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【高効率】車用ライトバルブ統合スレ…H2【明るく】

777 :775:02/11/28 01:43 ID:K7axTTpD
ジーシステムは、車種(灯具、供給電圧等)や組み合わせるバルブにもよるだろうけど
謳い文句(200%アップ・・・ってことは3倍??2倍と言いたいんだろうな)程には明るくならんかった
運転席から見た感じで3割増しぐらいかな。

素人考えではあくまで可能性としてだが、
1 マルチリフレクター、耐熱性のあるガラスレンズの大型車に、
2 大容量で電圧高めのオルタネータを取り付け常時発電させ、
3 ライト専用に高出力のドライセルバッテリーを複数個搭載しアイソレータやセパレータでオルタネータに接続、
4 極太リレーハーネスでライトブースター又はバルブに接続。
5 ジー/ゼータ、その他市販のライトブースタで一番明るくなるものを、ハイ、ロー、フォグ、スポット、ドライビングそれぞれに用意。
もしくは大電力に耐えるものを自作。
6 ジー/ゼータは100Wバルブまで耐えるそうなので
100W以下のハイワッテージかノーマルワッテージの高効率のうち一番明るくなるものを組み合わせる。
自作ブースターならPIAAの後付けランプ用ハイワッテージバルブ(H4 ハイ175W/ローは失念)を使用。
7ハイビーム時には ハイ/ロー同時点灯。
てなことやればカナーリ明るくなると思う。

よく知られている?業界裏話
CAZの旧ゼータシステムは元々ジーシステムのDTRと共同開発だったが、両社の権利問題の折り合いがつかず分断。
その後DTRはジーシステムを、CAZは二代目ゼータとその後継のゼータゼロツーを発売した。
ゼータシステムの中では初代ゼータが一番明るいが、供給電圧の変動に弱くバルブのタマ切れが多発したため製品の回収に至った。
ということらしい。

バックランプなのでスレの趣向からは外れるが、通常の21Wや27Wの電球と交換して使用できる
75Wの「ハイクリア・スーパーバックランプ」(株式会社ティーエヌディー)は明るくてオススメ。
入れるときはヒューズも容量の大きいものに交換しましょう。

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