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V35スカイライン語るPart2

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 04:47 ID:CjNk3t2e
[Part1]
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030022095/l50

全ての投稿が消えるのが勿体無いので新スレッド作りました。

2 :2get:02/11/16 05:19 ID:t2RGtGXK
関連スレくらい貼らないのか?>>1

3 :Part1の1:02/11/16 08:19 ID:xZCRKc3k
ついにPart2いったのね

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 13:27 ID:8/l0GDh0
あがっとけ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 15:24 ID:keIYifH3
V35ってカナーリ貴婦人に好評ですよ。
ガキにゃあ勿体無い
俺にも・・・

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:10 ID:CjNk3t2e
ガキですがとても気に入ってます。

良いセンスの人が買うんでしょうね

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:18 ID:BLToMMTZ
俺も欲しい。でもとてもじゃないが手が出ない。

>>6
センスがよいかは別にして、車なんてこんなもんだ、って
どっか割り切ってる人が買うんじゃないか?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 19:23 ID:9xQ7W2wK
外観めっちゃイイと思うんですけど、
なんで売れてないんでしょうね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:32 ID:CjNk3t2e
高いんじゃないの?高い車はオッサンしか買えないもん。
別にオッサンがスカイラインを買わないって言ってるんじゃないの。

オッサンはマークUとかにするんじじゃないの?
スカ選ぶ人はセンスがいいと思うけど。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:46 ID:yXGv1Q+I
おっさんしか買えないような価格だからいいんじゃん。
ていうか、今の価格設定は安すぎると思う。
価格を下げた所為で、内装の質感低下や安全装備の省略がされてるし。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:50 ID:RRI5otGl
日産が最も苦しい時期に開発した車だから、内装の質感その他にしわ寄せがいくのは仕方ない。
来年〜再来年に実施されるだろうMCでどこまで改善されるか楽しみだ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:51 ID:Tuptgr/I
安全は運転席・助手席6星獲得なので文句いわないの!(笑)。
エアバッグに加え、アクティブシートクッションも標準なんだし。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 20:57 ID:yXGv1Q+I
リア中央席の3点式シートべるとは?ヘッドレストは?
スレ違いだけど、頭から突っ込んだときの安全性には熱心だが、
じゃあオカマ掘られたときの安全性はどうなの?


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:01 ID:RRI5otGl
>>13
スレ違いではないと思う。
うん、ほんと後席中央のことも忘れないでほしいよね。
MCで何とかしてほしいところだ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 21:57 ID:ACgonAO1
セダンの後ろに3人なんかいまどき誰が乗せるかねー。乗せる人は
ミニバン買ってるのではなかろうか?スカイラインのコンセプト4名が
快適に過ごせる空間だったような気がする。その代わり後席二人分の
バックレストは日本車のどれより快適にしっかり作られている。
助手席より後席のほうが快適みたいでっせ。


16 :14:02/11/16 22:21 ID:RRI5otGl
>>15
だったら定員4名にするべきだろう。
定員5名をうたう以上、5人目の安全にも十分な配慮をするべきなのは当然。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:25 ID:8wuLcnsf
セダン限定ですか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 22:33 ID:Tuptgr/I
後席の真ん中は事実上乗れないね。登録上5名になってるけど。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:39 ID:2MvkxxS6
オプション設定はあるので(サイドカーテンエアバック・アクティブヘッドレスト
とセットで)必要な方はつけるべし。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/16 23:42 ID:2MvkxxS6
↑ リア3点シートベルト



21 :日産車中古乗り:02/11/17 00:14 ID:tmgDifxH
しょうがないよ、後席真ん中は緊急用だから。でもこの車、しっかり四人乗れるよね。
ちょっと後ろは倒れすぎかもしれないけれど。俺の車なんか、リヤシートは一人か精一杯だ。
後ろで寝っ転がる。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 01:28 ID:RF/32iDo
まあ、しょうがないというか、五人目、乗れないわけじゃないからね。
いすといすの隙間に座る、というわけでは(一応)ないし。

それよか、こないだ気づいたんだけど、後席って意外に
頭上の余裕がないような気がする。背の高い人、頭つかえないか。


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 03:47 ID:CDGEKnjr
いいんじゃない?
基本は4人で。

どのくるまでも5人乗るのはダサいね。
ただ、乗りにくいことは事実。

まー、年に1回あるかの事だから諦めます

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 08:17 ID:ko5m01Wy
大多数の人が、滅多に使わない装備をほしがるなってこった

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 14:31 ID:CDGEKnjr
そうだね。

今のスカで十分ーーー

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 16:22 ID:eZVpI7xs
確かに、後席頭上は低くなってるね。でも身長178、胴長の漏れが座る分
にはそれほど圧迫感は感じない。苦労の跡はルーフライン後半の微妙な
ふくらみで分かるね。
V35のルーフラインはセダンっぽくなくて気に入ってる。かっちょいい。
国産じゃアノ美しいラインを持つ車はないでしょ。斜め後ろ最高。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:05 ID:CDGEKnjr
総価格(車両本体、オプション10万円分、初期費)340万でスカよりカッチョイイ車教えて。レガシィーB4はやめて。ダサかったから。

私が試乗した限りありませんでした。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:19 ID:YRd9sRqI
3シリーズの中古と悩んでます。>340万くらい。

ヘタレなのでスカの安楽な足回りが魅力なんですが、
エンジンとATは明らかに3のほうがいいんだよな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:28 ID:vT8ZEVzK
>>28
スカイラインを買って内需拡大に貢献してください。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 17:38 ID:YRd9sRqI
>>29
特に外車マンセーではないので、出来たらスカにしたい。
300GT狙いなんだけど、MCで直噴おろすんじゃないかと思うと
ふみきれない。
350GTはあのエンジンはいいけどあのATが性にあわない。
何より予算が・・・。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 18:03 ID:vT8ZEVzK
MCで直噴を降ろす・・・というかVELにスイッチするのは確実なので、
現行のVQxxDDに抵抗があるのなら避けた方がいいでしょう。
MCは早くて来年後半でしょう。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:57 ID:JhJpc5Wl
ところで、直角カーブでリアに荷重がかかった時リアサスあたりから、異音
がするのですが、そういった現象の人いないでしょうか?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/17 23:59 ID:lbVrDd2A
ところで、直角カーブでリアに荷重がかかった時リアサスあたりから、異音
がするのですが、そういった現象の人いないでしょうか?

34 :MF海苔:02/11/18 00:31 ID:Ten0BETt
スカの内装ってそんなに悪いかな。
BMの3も似たようなもんじゃない?

それはそれとして、v35って周りの反応を見てると
高級車と認知されることが多くて、ちょっと嬉しい。

多分、アイドリング時の車外音が小さいのと、ボディの
造りこみあたりからそう感じる人が多いみたい。。。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:33 ID:FhJ9DOcs
街では走ってないもんね。
そこがうれしい。
事実高いしね(笑)。

音ですが、特に感じません。
静かですから何かの音を拾う事も考えられます。

今後注意深く聞いてみます

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 00:54 ID:Wt5tQ21t
プラスチックバイザー付けてると、綺麗なルーフラインが台無しだと思う。
(付けてる人、ごめん)

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:08 ID:bIKV+y2L
>>33

前スレではこんな発言があったよ。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/26 23:59 ID:n4IcAaej
>>673
一度試乗してみたほういいと思う、この前オレが試乗したら何かきしみ音が…
まあ結構走った試乗車だったんだろうけど。


684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/27 01:19 ID:ED+U+zwY

軋みは出るね。。対策部品出ているみたいだけど。
漏れの場合、自力でナビ取り付けたときにねじロック剤&締めなおし+
スポンジテープできしみ音がなくなった。暫くしたらまた出るかも。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/27 10:20 ID:nRU/uu86
うちのも交差店とかで右リア フロントどっちか忘れたけど
両方からキュッキュって音がする。
あと走行中キシミ音がケッコウある。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:08 ID:bIKV+y2L
続き


687 :684 :02/10/27 11:55 ID:ED+U+zwY
リアの軋みは、点検のとき直してもらったよ。
リアのスピーカー取り付け部近辺の鉄板がきしむので、
カシメ直し&オイル塗布で収まった。
時々同様の書き込みを見かけるので、傾向的な不具合だと思う。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/10/27 22:27 ID:TxkD4iwP
>>687
リアのきしみってスピーカー部分というとボーズのウーハーのとこ?
私の場合、路面の悪い直角の交差点とか、直線でも乗り始めの時路面の悪い
道でブレーキを踏んだ時、路側帯を通過する時、リアのブレーキかどこか
解らないところで、鳴るんだけど、ディーラーも解らないような気が、なんか
あんまり親身になってくれないんだよな。

694 :687 :02/10/28 19:59 ID:rB6RX+Af
漏れの場合は、発進、停車時にスプリングの擦れるような音がしてた。

素人考えでリヤサスの取り付け部(後席の背もたれ裏にある)かと
思ったけど、ディーラーに預けて調べてもらったら、ウーハーの
取り付け部分のあたりで鉄板が擦れあい、音がしていたとの事だった。
処置は1時間ほどで終わり、以後その症状は出ていない。

整備士の人に同乗してもらって、音・症状を診てもらったら?


39 :33:02/11/18 01:24 ID:FfR5PZn5
>>37.38
ありがとうございます、すでにスピーカー部の異音は処理済みです。
リアサスまたはその周辺部の異音は、ディーラーに入院させましたが、メカニックもわからない様子
前例が在れば整備の人に助言できるとと思ったのですが。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:25 ID:LNKYe5Ip
>>30
VQ35DEモデルに6MTモデルが追加されるそうです。
スカイラインクーペとほぼ同時期かな?

MCで直噴系からVELに変わるのはほぼ間違いないと思います。
ただVQ25→VQ23になるのかな??
VQ30はどうなるのか・・・・。
低速トルクは太くなるだろから期待。

マイチェンって2年なら03年6月だけど、最近日産は2年半が多いから、
03年末と予想・・・・・・・・。

シルフィがリアとインパネを大手術してくるので、
スカイラインもフロント、リア、インパネ周りを大幅変更はありえますね。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 01:42 ID:cBbdxO3r
BOSEスピーカー、ちょっと低音がこもりますね…。
どなたかBOSE→社外に変えた方居ますか?

42 :一般人だけど:02/11/18 04:32 ID:WDKijWZF
V35のスタイルは完全ブランニューなので大幅変更は無いと思います。
内装、エクステリアともに小変更ではないでしょうか。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 06:53 ID:c8e5Sn/2
>>40
4WDにMTが追加、という情報はないでしょうか?



44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:32 ID:EBARbtJh
>>43
全くなし

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 11:37 ID:dupeSIqr
お前らGT-8を買えよ(w
GT-8からがスカイライン他は糞!!!
だいたいV35をマジで買いたいなら500万は最低いるんだけど
だからアコードなんかと比較されんの
価格安すぎ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:08 ID:FhJ9DOcs
>45

確かにそうかもしれません。

250GTですが許して下さい。
お金はあるんですが、色んな理由でどうしてもGT-8は無理だったんです・・・

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 12:19 ID:feUcVTjo
マイチェンについて報告すると、セダンは色変更とサスのダンピング変更がメインで
廃止色は、シャンパンシルバー追加色がローズレッドパール、スパークリングシルバー
エンジンが変わるとか言ってる人いるが、絶対に無いよ、エンジンはいままでと一緒VQの25,30,35だよ
そして、クーペ追加グレードは4っつ、A/T、M/Tそれぞれ、プレミアムと言うグレード
有り、エンジンはVQ35のみ、ブレンボはM/Tのみの装備、A/TはCVTではなくZと同じ5A/Tです
格好はいいとおもうが(個人的に)最大幅(ミラー部)1963mmってでかいよな・・・・・
いい車ですよ、スカイライン(x35系)ガキっぽく無くなったし、以前とくらべてしっとりとしたね。
以上本当の話M/Cは来年早々だよ。・・・だって来月C/Aの勉強会有るもん、詳しいこと知りたいならディーラーにきてね

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 14:20 ID:KJAp7mXx
>>45
俺も最低グレードですすんません。
しかし500万もの大金をぽんと出せる人がどれだけいるか...

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:43 ID:FhJ9DOcs
250GTですが、良い走りしますよ?
別に加速がどうだとか最高時速がどうだとかは気にしません

内装が広くって外見が良くて家族で乗れる良い車だから選んだんです。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 15:52 ID:FhJ9DOcs
えっと、500万という事ですが、そんなにしません。
330万+40万+30万=400万ってところでしょう?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:38 ID:KJAp7mXx
というか、24歳で350の新車を買うのはなんかアレな気がしました。
それで一番安いGTmにしたわけですが...

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 16:45 ID:ji1d4+kR
>>50
買った本人が言ってるんだからどうしょうもない
車って実際買ったら雑誌とかの見積もりと違っって高くなるもんだよ
新車買った事ない奴には分からないだろうけど。
500万以上した、だからみんな買えないので売れない。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 17:15 ID:KJAp7mXx
>>52
は?
それはオプションをふんだんにつけたら、の話でしょ?
車両+最低限のキットなら400+諸経費で十分買えるよ。ひょっとしてガス代や
任意保険まで費用に含めてるんですか?

54 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 19:47 ID:COya52ly
う〜ん 350GT8 の値段ネタが一人歩きしているようなので。
俺の場合の見積りを参考までに。
値引額は相場ってことで・・
本当は300GTからの買い替えなので頑張ってもらいました。

350GT-8
車両本体価格\3,660,000
ボディーカラー■フレアレッド(PM) \0
メーカーオプション■プライバシーガラス+SFHC+電動ガラスサンルーフ\155,000
■カーテン/前サイドエアバッグ+シートベルト+Aヘッドレスト\100,000
■TV/ナビゲーションシステム(DVD方式)+ETCユニット \240,000
値引額\ -200,000
車両代合計\3,955,000
諸費用等■消費税 \197,750
■自動車取得税 \173,400
■自動車重量税 \75,600
■自賠責保険 \39,260
■自動車税(12月登録の場合) \14,500
■登録諸費用(参考価格) \45,740
諸費用等合計 \546,250
合計 \4,501,250
エアロフォルムバンパー \125,000
サイドシルプロテクター\77,000
リヤアンダープロテクター\58,700
NISMOスポーツエアエレメント \9,200
ヴェルディナステンレスマフラーキット\120,000
ディーラーオプション合計\389,900
消費税額 \19,495
合計額 \409,395
総支払額 \4,910,645


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 19:51 ID:lv4Gwfd5
>>53
マジに買ったらといってるんだからオプションを死ぬほどつけてるんでしょう。

もしくは自分は車体本来の性能から言うと設定価格が安すぎる
という意味合いで取れるように思いましたが、いかがでしょうか。

56 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 19:51 ID:COya52ly
↑ せっかく桁を合わせたのに 左詰になってる・・涙
マフラーその他の工賃はサービス フロアマット等は 300GTの物・・

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:46 ID:FhJ9DOcs
すごい。オプションですね。

私の場合、ナビ、プライバシー、その他4点ほどで40万ほどでした。
値引きが50あったもので。

58 :250GTmFour海苔(予定):02/11/18 20:54 ID:K17u5TD3
来年2月にV35マイチェン決定。
@新グレード250GTmFour(5AT)の追加。価格は恐らく280万。
Aサスペンション・ブレーキ関係の改良
との情報。
年末商戦に向けマイチェン前のクルマの在庫一掃セールでかなりの好条件が出る
模様。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 20:55 ID:FhJ9DOcs
充分、家族用仕様であれば350-GT8を400でいけますよ

60 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 21:37 ID:COya52ly
再度投稿
長文につき 要注意! 一度読んだ方すいません。
7月末納車で8000キロ走行の350GT8乗りです。訳あって300GTから
350GT8に乗り換えました。(300GT 約1年間28000キロ走行)

以前のスレで書いたかもしれませんが350GT8納車当時300GTと
350GT8の余りの乗り心地の違いに妻からかなりヒンシュクを買いました。
連日喧嘩状態、『値段の高い車に乗り換えて何で乗り心地悪くなるのよ!!』
(妻談)

350GT8は強制選択のユーロ足の為300GTと比べるとまったく別物です。
300GTはグロセドを超える魔法のじゅうたんのような不思議な乗り心地
ミニセルシオ?ぐらいの感覚が近いかも・・高速でのうねりの収束の悪さは
除く(慣れれば気にならないこのスレにもあったがヒラリヒラリ感。
但し150キロ位まで)・・
エンジンも高回転域まで軽快に回り。最高の乗り心地でした。

が350GTに乗り換えてかなり足回りが固くなり、
低中速域での突き上げ感やそれ以上にその収まりの悪さによる腰高感が
あり、高速域でも中央高速笹子トンネル上り(ほぼ毎週甲府まで往復)で
バウンド状態がずーっと続き(涙)かなり不快。エンジンもトルクフル
にはなったものの、吹け上がりに鈍さがあり、今回の乗り換えは
本当〜に失敗だったと思っていました。
(新車購入の幸福期間なのに妻とは車に関する会話に触れれない状態)
・・・続く


61 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 21:40 ID:COya52ly
がしかし・・・3000キロを越えた頃から足回りがだいぶ馴染んできて路面か
らの突き上げ感はやや残るものの、収まりが良くなって来て、しっとりと
した固い足回りという感じになってきました。

又高速域やワインディングではシッカリとした吸付くような感じで
すごく良くなって来ています。又、エンジンの方も5000キロを越えて
思う存分回せるようになりアタリが付いて来てから
300GT同様軽快に高回転域まで吹け上がるようになって来ました。
普通国産車の場合新車時に最高の乗り心地で、それが20000キロぐらい
まで続き50000キロを超えた辺りから結構下降線って感じがしていたん
ですが、350GTの場合足回りを含め新車よりも熟成が徐々に進み
実際いまだに日々車が成長している感が続いています。
妻もやっと納得(ほっ)・・・まだ続く


62 :350GT8フレアレッドフルエアロ羽無し:02/11/18 21:42 ID:COya52ly
・・・とは言っても、決して350GT8が購入検討者全員に対する
ベストバイと言う訳ではなくて、300GTの低中速域での魔法の
じゅうたん状態は捨てがたく、エンジンのパワーも必要以上充分であり、
普段の街乗りを前提として特に奥様と車を共有する方には(いまだに妻は
300GTファン)350GT8以上にお勧めできるといまだに思っています。
350GT8はそのプレミアムスポーツセダンの最上級グレードとして
考えるよりは、そのスポーツバージョンとしてとらえる事が正しい判断
かな〜っと思っています。
リニアな操舵感・持て余すほどのパワー(って言うか街中では女性の方が
3000回転以上回す事はほとんど無理という意味で。)・車を移動の手段と
考えずに、
ドライビングそのものに喜びを感じる、一部の人にとってのベストバイに
なるかな〜って所です。(自分は今では350GT8ファン)
後、350GT8購入後に判った事ですが350GT8は強制選択されるVDC等
の為買ってから殆どいじれません(部品も殆どが350だけ不可)。
車高調等もバネレートが変わる為、不可らしいです。
(ニスモ足不可・ビルシュタインは可)
最後に今回のV35はどのグレードの車を選んでも(250GTも前の
300GTが発売直後購入の為、結構直しが有り代車で3000キロ以上は
乗った) 充分BMW MBの同排気量クラスに対抗できる車です。
日産の力作V35に是非乗ってみて下さい。車に乗れない日々が続くと
運転したくなる不思議な車です。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 22:01 ID:FhJ9DOcs
V35スカイライン最高という事でいいですね。

自分の使用方法で排気量を変えましょうって言う事ですね?


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:05 ID:+woWQvCP
>>47>>58が言ってる「マイナーチェンジ」は、
一般的な呼び方では「一部改良」「グレード追加」というやつじゃないかな。
本格的なMCは1年かそれ以上先の話でしょう。
ともあれ、情報ありがとさん。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/18 23:23 ID:lSglR58B
>>58
サスペンションって何変えるんだろ・・・
いまのノーマルとオプションのユーロで充分だと思ったけど。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:16 ID:DcCK+6qf
先日、GT−8が納車されて、楽しく乗ってます。
え〜、個人的な感想をいうと、皆さんが言われてるほど足回りが硬くないってことです。
ドイツ車からの乗り換えって言うのもありますが、あの位のほうが運転している感覚が解かり易く好感が持てます。
ロール・ダイブ共に少なく、高速域でのインフォも十分。足回りの満足度はかなり高いです。
それに、走り屋系というほどの硬さを持ってるわけでもないし、マニアックでも無いと思うんですが。
(でも、Mモードにすると、心の悪い虫がウズウズと・・・)

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:20 ID:DoRA+b+C
>>47
>>58
300GTのオーディオレス仕様の追加or坊主のデッキMD化との情報はありませんか?
今時カセットはだめぽ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 00:33 ID:x8TkjnMC
>>64
プレマイナーチェンジ(うちらで言うプレマイ)型式の変わらないマイチェンってことかな
正確には64さん正しいです。(今回はマイナーチェンジではない)
>>65
サスは350に近い設定になります(全車)
>>67
明日報告しますね、出社して販売マニュアル見て正確に報告します

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 01:14 ID:bFuhn7bh
>サスは350に近い設定になります(全車)

250や300を煮詰めていく方がいいような・・・。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 03:15 ID:Zy7BX96Y
300GTで諸費用込みで400万…
頭金100万出したとして300万を3年ローン…
すると、一ヶ月ごとの返済が5万6千円、ボーナス月に17万か…
ぬう…

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 05:46 ID:FinwmiKC
250GTにしては?

330くらいですよ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 20:02 ID:oZmizJGj
age


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 21:37 ID:oZmizJGj
age

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:35 ID:x8TkjnMC
プレマイの追加情報(長文)
セダン
メカ:ブレーキは全車350GTと同一、サスは現行250、300と350との中間となる
(250、300のみ)350は変更なし
エクステリア:ラヂエターグリル、ヘッドランプインナーはスモークメッキに変更(現行350と同一)
CIマーク変更、トランクリッド部パーティングライン廃止。
トランクサイドオープナー廃止>トランクオープンS/W(スイッチ)追加&リモコントランクオープナー装備
インテリア:クロムメッキ追加<オーディオS/Wなど>ダブルピポッドインナーミラー、前席バニティーミラー照明追加
メーカーOP:オーディオレス設定追加<350GT-8&プレミアム除く>
車間制御、ステアリングS/W、リアフォグ廃止
設定色変更:ホワイトパール:KYO:ローズレッドパール:KH3:スパークリングシルバー:ダークブルーM
バーニングレッド:シャンパンシルバーは廃止
追加グレード:250GTm−4
以上

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:46 ID:x8TkjnMC
クーペについて<乗車定員四名>
全長4640mm全幅1815mm全高1395mm車両重量1530Kg
装着タイヤ>A/T17インチF:225/50-17 R:235/50-17
M/T<ブレンボ標準>18インチF:225/45-18 R245/45-18
Eng出力<VQ35のみ>A/T、M/T共に 280/6200:37.0/4800
燃費M/T>9.3 A/T>8.6
全車VDC標準、LSDはビスカス式<M/Tには標準 A/TはメーカーOP
カラー>ホワイトパール:KYO:KH3:バーニングレッド:クリスタルブルー
以上

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:48 ID:Vh5gz9fd
情報サンクスコ

CIマーク変更ってのは期待が持てるけどどんなふうになるのかな。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 22:55 ID:hjQKl8t0
>CIマーク変更

今さら日産マークを変更するとは思えんしな。(万一そうなら日産の正気を疑う。)
Zみたく、スカイラインマークをフロントフェンダーに付けるとか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:03 ID:wIIRfND3
"CIマーク周り"の変更ちゅうことではないかな?
マガジン某誌ではトランクのパーティングラインなくなるのにあわせて、
SKYLINEの文字の間隔が広がるとか書いてあったような。

CIマークそのものデザイン変更はないと思う。サイズ変更くらいならあるかも。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:09 ID:x8TkjnMC
>>76
明日あたりから、情報解禁<C/Aにだけど…>
買いそうな振り(やられたC/Aはかなり困るが)して聞き出せば、うまくいけば
販売マニュアル見せてくれるかもよ(俺ならみせるがね
>>41
ボーズのオーディオがいまいちとのことですが、デッキとスピーカー交換できますよ
お勧めはデッキアルパインF#1<通称F1>+プロセッサーにアンプはラックスマン(最低でも2050を二つ)スピーカーにソニックデザイン(最低でもシステム77R)+ソニックのウーファーをステレオで
装着すればもう、言葉にできないような・・・・要するに悦に入れます。予算厳しいならデッキとプロセッサーをパイオニアXシリーズかソニー40クラスでもOKですよ


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:12 ID:hjQKl8t0
デッキにドルビーCを付けてほしい。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:13 ID:x8TkjnMC
>CIマーク
CIマークそのものは変更なしです、誤解を招く説明でスイマセン

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:25 ID:2Rr+FIqq
http://g35driver.com/rides/detailride.php?vehId=182

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:28 ID:2Rr+FIqq
12ページあるみたいです。
http://g35driver.com/rides/listrides.php?cat=&relIdx=0

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:37 ID:2Rr+FIqq
楽しそうだ。
http://g35driver.com/g35albums/album08/g35Burnout.mpg

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:38 ID:x8TkjnMC
>>83
日本仕様とちとちがうっす

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:47 ID:zk92B2wK
>>83
リアがスッキリしていて、米国仕様のほうがいいね。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/19 23:52 ID:wIIRfND3
>>84
クーペっすね。
あんなに振り回して…正直、楽しそう。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:13 ID:k4StoG6s
上記サイトのリンク先「Car&Driver」を拙い英語力で読むと、なんだかベタホメで恥ずかしくなるような文章だな。
多少セッティングが違うのだろうけど、お国が違うと評価も違うってことか。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:32 ID:A6K0+YbE
トランクリッドの縦プレスなくなると、表情がなくなっちゃうのね。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 00:33 ID:A6K0+YbE
プレスじゃなかったのね。
勘違いスマソ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 12:21 ID:4KdEJqCm
age

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 13:31 ID:MPJbztMv
2002年10月度

順位前月車種 今月
順位 登録(A)
22アテンザ 2,177
36マークU 1,461
45セルシオ 1,160
54ステージア 1,069
616アコード 897
73フェアレディ 809
87スカイライン 700
910カムリ 696
108セドリックHDT626
1111ブレビス 600
1212ウィンダム 461
139レガシィ 432
1413グロリアHDT403
1515プログレ 391
1617シーマ 382
1714アリスト 376
18−ディアマンテ 179
1919ヴェロッサ 124
2018アヴァンシア 118


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 14:35 ID:ez4MyGiv
クーペ超かっこいい。アメリカ国内で見た。
ttp://www.infiniti.com/discover/ModelHomepage/0,9279,23920,00.html

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 19:15 ID:nDNPCRWw
age

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:21 ID:f8BMmFFd
>92 は、2.5L以上の数字。2Lのマーク2、ヴェロッサが入った数字じゃない。

こういう風に表示しないと、売れてるように見えないスカって、哀しい。




96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:28 ID:XIXh+68s
発売後間もない、フェアレディの台数みてると、
V35クーペも台数が出なさそうだね。そのほうが、
プレミアムっぽくていい。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:44 ID:vusQm/5s
>>96
V35がプレミアム?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 22:46 ID:Yajhd3z2
煽りは他所でやってくれ。

99 :Part1の1:02/11/20 23:26 ID:wP8cJ2Q3
v35は白がかっちょいいね サンルーフついてるとたまらにょ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/20 23:32 ID:Yajhd3z2
白は一般的にディテールがぼやけるから、カコワル系の車に好かれるという話が。。
個人的には濃青が好きだが、カタログにはシルバーばかり。ニサーンはシルバーを薦めているのか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:23 ID:QDRFKdbi
北米仕様は色も豊富だね。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 00:27 ID:DD/7NAX5
フォグ/アッパーのバルブを高効率タイプに交換しようと思ってまつ。
V35の場合、タイヤハウスから手を入れると聞いたのですが、インナーフェンダーの外し方が解かりません。
知ってる方が居たら教えてくださゐ。
お返事待ってまつ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 02:30 ID:NPa9yaTX
しかしこの車ってホント写真写り悪いよね

104 :67:02/11/21 07:56 ID:F4iKaXFZ
>>74
情報提供サンクス。
 >メーカーOP:オーディオレス設定追加<350GT-8&プレミアム除く>
プレミアムって何?
あと価格は?大幅値下げキボンヌ。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 09:48 ID:71o5ahiU
>>102
タイヤハウスが前後2つに分かれてて、その前半をずらす
必要がある。作業前に、ハンドルは目一杯切っておいてね。

タイヤハウス前半部分にネジとクリップ(中心を引っ張ると抜ける)
が一つずつ。この時点で内張りをずらせば、手が入ったと思う。
それでもダメなら、フロントバンパーのコーナー下側にボルト3本、
クリップ2個あるんでそれを外せば完全にフリーになる。
後は手を突っ込んで作業。

ボルトの受け側はスプリングナットや樹脂なんで、締めすぎると
壊れるから気をつけてね。

106 :105:02/11/21 09:57 ID:71o5ahiU
タイヤハウス前半にはネジ1個、クリップ2個だった。スマソ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:33 ID:GmCtCayO
>>95
そうだろうね・・・
それで当然だと思うGT-8なんか500万くらいするんだから
普通の人はなかなか買えない
Zみたいな安物より売れたら変でしょ?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 13:37 ID:TfvxhLAr
V35のターボでないかな。
なんかスカイラインと名乗るならもう少しそれらしさがほしかった。
スムーズで良いんだけど安いマーク2みたいな感じがなんとも・・・
スカイラインとさえ名乗らなければ名車になれたはず。名前で損し
てるよ畜生。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:03 ID:1e5B5ehi
マークU?
相手にならないと思うよ。

オッサンはマークU買うでしょ?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:07 ID:76DUa3AD
フレアレッド廃止かよ。いい色なのに。
代わりのローズレッドパールって何?他に採用してる車種ある?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 17:37 ID:GBgdj4Xz
こんな色らしいね!!
http://www.susono.com/~syunki/tomica/set/2/s54.htm

本物だと
http://www.gunmanissan.co.jp/NISSAN/NewCar/Info/Cima.html

だいじょうぶかな〜??

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:03 ID:aK7SUiVc
>>107
いろんなスレで数日前からGT-8が500万するって騒いでる馬鹿です。
見積もりはもう見せなくていいぞ(w

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:05 ID:zL+inWcP
>74さん
>設定色変更:ホワイトパール:KYO:ローズレッドパール:KH3:スパークリングシルバー:ダークブルーM
>バーニングレッド:シャンパンシルバーは廃止

とすると、
【変更無し】
・ダイアモンドシルバー
・スーパーブラック

【変更あり】
・ホワイトパール→ニューホワイトパール(新色?)
・フレアレッド→バーニングレッド(Zの赤ですね)
・ダークブルーP→ダークブルーM(パールからメタリック??)

【新色】
・ローズレッドパール

【廃止】
・シャンパンシルバー

ってことですかね?
ダークブルーPは設定されたばかりで、個人的には好きなブルーなんだけど、
これもダークブルーメタリック(新色)に変更ってこと???

教えてくらはいm(_ _)m。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:27 ID:zL+inWcP
↑訂正
【新規追加色】
・ローズレッドパール
・スパークリングシルバー

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 18:47 ID:cHml0/lf
>>111
既にシーマで廃止済の色か。>ローズレッドパール
不安になってきた・・・。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:07 ID:TKqNAljX
今日、ニッサンの営業の方が来て社外秘のパンフ、見せてもらいました。
噂どおり後ろはスッキリしましたね。
でもトランク、普通の中から引っ張るものになっちゃいましたけど。
あと内装はメッキっぽいのが多くなってますね。
残念なのはインテリジェントキーの設定が無い…。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:12 ID:WCc4rwbF
>噂どおり後ろはスッキリしましたね。
>でもトランク、普通の中から引っ張るものになっちゃいましたけど。

工程が減った分、コストは下がったんじゃないですかね。
その分が内装のメッキへ回ったとか。(w

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:19 ID:aqcB/XOI
ローズレッドパール…
個人的にはエロくてかなりいいんじゃないかと…

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 20:22 ID:ej3TEHLr
>>116
ってことは、来年、年初にMCってことだ!

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:16 ID:UZsZ4ltT
>>104
プレミアムはクーペ専用のグレードです

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:23 ID:UZsZ4ltT
>>113
変更なしは、白パールと黒、銀、青(今まで通り)
廃止は赤、シャンパン
追加(スパークリングとローズレッド)
です、あいまいな書き込み許されたし、です
>>116
2月です

122 :350GT8フレアレッド・・:02/11/21 22:36 ID:U5YHpv4m
>>107 ホントだここにも
350GTヲタ装った煽りだと思われ・・
>>112 別人です。スマソ・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 22:53 ID:M3HqHgfw
250GTで値引き額25マンって買い頃ですか?


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:23 ID:zL+inWcP
>121さん
情報ありがとうございました。
青は生き残ったんですね(笑)。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:36 ID:6h34WvuV
>>123
まだまだ。12月の後半まで粘った方が良いと思う。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/21 23:50 ID:GBPo0FqD
G35、Motor Trend誌のCar of the yearだそうです。

ttp://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/mech/218263

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 00:28 ID:w8Gc/DFO
>>105
ありがとう。
早速やってみます。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:25 ID:QB2xga8s
>123

250GT S,Pコレ
オプション40万円分(ナビ含め)

上記で週末に日産いけ!!
「全体費用(本体、オプション、諸経費)から50引きで今日買う」

交渉はいらない。無理ならすぐにこう言って立ち去ろう。

「駄目なら他店で話をする」ってね。

買うと決まれば必ず営業マンとフリートークをしよう。
今後お付き合いするためです。

今すぐ欲しいなら走りましょう。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 03:26 ID:QB2xga8s
無理です

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 10:38 ID:Wo5ul4lT
アコードスレとこのスレだけかと思っていたら
ZスレでもGT8が500万したって言ってるね・・・
他のスレにまで迷惑かけるなよ・・・

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 12:54 ID:EpWMd+lE
>>130
きっとDQN仕様にして金がかかりすぎたんだろうよ。
当人が舞い上がっちゃってるんだからほっとけ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 13:23 ID:sRVflO/W
暇人ほっとけ。GT-8だけがスカイラインと違うぞ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 15:01 ID:v3W7EwSI
スカイライン値引きについて
地域によって違うので、最大値引きを、当てにしない方がいい(雑誌など)
ちなみに新潟県なら25万はかなりガンバッタ値段です(指示は10万ですから)

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 16:12 ID:83vbw0qm
300GT Sコレクション、千葉で36万値引き成功しました。
まぁオプションを結構付けましたが…。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 18:27 ID:n++BQ8yp
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/10niv_ma9999_10.html

きた〜!

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/22 20:20 ID:H6G/hG8H
>>128
明日、プリンスとサティオ店でやってみます。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 01:40 ID:9xz4ofvK
age

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 10:14 ID:rvvyQRcJ
age

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 19:07 ID:2HQooF3j
値引きは、要は、ディーラーにいくら利益が落ちるか、ですよね?
だとすれば、同じ金額のオプションを付けた場合でも、
ディーラーオプションとメーカーオプションでは、
ディーラーに入る利益が違うだろうから、
値引きに影響するのかな?  (単なる疑問です)


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 20:23 ID:0mJmDfcs
03年型最優秀車に「インフィニティ」=米専門誌

 【ニューヨーク22日時事】
米自動車専門誌モーター・トレンドはこのほど、日産自動車の乗用車
「インフィニティG35スポーツセダン」および同「スポーツクーペ」を
今年のカー・オブ・ザ・イヤーに選定した。
 同誌は、スタイルの良さや高級感、優れた走行性能などをその理由に挙げた。
カー・オブ・ザ・イヤー賞は国産、輸入乗用車の中からもっとも優れた車に贈られるもので、今回は2003年型の27車種が選考の対象となった。 (時事通信)

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:02 ID:oaEm4Mdd
>>140
これって同じ日産の350Zを蹴落として獲得したんだよね?
そう考えるとすごいなあ。日産ファンとしては嬉しくもあり、複雑でもあり。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:42 ID:NENCXsU0
>>139
影響しますメーカーOP付けてもらってもあまりうれしくない(だって、車両の一部とみなされ値引きUPできない)
ディーラーOPならある程度利幅見ているので割引できる(割引しないで値引きにまわし、いっぱい値引きしたように見せかけます)営業なら初歩の初歩なり


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 21:47 ID:LtmV5PHj
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1037890267/684

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/23 23:11 ID:ZCkrAjY+
米国COTYかぁ、自分の見る目が正しかったことが証明されて、チョット嬉しいな。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 00:36 ID:bhn3XwTS
>>144
いわゆる北米COTYとは別物じゃなかった?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 00:49 ID:NIndIzQG
V35が出るまでは、面白くないか、乗りたくないセダンばっかりだった。
ここにきてやっと、各社セダンに力を注いできているし、ユーザーも
少し振り向きつつある感じがする。

いろいろ賛否ごもっともだけど、V35がセダンというカテゴリに与えた
影響は大きい。爽快なスポーティさの新しい定義もインパクトを与えたに
違いない。

月に数回、いや年に数回も使わない余計な大きな箱背負ってスーパーや
通勤に使うStワゴン・バンのユーザーもセダンのよさを見直すべきだと
思う。

漏れは、玄関先に落ち着いた美しいセダンを停めたい。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:09 ID:kJi6azLd
>>144
いわゆる「COTY」とは別物だけど、それなりに権威もあるらしいね。
ちなみに去年の北米COTYはアルティマだけど。


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:11 ID:QMWBxB0N
うんうん。わかるわかる。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:28 ID:/6g7Ninz
250GTの標準で付いてるタイヤって何が付いてます?うちに付いてるやつBSのB390って
いうショボイタイヤなんだけど。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 01:34 ID:de8RPnAh
TOYOだった。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 10:56 ID:lIykQX2C
北米版COTYの対象は『G35スポーツセダン』。

国内で売上の大半を占める2.5Lのスカイラインじゃないよ。
錯覚しちゃいけないよ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 17:59 ID:/Ru8Edn+
350GT-8はG35とはトランスミッションが違うから別物って考えたほうが良いんだろうな。
個人的にはCVTの出来のよさは5ATを上回ってると思うが。
ってことは・・・GT-8マンセ〜!かな??

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:12 ID:HN7QTx8D
>>152
G35と同じ仕様の3.5L 5ATがあったら買うのにな。
あのミッションは実験的な感じだから買うのが怖いな。
ずっと前にエアサスで大変な目にあったからね。

GT-8は専用の部品が多いから余計に買いにくいな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:21 ID:/9yNtZlo
GT-8のCVTは、OIL交換高いよ。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:24 ID:/Ru8Edn+
>>153
セドグロの時から相当時間経ってるし、大丈夫だと思うんだが・・。
(根拠の無い推測、スマソ)

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:30 ID:HN7QTx8D
ミッションの保証期間が5年ぐらいなら買おうかな。
GT-8って改造範囲狭いよね。
サスもエアクリも交換できないんだっけ?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 18:33 ID:/Ru8Edn+
>>156
サスはビルシュタインに変更可。
エアクリは知らない。
でも、エアクリ変えたくらいじゃ、大して性能向上は見込めないから無意味だと思うが。

158 :日産車中古乗り:02/11/24 21:54 ID:1mIxL8qJ
というか、エクストロイドにしたせいで、かなり重くなっているよね。確か、日産の
公式な説明で、5ATよりエクストロイドにすると、70キロ重くなる、ってあったんだ。
俺はこれ読んで、だめだーと思った。

159 :日産車中古乗り:02/11/24 22:04 ID:1mIxL8qJ
これはバイクの話で申し訳ないが・・・。

今から12,3年前に(もっと前かもしれない、はっきりしない)
イタリアはビモータというメーカーから、フロントサスがテレスコピックでは
なく、テージというモデルの、いわゆる、リヤサスと同じように見える
ハブ構造(だったっけ?)のモデルを出したんだ。エンジンは確かドゥカティ
せいだったと思う。ライダースクラブの愛読者であった私は、根本健のインプレを
読んださ。そこには、ブレーキングが非常に安定している。
国産メーカーの猛省を求める、とかなり強い口調で書いてあったよ。
で私は、すぐに諸元表を参照した。そうしたら、元々ビモータはオリジナルより軽い車両に
仕立て上げるのだけれども、このテージも例外ではなく、170キロ前半の重量だったの
だよ。国産メーカーも、新技術も結構だけれども、重量オーバーはごめんだよね。

すいません、妙なレスで。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:05 ID:hmQjOgSB
素朴な疑問なんだけど、CVT350は300に比べて60キロしか重量増やしてない。
GT-8はその分どこかの重量を削っているということなのか?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:19 ID:hmQjOgSB
参考までに
G35は約1511キロ
サイドエアバッグはオプション。
となると、単純に考えると、CVTによる重量増は40キロくらい。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:32 ID:WsGHIABq
>>161

ホイールは?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:40 ID:hmQjOgSB
205/65R16アルミ。215/55R17はオプション。
シートベルトテンショナー無し。
VDCは無いが、EBD(人・物の重量を把握して、最適なブレーキングする、と書いてある)が付いてる。

164 :日産車中古乗り:02/11/24 22:43 ID:1mIxL8qJ
>>160
失礼しました。60キロでした。
で、161さんの言うように、単純では本当はそのくらいなのでしょう。やっぱり
パワートルクが増えると、どこかも補強しなければやばいでしょうからね。


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 22:43 ID:hmQjOgSB
訂正:
サイドエアバッグは標準かも? 英語力の限界を感じた・・・。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/24 23:13 ID:jHI6BUks
スカイラインって写真とかだとイマイチと思うが実車みると結構良いね
スカイラインに限らず日産車はこういう傾向強い

167 :67:02/11/24 23:31 ID:66bo4Odm
>>74
>>120
プレミアムについて某掲示板ではS・Pコレクションが名称変更と書かれています。
本当のところはどうなんでしょう? Sコレ+オーディオレスがほしいのでかなり
気になります。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:30 ID:FMKy3Kqm
>>167
s/pコレが廃止になります代わりにプレミアムというグレードが出来ます(一本化)
内装色は外装により異なりますがメーカーOPの本皮サプラーレコンビシートを選択すると
エクリュとなります
選択しなければホワイト、シルバー、レッドはエクリュ、それ以外はブラックの内装になります
ちなみにプレミアム(セダン)はベースグレードにエクセーヌシート、助手席パワーシート
エアコン左右独立温度調整機能、ステアリングスイッチ(オーディオ)、ボーズサウンドシステムが追加になります
ちなみにプレミアムでないと上記の装備はつきません(今回は装備が簡略されました)350は含みません

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 00:41 ID:6GGz2Qcn
>>166

最近は、面を巧く使ってるので、写真だとそれが判りにくいんだと思う。
晴天の日中とかもコントラストが出ずぼってりした感じに見えるけど、
夕方・夜は明暗・ハイライトが利いてカナーーーリかっこよく見える。

170 :67:02/11/25 00:59 ID:6Vavymv8
>>168
情報サンクス。
この装備が簡略されるっていうのは250・300共通ってこと?
当然価格は下がりますよね?300で315マソぐらいかな?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:29 ID:FMKy3Kqm
>>170
そのとうりです
300は助手席パワーシートと独立エアコンがオミットされるので、多少お求め安い
価格となります

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 01:31 ID:6jmGQONX
スカイラインいいんだけど、でかいんだよね、物理的に。
3シリーズぐらいの大きさで、この程度の性能&クオリティが
欲しい。ちょっとこの大きさは不要。作ってくれないかな〜>23

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 09:03 ID:7CbQCd/h
>>172
素直に3シリーズを買うしかないのでは?
スカイラインはコンパクトにまとまったセダンですよ。それを「でかい」と感じるのならね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 15:50 ID:JnSxWP91
今日レッドステージへいって商談。250GTm+ユーロ足+LSDでコミコミ290
万。値引きは20万と見積書にはなっていました。1回目の商談だったので本格的に条件
を詰めていくのはこれからなのですが、GTm購入された方はどのくらいの値引きで購入
されたのでしょうか?セールス氏は「GTmは戦略車種なので大きな値引きは出せないん
ですよ」といっていたのですが・・。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 17:23 ID:QbEqRcCc
>>174
初めの商談ではオプションを控えめにしておきます。
2回目〜3回目と商談をしていくうちに、欲しいオプションを
増やして行き、コレだけオプションをつけるんだから、もっと値引きしろと
交渉してみてください。下5桁削ってよ〜という値切りでもOKです。
あと、スカイラインはレッドステージでもプリンス系ですので、
プリンスの店に行くといいですよ。
私はこの方法で38万の値引きをさせました。

176 :Dr.イーブル:02/11/25 21:52 ID:HVF3nm1R
身内がGT-8持っているので、たまに運転するのですが、この車、面白いですなぁ。
以前、日産が代車として2,5Lを持って来たので(試乗車ステッカー付きで(-_-;))、
一日高速や山道を運転しまくった経験があるので、
その違いが良く分かりますね。
(ちなみに私:HP10 Ts→P11 Te-V)

177 :スコット:02/11/25 21:59 ID:mHhIJnHu
どんな風に違うのかちょっとでいいから教えてYO!

やっぱり、高速・山道では2.5はちょっと物足りない?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/25 22:04 ID:r/Rnw02H
それにしてもカコ悪いよな?

179 :Dr.イーブル:02/11/25 22:08 ID:HVF3nm1R
>>177
マターリと乗るには、他のグレードで充分だと思いますよ。
タダ、山道での運転しやすさ(面白さ)は全く違うと…
上手く言えませんが、なんかフワフワするんですよぉ<2.5L
その反面GT-8は、思った方向に曲がると…
運転が好きな人・山道を良く走る人はGT-8、街中心・高速中心の人は他のグレードが良いと思いますよ。
そうそう、GT-8の8速は要りませんねぇ(-_-;)
評論家の言う通り、高速道路のストレートでしかその意味を成していないですし…
6速で充分だったと…(多分、日産の技術プロモーションの意味を含めて8速にしたんでしょうね)

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:03 ID:htYrNZEn
>>179
8速でもいいけど、低速のギアレシオが広すぎる。
山道じゃ2速くらいしか使えないので、本領発揮とはいいづらい。
高速じゃ7速も8速も大して変わらん。

余談だけど、先週末にgt-8納車されました。ボンネット開けてみたら、エアインテークのプラスティック部品が割れてた。
性能には全く影響の無い部分だったけど、新車でコレかよ!と切れた。一週間経ってもまだ直してもらってない。
初めての日産車だけど、大丈夫か?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:21 ID:j/5rx7sU
おい!おまいら!
スカのシートどう思う?
おいらはいまだにつかみ所のないシートだとつくづくおもっちょるよ。
なんか乗り込むたびに違う印象を受けるというか。
ふにゃっとやわらかいかと思えばすごく芯の強さを感じることもある。
車全体の印象とそっくりだ。

GTm以外は、GT250からGT-8まで表皮以外は全部同じ作りってことは
日産はよほど自信を持ってるということなのか?

ちょっとこのすれ停滞気味だから吹っかけるぜ!
忌憚のない意見を聞かせてくれぃ!
ちなみにオレは今から寝る。
明日起きたらすぐ読む。
お休みぃ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:21 ID:ekS55W4V
>>180
日産ではなくそこのディラーと担当営業が悪い(納車前に気づけよ、まったく恥ずかしいぞ)
納整してるのかよ>サービスマン、引渡し前に確認してるのか?>営業マン

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:25 ID:nX8ChYlJ
>181
ちょっと座面が低いような気がする。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:42 ID:78LxED+V
エンジンオイルは何入れてます?やっぱ純正オイル入れておいたほうがいいのかな?

185 :Dr.イーブル:02/11/26 00:48 ID:Y8lzV6vD
>>180
>余談だけど、先週末にgt-8納車されました。ボンネット開けてみたら、エアインテークのプラスティック部品が割れてた。
>性能には全く影響の無い部分だったけど、新車でコレかよ!と切れた。一週間経ってもまだ直してもらってない。
>初めての日産車だけど、大丈夫か?

それは災難でしたなぁ。
高い買い物なのですから、(゚Д゚#)ゴルァ!!と所長やその地域の販売会社社長を呼び出すべきでは?

182殿が言われる様に納車前の点検を怠ったサービスマン・営業マンがQDNなので、
そいつらの首を切るくらいの勢いでo(`ω´*)oプンスカプンスカ!!された方が良いかと思いますぞ。
そいつらが首になればまともな社員がリストラされずに済むので一石二鳥かと…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:51 ID:WwHhqQSK
>山道じゃ2速くらいしか使えないので、本領発揮とはいいづらい。

8速で2速しか使えないなら、4ATは何使えばいいべさ?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 00:52 ID:htYrNZEn
>>182
そうか、サービス担当か。でもさ、他の取り付けや部品もそうなってるんじゃないかってカナーリ不安になった。
明日もう一度ねじ込んでみる。
>>184
日産純正は止めとけ。
以前、日産純正をオイルテスターにかけたら、あっという間に止まってしまった。
エンジンを長持ちさせたいならせん断性能の高いオイルにしておけ。
因みに漏れはザーレン入れた。

188 :Dr.イーブル:02/11/26 01:20 ID:Y8lzV6vD
>>185
訂正:QDN→DQN  ヽ(´Д`ヽ)(/´Д`)/イヤァ〜ン

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 01:29 ID:Pb2U2wEL
>>181
あの柔らかいシートは腰痛持ちには辛い。調整箇所もイマイチ。細かいゴミも溜まる。
もっと硬いシートがいいなぁ。ドイツ車みたいなシートなら完璧なんだけど。。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 06:56 ID:j/5rx7sU
今起きた。
オレはバケットぢゃないので最初は違和感あったけど
いまはそこそこ慣れてきた。
でも座面の短さだけは我慢ならねぇ。
まっさらの新設計だったはずなのにどうにかならなかったのかなぁ?!
アップライトに座ること自体は悪くないとおもてるよ。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 07:15 ID:02S2mOIy
>>187
鴨ねぎハケーン。
儲けさせてくれてありがとう。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 12:41 ID:ZlmPrl05
俺はザーメン入れた

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:07 ID:KWRHh73+


因 み に 漏 れ は ザ ー メ ン 入 れ た  



194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 13:12 ID:7Xtq9hZv
>>187
ターボXはいいとおもうんだけど、どうよ?>おいる

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 14:52 ID:pQQSyIRS
絶対ザーメンとか書くクソ厨房ががいると思ったんだよな。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 15:29 ID:FfX7ZLQD
純正オイルが一番だよ。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:12 ID:1k8g0W08
>>196
積極的な理由キボンヌ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:14 ID:ZlmPrl05
俺はオーメンと入れながらザーメン入れたよ。アーメン。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:26 ID:ZlmPrl05
日産純正は止めとけ。
以前、日産純正をオイルテスターにかけたら、あっという間に止まってしまった。
エンジンを長持ちさせたいならせん断性能の高いオイルにしておけ。
因みに漏れはザーレン入れた。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 12:41 ID:ZlmPrl05
俺はザーメン入れた


193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 13:07 ID:KWRHh73+

因 み に 漏 れ は ザ ー メ ン 入 れ た  

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 14:52 ID:pQQSyIRS
絶対ザーメンとか書くクソ厨房ががいると思ったんだよな。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 15:29 ID:FfX7ZLQD
純正オイルが一番だよ。


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/11/26 18:14 ID:ZlmPrl05
俺はオーメンと入れながらザーメン入れたよ。アーメン。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:43 ID:1k8g0W08
>>199
なんだコイツは。ウザイよ厨房。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 18:53 ID:nX8ChYlJ
>197
個人的に、純正オイルをマメに交換していくのが一番だと思う。

もちろん、高いオイルをマメに交換するのが理想的だが。
ターボ車じゃないし、V35は高回転を維持して乗るような車じゃないのだから、
そんなに神経質になることもないように思う。

202 :4枚ECR33:02/11/26 21:44 ID:EsOvyrOR
今日ディーラーの営業マンに聞いた話
・V35クーペは1/18発売(明日販売店勉強会)
・V35セダンに5MTが5月に追加
だって

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:18 ID:lz08P8Nk
>>201に同意。
安いオイルを頻繁に変えてる方がいいと思う。

ちなみに前も言いましたが、自分の300GTも3週間でBOSE壊れました。
製造はBOSEではなく、クラリオンとの事…。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/26 23:27 ID:r9K2a0rE
みんなどのくらいでオイル変えてる?
俺は5000キロ毎(初回1000キロ)。
V35は高回転型エンジンではないが、やっぱり純正は信用できないなぁ。
俺もオイルテスターをしたことがあるけど、純正(SJだったかな)はイマイチだったのを覚えている。あ、ターボXは試してない。
俺は今のところ、カストロール入れてる。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 00:47 ID:rY+tbbeD
>204
俺も同じく5000q毎に交換。
前車(ターボ車)は3000q毎だった。

確かにカストロールやBPは評判良いね。あとTOTALも。
個人的に、絶対入れたくないのがアジップかな(笑)。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 01:33 ID:HV8S3HeZ
俺はスカトロ入れてるYO!

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 02:30 ID:w1hTWy4V
純正でもいいが、少しでもエンジンを長持ちさせたいのなら・・・。
銘柄も交換頻度も結局自己責任だろ。
車は高い買い物だし、それを考えたらオイルは良い物を入れて頻繁に変えても安いもんだと思うよ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 02:42 ID:q5RE4D/P
3,000kmとかでオイル交換するのは
一番いい時期のオイルを捨ててるのと同じことだぞ。
よほどめちゃくちゃな使い方をしない限り
メーカー推奨通りの交換で十分。

どうしても換えないと気が済まないというのなら
換えればいいと思うが、捨てたオイルがどうなるのかということも
考えたほうがいい。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 20:05 ID:0xIslSb2
age

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 21:58 ID:y8YcvAqK
>>203

アンプ、スピーカーのみBOSEでしょ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 22:45 ID:s8Knz6NY
>>208
理屈では一回せん断されたオイルの分子は再度結合することは無い。
3000キロ時点が一番いいというのは妄想なのでは?
廃油は環境には良くないが、車を長持ちさせたほうがトータルとしての環境対策にはなるはずだと思ってる。
ウチは最低13万〜15万キロは使うので、老いるは5000キロ毎には交換してる。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/27 23:36 ID:5yiF3T7D
>>92
V35ってこうして見ると結構売れてるじゃん。
ステージア・スカイライン・Zが並んでいるのがイイな。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 00:51 ID:STCRdTFs
オイルってさあ、ブランドでそんなに違うの?
R33では、純正オイル1万キロ(3ヶ月)交換で34万キロ走ったけど、
エンジン本体は最後まで全く好調だったよ。
ブランドやキロ数より、経過時間とエレメントも一緒に交換、
の方が大事と思い込んでるけど、どうなんだろ?

オイルの話って結局は水かけ論で、下手すると火にアブラ、
このスレにはふさわしくないような・・・

で、オイルには関係ない質問。
今日、灰皿をてんこ盛りにしていて無理やり押し込んだら、
どうやら吸殻が1本、向こう側に落ち込んじまったようなんだけど、
これって、ありうること?
灰皿本体を抜いてから指や棒で向こう側を探ってみたんだけど、
密封されているようないないような。
確認のため、灰皿本体を支えてる、パカッと飛び出してくる部分、
あそこをはずしてみたいんだけど、あれ、どうやってはずすんだろう?
それともセンターコンソールごと外さないとダメ?

ディーラーの営業時間内に電話できないのでここで聞きます。
どなたかご存知ないですか?


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 02:31 ID:9rxQ9Y6u
BMWはオイルの交換サイクルが長いよね。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 12:40 ID:D3I//a8i
>>213
向こう側ってどういうこと? ボクチャンの貧相な想像力では理解できません。
まさかインパネの内側ってこと???
これぞニッサンマジックだ!

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 12:41 ID:D3I//a8i
>>213
それに、オイルの話については終わりにしたほうがいいという意見に道灌。
老いるスレッドで話せばいいことだね。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 17:02 ID:5/lVVnxs
>>216
V35の話って何かあるの?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 18:45 ID:NuPP/L2n
苅田工場に赤のV352ドアクーペキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!
一瞬ソアラに見えたけど日産エンブレムで背筋ぞくぞくキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!
もぅマジでメチャメチャカコイーカタヨ!!!!
でも今のニサーンじゃなかったらエンジンとかももっとよかったんだろうなぁとぼやいてみる


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 21:12 ID:HYlo6iLN
来年には350GTのMTが出るんだってさ。エンジンはZ33と同じ280PS.

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/28 23:45 ID:ppY5ruRD
それってホリデーオートに出ていたヤシ?6MTでしょ?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:37 ID:ZXsy2AbP
>215さん
分かりづらい言い方だったでしょうか。

前に乗ってたR33だと、灰皿を抜き取ると、
その奥はガランドウでフロアカーペットが見えたんですわ。
で、そこにはタバコの灰が積もってたり、と。
今度のV35は灰皿部分が2重になっていて、
内側の灰皿本体?だけが抜き取れ、
外側部分は簡単には取れそうもないんだけど、
あれは外せるものなのか?ということと、
V35ではあの辺りは密封構造になってるんだろうか?
ということをお聞きしたかったのです。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 00:54 ID:mrQZhHKF
>>221
んー、渋い質問だねぇ。ユーザーならではの超マイナーな話題というか。。。
おれもあの2重構造に最初ん?って思ったよ。
R3xタイプは灰皿ごとガバッと取れたからねぇ。
しかしオレ、タバコ吸わないからわかんないけど、そんな隙間ある?
ないような気がしたけどな。
内装が自己消火性のある難燃材料ばかりかどーかなのかは
ちょっと確信がないけど、
今時点であんたの車が全焼してないんだなら、あんま気にすることはないんではないの?
それにしてもあの灰皿要領は小さいわな。これを機に禁煙してみては。


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:02 ID:TpW573UD
そういえばタバコ吸わないから、灰皿とシガーソケット触ったことないな。
2重構造なんだ。。フーン。

関連で、タバコ吸わない人に質問。
灰皿を他の用途に使ってる人居る?
インパネのいい場所を占拠してるから、なんか納得いかないと思うのは俺だけだろうか。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:16 ID:4TyasUoP
コンドーム入れに使用してまつ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:17 ID:mrQZhHKF
オレは高速の領収書→ゴミ入れている。
あと、車中で爪切り励行中のオレとしては
切り終わった爪カスもしょっちゅう入れる。
つまりオレは身だしなみのイイやつなのだ。
ちなみにいいこと押しえてやるヨ
センタコンソールの梨地の黒樹脂部分で
爪研げるの知ってた?
あれって800番くらいの紙やすり状態なんだよな。
フィニッシュにちょうど良い。
爪切りマニアのオレとしては日産のこの心遣いに激しく感動してる。
残念だが、GT-8のシルバー樹脂ではこの機能は搭載されていない。
ずいぶん高い車だそうだが、残念であった。
お気持ち察すると夜も寝れない。
いや、俺は今から寝る。
おやすみ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:49 ID:ZXsy2AbP
221です
レスサンクスです。

いやあ、現在禁煙進行中でして・・・
次に値上げされたら完全に止めちまおうと思ってるんですが・・・

喫煙組にとっても、灰皿のあの位置はよくないですよ。
灰を落とそうとするとどうしても視線が移動するし。
周りを確認するほうを優先してると灰は膝の上に落ちたり。
いっそ灰皿はウィンドウ辺りに後付けオプションでもいいかと。
(V35乗ってて路上ポイ捨てのDQNはいないだろうという前提で)

灰皿の灰皿以外の利用法。
べただけど、冷蔵庫用の脱臭剤の中身(活性炭)をぶち込んどくってのはどう?
車内の臭いをかなり吸い取ってくれますよ。
芳香剤の嫌いな人にはおすすめ。


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 01:49 ID:1OwNLdHv
195/65R16のタイヤってマイクロバス用の物くらいしか無いんだけど、どうすりゃ
いいんでしょうかね?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 11:00 ID:fzkmq2rn
タイヤ径〔直径〕のあまり変わらない、違う扁平タイヤに変えてはどうでしょう。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:15 ID:3CP9+K6y
灰皿だけど、漏れは市販のコインホルダ
(100円、500円とか分割されている、バネなしの一番安い奴。
カー用品店に必ずあるでしょ)を加工して埋め込んで使ってる。
結構すっきり純正みたいに埋まったよ。これが結構便利。

昔の車には、灰皿と入れ替えるコイン皿がOP設定されてたけど、
むちゃくちゃ高かったっけ。なんでV35には無いんだろ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 21:42 ID:YhTFy88W
一部改良詳細情報期待アゲ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/29 22:18 ID:cX4mNBbJ
>230 期待に応えて
ボディー下部の樹脂がグレーからブラックに変更。
標準サスが、現行標準サスとユーロサスの中間にセッティング変更。
リモコンキーにトランクオープン機能追加。
トランクリッドの電磁スイッチ削除。
ブレーキローターとパッドが、全車350GT−8と同一タイプに変更。
来年5月頃にマニュアル車追加。
ディーラーOPにサイドウィンカーのホワイトレンズと、HIDフォグが設定される。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 08:41 ID:T8vBPBDm
>>231
一部改良いつですか。300GT購入延ばそうかな。

233 :230:02/11/30 09:49 ID:qWwJpyPN
>>231
レスサンクス。で、
ユーロサスの設定は残りますか?
ユーロサス+VDCはまだ不可ですか?
値段はいくら下がりますか?
おしえてホスィ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 12:53 ID:NbCHz8dm
>232
年内か年明けらしいです。クーペ追加と同時の改良です。ディーラーでは、実車での研修が
近々始まるようです。

>233
ユーロサスの設定は今まで通りです。残念ながらユーロ+VDCの両立は改善され
てませんでした。300GTに標準だった、左右独立温度調整機能やステアリング
スイッチが省かれるので多少は安くなると思います。
Sコレ/Pコレは、装備内容は現行通りで名称変更して残ります。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/11/30 17:51 ID:1tYvuJpE
>300GTに標準だった、左右独立温度調整機能

オプションとしては残るのでしょうか。
女性に人気なんだが・・・。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 08:13 ID:9ZVvHm+N
>>235
>>168の情報では単体では無しのようです。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/01 09:38 ID:TGI0ECy6
>>231 ほか皆様。
わたしはバックモニター(カメラ)がないと車庫入れができないヘタレで、
しかし、今のディーラーOPの弁当箱のようなカメラをつけるのがイヤで
購入を迷っている外道です。
今回の改良で、カメラがメーカーOPないしは埋め込みとなることはないで
しょうか。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:13 ID:OzsdNXl/
おいおい!みんな、元気に給油してる?
おれ納車されて初めてセルフ給油したとき腰抜かしたよ。
キャップひねるとプシュー!って言うじゃない。
あれって与圧式のタンクになってるってことだよね。
いまアレがフツーなの?
それともタンク位置変えてるスカ特有のもんなのかな。
あの音好きだよ。おれは。
真夜中の人気のないスタンドで聞くと
なんかサイバーなんだよな。


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:14 ID:7qGyxcZx
>>238
マーチでもプシューっていうぞ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 11:19 ID:OzsdNXl/
ほんと!?
マーチもそんなサイバーなの?
そーするとアンタも腰抜かしたんだな。
深夜のセルフスタンドで。
アドレナリン日産、否、あなどれん日産。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:10 ID:QmJ5w1bg
>>240

92年式シビックフェリオでもプシューってなります。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 13:28 ID:OzsdNXl/
目の前が暗くなってきた。
三船敏郎にラストシーンで切られた気持ちだ。
プシュー。。。
今の車ってたいていそうなのね。

243 :スコット:02/12/01 14:22 ID:JJhVGXQf
俺、車のことは全くわからんのだけど、
与圧式ってのはどういうこと?
エンジンの吸気とかそういうのを原動力にして圧を
かけてるってこと?

単にガソリンが気化してとかそういうのではないのか。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:52 ID:q5z7MlQn
>238
「キャップひねるとプシュー!って言うじゃない」

243の言う通り。気化したガソリンが抜けているだけのこと。
サイバーでも何でもないぞ。

ちなみに、ガス抜けをせずに、キャップ外してすぐに給油ノズルを突っ込むと、
ガソリンが噴きこぼれるから気を付けるように。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 15:55 ID:WfkZVCmD
みんなわかってて238をからかってるんだろ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 17:20 ID:S0e2klh0
プシュー、シュシュシュシュー

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 18:59 ID:gOpehGQl
すかしっ屁をするスレはここですか?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:14 ID:OzsdNXl/
>>244
おまえはあほか?
給油するたびに気化したガスが噴出しててどーすんだよ!
静電気着火事故以前の問題だ。
危なくて給油できねーじゃねーか!
ただ細菌の車はほとんどそーだというのは分かった。
明日ディーラーに問い合わせてやるよ。
あれが気化ガスの噴出音だとしたら
告訴だ!
ばかばかしい!


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:32 ID:q5z7MlQn
>OzsdNXl/
「三船敏郎にラストシーンで切られた気持ちだ」

こんなセリフまで、せかせか書いて健気だねえ。
もう、注目も浴びただろうから、プシュ〜ネタ((笑))は、この辺でいいだろう。

しかし、もう一度言うぞ、あれは気化したガスが抜ける音だ。
それとも、コーラみたいに炭酸ガスだったらよかったかな???(笑)。

最後に「細菌の車」は「炭酸ガス」なのかもしれん。

250 :私もヒマだな(w:02/12/01 20:38 ID:QmJ5w1bg
>ガソリン プシュー キャップで検索した結果   約56件のページが見つかりました。
http://google.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%ac%a5%bd%a5%ea%a5%f3%a1%a1%a5%d7%a5%b7%a5%e5%a1%bc%a1%a1%a5%ad%a5%e3%a5%c3%a5%d7&hc=0&hs=0

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 20:41 ID:q5z7MlQn
>250
まあ、お互い厨房につき合う暇人って事で、これで終わりにしましょう。
最後に、情報サンクス。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:12 ID:OzsdNXl/
>>249
おおっ!反応してきたな。
まぁ、ちょっと言い過ぎたな。q5z7MlQn氏よ「あほか」は取り消すぜ
悪かった。
だがな、それがホントだとしたら給油するたびに
ガス吹きかけられて黙ってるほうがおかしいぜ
あん?そーおもわねーか?
パッシブセーフティーとかアクティブセーフティーとか言ってる以前のハナシだ。
オレと一緒にあんたからも日産に文句いってやってくれねーか?

ちなみにんなばかなことがないように
タンク内には調整弁というのはないのかよ?
おれはこの音は
・燃料が減ってタンク内気圧が下がる
   ↓
・給油時キャップあける
   ↓
・外気のタンク内への吸入音

だと思ってたがこれは誤解か?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 21:23 ID:btpNYkm/
圧を調整できるようにすると、タンク内のガンリソが蒸発してスッカラカンになてしまいまふ。
だから給油所では禁煙でふ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:13 ID:q5z7MlQn
>252
マジレス。
例えば、輸入車の一部(俺が知っているのはポルシェ996だが)などは、
ちゃんと給油口に逆流防止の弁が付いている。
しかし、これはあくまでも「液体燃料の逆流防止弁」と思われる。

253の言う通り、圧を調整できる(逃げ口がある)とすれば、それこそ乗らずにいたら、
ガソリンが全て気化することになりかねない。

車に改善を求める以前に、それを使う側が気を付ければよいこと。

まずはキャップを外してから、燃料を選ぶボタンを押し等して時間を空け、
ボディや静電気防止のシート等に触ってから、給油ノズルを手にすればよいかと。

車に求めるのではなく、ガス会社へメディア等によるドライバーへの注意を求めていくのが妥当。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:28 ID:OzsdNXl/
板がわき道それてすまねぇがもう少しいかせてもらう
>>252の追加だが
ガスが給油口から湧出することがあればそれは
プシューの後、給油ノズルと突っ込んで
給油を始めてからのはずだ。
負圧で気化したガスが「行き場を無くして」出てくるのだよ。
給油した体積と同体積のガスが押し出されて少しずつ出てくる。
静電気の着火事故はそのときに起こると思われる。
だから「プシュー」はガスが吹く音ではない。外気を吸う音だ。
この認識は間違いかい?

とにかく細菌はみんな「炭酸」車だってことは知らなかった。
今まで所有した車ではこのようなことはなかったのだよ。
なんか理由があるのかな?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:35 ID:Ahw//liw
GT-8の内装は、このクラスの値段の車としては超チープで
乗り心地も安物っぽいって話を聞いたんですが、本当ですか?

快適に長距離移動が可能な車として購入対象に考えていたんですけど
心配です。教えてクレソ


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:38 ID:GigT7j4U
以前の車のタンクの密閉度が低かったのではないかえ?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:45 ID:OzsdNXl/
>>256
そうだったのか。。。。(悔)

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/01 22:55 ID:GigT7j4U
>>256
GT-8の乗り心地は、好みによる。
コーナーの限界の高さや高速安定性はクラス最高レベル。ロール・ダイブが少なく長距離では疲れにくい。
当方ベンツC280からの乗り換えだが、こちらのほうが疲れない(以前質問カキコしましたが、とうとう納車されますた)。
150キロを超える速度でも、速度感が全く無いし、舵も正確そのもの。揺れ、騒音も殆どない。
ただし、やや固めの足なので、トヨタ中高級車の味付けが好きな人にはオススメしない。
叩くつもりは無いが、長距離を考えてるならマークII系のプラットフォーム車は止めたほうが無難。体の芯からの疲れが出る。

インターフェイスはかなりのレベルで扱いやすいが、質感が無いのが残念。
ま、機能的には左右独立エアコン等、優れている部類ではないかと。デコレートされているのがあまり好きではないので気にならないのかも。


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:17 ID:sZlbOFoy
>>256
貴重な情報スマソ
で、シートはどうよ?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 00:30 ID:XdicZVhe
>MCでボディー下部が黒くなる

漏れが昔乗ってたU12ブルーバードがそうだったっけ。
なんか、安っぽくなるな。マットグレーのほうがいいじゃない。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 01:16 ID:0r7GRbpd
>>260 でいいのかな?
シートについて
日本車全般に言えることだが、柔らかく長時間は疲れる。腰痛持ちには辛。
その点、ブレビスのシートは良かったな。だが足回りが曖昧なので、長距離乗るならブレビスは止めとけ。
反面、市街地走行が多いならブレビスやウィンダムは薦められる。

余談だが、GT-8は高速で意外と燃費がいいが、渋滞だとからっきし駄目。
足回りといい、ボディといい、燃費といい、本来のグランドツーリング使用を想定しているのでは?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 01:21 ID:Denvr0GO
ところで、ようやく、きしみ音から解放されそうな。
まず、運転席ドアがらすのゴム交換、リアウーハー部の鉄板のこすれ、運転席フロントガラス
部の鉄板のこすれ、最後に、これは解るのに1ヶ月近くかかったフロントサスのトランスバーリ
ンクの本体部分との接触点のブッシュが鳴っていた。これはフロント部左右交換しました。
どうも、斜めに路側帯から駐車場なんかに入る時や、ハンドル切ってフロントサスにのその部
分に力がかかれば鳴っていた。当初は、リアが鳴っているように聞こえたが、ディーラーの
聴診器で探し当てたそうな。
しかし、このフロント部のブッシュは、今も同じ材質だから、他の車の鳴っているような気がしな
いのでもないのですが。みなさんどうだすか?当方300GTだす。


264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 03:28 ID:qnT7Zwp0
250GTですが、一応きしみ音はないですね。
ただ、助手席ドアの締りが悪いです。他のドアは軽い力で閉まるのに、助手席は少し力が要ります。

あと、スカって自動ロックないんですか?
イチイチ 運転席のドアロックを閉めるか、ウインドウパネルのボタンで閉めなきゃいけませんよね?
トヨタであれば走り出すと時速何キロかで自動的にドアロックかかりますが・・・。

あと、300GTの「渋滞中」「深夜の国道時速60キロ走行」「高速」の燃費って分かりますか?
うちのはナビで表示しますが(信用してませんが)、リッター「3.5」「8」「8.5」くらいです。

では、



265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 09:23 ID:frjKUIWM
走行中にドアロックするとは、時代遅れもはなはだしい。
事故時や緊急時〔意識不明、横転などによる外部からの救助〕のため開けておきましょう。

アメリカのように治安の悪いところで、交差点止まってる間に銃で脅される国は別だけどね。


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 09:41 ID:js8S6d+T
最近は輸入車でも車速感知タイプの自動ロックがついてるものがあるよ。
今の自動ロックは衝突時には解除されるようになっているからまず安心。

日本でもランクルあたりでは信号待ちで車から引き摺り下ろされて
車を奪われる時代になってきたからねぇ・・・。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 10:03 ID:r0KZjuAz
>>266
衝突時自動解除のドアロックって、国産車では何に採用されいるのでしょうか。

調べるのめんどうなので、解る範囲で教えてください。

268 :スコット:02/12/02 11:23 ID:p/Y7LYe+
日本だって最近は物騒なんだよ。路上押し売りっていうのがいて俺被害にあいそうになったぞ。
だからなるべくドアロックはするようにしてるので自動だと俺もいいんだけど。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 11:34 ID:woW4OLNq
自動ドアロックは、衝突時に救助を阻害するため、アメリカからクレームが来た。
あの国は事故も泥棒も自己責任だから、選択の余地を残せってことなんだろう。
自動解除はコストの問題では?
だいたいドアロックしたからドアの強度が増すわけでもないし、日本では走行中ドアロックする意味があまり無いから採用に至らないのでは。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 11:35 ID:woW4OLNq
>>264
最近の車はインジェクションだから、燃費は結構正確。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 16:05 ID:k2g2o0Hj
age

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 17:21 ID:NMrk2SRR
>>267
クラウンにはある。
ダイハツは軽からYRVまで標準装備。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 20:27 ID:eHfzaI+i
初代のアリスト乗ってるけど自動ロックはかなり面倒。
解除忘れてクルマ降りて後部座席の荷物を取ろうと思ったときなんか、
思わず舌打ちしてしまう。 
確かに欲しいときもあるので任意に設定できれば一番だね。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 20:35 ID:Q3hCmp8w
自動ロックが嫌なら、
販売店に言えば解除してくれるよ。

275 :263:02/12/02 22:21 ID:Denvr0GO
>>264
燃費ですが、高速では、ナビの画面だと110キロ巡航だと、10から11ぐらいいっ
てます。60キロ走行時は、ナビ画面で11、12ぐらいです。渋滞だと異様に減りが早
いのでたぶんストップアンドゴウがおおくなれば5とか6ではないかと思います。
渋滞でのナビ画面は見てません。高速30%郊外40%ちょい乗り市街地30%で
だいたい9から最高10までいってました。平均9か悪くて8の後半です。
300GTだと5速100キロ時1800回転ですので、250より渋滞を除いて燃費は良い
と思います。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 22:41 ID:b43TZaak
ほんの5,6年前はサニーでも児童ロックだったが。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/02 23:24 ID:fvMZOZ3s
だから自動ロックは危険だから止めろって。

278 :日産車中古乗り:02/12/02 23:38 ID:C23LwFk3
私のは、自動ロックだが、運転席のは開いている。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 01:31 ID:cW5wyHBa
>>264
あまり参考にならなそうだけど350GTの燃費です。

渋滞→幸いにも?あまり渋滞のない地方都市在住なのでよく分からず。
街中で5〜6km/l
深夜の国道→60km/h…経験なし
普通に国道の流れに乗って8〜9km/lです。

高速
100km巡航→11km/l台後半
140km巡航→10km/l台前半

純正オプションのカーナビにおまけの「燃費情報」は
高速ではかなり正確ですが、下道では相当甘いです。
リッター10kmは走っているはずなのに、満タン法で測ると8km/l
なんてのがしょっちゅうです。


280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 08:45 ID:2dOdpLha
300GTが250GTより燃費がいいって本当かよ。うそつくでねえぞ。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 09:57 ID:8ODpThs6
実際、250GTの4速ATより300GTの5速ATのほうが
燃費がいいのは確かだと思います。

だからこそ250GTにも5速AT載せて欲しいですよね。
日産自動車さん!!

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 11:24 ID:iN4Zy667
単に地方在住だから燃費がいいんだろ。
東京の渋滞だったら2〜3/lがいいところ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/03 11:32 ID:LKRtUo4b
>>282
運転してますか?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/03 11:32 ID:LKRtUo4b
>>283
やばっ
釣られたかも・・・

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 11:40 ID:LnCQiNpn
ニサーンレンタカーのキャンペーンで250GTのりました。58000km
も走ってたクルマで、まっすぐに走らないし、ロードノイズもエンジン音も
うるさいし、乗り心地もドタバタしていていまいちでした。みなさんの
スカイラインはどうですか?


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 11:42 ID:iN4Zy667
>>283
マジ運転してまつ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 12:11 ID:cu5bS8x8
>>285
整備不良か、事故車じゃないのかな。
58000kmで、そんなにへぼい車になるとは思えんけど。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 14:39 ID:tE9Rw/VR
レンタカー乗るより、ディーラで試乗しろよ(笑)?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:07 ID:APeziiWr
隣に店員乗ってて、渋滞路と60kくらいしか出せないところで、フルアクセルとか、うねった高速道路状況を試乗できるか。
何百万も出すのに、納得してから買うのが普通だろ


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 15:31 ID:tE9Rw/VR
じゃー、レンタカー会社選べ

もう使い物にならない車乗るな。


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 22:19 ID:CrN39PdH
age

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 23:03 ID:q13Pe7h5
今日はじめて後部座席に乗ったんだけど、走行中、ミシ、ミシって音がするのに初めて気づいた。やっぱりリアスピーカーなのかな。
窓ガラスが軋むような気がして気持ちが悪い。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/03 23:58 ID:WLRDoLvq
日産直営の中古車センターで13年式250GT(ダイヤモンドシルバー・未使用車)
で208万のを見つけたのですがお買い得なのでしょうか?予算的に250GTmで
もギリギリの線だなと思っていたので、問題ないようなら買おうかと思ってるのです
が・・・。


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 01:55 ID:cGYH/4gY
未使用なんでしょ?

買ったらいいんじゃない?
ちゃんとそこから値切ろうね。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 02:42 ID:tYS47fhz
日産直営の中古車店で売ってる未使用の中古車っていうのは
一般的に言ってどんなとこから出てきた車なんでしょうか。

Dらーの売り上げ目標とかそういうのと関係があるのか?


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 03:42 ID:ZWxn/yPn
展示車だったのとかね。MCでトランクリッド変わっちゃうし。


297 :Dr.イーブル:02/12/04 08:15 ID:vIf5/VdO
保守

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 14:45 ID:iY6EVjdh
250GTは、マイナーチェンジで足回り固くなるんでしょうか。
トヨタのふかふかは嫌いだけど、細かい段差でのコツコツも嫌いなんですけど。

マイチェン前に買った方がいいかな。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 22:30 ID:xiZXbsxb

なんかユーロサスと現行の中間になるって
どっかに書いてあったな。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 22:56 ID:HohK82Ol
最終的にV35もR3X系みたいになっていく気がする。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/04 23:12 ID:xiZXbsxb

それだけは避けたいところだな。

302 :Dr.イーブル:02/12/05 06:52 ID:xG+BhGoH
保守

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 13:45 ID:RrB5arHX
日産のバックモニターって使いやすいんすか?
トヨタのヤツは、ハンドル切ったら予測進路が画面に
表示されたりするんだけど、日産じゃ無理かな?

それ以上に、スカイラインに乗るような人はそんなもん
あんまし興味ないか?それでも情報がある人は教えてクレソ


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/05 14:42 ID:CL5yV0RO
ただのモニターだよ
取り付けが下手なので画面の枠とバンパーが斜めにずれてる事もあるらしい
まあ十分役に立つけどね

正直予測進路が出る事に何の意味があるのかわからないが
日産のいい加減なカメラの取り付けでは進路を表示させるのは無理があるかも

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 18:16 ID:ZJkcOmME
あのイボが付くのは納得いかない人多いのでは?>バックモニター
ナンバープレートがトランクリッドに付くようになってればうまく隠すんだろうけど。

俺の車はモノクロだし・・・。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 19:47 ID:E/PvRWeZ
250GTのタイヤ、静かで乗り心地良いタイヤ出てないのか。
BSのGR-7000が理想だがサイズがないじゃないか、みんなどうしてんの。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 20:22 ID:RrB5arHX
>>304

>正直予測進路が出る事に何の意味があるのかわからないが

極端に運転が下手なドライバーの場合、予測進路を参照しながら
ハンドルを据え切りできるので有用と思われ


トヨタの高級車には、音声ガイド付カラーバックガイドモニター
がついてるYO

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Brevis/index.html

↑これ便利 スカイラインにもつけてほしいYO



308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 20:56 ID:7u3EHmOV
>>307
ブレビスでつか?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/05 22:53 ID:k6YA7nMN
250GTですが、タイヤ静かですよ?



310 :Dr.イーブル:02/12/06 02:13 ID:5znwFbgH
保守

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 09:55 ID:ZV7r0Q2g
>>309
タイヤが減って交換で、好きなタイヤが選べない現状の事言ってるんだろ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/06 23:08 ID:+cR8cCkG
age

313 :293:02/12/07 03:53 ID:1pdvlZix
詳しく話を聞いてみると、まったくの未使用車というワケではなくディーラーの試乗車
だったクルマらしいです(走行距離1600km)。外装・内装共問題なく、あと試乗
してみて問題なければ決めようと思ってます。250GTをまともに新車で買うと31
万、90万の差は私にとって大きいので・・。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 09:36 ID:W75BFcve
>>313 

慣らしの大事な時に好き勝手に試乗された車って嫌じゃない?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 12:09 ID:lpEuywpH
>>313
程度の良い中古車と思えば、良い買い物だと思うけどな。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 12:09 ID:WJpVdTVJ
>>313
漏れは試乗の際には必ず急発進・急制動・S字走行を必ずしる!!
そんなヤシの手垢がついたので良ければネ。
でも、最近の車は加工精度が上がっているので、そんなに問題はないかも・・?
スカの取説に慣らし運転の項目がないのには驚いたよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 13:01 ID:wcOovcOA
>>313

僕的にはあなたが問題なければいいと思います。

ディーラーの試乗車ということで無茶も考えにくいですし、一般的な中古車より状態が良さそうであれば買いですね。
ただ、その状態の良いスカがなぜすぐに売れないかをよく観察してみて下さい。
車に詳しい人に一度一緒に見てもらえばよいかもしれません。

簡単に新車の全て諸費用込み価格(目安)を書いておきます。
それと中古車の込み価格と比べてお買い得であれば買いましょう

250GT S,Pコレ 340(ナビつき) 330(ナビなし)
250GTM 310 (ナビなし)

↑全て最近の目安です。地域によってはもっと高い場合もあります。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 18:56 ID:RSxLhV+d
マイナーチェンジ前と後、買うならどちらが良いですか?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 19:17 ID:6leY+k77
マイナーでは標準モデル(GT250、GT300)のサスが
少し固められるように聞いてるよ。実はおれもどうなるか興味深くおもてるところ。
現行モデルのサスのしなやかさは大歓迎なのだが、
高速のうねりなんかに遭遇したときのピッチング(フロントのバウンシング)
がけっこう残るのがいまだに不満。
それ(だけ)が改善されているのであればまた一歩理想に近づくと思う。
現行モデルの標準サスは初期ストロークのやわらかさと
その先かなり負荷をかけたとき腰の強さのバランスが取れていないような気がするんだよな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 19:20 ID:RSxLhV+d
マイナーの人柱?になろうかと思います。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 19:23 ID:6leY+k77
>>320
ぜひとも、よろしく!
で、いまのうちの現行モデル試乗しまくって
比較インプレ希望します。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 19:27 ID:6leY+k77
ちなみにトランクの電磁スイッチ式のオープナー
廃止されるらしいね。
あれ、かなーり便利だから複雑だよな。
たしかにリアビューはすっきりしてかっこよくなるんだが。。。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 19:43 ID:3411PKU6
噂ではトランクオープナーもキーレスエントリーから出来るようになるとか?
ホントかな??

324 : ID:RSxLhV+d:02/12/07 20:03 ID:RSxLhV+d
何かクーペが320〜360位と書いてあったのでそちらに惹かれてます・・・

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 22:52 ID:puYdVTIE
>>323
できるみたいですよ。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 22:54 ID:/q/lyGjN
タイヤ代とか税金とか保険が高くなりそう・・・
メーカーの開発の連中はそんな事は頭にないのかな?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 23:32 ID:Xh3Ihljr
>>318
俺も今が買いか待ちかで悩んでます。


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 23:40 ID:RWxPd0Hd
>>325
そうだとしても、MC前(現行)の方が使い勝手はいいですね。
ある意味退化…。

インテリジェントキーなんていいもん日産は持ってるのになんで採用しないんだろう、不思議。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/07 23:46 ID:puYdVTIE
>>328
北米で信号停車中にトランクを開けられる盗難事件が発生したそうで・・・。
その対策、プラス、コスト減の意味もあるのではないでしょうか。部品点数減りそうだし。

インテリキーはMC(今回の一部改良ではなく次回)で導入でしょう。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 01:29 ID:ITD+pPPI
V35のオーナー方はどの位の年齢層が多いのだろう?
ディーラーのセールスの話ではやはり年配層(40以上)が多いと聞いたのだが・・。
ちなみに私は31歳です。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 10:23 ID:S0hNEdbd
>>323
電磁オープナーが無くなるなら付くでしょ。
プリメーラやシルフィでさえ付いてるんだから。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 10:31 ID:Qpz6olOj
>>330
以前の統計では50代以上が過半数でしたよ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 13:09 ID:vFXirCit
私は250GT所有ですが23歳です。



334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 14:02 ID:9sdk9VVg
>>333
君はステップアップすてゆく人生の楽しみを放棄するのか!?(藁)
いや、実にうらやましいワコードよ!

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 17:53 ID:y3mA7WqE
僕は300GT所有ですが飽きたのでZの33に乗り換えます22歳です

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 18:03 ID:J+HkzlkJ
頻繁に買換えできる人うらやましい次第です。
貧乏人なんで、買ったら5年以上乗らなくては。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 19:07 ID:PWT7WGM8
先日GTmが納車されました。
保険代が涙が出るほど高いです。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 20:18 ID:Hn0X506L
GT-8の保険料ってどうよ?
心配になってきたYO


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 20:24 ID:nLYI+Skl
>>338
29歳の漏れで対物は入っていなくて9万くらい
保険屋に対物入れば5万位高って言われた。
今まで対物は入った事ないけど高い車だから変更して入る予定です。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 21:37 ID:Hn0X506L
>>339
情報スマソ 

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/08 23:10 ID:oX5y6AUB
こんど、ぱぱの、じーてぃーあーる、うって、

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/09 03:34 ID:Y0YgScuY
>>335

っていうか、Zに乗り換える時点でV35は選択ミス?
それとも心境の変化ですか?

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/09 23:49 ID:L4vbFeVQ
V35も、低速域では何か重さを感じるんだよね。
やっぱり車重のせいかな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 10:29 ID:nhtK/Kit
>>343
何げにIDが・・・

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 13:39 ID:RdcP2B4U
>>344
何気に君もナイトライダーみたいだよ(w

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 17:00 ID:vSZETwjh
>>345
そしてあなたはレガシー・・・もといASUSですか(w

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 18:19 ID:+PoYqRJN
>>346
スープラSZに乗るET

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/10 23:25 ID:lOScQ98W
なんかの雑誌で国内最高級の車って紹介されてたよ☆
実際走ってるの見ると大きさもいいしかっこいいですよね!
純正のエアロ付けるだけで全然イメージ変わるし幅広い年齢層の方が乗れる車だと思います。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 00:13 ID:5LVhidAM
>>348
最高級ってのはどうだか・・・エレガントではあるけど。
確かに運転していて楽しいし、楽だし、気合入れればそこそこ走ってくれるいい車だと思うけど。
コスト対効果では、なかなかいいんでないの、V35。


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 12:00 ID:wGtuBN3V
最高級は瀬戸朝香も乗ってるセルシオでしょう。
しかしステージアのほうが売れてるっていうのはやっぱりセダン受難の時代だからかねえ


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 12:54 ID:jNwCSHrf
GT8のマニュアルモードの感触はどうですか?
トルコンないんで、かなりダイレクト感、”自分が操作してる”感じ強いですか?

それとも変速の早いスムーズなATという感じでしょうか?
試乗車もなかなかないんで、インプレ希望!


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 13:37 ID:aeJzhyoU
V35なんか他スレでアコードと真剣に比較されるような車なんだから
クーペかZ買うよ。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 13:46 ID:4roSipuw
>>338
GT8はお金に余裕がある人しか買えないからね
500万くらいは最低でも必要です。
3000GTにしとけ安いから、無理して買うと後悔する。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/11 14:09 ID:EOO1waky
>>353
飽きた

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 14:52 ID:wGtuBN3V
Dら〜に来年のカレンダーもらったんだけど、
「G35 Sport Coupe」って書いてあるね。
スカイラインっていう名前で占い木なの? (逆だろ、◎テールだし。。)


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 19:26 ID:jym78k8t
>>355
正式発表前だからでしょ。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 20:51 ID:seCCxAx3
300GTほしい。でもとてもじゃないが手が出ない。
買えるくらいのお金が貯まる頃にはモデルチェンジされてるんだろうな。
V35のオーナーさんみんなうらやますいー。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 20:56 ID:w1dYgSoQ
>>351
参考程度に・・・
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/4-29.html

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:00 ID:BveV3WxA
>>351
ダイレクト感はゼロ発進時以外はありますよ。
MTよりも変速は速いですから、パドルを使うとゲームのようにあっけなく、自分でギア操作している感覚はないです(パドルを使わなければ、操作している感覚にはなりますが)。
ただ、山道とかに行けば、変速が早い上に段数が多いですから、思い通りの回転数を維持しやすいです。
難点は、静かなので音で現在のギアの位置を聞き分けるには4千回転以上でないと難しいことです。

初めて運転して驚いたのが、例えば3速4000回転からDに戻すと、トルコンATのように突然回転が下がるのではなく、スーと穏やかに回転が下がったことです。
コンピューターが巧く制御してシフトショックを少なくしているんだなと感心しました。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:02 ID:BveV3WxA
あぁ、三本さんの目指すところとGT8のコンセプトが違うから、あまり気にしないほうがいい。
一番いいのは評論家云々でなく、できれば自分で乗ってみるのが一番いいね。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:17 ID:w1dYgSoQ
ここまで「スカイライン」と言うブランドにこだわる理由が、
今の日産にあったのか?という疑問が残る。新たなブランド
を立ち上げても良かったのでは?「スカイライン」はお蔵に
入れても良かったのでは?次世代のセダンと次の世界戦略と
してのスカイラインを考えたらこうなった、という。別に世
界に出すのは「スカイライン」という名前である必要がある
のか?「プリンス」の悲願をかなえただけだったのかな?車
のハードとしては納得するけど、ネーミング以降の「ソフト」
について、納得できない。それだけのこと、なのかもね。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:24 ID:jym78k8t
>>361
宣伝コスト。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:29 ID:BveV3WxA
>>361
それは三本氏に対するコメントですか?独り言ですか?批判ですか?
あまりニホンゴ得意ではないので補足きぼんぬ。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/11 23:30 ID:rBzMpMgd
爽やかな名前でいいじゃないさ、スカイラインって。
なんか、地平の彼方をヒタムキに目指すイメージ。
過去のイメージを忘れれば、ここ数代のスカイラインより
名前と実体があっているとおもう。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 00:46 ID:N0QYiWNm
>>365
激しくワロタ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 00:48 ID:elXcPvLJ
>>365
ワラタ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 04:50 ID:0tW+COth
>>361

スカイライン?
どうでしょうね。
ネームがスカイラインでもスカイラインじゃなくてもいいんじゃない?

V35が他の名前の車名でも買ってますよ。

ちなみに私はいきなり外見で決めました。
一応、色々見たんですよ?
過去の車や車名、ディーラの偏見を無くして、外見のみで。
ちょっと他の人とは違いますね。
普通は足まわりとかトルクで決めるんですが。

見た車はマークU、ウィンダム、アリスト、スカイライン、ちょっと劣るアコードと。
値段は気にしませんでした。このクラス以上は無理ですけど^^。

スカイラインに一目惚れしました。







368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 12:06 ID:aAkHjHax
>>359
ふむふむ・・・・・
オーナならではのインプレありがとう!
AUDIのような知的なスポーツという感じでしょうか。
相棒がAT限定でMTは×なんですが、わくわくするようなものが欲しくて。
週末に価格が近いALFA156のSMTに試乗してから日産行ってきます。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 15:54 ID:HxhHfBMA
>>348
最高級はセンチュリー。
そして、世界一静かなエンジンを積む。
スカイラインはBMW幹部が青ざめるような評価を米国雑誌で得た事を
考えると、その点は最高かもね?
日本だとブランドイメージの偉大さもあって、BMWの方が評価がいい訳だが。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 15:59 ID:QhYVtnfI
黒のV35(トミカ)ゲット。
黒も似合うねぇ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 18:05 ID:0tW+COth
いいなーーいいなーーーー。

黒って。

何だかんだ家の意図によってダイヤモンドシルバーになってしもた。

「青」か「黒」が一番シブイのにね。
一度、黒か青を見てみたいな

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 18:35 ID:H0bVJYNf
スーパーブラック#KH3

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 18:57 ID:4kLQ2Jo8
黒は綺麗にしておくのに管理が大変。
僕はR32で懲りました…。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:01 ID:0tW+COth
管理大変だけど、

管理いらずの黒や青があったら・・・。

いいですねーーーー

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:05 ID:VmGRNLK0
ほんと黒はワンランク上に見えるよね。
ブルバドシルフィなんか最初相当な高級車に見えた。(W

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:16 ID:kNr7a0Ud
シルフィの黒って、あったっけ?
プリメーラの黒もカコイイよな。びしっと引き締まって見える。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:25 ID:7t0pRI3q
黒や青は、小雨パラパラの後、白い点々の汚れでうんざり。
後、雨の高速走った後は、ボディーサイドに斜めの点々跡で、すぐ洗わんといかんぞ。

こう言っている私は、青です。 洗車後の光沢最高です。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:29 ID:z6uvfsZ0
ブルーバードシルフィにブラックは存在しません

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 19:30 ID:/HoqYY5O
漏れは前の車が濃紺だったんだが、すぐに汚れがついちゃうし、傷も目立つので嫌になてしまた。
今回はシャンパンシルバ。雪道走った後でも全然汚れが目立たない。洗車のし甲斐もないけど。

結局、手間とカミサンに負けた・・・(鬱

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 20:40 ID:aYc1BfXk
青、黒って、
コーティング&まめに洗車すればいいんでないの?
あの艶+フォルムの合わせ技には鼻血がでるよ。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 20:56 ID:0tW+COth
ホント、スカの黒と青・・・・。
いいですね、持っている方は。

羨ましいです。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 21:14 ID:QqyIrcZN
黒や紺を買う奴はバカ!!!
シルバーが1番、傷も汚れも目立たないからな
前に黒に乗っていたときは自宅に車庫アリで洗車設備を整えて車に全神経をそそぐ
ボンネット2回塗りなおしたな、手洗い洗車しても神経使ってワックスかけても
無駄いくら気をつかっても傷が付く
服がちょっとさわっただけで傷つくでしょ?黒は。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 21:57 ID:q1hdjrFZ
>>382
自分と考え方が違う人間を馬鹿呼ばわりするほうがどうかと思うが...
俺は白です。最初は青にしようと思ったんですが、ディーラーさんに
「青は手入れが面倒ですよ」と言われ断念。マメなほうじゃないし。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 22:07 ID:6mfLDRk/
シャンパンいいですよぉ。(ダイアモンドとの区別は微妙)
泥の色に近く、黄砂でも目立たない。
無精な人にオススメ。

黒紺は傷が目立つからねぇ・・・。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 22:15 ID:LAWDzSgo
あの、質問なんですが、当方VDC、LSDなし300GTですが、ATのスノーモード
は、どういう仕組みなんですか、それと、雪道は、これで十分走行できますか。
軽い雪道でスタッドレスなしで。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 22:33 ID:6mfLDRk/
スノーモードは出力特性を穏やかにしてタイヤが空転しないようにするもんです。
タイヤやブレーキ性能を上げるものではありません。ノーマルタイアで雪道はやめませう。
よく4区が強いとか誤解してノーマルで粋がり事故る香具師のように、壁に突き刺さること請け合いです。
車が可愛かったら、大人しくチェーン巻きませう。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 23:09 ID:LAWDzSgo
>>386
タイヤの空転を感知して、出力を制御するのでしょうか。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 23:15 ID:0tW+COth
そうですね。

簡単に言うとアクセスをおもっきし踏んでも、それを制御してくれます。

急加速による空回り抑えですね。



389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 23:36 ID:puEhV86c
>>387
乾燥路でやっても、ジワーとしか出力が上がらない。空転を感知してるのではないでつ。
雪道でのタイヤ空転は高出力FRの宿命だからね。一旦空転すると発進が難しいから、このような設定になってるんでしょう。
空転を制御するのはVDCやLSD(どっちか忘れた)がやることです。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/12 23:47 ID:tds8O3zD
250GT乗って一ヶ月たちました、いい車ですけどいかんせんパワー無いです…
やっぱ直噴だと低速トルク無いんですかね?2.5リッターある車とは思えない
です。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:07 ID:13Okv8bP
パワーないですか?
私は普通のセダンからの乗り換えですから感じませんが。

スポーツからの乗り換えの人はちょっとしんどいですね。

あくまでもスポーツセダンですから

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:17 ID:oj2yXWC9
>>390
POWERモードにすると大分変わるよ。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:19 ID:USxKdoeq
>>390
R34 25GT-X(NA)から乗り換えですが、V35の方が圧倒的にとろいです。
トルク不足、下が細すぎる。
直噴やめれば良い物ができるのにね。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:20 ID:9cZyQS5t
おれも2.5だけどパワー不足、トルク不足は感じないけどな。
エンジンけちられた廉価版という印象はないよ。
そりゃ300GTやGT8よりはアンダーパワーなのはあたりまえだわな。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:31 ID:USxKdoeq
他メーカーの2500ccと比べたらどんな感じなんだろう?
会社の96年製ディアマンテはV35よりずっとパワフルです。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:34 ID:9cZyQS5t
ディアマンテスかぁ
どこいったんだろうなぁ?
一発屋だったねぇ(寂)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:41 ID:BQVbwh6a
>>393
V35独特の「加速感」の無さからくる感覚的な問題では?
距離と時間を計測すれば数値は同等かもしれませんよ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:46 ID:LNwVivki
フラットライド(?)の影響かしらん。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:47 ID:9cZyQS5t
>>397
あんたに同意したいね。
おれもRB系に乗ってたけどやっぱ腐っても直6。
アイドリングから3000回転くらいまでの盛り上がりの「演出」があって
それが体感的な差になってるんじゃないかと思う。
V35もまわすとけっこうマシな音するけど
その領域ではもうかなりの速度に達していて
おいらは怖くてアクセル離しモス。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:47 ID:xsG5SJet
ガイシュツだが勘違いしてそうなのがいるので再度注意。
アメリカのG35と日本のV35は別のくるまだぞ。
日本のはスカスカえんじんがはいったおぽんちだ。
BMWに勝ちたければアメリカからG35輸入しれ。

っていうか、いちいちBMWとかと比べなくても
V35はV35で値段なりのいい車だと思うがなー。


401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:50 ID:9cZyQS5t
>>400
要するにG35は直糞じゃあないぞと!
そういいたいんだな?
おれも直糞の音はきらいじゃよ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:51 ID:LNwVivki
>>400
GT8は直噴と違うよ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 00:57 ID:xdOQSGnQ
G35はGT8と同じですよ
内装とミッションいがいはね
3.0 2.5でもユーロサスなら足は同じ


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 01:29 ID:F783FPCt
R34のティザー広告で「メルセデス(Eクラス)かBMW(5シリーズ)か新しいスカイラインか」
と言ってたが、V35で初めて、同じ土俵に立てたと言う事か。


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 01:54 ID:USxKdoeq
それは違うと思うけどな。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 09:20 ID:KYTBbhAN
ATのスノーモードって2速発進してくれるってのじゃないの?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 11:51 ID:NmKZWTvY
今回のスカイラインはアコードにするかアテンザにするか新しいスカイラインにするか
結局スカイラインとアコードスレの結論は出たのか?
どっちが優れていたんだ?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 12:12 ID:4xeHTa4R
>>407
おかしな日本語…┐(´∀`)┌ナニガシタイノ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 12:25 ID:OGYeXLEL
>>407
勘違いならすまんが、404で出たR34の広告を受けてのカキコなら、
その部分を「」で括るなりしないと分かりにくいよ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 12:58 ID:Qv+IQWH0
レッド(ワインレッド?)が似合う、サルーンは
日本では、V35とアリスト位だと思う。
このスレの住人さんは、手間が掛からなく
無難なシルバーやホワイトが多いみたいだけど
夜中に、純正エアロを付けたホワイトを見た時は
ノーマルのブラックを見た時と同じ位痺れた(*´Д`)ハァハァ
話題掘り返しスマソ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 15:08 ID:a2QfWbx6
だいたいアコードなんかと比較するなっての
デザイン的にはフェラーリ360がライバルで
性能ではBMWの330がライバル
だいたGT8だけにしとけばよかったんだよ
2500や3000いらねー

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 15:18 ID:Qv+IQWH0
アウディA4・VWパサートもライバルか?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 18:06 ID:13Okv8bP
アコードと確かに比べるのはおかしいね。

マークU又はウィンダムでしょう

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 20:36 ID:un+Pv6ye
マーク2より、アコードの方がデザインはいいよ。
マーク2とかクラウンって、2,3世代前から、何の進歩もない。
アコードは、トヨタ車より、新しい物にチャレンジしようとしている。

V35のデザインなんかも、以前の物は捨て、いろんな面でチャレンジしようという所が好きだけど。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 20:45 ID:TMDjGHRH
>>295
超遅レスだがマジレスすると

メーカーがディーラーに対して販促資金をだすキャンペーンが
あったりする時期があるのだが
通常、それを値引きに使ったり業務褒賞とかに使うんだけど
最後に示達の数字を達成する為に、ディーラー内で社内登録しちゃう
ってわけ(販売会社が自社名義で買う)
そうすればメーカー(この場合日産自動車)から一台につき
数十万をとりあえずもらえて、さらに登録台数アップ。
っていうカラクリになってるのね。

中古車に出てくるのは、そういう登録しちゃったクルマを処分するために
格安で販売するから。
既に数十万儲かってるわけだから、ほとんど原価で売っても問題ないじゃん?

お買い得っていえばお買い得。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 21:55 ID:FyTidI4k
>>415 事情通をきどってるようだが、目標達成のために自社登録したって
台当たりで数十万もでないよ。そんなことしたらメーカーが赤字になるだけじゃん。
そりゃ確かに過去にはやってたけどね。今はやらなくなった。
ホンダはそれでも頑張って自社登録しているようだが(藁

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 22:41 ID:l+sHuh+v
ポリマー加工なんかをやったら、紺・黒も楽にメンテできるんで
内科医?


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 22:44 ID:d6a9Re1Y
結局傷が目立つのは防げない。
経験者は語る。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/13 23:29 ID:8x4P1wlg
最近思うんだけど、牛丼みたいに安くて、はやいか、高級志向のどっちかに偏っている
みたいなんだよな。車の販売台数見てると。外車も含めて
だから、スカイラインV35なんて、まだ中途半端かもしれないね。

420 :CIMA ◆fHUDY9dFJs :02/12/14 00:21 ID:H8AroFiG
>>419
そうなんだよな。売れるのは、マーチなどの小型車か、
奮発した高級車ばかりだよね。
不況だから、安いか、プレミアム性が強いかの両極端なんだよね。
車以外もそう。

でもV35マンせー、マジでカッコいいと思うぜ!!!

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 00:21 ID:dWVBiCJN
ディーラーでCPCペイントシーラントをやってもらったんですけど、
この前、少し当ててしまいカーコンで板金をしてもらいました。
そのときに修理部だけポリマー加工を施してもらったんですが、
納車のときについてきた、メンテナンスクリーナーみたいのは、
その箇所に使っても問題ないんですかね?ご存知の方居たらお返事お願いします。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 00:25 ID:705FJdLA
VQって仙台セフィーロのときとは大分違うのかな?
あんときはいいエンヂンだとおもてたけど
最近は随分がさつだなと・・・

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 00:37 ID:w3C+K3GL
>>415
その原理って絶対におかしいよな。
ディーラーが儲けるためにメーカーが損していいわけないし。
日産のディーラーの人が言ってたけど、
定期的に本社から監察員が見回りに来るから不正は絶対にできないってさ…

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 00:39 ID:705FJdLA
>>423
ゴーンが来るまでやってました

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 01:23 ID:0FlaxTEX
カフェクリにV35のクラッシュテスト結果がアップされますた。
比較対象はB4とマークA。
もちV35が一番良い成績なんだが
V35に乗り込んでドアを閉めるたび
V35骨格の太さを感じるオレとしては
もっとぶっちぎってほしかったのだが。。。。

http://cafe.cdn-japan.com/carclash/

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 03:27 ID:UUNHiP1L
黒の場合はTOTOハイドロテクトが一番いいよ!
ポリマーでも雨の後の汚れは変わらない。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 03:29 ID:MjRRw05N
>>422
オレもそう思った、なんか前よりもがさつな回り方するし
V6にしてはやかまし過ぎる気がする、先代のセフィーロ
乗った時はいいエンジンだと思ったんだけどなぁ…

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 05:20 ID:b9KUmbt7
>>427

そうか?静かだよ?
車によって違うのかな

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 06:54 ID:8/QmuPeG
遮音材ケチってるんじゃない?>A33

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 06:55 ID:8/QmuPeG
何で、A33とか書いてるんだろ…
もう一回寝ます。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 14:07 ID:UKZMU4+I
A33=セフィーロ?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 21:35 ID:zG1ylqoF
>>431
現行型(最終型)ですね。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/14 22:04 ID:m1jEDo3C
>>427

たしかに、ちょっとガサツク感じがあるね。とくに低回転で。
V35のVQは、直噴化されてるからそれが大きいかも。チリチリ言うよね。
音がうるさいのは、排気系を最適化するなどして高出力化されてるから、
仕方ないかもよ。
好みがあるとは思うけど、漏れの30DDは10000Km超えて音もフィールも
なめらか、絶好調だぜ。

関係ないけど、VSSマフラーは面白いよ。街中走ったり、音楽を聴きたい
ときはSilentで標準よりちょっと勇ましい音、高速やワインディングでは
Sportで、と使い分けができる。性能は分からんが、音はなかなか。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 10:16 ID:or8HBLQl
>>425
思い切りぶっちぎってると思われますが。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 10:53 ID:o3t2DIDV
他のレスで、スカイラインの内装アコードよりかなりひどい。
プラスチックむき出しとありますが、内装負けても走りよければOK。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 11:58 ID:diIwjX4T
マイチェンに期待汁!

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 12:00 ID:+0OZmjJS
>>436

内装のこと?カタログ見る限り、変更ないよ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 20:12 ID:5GWqTUrL
>>426
TOTOハイドトレクトだったら雨の後でも、黒・紺の汚れが目立たないってことっすか?本当なら朗報だなあ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 21:25 ID:a5Bo0rRN
>>438
汚れが目立たないんじゃなくて、雨のたびに汚れが流れ落ちるのです
TOTOの受け売りだけど

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 21:42 ID:/f8q/68o
SFCは、設定されてないの?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 21:53 ID:zh4Ez23f
SFC?
スーパーファミコン?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 21:54 ID:g7+XanqF
>>440

運転中のゲームは危険なので廃止になりました。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/15 23:39 ID:1Y81q6o7
造りの良し悪しはあると思うけど、アコードの内装のデザインは
凡庸でしょぼいだろ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 00:01 ID:X31/S/9Z
スーパーファインコートだっけ<SFC

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 02:14 ID:NnJvCG1q
オレの250GTリッター5〜6キロなんだけど、これって燃費悪すぎですかね?
ちなみに街乗りだけじゃなくて高速も走っての平均燃費です。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 03:57 ID:roKtXZOE
どんな感じのところを走ってるんですか?
私は大阪郊外の渋滞箇所で3〜5です。

高速は8くらいです。

深夜の3車線国道では7.5くらいです

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 09:41 ID:bwJMoKqX
都内です、渋滞してると5は走りません
首都高でも6〜7です

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 13:26 ID:sFFQEC/6
こないだ給油したら、ノズルの差込が甘くてガソリンが外に...
しかも一言の謝罪も無し。

ちなみに俺もリッター6くらいですな。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 13:28 ID:JVFW3msE
>>446-448
350のGTって結構売れてるなって思ったのは漏れだけ?
トロCVTの段数じゃなくて燃費ね。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 17:58 ID:5UeDeg04
× SFC
○ SFHC

スーパーファインハードコートでつ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 18:53 ID:ppWaD5zY
おれの250GT
リッター7弱@市街地
高速11弱@東名高速
ちなみに名古屋郊外なので条件はいいかも
都心部だとかなりひどいようですな。。。。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 23:04 ID:kO7d7ond
千葉から小平まで高速で往復
渋滞また渋滞 帰りは4号線が事故で封鎖
やむなく一般道を目黒まで渋滞また渋滞
首都高に入っても渋滞また渋滞
湾岸に入ってもC2の事故渋滞が湾岸まで伸びて渋滞また渋滞
本日の平均速度35K 燃費7.4 250GT


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 23:16 ID:NWlZcL9V
>>451
愛知は日産車だけに燃費が悪くなる特殊な舗装が敷かれています

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 23:27 ID:nhwgF84p
みなさん運転が下手糞ですね。
車に文句をつける前に自分の運転テクニックをみがきませう。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/16 23:41 ID:zk6Vj6+z
>>448
しっかり文句言った!?
金よこせとは言いにくいかもしれんけど、ボディーコートとかやらせりゃいいのに

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 00:52 ID:V8Tf2onh
アスキーがやってる、E燃費の統計によると、

300GTは2.6-3Lのカテゴリで上位から第9位、8.37Km/L。
3Lで絞り込むと第3位。

http://www.autoascii.jp/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0205_3000_sedan.html

250GTは2.5Lカテゴリのランキング上位20位、ワースト20位の中に
見当たらない。ちなみに自車を250GTで登録した時に表示される
ユーザーの平均値は6.93Km/L。300GTだと8.92Km/L。



457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 01:18 ID:hoXmV4rX
>>456
おれもおーとあすきのデータは前から気になってたよ。
300GTのほうがおおむね燃費よさそうなんでね。
5ATなので高速燃費はよくなるのは理屈としてありえるんだけど
市街地燃費が逆転するのが解せない。
低速トルクがあるからエンジン回さなくて済むから?
ちなみにオレ250GTだけど456の報告の6.93km/lってのは
自分の実感にかなり近い。
300GT糊の人はどう8.92km/l実感に近いのかしらん。
ちなみに市街地走行の話し。


458 :456:02/12/17 01:43 ID:V8Tf2onh
>>457

300GTだけど、8.92はなかなか出ないね。自分で書いておいて、データには
ちょっと疑問を感じてる。
街乗りのみだと、夏場、エアコン入れて8Km切るくらい、冬場は7Km前後かな。
高速では、結構伸びて10-11Kmくらい出てると思う。

やっぱり、加速時のトルクが大きく効いてくるとは思う。このときは直噴
でなくて均質燃焼になるからね。回転数を上げれば、それなりに燃費は悪く
なると思うよ。300乗りの漏れの場合、時々踏み込むことはあるけれど、
通常2000RPM前後で次々とシフトアップさせて流れに乗る感じ。250だと、
変速点は結構高回転になるんではないかな。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 02:08 ID:hoXmV4rX
>>458
なんとなく300GTのほうがちょっとだけ燃費よさそうだね。
差はわずかなんだろうけどパワー・トルクともそっちのほうが大きいだけに
仮に燃費はイーブンだとしても250GT糊としては心中穏やかでないですナ。
シフトアップしていく回転数は気にしたことないけど
オレの町乗りだと2500回転くらいかな。この500回転くらいが
効いて来るってことか。。。。
ていうかオレむやみ踏みすぎかもしれないから
ちょっと自重気味にして計測してみるよ。
V8Tf2onh氏情報あんがとね!

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 03:35 ID:+xRYKe3P
自転車に乗れ
リッター100キロ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 04:55 ID:EgAYvK0E
なんでリッター100キロだ?

貧乏神はどっかいけ

462 :460:02/12/17 15:34 ID:t0QkJOMs
ごめんなさい

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 18:15 ID:ADc4aElL
>>462
なんでそんなに素直なんだ
461が悪役に見える

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 18:20 ID:GHyaVuOk
>>462
原動機付き自転車と言ってやれ。


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 18:34 ID:ADc4aElL
千葉北から湾岸、保土ヶ谷バイパス経由ヤマトまで往復
珍しく高速は渋滞らしい渋滞なし、しかし大和市内は歩くよりはるかに遅い大渋滞
昨日と合わせて平均速度39K燃費8.1 250GT

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 19:33 ID:kqHQnuyi
オレのスカイラインの燃料計えらくいい加減なんですが、他の車もやっぱいい加減
なのかな?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/17 23:17 ID:yCFz/D4w
買ってから1年なんやけどな、
室内のいろんな所がギシギシ鳴って困るわ。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 00:07 ID:44mNSFU1
>>467
ディーラー行きなはれ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 00:21 ID:AUlcTDF0
旧型、大盤振る舞いかと思って商談行ったら在庫車がもうないって言われました 。新型は厳しいんだろうな?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 00:29 ID:Q/Lc23iK
>>466

FRなんで、プロペラシャフトをまたいで左右にタンクが分かれてる。
左右それぞれにフロート(浮き)によるセンサが付いていて、残量を
検出してる。

満タン時、一番上の目盛りにへばりつくと思うけど実際に針が動く
まで10Lくらい消費が必要になる。だから、スタンド給油時の補給量と
目盛りとでそれぐらいの差は出る。これは大体どのクルマでも同じでしょ。

あまりずれるようだったら、フロートの動きが悪いか、外れている
可能性があるんでディーラに行くべきだとおもうよ。 

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 03:26 ID:cGBh6EVg
>469

今は在庫車じゃなくて、発注されてから作ってるから、ないということはないのですが?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 09:31 ID:mJXhbCxi
受注生産かい。もっと売れていると思うが。
ラインをマイナー後に変えて、マイナー後の車作り出しているとか。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 14:00 ID:ozlRon/a
クーペAGE

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 19:19 ID:ha/+FKkG
350GT-8のマイナーチェンジ、あるいはモデルチェンジは無いのでしょうか?

もっとスポーツ寄りのが( ゚д゚)ホスィ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 21:37 ID:GBf6AOxr
V35スカイライン、販売台数はかなり苦戦してるみたいに言われてるけど、今どき
セダンでこんな高額なカネを出す人はごく少数派だから台数なんか出るわけないよ。
でもエクステリアはスタイリッシュで飽きがこず長く乗り続けられそうなクルマだと
思う。本当にセダンのよさが分かるセンスのいい人がオーナーなんでしょうね。
V35俺も欲しいけど、諸費用コミで300万オーバーではちょっと手が出せない
よ・・・。ガックリ。
V35を買われたオーナーの方は、他にはどんなクルマが候補だったのでしょうか。
やはり、アリストやマークUですか?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 21:56 ID:Ts9sTED5
>>475
おれはB4 RS30とマジマジ悩んだ。
ディラーの担当者は
「普通マーク2とかインスパイアが対抗車種となりますよ
めずらしいですねぇ(藁」
なんてのたまってたが。。。悲しいねぇ
眼中にないっちゅーねん!

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 22:01 ID:9vCAJeNE
V35買うんだったらM35の方が装備は落ちるけどイイって思う人のほうが
意外と多かったりして。俺はV35の2.5Lの一番高いグレード買おうかと
思ってたけど、M35やマーク2だったらターボモデル買えちゃうんだよね。
というわけでM35買っちまった。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 22:06 ID:B2PxXX8p
>>475
センスの良し悪しは荒れる原因だから保留しておくけど、
V35が他のセダンとは似ていない独特の佇まいを備えているのは確かだと思う。
どこか凡庸さ(よくいえば安心感)が漂うマーク2などとは対照的な車じゃないかな。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 22:14 ID:fsZDkMwd
>>476
俺も同じくB4 RS30(ブリッツエン)でお悩みですた。
俺はスバル乗りたかったけど、後部座席の居住性で勝敗がついた。
ケキョーク、自分の逝けんより家族の意見が大事。
でも、乗ってみて満足度が高いのは意外だった。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 22:19 ID:cGBh6EVg
今まで普通のセダンに乗ってて、スカイラインに乗ってみれば良さが分かります

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/18 22:48 ID:UsTLGxHl
近所の80→90とマーク2を乗り継いでた人がV35を買った。ウラヤマスィ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 00:24 ID:O1KnqGqH
>>475
俺も価格がネックでしたが、廉価グレードの250GT-mが出たので購入を決定。
2.5Lだと物足りないかと思ったけど、結構いい走りするので大満足です。(^^
ちなみに今までB4に乗ってましたが、下取り価格が急落したのと、そのせいか
おかしな改造をして走っているB4が増えたのが嫌で乗り変えました。

ところでこの車、妙に静電気を帯電しませんか?
降りるとき、ほぼ100%ビリビリ来るんですが・・・・・・(w

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 00:36 ID:rdyMXnZq
マークUグランデG2.5LからV35のGT-8の乗り換えですがもうマークUなんて車
には乗らないでしょう。
>>482
漏れは静電気感じた事ないですが…

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 00:45 ID:UL6/FmnM
静電気すごいよね。シート生地(漏れは標準)のせいだと思うけど、
漏れは、

1)ドア開ける
2)車体に触れつつ(手を離さず)降りる

で解消してるよ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 00:56 ID:5Voq4vvk
プリメーラといい、最近の日産車は静電気車か?
>>484の方法で私も対応。降車時に関しては完全に解消されました。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 00:58 ID:qnoVbvK/
うちはエレガードをスプレーしてる。結構有効。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 03:54 ID:viTL9HEr
街乗り(幕張新都心):6キロ/リットル
高速(首都高湾岸線)+街乗り:7.5キロ/リットル
ちなみに漏れも2000回転前後でシフトアップしてます。
300GT Sコレ乗りです。

ふと思ったんだけど、最近V35スカイラインを結構見るようになった。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 09:34 ID:vw8kXiTc
静電気ですがSコレでは感じた事はありません。



489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 09:38 ID:hk38/A9w
スカイラインのライトってキセノンのわりには暗くないですか?それともオレの
だけ暗いのかな。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 10:55 ID:vw8kXiTc
明るいですよ?

実は新車購入時にオプションで明るいのに変えようと思ったのですが、言うのを忘れてしまい標準ライトで買ってしまいました。

失敗と思ってたのですが、思っていたよりも明るかったのでよかったのですが。

前に使ってた私の車が暗すぎたせいかもしれません

491 :日産に期待:02/12/19 11:29 ID:dgajYmvC
驚きましたねぇ。V35って、高速燃費あまりよろしくないのですね。3LをテストしたCG
では、13,2Km/Lと書いていた記憶が。このとき同時テストしたウィンダムが14,8Km/L 
(位)と書いてあった記憶が。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/19 12:00 ID:DIeRDD+y
その記事みてないのでなんともいえないですが
両方17インチだったんですか?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 15:18 ID:7i7sPbNo
今度のマイチェンではシフトレバーの形状変わらないのかな?いつも乗ってて
思うんだけどあの形と材質だとなんかやたらと安っぽく見える。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 15:53 ID:UBvfg3sR
マイチェンでMTモデルが追加されそう、
と、ディーラーの人が言っておりました。

現在のグレードでMTが選べるようになるのか、
プリメーラのように専用モデルが登場するのか。
「追加されそう」って事は、
追加されない事もありえるわけで。
どうなるのでしょうか。

495 :482:02/12/19 20:43 ID:TCRGiSC6
レスありがとうございます。
どうやらシート素材の関係みたいですね、自分も何か工夫してみます。

>>494
人づてに聞いた話で恐縮なんですが、セダンのMTは3500のみ設定されるそうです。(クーペに合わせる?)
あとGT-mFOURと言うグレードと、「プレミア」と言う上級グレードが追加されるとか・・・。


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 21:05 ID:fvRti32H
Rの話しでスミマセン Rのスレが枯れてましたのでこちらに・・・。

来年2003年1月のオートサロンにクーペベースのGT-Rが出展って聞いたんだけどまじかな?
途中経過見せるなら東京モーターショーだと思うんだけど、なんか別のGT-RかV35のバージョンなんでしょか?
コレ、だれかもと詳しく知ってます?


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 21:10 ID:nV90bUDw
>>494
出ても売れんだろ
というわけで、出ない方に10000スカ

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 21:28 ID:oF/qP1Y3
しかし、毎年追加グレード出されるとね・・・イヤ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 21:44 ID:tjxpEkmt
VQ35+MTならZ33やクーペのがそのまま使えるから出てもおかしくない罠。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 22:09 ID:zH92UppN
残念ながらセダンにMTモデルは出まへんぜ〜。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 22:22 ID:ZUB7C+kn
それが出るんだよな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 22:34 ID:7emcPb/+
いや、セダンのMTは出ないぞ。
クーペのMTはもちろん出るけど。

今回はプレマイナーだけどセダンはかなり変わるよ。
・サスペンション
・ブレーキ
・ディフューザー黒色化
・ボリュームスイッチと温度調整ボタンのシルバーリング
・トランクのアウトサイドオープナー廃止(デザインも変更)
・ヘッドランプのブラックアウト化
・ドアミラーエクステンションの追加

などなど相当お買い得な仕様となっております。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 23:19 ID:09Prjres
来年5月に350GTのMT追加っていう噂はあるね
ただし、ソースがホリデーオートなんだが(w

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/19 23:36 ID:ZUB7C+kn
いやだから、MT出るって言ってるだろ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 00:04 ID:T2PTetEb
ディフューザーはグレーのほうが洒落てるような・・。
黒ランプはDQNっぽくならないことを願ってる。

どうでもいいけど、このクラスの車体でMTは、あまり面白くないと
思うんだよな。ちと疑問。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 00:14 ID:V5U/Au0R
ヘッドランプはブラックアウト化っつーよりスモークメッキ処理でしょ
分かりやすく言えば350GT-8のが標準になるってこと

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 01:07 ID:hzDuUIVJ
ディーラー資料では、5月頃マニュアル追加と明記してあるぞ。
グレードまでは明記してなかった。直噴エンジンとマニュアルだとエンジン制御難しそうだし、
クーペやZのユニット使うことを考えると350GTにマニュアル追加が妥当だろうな。


508 : :02/12/20 02:07 ID:sys2cfOQ
>>495 >>484
漏れも最初手を離さずをやってたが、めんどくさいので足で接触に変えた。
降りるときの最初の1歩目足のふくらはぎを車体につけながら立ち上がる。
この方が手が空く分楽だと思う。 服着てても大丈夫だから試してみて。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 02:35 ID:ewONwQO1
VQ25DDって入れるガソリンによってだいぶ感じが変わるね、今までガソリンなんか
どれも一緒と思ってエネオスのセルフで入れてたんだけど、この前同じエネオス
だけどいつもと違うとこで入れたら結構スムーズに回るようになった気がする
気のせいかもしれないんですけど、一応今後は今回入れたとこで入れ続けようかと
思ってます、エンジンがえらくがさつに回るっていう人は試しにスタンド変えて
みるといいかもしれないです。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 03:00 ID:T2GBMWQU
kk

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 03:05 ID:Pn2LtmSc
MT出たらスポーツイメージ取り戻して挽回するね。
アルテ、B4の層を取り込めるんじゃ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 09:09 ID:Ies0o3G0
アルテ、B4の層<下品になって荒れるのでいらないです。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 14:38 ID:gGyOUCYW
もっと燃費よくできんのかな、VQ25フリクションロス多すぎ。
頑張れ日産。これからは環境配慮も重要だぞ。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 15:18 ID:yQEuijrg
>>489
最近の日産車はキセノンでも白味が薄くなってきてます。
R34→P12で乗り継いでますが、少し暗く感じる。

515 :V名無しさんごー@そうだドライブへ行こう :02/12/20 15:56 ID:mGnvg/rz
漏れの35のVQのフィーリングどーにかしる!>日産

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 16:21 ID:eJP72hjg
>>514
雨天時と対向車への対策でつ。
対向車には未だに眩しいですが。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 20:25 ID:WhGrzCoS
>>513
VQ25は直噴だしね。他社の直噴と比較すれば完成度は格段に高いと思うぞ。>>VQ25
同じVQでも非直噴タイプとは結構フィーリングの違いを感じると思う。
VQ35は個人的には国産随一のV6であると確信してやまない。
(出力、環境性能、エンジンフィール、サウンド、大排気量にもかかわらず高燃費)

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 21:52 ID:T2PTetEb
V35のVQは出力でも頑張ってるでしょ。セド黒と較べて分かるように、
一応チューン版だよ。
ただし、0-1500rpmあたりで微妙にガサついた感じがある。3000rpm超えると
吹け上がりがいいし、排気量の割にはレスポンスもまずまず。
3.5Lはフラットトルクは素晴らしいが、4000rpmを超えるとうるさいし、
頭打ち(Z33も同じ)。まあ、大排気量なんでしかたがないけど。
あと、省燃費なのはCVTとの組み合わせによるところが大きい。

エンジンフィールなんだけど、感覚的なものなんだけど、いい時と悪い
ときがはっきりあるような気がする。充分な暖機とオイルのまめな交換おすすめ。
VQは汚れが早いみたい。交換直後はいい感じだったよ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 22:11 ID:I5CQ3eKy
MCでVQ25DETは追加されんのか。ちょっとガカーリ。
結構売れると思うんだけどね。350の立場無くなるけど。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 22:34 ID:Hzbo8W99
ターボ出したら暴動起こすぞ!
せっかく仕切りなおしたのに
元の木阿弥じゃねーか!
おまえはスバルにでも載ってろ!

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 23:06 ID:qPXfWnJm
VQ25DET搭載したMTクーペが出れば即買いしますね。マジで。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/20 23:12 ID:Hzbo8W99
だから田ぼがほしけりゃ
スバルにしる!

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/12/20 23:15 ID:caTITFJP
日産は口先番長に乗せられて崩壊したんだから
日本人の言うことは信じくれないよ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 00:33 ID:Dl/Ot+PK
スカイラインのシートって尻はすぐ痛くなるが長時間座っていても腰のほうは
すごく楽だね

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 00:41 ID:cwsAjDXj
たー坊なんてDQN化を推進するだけ。

相変わらずRx系の亡霊に取り付かれている香具師がいるんだ(藁

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 01:13 ID:UUvTgW7M
現状でも燃費結構悪いのに、ターボ付けたらねぇ…。

今日、バンパーに自転車と思われる傷を付けられてショックな俺。
日産でタッチペン&スプレー注文中…。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 01:16 ID:H3g9g5rS
>>523
誰だ?ドリキンか?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 07:32 ID:Z7eSz4qx
ターボ用に、新たにMT開発する金がもったいない

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 09:21 ID:+Fiv3I3k
VQ25DETをステヂ専用にするのももったいない。
あ、おれステヂオナーね。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 16:21 ID:G8q09FFD
>>529
確かに、そうですね。共用化のご時世、1車種だけに採用するってことはないと思うので、
いずれ追加されると思われます。

多分、03年末あたりのビックマイナーチェンジで追加されそう。
とりあえず、排ガス性能とレスポンスを向上してくるでしょう。
V型でシングルターボはレスポンスで不利だし、ツイン化してくるのかな?



531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 22:46 ID:wZENVfn/
>>530
シングルでレスポンス悪いってのは
そうも言い切れないと思い始めた今日このごろ。
フォレスタのクロススポーツ試乗したらびびった!
B4のTTよりはるかに低速でトルクがあって敏感だったよ。
あんなシングルターボなら歓迎なのだが
ステジアのシングルターボはどうなの?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 23:17 ID:O62I5T0c
>>531
四の五の言わずに乗ってみれ。
今までの自分が如何に愚かだったか分かるはずだ。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/21 23:22 ID:wZENVfn/
>>532
ふーんそんなにいいのか?
でもあの柔らかい足回りで大丈夫なのか?
V35でいうところのユーロサスみたく足固めてあんの?

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 00:31 ID:VfvUIPeP
>>529
息をのむほど鋭い加速をしますか?
シーマの3リッターターボの方がトルクが低いのはなぜなのですか?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 04:28 ID:S+jog4Uj
>>534
シーマのVQ30DETは、
ここ8年間くらいやってきた、リニアチャージコンセプトだった時のターボだからです。
(大排気量NA感覚をターボで実現するためのターボ)
確かにNAのようにリニアだが、強烈なトルク感がなかった。
GT−Rのターボ以外で。

ただ、日産は、VQ35DEやVK45DEを開発したため、
リニアなNAは、大排気量NAエンジンで、
ターボは、ターボらしく強烈なトルク感をという差別化することにしたようです。

実際ステージアは、レスポンスよりも強烈なターボ感を出している。
これは、賛否両論ですが、ターボらしくていいと思う。

ただV型エンジンは、左右3気筒に1個つけるのが吸気管のレイアウト上レスポンスで有利といわれている。

日産は、レスポンス向上のために、モーターアシストターボやスーパーチャージャを開発中だそうです。



536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 19:51 ID:gxjj5bam
マイチェン後の価格らしいっす。
安くなったん?

250GTm         M−ATX  2500千円(4WD 2,820千円)
250GT          M−ATX  2800千円(4WD 3,100千円)
250GT プレミアム   M−ATX  3000千円(4WD 3,300千円)
300GT          5M−ATX 3100千円
300GT プレミアム   5M−ATX 3300千円
350GT−8        CVT−M8 3600千円


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 20:06 ID:YziGGZJE
300GTが15万安くなってますね

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 20:11 ID:6DxbGW9p
250GT以外は安くなってるね。特に300GTは15万も値下がってる。
250GTはもともとの価格が安いからしょうがないのか・・・
しかし、こんなに値下げして値下げ前に買った顧客から苦情が出ないんだろうか?
それともこれからはワンプライスでやってくつもりかな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 20:25 ID:6DxbGW9p
北米向けはテールランプのウインカー部分も赤なんだね
http://g35driver.com/rides/detailride.php?cat=&relIdx=0&vehId=144

国内向けもこの方がカッコイイと思うんだけど、法的な問題とかあるんかな?


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 20:52 ID:vqxKMUaM
>>538
300GTが15万円も値下げしてるのはこれまで標準だった、一部の装備を落としてるからだよ

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 21:35 ID:gxjj5bam
300GTで従来標準装備だった左右独立調整エアコンとBOSEサウンド
システムがオプション扱いになります。つけると結局値段かわらないとい
うわけ。

>>539
>国内向けもこの方がカッコイイと思うんだけど、法的な問題とかあるんかな?

国内では法規的にウインカーはオレンジ色でなければいけません。
クーペも国内はウインカー赤ですよね。
アメリカ仕様にするとおまわりさんに止められますよ(笑)整備不良になります。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 21:44 ID:q9dMpiIs
V35クーペのターゲットは40代後半男性だそうですが、
『俺は2ちゃんで何を言われようがV35クーペを買う』という方、おりますか?

543 :541:02/12/22 21:47 ID:gxjj5bam
>クーペも国内はウインカー赤ですよね。
スマソ、オレンジの間違いね。。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 22:29 ID:dgh/mk/y
私21歳男、300GT Pコレオーナーですが。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 22:47 ID:PVQVKtW0
アメリカ仕様のリヤウィンカーが赤レンズになってるけど、点灯時も赤?
先代マーチとか、赤レンズでも点灯時はオレンジだったのに。

テールランプ外してアメリカ仕様みたくサイドリフレクター部分を
リヤサイドマーカーに自作しようとしましたが、構造的に無理でした

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 23:19 ID:PHGqhEG/
>>539

よくみるとこの人は国内在住?の日本人で、V35に北米の部品をひっつけて
英語のホームページに写真載せてるんだね。。。

http://vvvf.jpn.ph/ara-masa/index2.html
大黒で集会なんてやってたのか。。


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/22 23:48 ID:3dCCZEe/
>>544
年間維持費どのくらいですか?特に任意保険料が知りたい

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 00:21 ID:ZTBzhnxx
>>541
>クーペも国内はウインカー赤ですよね。

そうだっけ!?雑誌とか見る限りでは真っ赤だったと思うんだが。点灯時は知らんが。
あと、P12ワゴンとかも真っ赤だったような気が・・・。


549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 08:01 ID:npmf7WtY
>>548
クーペはカバーは赤なんだけど、内側のレンズカバー(?)部分が
オレンジ色なのでカタログ見る限り結構オレンジがすけて見えます。(゚Д゚;)
インフィニティは真っ赤だけどね。(・∀・)イイ!



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 13:53 ID:t39He2E9
>>547
維持費とか保険料とか気にしてる香具師は買うのやめた方が良いかもしれんぞ…。
500〜600万円もすりゃ貧乏人はあきらめもつくけど、300万円という
微妙に現実味のある価格設定のため、俺のように薄給のくせに車のエンゲル係数
だけは高い見栄っ張りが買うのは後々大変かと思う。

速さを求めるならテンロクのFFスポーツでも買った方がずっと楽しめると思うし
ZはあくまでGTスポーツという事を忘れてはならない。大人の男性が複数の趣味を
持つ上で、一つの道具として颯爽とハイウェイを駆け抜けるイメージが(゚∀゚)イイ!

俺のような見栄っ張りなだけの貧民が全財産を投入して溺愛するような車ではない。
少なくとも燃費が…維持費が…保険料が…使い勝手が…とか一つでも文句たれる
香具師はやめた方がいいかもね。

型落ちの中古ステップワ○ンでも買って家族サービスに勤しんでくれたまへ。


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 15:02 ID:HmlTF/6c
>>535
説明ありがとうございます。
シーマはロープレッシャーターボなんですね。
クラウンアスリートみたいなのかな?
しかし、大排気量NAっぽを出すためのターボ仕様を設定している
シーマって不思議。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 19:54 ID:NIXZej/O
MC後モデル(250GT)で今日契約しました。
納車は来年1月末になりそうです。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 20:44 ID:xzdeeZDZ
>>552
おめ

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 22:07 ID:h6Othg+6
>>552
値引きは少なくなってた!?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/23 22:47 ID:NIXZej/O
>>554
値引きは15マンと厳しかったです。(ToT)

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 11:58 ID:pCI0U0aF
この車静かですかね?オレのはなんだかロードノイズが結構やかましいんですが
オレのだけかな?ちなみに250GTでタイヤはブリジストンのB390履いてます。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 12:10 ID:o6k4PB8W
>>556
漏れもマークUから乗り換えた時はちょっとロードノイズが
気になったが今はもう気にならんね…
停車中なんかはエンジンがっかかってるのかと疑う程静かだが。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 19:46 ID:1OlGK+T5
age

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 20:46 ID:9m8S12CJ
ロードノイズですが、私は聞こえません。

今年11月の受注生産だからですかね?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 21:20 ID:8uBHdkN9
ロードノイズよりも、内装のキシミ音が気になるわ。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 23:12 ID:DfEqlUdt
ATのDレンジとマニュアルモードの4速ってなんか違うんですかね?Dレンジだと
なんかギクシャクして加速もなんかトロイんですよね、変速ショックも大きいし
だけど4速モードで走ってるとスムーズに走るんです、これってなんでなんでしょう?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/24 23:50 ID:IbolmOyW
>>561

AT壊れてんじゃないかな?4ATは変速時の回転差が大きいけどうまく
繋いでたとおもたよ。
DとMレンジでは基本的には変速動作は同じ。Mモードだと最高段で
ロックアップが掛かる。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 00:01 ID:JnHYy5pf
Mモードで遊ぶと燃費落ちるよね。パワーモードでも。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 09:24 ID:GWn/a0Ko
内装のキシミ音も感じません

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 12:27 ID:SVTSCrzI
おれも11月納車だったけど
内装にきしみ音はまったくなし。
改善されたんじゃあないの?
それともこれから出てくるのかな?

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 14:57 ID:GWn/a0Ko
受注生産になってからの車にはキシミ音がないみたいですね

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 17:20 ID:4obOytmv
オーディオのボリュームを13くらいにして聞いてますが、
R&Bの重低音とかで助手席のドアポケットが共鳴して「ジー」って鳴ります。
10月納車の300GTですが。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 17:21 ID:mQqNPOzS
infinityなら買う

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 17:46 ID:216y4n+7
このスレ読んでると、クーペが出てもしばらく待ったほうがいいようだな。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 17:52 ID:2BlO/R/P
>>567
300GTのBOSEサウンドシステムは低音がかなりキクので、低音やボリュームを増強
させすぎると共振してしまうYO。もう少し下の方をカットオフさせれば調度良い
んだけどね〜。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 21:14 ID:mHmDT4Mn
V35って「飛燕」的存在と言ってみる。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 21:34 ID:066Sp8Ad
水冷エンジンという以外の共通点は何?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 21:48 ID:mHmDT4Mn
国産(機)離れしたスタイル
イメージが銀色
ロングノーズ、というか、コクピットが後ろ寄り。
V型エンジン
安全設計
不運の機体。。。。。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 22:03 ID:H9O86F/0
どーでもいいけどV35の内装オモチャみたい、
と言ってみるテスト

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 22:09 ID:mHmDT4Mn
>>574
他で予算使い果たしたのだよ。
ちなみに飛燕はジュラルミンに
きれいに塗装する余裕もなかった。。。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 22:17 ID:mHmDT4Mn
つまりは内装材料に金を回す余裕がなくなり
ドアの内張りはなんとビニール(泣
ダッシューボードはプラスティックの塊。
梨地でなんとか雰囲気作ろうとしたが
紙やすりのようになってしまった。
ダッシュのソフトパッド部分もよくよく見れば
スラッシュ成型ではなさそうな雰囲気。
価格相応だと思われる塩化ビニールのシボ模様は
ドア内張り上端の部分くらいかな。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/25 23:27 ID:X2W9d3RF
ナビの後付けなんですがモニター取り付け位置ってどこがいいですか?

578 :三式戦かよ:02/12/25 23:38 ID:3FUU9s0K
空冷エンジンに換装したら成功するかもな。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 00:01 ID:gvNp27ht
>>578
オマエなー
すぐ落ちにもってくなよ!
「でも俺は5式戦のほうがすきなんだがナ」ってのは
もそっと後にとっとくつもりだつたのに。。。(藁


580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 00:02 ID:bHR0z4Rj
>>579
スマソ(w

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 00:34 ID:Ruxmb1kS
>>577
小物入れのとこに付けるしかないと思うけど、オレもそこに付けたよ
6.5インチのモニターであれば小物入れのフタを開けて小物入れの中にアームで
取り付ければ、結構すっきりと取り付けられるよ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 01:21 ID:Wv8hdiaw
>>569
待ったほうがいいです。
最低でも、受注生産開始後1ヶ月は待ったほうがいいです。

できれば、型落ち寸前の方がいいです。
型落ち寸前の車は、キシミなどの問題点は全て解消されてるので。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 01:44 ID:O8uG6gJ5
>>577
前のレスチェック汁。
N'fitステーだけを買えば車外品でも純正と同じになる。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 01:50 ID:9xQVVaBQ
>>582
Z33の時は日米同時発表だったからそういうことも言われたけどV35クーペは
北米では先行販売されてるから不具合は対応されてるんじゃないかな?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 02:06 ID:Ruxmb1kS
インパルが出してるコンピューターとマフラー付ければ燃費もう少し良くなりますかね?
まあコンピューター付けると些細な燃費なんて問題じゃないくらいの出費になりますが…

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 16:25 ID:5fPXMnZA
(゚Д゚)ハァ?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 19:04 ID:93szJysw
私にはわかりません

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 21:42 ID:riM95yi6
インパルのハイパワーコントロールユニット、ブラストマフラー、エアクリあたりを
トータルでつければ純正の時よりも燃費が良くなる可能性はあると思うが…

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 21:43 ID:76OLhaKe
25歳。
去年まで牛鮭定食だったけど、大盛りねぎ抜きとギョクで
二ヶ月で店員にマークされた。一度やってみなよ。
何らかのメニューを注文すれば、紅しょうがは(いくらでも)貰える。
150円引きごときで来店する家族はおめでたいし、一家四人の前で
思い切って特盛を注文すればパパの威厳も二倍になる。
金なきゃ並盛でつゆだくにすればいいだけ。安上がりになる。
お新香とか生野菜サラダとかみそ汁とか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.yoshinoya-dc.com/yoshinoya/top.html



590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/26 22:55 ID:v0XFyS0a
こないだ、33Zに初めて乗ったけど、パワステが低速で妙に重い
(昔のパワステついてない車みたい)それと、左の視界が悪い。高速
ではパワステの重さがちょうど良いけど。
乗り換えたらV35の方が妙に乗りやすかった。アクセルレスポンスは別として


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 00:58 ID:8Xz6PUGe
>>590
Z33のハンドルは重いね。高速では丁度いいけど。
低速がV35、高速がZ33みたいなセッティングがいいな。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 01:32 ID:XdgBetPB
age

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 01:49 ID:s0pmLIje
V35も低速や特にすえぎりでは比較的重めだと思うけどな
ホンダ車と比べての話だけど。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 03:51 ID:DZPdFuTT
徳田衛一容疑者(立てこもり容疑者)を護送した車がV35(ダークブルー)だった。
やはりカッコいいな。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 04:25 ID:L2UiUY7X
近所の警察署にもアル

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 04:36 ID:DZPdFuTT
ちなみに、民主党の石井紘基衆院議員刺殺事件の捜査のときに、
やはりV35のダークブルーの覆面パトカーが現場に止まってた。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 05:53 ID:qFslnTGS
>>594

後席に3人乗っても窮屈で無さそうだったな、あの車幅では。












与太車のラリストの方が楽だってのは無しだぜ(w


598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 06:35 ID:3Kaux7Q+
(゚Д゚)ハァ?

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 12:55 ID:N5D7bJCu
確かに後ろは・・・。

いいんじゃない?
スポーツセダンだから?



600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 13:42 ID:W7ugt2yf
600

601 :徳田衛一:02/12/27 13:57 ID:0vBgCVKh
今拘置所からのこっそり書き越し取るんや。
徳田衛一@V35スカイライソ         
      ま         ん          せ           〜 
俺もV三十五スカイライン代すきやで
言いたかった事は以上や
ほなケイム所でまた書き越しますわw
一応sageときますわ〜。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 23:14 ID:WJ0yGTVt
>>597
車幅が沢山必要なデヴなら、トラック乗れや(藁

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 23:32 ID:tVUAA3nb
罪人と公僕を運ぶために何で300万するクルマつかってんだよ!!
しかもハイオク仕様だぞ。
4気筒1.8L程度にしとけよ(藁。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 23:34 ID:rpj0603i
正論だな。どういう基準で選んでンのかな、ああいう車って。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/27 23:52 ID:tVUAA3nb
見つけた。納税者としては癪に障るけど、かっこいいね。

http://www01.vaio.ne.jp/AZUTAKA/pat/v35/v35.htm



606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 00:31 ID:AdaYig8H
あれだろ、ケーサツがタイーホするのに多少なりとも威厳が無ければならんからだろ。
それとも、おまわりの趣味か。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 03:19 ID:rtiQ+KTQ
スカイラインとは関係ないけど野村サチヨの時は
エスティマハイブリッド@東京地検だった。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 10:56 ID:/ReNos7A
>>607
地検等は、移動の際スムーズに移動できるよう、
特別な理由が無い限りスライドドア車両で輸送する事
とかってキマリがあるらしい。

お巡り君は知らないが、
ディーラーに勤めてた父曰く
『あんな物は、半分お巡りの趣味だ』と…

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 17:30 ID:S2hGdKPu
3.5LMTが出たら覆面パトはおろか白黒パトにも使われたりして。
Y31セドの代替として。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 21:24 ID:S2oWFvsc
警察車両は寄贈品の場合もある

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/28 21:54 ID:VmPehWn8
>>606
(゚д゚)ハァ?
多少なりとも威厳がある?V35が?
だったらY31セダンの方が威厳あるっちゅうねん!ヴォケ!!!
Y31を忘れるなよカス!!!

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 00:21 ID:st8a0+fL
>>611
それはな〜い♪

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 00:26 ID:ATGB+Eme
まあY31はVIP等のお出迎えやタクシーとして
10年以上頑張っている日産の顔ですからねぇ・・・

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 01:50 ID:z5x+WoMZ
250gt納車して1月です。
トルコンはルーズ。
座面、短すぎ。
406にするんだた。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 02:11 ID:n5s/M9ze
>>614
試乗もしないで250GT買うお前がアホ。
300GTか350GT-8にすりゃ良かったのに。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 02:48 ID:z5x+WoMZ
615ありがとよ。
試乗はしたよ。
シート調整、融通きくからなんとかなるかと。
足のセテイも、2000kはした今では理解不能。
3000にしたところで、ドライブ系はつまらんよ。
小野みたいな大人びた足にしたい。俊介じゃいやん。



617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/29 23:21 ID:4N761yrt
>>616
gt−8に試乗してないのバレバレやん。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 00:21 ID:jxiDhZkn
406しなやかだが脚硬いだろ。V35とは対極じゃないかよ。
自分の好み・ポイントを曖昧にした買い物しといて愚痴こぼすなよ。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 03:49 ID:ipwpG7lg
おりのV35
冷間始動時はエンジンかなり勇ましくていい音するんだけど
あったまってくるにしたがってまったりした音になってくる
のは気のせいかしらん?
排気系ってそういう性格なの?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 17:17 ID:VHE8hVh5
もう雑魚のV35批判はいいって。
笑える。

そんなに馬鹿車に乗りたきゃフェラーリでも乗ってろ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 17:22 ID:vG9h5poZ
最近300GTを親父が買ったのですが

俺がGT8の事を教えたら、しょげてた。



622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 17:30 ID:fSZhKdd1
300GT最高ッス。
GT8買わないで正解。でもマイナーチェンジ後に300GT買えばよかったかも。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 17:38 ID:vG9h5poZ
>622
>GT8買わないで正解。

何でですか〜?
なんとかCVTが着いてて、気持ちいいって聞いたけど
でも、300GTが最高って言われたら、嬉しいけど(喜)

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/30 21:44 ID:d9VGUun6
>>619
直墳エンジンの特性やね。
燃焼効率の関係で寒冷地での始動直後など燃料を多めに噴射する状況下で起こる。
燃焼効率の良い優れたエンジンの証拠。気にする事はないよ。

>>622
ハード的にはGT-8の方が優れた部分は多いね。
ユーロチューンドサスペンションや強化ブレーキ、レイズ製アルミ、エクストロイド
CVTなど確かに魅力は大きいが、5ATの出来の良さも考慮すると一番バランスが
取れているのは300GTかもしれない。

もうじき出るMC後モデルならスモークメッキ化されたグリルやヘッドランプなど
外観もGT-8風になるからちょっとお得。他にもサスペンションとブレーキが
強化用に変更されたりインテリアデザインも細かい所で変更されるので意外とイイ!

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 00:18 ID:az+qxWeJ
>>624
5ATのデキ良いの?ステージアスレでは不具合が結構話題になってたけど。
2.5Lターボとの相性が悪いだけかな!?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 01:07 ID:lrqyA1Uq
出来の良いのと初期ロットの不具合は別。
実際日産の5ATは評価高いよ。
特にV35クラスの大排気量FR車の場合はCVTよりもATの方が良い側面もある。
現時点のCVTの味付けであれば回転と出力がリニアに立ち上がる高性能ATの方が
ドライビングフィールも自然に感じると思うし、高出力のトラクションをモロに受け止める
事になる大排気量FRとなると長い目で見た時にメンテナンスや耐久性にも気を使う
必要があろう。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 01:39 ID:+bkEzVY+
でもGT−8のエクストロイドCVTは評価メチャ高いよね
高いだけあって普通のベルト式とはモノが違うよ

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 05:10 ID:QeNJV7Np
クルコン付けたらグリルが変わってたんだけど、
あれってスモークメッキかかってますか?

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 09:24 ID:7nyqDnDr
>>627
もちろんエクストロイドCVTの評価も非常にすばらしいがかかるコストもまた
非常にすばらしい。こういった技術を大衆車にも汎用できるようになってこそ
世間一般に認められるわけであって今後の日産には期待したい限りでございますな。

私の言いたいのはエクストロイドCVTでもハイパーCVTでもN-CVTでも
要はCVTの変速ロジックの考え方です。トロイダル式もそうですがCVTという
考え方自体ファンドーナの機構を擬似させた上で各メーカーの独自性を持たせている
のが現状です。

日産に限らず国産のCVT変速ロジックはみな無段変速という事にとらわれすぎている
面があり、まず回転数が変化するととにかく変速、という一見理にかなったように
見える機構なのですがこの考え方は実際のドライバーには違和感となって残りますからね。

国産車のCVTがダメというわけではありませんがもう少し煮詰める必要があるかも
しれませんね。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 11:21 ID:9pNqgsEX
変速ハードウェアとしての機能はHyp-CVTもEx-CVT、N-CVTも同じだよね。
効率や許容トルクの差はあるだろうけど。最後はどう味付けするかって事だと思う。

Hyper-CVTM6に乗ってたんだけど、アクセルの踏み込みと回転の伸びが一致
してなくて、すごく違和感があった。
Ex-CVTはだいぶアルゴリズムが良くなっていて、ダイレクトかつリニアな
感じがいい。でも、街乗りでやはりつじつまが合わないというか、違和感が
まだ残る。
CVTは、慣れればOK,と思ってたんだけど、Hyp-CVTは4年乗って最後まで
違和感がぬぐえなかった。Ex-CVTもまだまだ煮詰めがいるんではないかと思う。
もうひとつ、CVT車は変速が連続なんで、排気音に迫力が無いんだよね。社外
マフラーをつけると、よく分かると思う。

今のエンジンはフラットトルクなんで、MTモードといってもワインディング
でも2&3速の2枚あれば充分、というかそれ以上は必要ないし、街乗りでは
Dレンジでしょ。個人的には、お金のある人でハイメカを好む人はGt-8、
トータルバランスで300、コストパフォーマンスなら250を買えば良いと思う。
300・350はエンジンのパワーこそ違うけど、GTとして実用性+αの余裕を楽しむという
点で不足はないし、その他の点でも大きな差は無い。静粛性・経済面でいえば
300・250が有利。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 15:24 ID:afT6POh+
>>629

ハイパーCVTに乗られているとのことですが、
いつのハイパーCVTかによってかなり違います。

現在と初期とではかなり性能が違います。

ちなみのシルフィやP12プリメーラのCVT以降のハイパーCVTは、
まずすぐ変速という、従来のCVT変速マッピングはしなくなっているし、
回転ばかり上がってしまうようなこともなく
通常のATとほとんど違和感ない変速になっています。

特にP12プリメーラのハイパーCVTからは変速制御以外にも2世代目に進化している
クリープ力やレンジなど

さらにキューブ、ムラーノ、ティアナに採用される
エクストロニックCVTは、ハイパーCVTの変わる新型CVTで
よりワイドレンジで3.5Lの大排気量に対応し、
変速制御などもより緻密に自然な制御を可能にしている。
今ある、世界のベルト式CVTで自然さや性能などデキは一番と言われてるそうです。



632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 15:35 ID:afT6POh+
>>630

基本部分ではるベルト式とはいえ、N-CVTは、トルコンがないから、
現在一般的なトルコン付CVTとは、機構やフィーリングはまったく別物かと。
ホンダはいまだに電磁クラッチだけど。
トルコンじゃないと、発進時のトルク不足とギクシャク感はやっぱりあるしね。
あと経年劣化したときのギクシャク感が大きくなるし

あと、
スカイラインのVQ30とVQ25は、直噴の超リーンバーンなので
どうしても極低回転域でのトルク不足がある。
とくにVQ25は、3000rpm以下はトルクがほしい。
まぁ次のマイチェンで排ガス性能でストイキにすると思うけど。
VQ23あたりも追加されるかもね。

CVTはギア比がワイドだから高速巡航での静粛性と燃費ではかなり有利だと思う。
まぁGT300は5ATだから価格とのバランスはいいと思うけど。
MTモードは、6速あたりがちょうどよいかと。8速だと多すぎ



633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 17:39 ID:aalTjWLn
そうか?
Z11のエクストロニックCVTも大して変わらんぞ。
N-CVTのようなトルコンを使っていないタイプと比較すれば大きく変わったと言えるが
ハイパーCVT以降は一般人が分かるほど変わってないだろ?出だし感はATの方が依然
として有利だし、いくら改善されたと言っても大きなトラクションに耐えられないという
弱点は依然として残る。

V35から始まった新機軸のFMプラットフォームを採用する限り、大排気量FRという構造は
嫌でもつきまとう問題だ。仮にCVTを搭載するにあたってもエクストロイドCVTではコストが
かかりすぎるし、ジャトコの新6速MTを搭載できる車種もZ33やCPV35くらいとそう多くは
ないだろう。結局このプラットフォームに搭載されるのは5ATになる事を見越していた。
このシャシーの開発と同時に5ATを作らねばならなかった真意はここにある。

FMプラットフォームの強みは前後最適重量配分やV6をフロント車軸後部に楽に搭載できる点以外
にも数多くのメリットを持つが、一番の狙いは補記類をシャシー中央に配置できる点であって
こうする事でエアインテークやトランスミッションボックスのスペースを豊富にとる事が出来る所である。

Z33を世に出すにあたってVQ35をチューニングする必要があったが、これについても
インテーク機構〜エギゾースト、マフラーといった部分の改良で賄えたのも実は大きなコスト削減に
繋がっており、加えて大型のジャトコ6速を収納できたのもこの恩恵があっての事だ。

コストダウンというのは材質の変更などではなく、こういったシャシーと付帯するパワートレーンを
上手く使いまわす事だ。このプラットフォーム一つで日産は北米に通用するマスターキーを作り上げた
と言っても過言ではないだろう。


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 17:48 ID:XTbfiw4g
ビクッ. ∧ ∧ ∧ ∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  Σ(゚Д゚;≡;゚д゚) < うおっ、なんかすげえ所に迷い込んじまったぞ、ゴルァ!
     ./ つ つ    \______________________
  〜(_⌒ヽ ドキドキ
     )ノ `Jззз


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 18:47 ID:olOoj17t
MTは、愛知機械製だよ

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/12/31 20:13 ID:i4CrKxqu
>トロイダルCVT

技術としてはスゴイが、道具としてはイマイチ。
現時点での仕上がりでは、変速ショックがない事だけが取柄の只のルーズなATだ。
良いATがどんなものか知りたければ、最近のベンシ・BMWに乗るべし。
車としてはボッタクリだが、モノはいいぞ。





637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 09:27 ID:YZnq0r2H
CVTで言うトルコンは発進時だけでしょ。スムーズな発進のため出だし
だけトルコンを介して、超低速でロックアップさせてしまう。その後は
締結のよいCVTに任せる。
初期の安価なCVT(N-CVT)は、クラッチを使ってたので、発進が
ギクシャクしていた。
CVTは、ATほどのルーズさはないし、伝達効率はいいでしょ。

直噴エンジンの燃焼モードは、NTD(日産トルクデマンド制御)によって、
目標となるトルクが得られるよう、条件に応じてスムースに切り替え制御
しているそうな。

結局のところ、CVTにせよ直噴エンジンにせよ、味付け(制御の特性付け)
にまだまだ余地が残ってるんだと思うんだよな。
ある程度はソフトウェアとそれに組み込まれるパラメータにかかってくる
んだと思う。

国内のもの、割と広い対象について思うことなんだけど、数字や機械的な
性能、実現した機能はすごいんだけど、どうも感性面での未熟さ・配慮の
無さがいつも歯がゆいんだよな。
エンジニアは自分たちの仕事を素晴らしいっていうけど、誰にとって
素晴らしい、心地よいものであるべきものなのかしっかり考えて欲しい。

EX-CVT,VELとかが、本当に漏れたちユーザーにとってありがたいもので
あることを願ってる。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 14:20 ID:XVJ52dk/
age

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 14:51 ID:WJtjyjzq
>>636
ルーズもなにも、通常のATと違ってギアをチェンジする必要がないからルーズではない。
トヨタなんかは、ATの変速ショックを最優先だから、かなり滑らせてルーズだし。
CVTはそういうことがないから、燃費もいいし。

エクストロニックCVTのギア比固定マニュアルモードにいたっては、
変速時間0.2秒でF1ドライバー以上の変速速度なんだし・・・・。

ベルト式CVTのマニュアルモードは、変速に多少時間かかるけど、
それでも一般のATと変わらないよ。



640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 15:19 ID:UjpsK6Vo
>>636
とろいダルCVTはルーズどころかダイレクトじゃん。
Mモードにすれば痛感するはず。
それに親が最近のベンツEに乗ってるけど、トロCVTのほうが断然いいよ。

ルーズとか8速が多いという香具師はGT8に乗ったことがないと思われ。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 17:01 ID:k4hdCmlh
>>とろいダルCVT
あまりラインナップしてないよね?
失敗作だから?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 17:05 ID:Pv0prV9h
>>641
コストが高い(=装備すると価格が跳ね上がる)&大量生産に不向きだから。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 18:28 ID:EJepvssP
>>641
アッシーでとると200マソ位する。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 20:52 ID:YZnq0r2H
>>644

ミッション本体、アッセンブリー本体のみ

4AT = 297,000
5AT = 341,000
CVT = 1,050,000

フルード(容量不明)
AT = 17,700
CVT = 20,500

(日産部品DVDー2002.3より)

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 22:07 ID:lupx6kv9
>>644
4マソちょっとの差なら、2.5Lにも5AT載せてホスィ…

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/01 23:50 ID:JjmIPH1+
>>640
試乗したうえでルーズであると感じました。
仕組み上ルーズではないというのは了解ですが、
フィーリング上はやはりダイレクト感にかけると感じてのコメントです。

(ここでいうルーズさとは、スロットルとエンジン回転の間に生じるラグのこと)

そういうのはルーズとは言わない、という事であればスマソ。
ただ、クラウンならあれでいいと思うけど、ドライビングプレジャーとか言ってて
コレはないんじゃないかとオモタ。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 03:34 ID:TeWjROW4
>>646
スロットル開度とエンジン回転のギャップについて文句を言うのはCVTの特性を理解していないのでは。
Dの時のCVTは最適なパワーを得るため適切なエンジン回転数を自動で維持するわけだし。
むしろタコを見ないで運転するとき、必要とする加速を得ようとアクセルを踏むとダイレクトであると感じるが。
トルコンATをは勿論、ギア選択によって伸びが違うMTさえも上回るダイレクト感があると思う(但しDで楽しめないのは認める)。
アクセルを踏み込むと瞬時に反応するミッション+エンジンのどこがルーズなのか理解に苦しむ。
それに分かり易いMモード試してないのでは(Mはオモロイね)。
貴方はルーズと言うが、単にCVTの特性に違和感を感じているだけではないの?
(加速してるのに回転数が変わらないところとか)

踏み込みと同時に回転が変化して適切な加速を魅せるのはトルコンATでは得られないと思う。
キックダウンしていた昔が懐かしい。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/01/02 10:35 ID:1XWTqZdU
すれ違いだが
P11とP12のCVTじゃ段違いだよ
初期のHCVTはアクセルがスカスカに感じたけど
P12やらのはアクセルの踏み量にあわせて速度が変わる感じになった
普通のATのようにアクセルのオンオフだけでドライブする人には向かないとは思うけどね


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 11:23 ID:sr4uNK6c
>>647

フィットとか、私が思う出来の良いCVTは
あなたの言う「CVTの特性による違和感」を感じさせない自然なフィールを
持っている。
どちらを「是」とするかは、はっきり言って個人の好みの問題なのでここで議論しても
しょうがないが・・・。
ただ今のトロイダルのフィールが「気持ちよくない」と感じる人は少なからずいるはず。
もちろんあなたのように「キモチイイ」人がいるのも当然だけど。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 11:30 ID:sr4uNK6c
あと、平日の市街地中心の試乗だったので、マニュアル8段は信号からの
加速くらいでしか使ってない。
VQ35は鬼のように低速トルクがあるので、そういうシーンでは変速レバーに
さわるのがバカバカしい感じがした。山坂道にいったら違うのかなあ。
個人的には、多段きるなら高回転域においしいとこがないと普段乗りでは
面白くともなんともないなあ。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 14:30 ID:SKZ/Ybjt
要するに好みの問題ってことでしょ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 15:13 ID:aju7tKrX
>>649は、「ルーズ」であるという問題と「きもちいい」ことの問題のすり替えをしていると思われ。
おまいは低脳か天才のどちらだ?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 16:06 ID:ZVIMtSc+
効率が良い回転数維持打と既存車からの乗り換え組は違和感を覚える
事がある。新技術の提案を優先すべきなのか、今までとの違和感を
少なくするために回転数維持をある程度妥協するか、エンジニアは
悩ましいですね。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 16:24 ID:eYkjJaqE
時が経つにつれ、V35のカッコはええな〜との感が強くなる。
特にダークブルーのなんか萌え。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 18:07 ID:jfmP9xhC
俺出たばっかでかったんだけど、当時車板では
顔がマヌケだの、テールランプがパチンコ屋だの色々言われてて、
ちょっと気になってたんだけど、エクステリアはすごく気に入ってる。
一方、内装も買うときちょっと気になっていて、慣れるかなーと
思ってたら、これは全然慣れないね。内装担当を小一時間、、っていまだに思うぞ。


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 18:34 ID:Wmtu2cfe
この車で年始回りに逝きますた。
年輩の方達には禿しく評判がいいですよ。
あまり走っていないでなんの車か解ってもいなかったり
しましたけど次はスカイライン買うって断言してる親戚もいて
かなり嬉しかった!


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/02 19:26 ID:AYgTLtcC
V35を批判する馬鹿

アホだね

658 :649:03/01/02 20:15 ID:sr4uNK6c
>>649は、「ルーズ」であるという問題と「きもちいい」ことの問題のすり替えをしていると思われ

そうですね。
ルーズ=気持ちよくない
という自分内価値観でのモノ言いになってますね。
ごみん。

659 :649:03/01/02 20:27 ID:sr4uNK6c
あと、一定回転維持がCVTのオイシイトコロなのは承知。
でもそーすると、MTモードで8段操作が楽しいというのは、
「CVT的フィール=楽しくない」ということになるよねえ。

時に高効率、時に楽しいという二兎追いなのは判るけど、
「高効率かつ楽しい」を「同時に」実現して欲しいし、
出来るはず。
両立できないのはまだまだ商品として未熟なトコがあるんじゃないかな。
別にV35を否定してるわけじゃなくて、購入候補として真剣に検討したうえ
での感想なので、煽って楽しんでるわけじゃないよ。ごめん。


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/01/02 21:01 ID:+PsmEZaz
CVTがマニュアルモード使わないと足りないって言うのは
ATも一緒だと思うがね
CVTの方が変速が速いだけましだと思う

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 00:30 ID:MN333bKM
なんで8段かって思うんだけど、実際乗っている人の話を聞くと、
上3枚くらいは高速でしか使えないそうな。
つまり、クロスというよりは下5段+トップ3段。CVTのワイドレンジ
を生かして、経済走行に使えってことみたい。それは

662 :661:03/01/03 00:32 ID:MN333bKM
それでアリかな、と思う。(切れちゃった、スマソ)

実際どうよ>GT8乗りさん

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 04:09 ID:BZCF4sZ5
日産が休みなんで誰か知ってたら教えて下さい。ラジオレスって出来ますか?カタログ見ると載ってないんですけど…

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 15:18 ID:HOi86Tcu
ラジオレスっつーか、オーディオレスのこと!?
多分可能かと思われ

665 :664:03/01/03 15:28 ID:HOi86Tcu
ゴメソ、出来なそう・・・

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 17:52 ID:u+pHLfn3
>>663
現行であれば不可?25GTmであればどうだろ・・・。
今年16日のマイナーチェンジ以降であれば、ノーマルグレード
(プレミアムでなければ)オーディオレス可能です。

667 :663:03/01/03 18:13 ID:uBp8a1K+
>>664
>>666
レスありがとうございました。

明日の初売りでカーライフアドバイザーに聞いてみます。
しかしMDが無いのは…
皆さんどうしてますか?やっぱりチェンジャーつけたんですか?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 18:27 ID:S7ob0aK4
>>667
ティアナはMD標準っぽいが。

669 :GT8海苔:03/01/03 21:15 ID:c3NSTjkR
>>662
そうだす。下をもっとクロスレシオにしてホスィでつ。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 21:25 ID:NMEle79K
VQ35DEでクロスレシオにされてもなぁ…
あんまり楽しいとは思えない。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/03 23:15 ID:q/OGrPMM
>>661

でも高速で上の3速なんてわざわざシフトチェンジしたいかなぁ…

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:31 ID:nWzmJ4gu
>>671
8速だと追い抜きの加速が得られないので、6速に落とすと素早い加速が出来てよい。

VQ35とはいえ、峠では高回転を維持したほうが伸びが良いので、やはり下4速はクロスにして欲しいな。

673 :498:03/01/04 01:37 ID:2jHOGG5d
>>672
VQ35で峠で高回転て・・・。
何キロ出してんの?

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:38 ID:aAS987+/
脳波で変速できるようにしてほすぃー。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:41 ID:2jHOGG5d
>>674
ラフレシアの鉄仮面みたいにするのか?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:44 ID:VNyuZcyT
>>675
触手がにょろにょろ・・・・・っておいっ!

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:45 ID:aAS987+/
鉄仮面に敏感に反応したオジサンは古いでつか?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:47 ID:2jHOGG5d
でもF91の鉄仮面もわかっていればすごいと思う。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:48 ID:aAS987+/
>>678
ゴメン。ワシャもう老いぼれじゃ。。。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:51 ID:aAS987+/
鉄仮面。
ttp://plaza7.mbn.or.jp/~free/rs-turbo.htm

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:53 ID:2jHOGG5d
という私も29歳なんですが・・・。
年はとりたくない物ですな。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:56 ID:2jHOGG5d
そう言えば鉄仮面は結構売れたらしいですね。
今のスカイラインからは想像もできないくらいに・・・。
私的には西部警察に出てきた赤と黒のスカイラインが一番好きですが・・・。


683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:57 ID:nWzmJ4gu
>>673
V35はコーナーで無理できないから、中低速域からの強烈な加速がホスィ。
だからこそ下をクロスできぼんぬ。
そんだけ。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:58 ID:aAS987+/
そういえばV35があちこちの県警でがんばってるね。


685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 01:59 ID:FaTlrm3X
働きもんだよ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 02:00 ID:2jHOGG5d
>>683
了解しました。


687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 02:19 ID:c/q+0m7n
警察車両向きかもね>V35

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 08:01 ID:EOUnZepx
高速隊向きではないが捜査用車両には似合う

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 11:58 ID:lEUGreve
>>672
3.5Lもあるんだから高速ならDレンジで十分だと思うが…
#乗ったことないので適当に言ってます…

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 13:01 ID:Z8moSK9+
V35で160キロだしちゃいましたーー。
さすが・・・・。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 13:33 ID:6jkNkh2P
逮捕する

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 15:08 ID:RVX+yrm0
みなさん、V35のタイヤのチェーンてどんなの買えばいいの。
あのタイヤのサイズに合うやつ売ってる??

693 :げんたろう:03/01/04 19:28 ID:plAUwryU
ディラーに頼むと探してくれるよ
ダンロップのゴムやつ(4万円ぐらいするけど)
はジャッキアップ必要だけど取り付け簡単。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 20:00 ID:2sz5FUNJ
ありがとうございます。
オートバックスとかにはないのですかね?
ゴムのやつでいいのですけど。


695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 23:33 ID:EOUnZepx
>>690
おいらの300GTでもリミッター解除すりゃもっと出るな
いや、出るというだけの話で出したことはないがな

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/04 23:48 ID:S5LLqw7t
たしかに、リミッターまでは楽にでるが、その速度域でのコーナリングは、サスが柔らか
いので、今ひとつ安定性がないね。 何もない直線では、そうとう安定してるけど。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 04:17 ID:QwNiSjpd
そうかな。V35は150出しても高速のカーブで安定していたが?
反対にスポーツタイプの方が安定性が悪かったが・・・。

V35は一応セダンだからかな

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 07:01 ID:mVFoaq58
逮捕する

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 08:46 ID:pWt/oav/
会社の同僚と旅行に行ったときに、何気にメーターの針3時のあたりで
ずっと巡航していたら、同乗者が気づいて驚いてたっけ。
安定していて、良くも悪くも速度感がないんだよね。
中低速での揺れの少なさや静かさ、後席の快適性もかなりの評判だったよ。

運転している側としては

700 :699:03/01/05 08:49 ID:pWt/oav/
(699の続き、毎度キレてスマソ)
高速について言えばもうちょっと脚を固めてもらうといいかな、
と思う。MC後はユーロとノーマルの中間になるそうなんで、
いいバランスになるかも。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 12:03 ID:QwNiSjpd
あまりに安定しすぎて運転してるものとしては面白くないね。

やっぱクーペか?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 13:16 ID:PhHE/S2T
スピードは伏せとけよ!ゴルァ!
タイ━━━━||Φ|(|゚|∀|゚|)|Φ||━━━━ホ!!!!!!

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 13:28 ID:NwWyOxpc
>>699
V35で160kmも出すのやめてください。
想像するだけで恥ずかしいです。
逮捕しますよ!?

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 14:45 ID:k0Jki+U+
ところで、6MTセダンはいつ出るんだ?
5月ぐらいにはでるんでしょ?

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 16:37 ID:pPwvpxuF
>>704
誰も買いません。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 17:36 ID:MxdoMj64
警官はスカイラインファンが多いんだね。
捜査車両だったらブルーバードやカローラで十分なのに。
プロボックスやサクシードとかもパイロンをたくさん積めて良さそう
に思えるけど。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 17:49 ID:jqA58qra
仕事で乗るなら楽な車が良いからね
特に警察車両は後席使う機会も多いから後席の広いV35は好都合と思われ

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 17:56 ID:4rQfp+xp
そういう意味じゃR34は最悪だったのかなあ・・・

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 17:59 ID:qWaf23KA
>>704
典型的な自問自答クンですな

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 18:11 ID:pPwvpxuF
>>707
大阪府警はR34大量配備していましたよ。
いきなり天井からパトランプがパカッと出て・・・。
よく見るとフォグランプとかがちょっと違うんだが、
あれは反則だろ。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 19:05 ID:cWiZeXST
>>707
あの広い後席でバックレスト倒した状態で飲酒検問とかで尋問されながら
VIP気分に浸るバカがいそうだね(藁
漏れ的には好きだけどなぁV35セダン

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 21:36 ID:87yfqrXD
3500のMT仕様をパトカーに使えばかなり強力だろ。今のクラウンロイヤルの
ATより怖いよ。150クラウンセダンでもかなりのスピード出して取り締まり
してるくらいの腕の持ち主に、最新のセダンを使わせたらすごそう。
GT−Rとかハイパワーな車も乗りなれてるだろうしな。

でも配備されたらやだな、ますます気をつけなきゃいけない車種が増える。
いや、普段は110kmまでしか出さないけどね。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/05 22:11 ID:gL/CU9Va
オイラの名前はゴールド・ニクソン 愛車は日本が世界に誇るスカイライン
今日も愛車で金ジムまでひとっ飛びだぜい!!!!!

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/06 21:06 ID:c7MFqaep
盛り上げようぜ!

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/06 21:49 ID:CTlzANkZ
空屁(クウペとよんでください)の話題もここでよろしいか?


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/06 21:53 ID:c7MFqaep
ニクソン?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/06 22:47 ID:3KC46c1o
>>715
ニュー スカイラインクーペ G35 part2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039616465/


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 00:08 ID:9oMXNr2v
今日、アコードの2400ccモデルとアテンザ試乗してきました。
改めて、自分のV35 300GTが素晴らしい車だと実感した1日でした。
V6と直4で比較しちゃイケなかったカナw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 00:10 ID:OsWSW8jG
年始からごくろうさまです。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 00:19 ID:9oMXNr2v
7日までお休みなんで。ちなみにアテンザは特に最低。
エンジン音がデカい割に高回転で伸びない。踏んでも欲しい加速をしない。
ハッチバックは今時ダサい。等など

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 02:53 ID:8BJuob13
タイヤ/アルミ見に行ったらダンロップが激安なわけ、でもダンロップってイメージ弱いじゃん。
それにやっぱ日産と合併する前はスカイライン(プリンス)はブリヂストンの4輪部門のブランドだったわけだから
ブリヂストンでそろえたいわけなの。
セット組むと高いわ、妥協すべき?つか考え過ぎか。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 10:00 ID:8PkK+f1J
タイヤでケチるな、どうせ買ったら3年は使えるだから、後悔が3年続くぞ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 10:02 ID:p5uBXijp
俺24歳は32R乗ってます。親父は300GT乗ってます。

正直交換して欲しい。正月ドライブした。

乗り換えっこしたんだけど、まさに魔法の絨毯でした。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 13:05 ID:xz2kFFWc
>>703
恥ずかしいですかね?常用なんですけど。。。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 16:41 ID:OsWSW8jG
(´-`).。oO(そういう地方に住んでんだな)

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/07 23:48 ID:sR/Qhk5x
>>724

60キロオーバー。下手すりゃ手が後ろに回るよ。

727 :CMF:03/01/08 00:56 ID:I36xppI8
帰省で2日で1000キロくらい走ったけど、
ランバーサポート立てたら腰が痛くなくなった。
意外にいいシートかも。


728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/08 01:50 ID:Yo0UJo9/
肩のサポートがイマイチかな。
背中の部分のシートが短いのか?
それとも私の座高が高いのか?

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/08 20:31 ID:uIyUs4+A
ドラポジが出にくいシートだよな。
確かに、上半身のサポートが少ないような気がするんで、腕を張り気味に
ポジションを決めるとホールド感が増すが、ちと窮屈。
1年乗って出た結論は、座面後部を低めにして、腰の上辺りでサポートさせる
っていう感じ。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/08 22:58 ID:Nx3kRB9r
age

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 11:28 ID:DN2XGN5F
age

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 14:47 ID:X1SGwlBz
個人タクシーに使える車両だね。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 17:58 ID:baubn1x4
MCはいつなの?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 18:30 ID:AWRprfcw
>>726
そうおもって 250 にしておきました


735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 18:32 ID:jov8q+XA
すんません旧スレがみれないので。。
以前社外ナビを日産からNFITの部品だけとりよせて純正みたいに
とりつけてるホームページのリンクがあったはずだけど。。
誰か知ってたら教えてくださいまし。よろしくです。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 21:30 ID:pw1K4iZu
>>732
個タクに使われてるって聞いたことあるけどまだ見たことないです
見たことある人、情報ギボンヌ!

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 21:36 ID:PdA6jYkY
新宿で見たよ。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 21:39 ID:f1oh1GfY
一部改良は1月16日。MCは年末か年度末じゃないの?

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/09 21:45 ID:zHJbKw4E
>>735
ここだよ。
http://vvvf.jpn.ph/ara-masa/index2.html

740 :735:03/01/09 22:39 ID:4KHYb1lz
>>739
どうもご丁寧にありがとうございました。
早速覗いてみますね。。
クーペを購入予定なので試してみようかなと。。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 03:12 ID:poe1FcP2
>>740
モニターの大きさにもよるけどNFITの部品を使わないでも、小物入れのフタを
開けて中にアームで取り付ければスッキリと収まるよ、この方法ならアームも外から
見えないしあえて部品使わなくてもいいと思うけど。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 03:37 ID:MgnIG5tI
>>741
きちっと漬けることに意義があるんじゃないの?

漏れはそういう気持ちよく分かる。
なんてったってスッキリさせたいが故に純正で我慢しているんだから。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 21:03 ID:dCOwjd7C
age

744 :735:03/01/10 21:06 ID:ZsL1WPM3
>>742
そのとおりです。
後付け感はなんか嫌ですよねぇ。
特に新車だったりすると・・・。
でも純正って高いけど機能が・・・。
同じ金額でHDナビ買えちゃうし。。

今度の楽ナビよさそうだなぁと。。

>>739
あらまさ氏のページいろいろみたけど
みつかりませんですた。。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 21:17 ID:6Yt9iR+R
純正キットは、パナソニック製、DV7700かHD9000の付属モニターに
ピッタリあわせてあるので、その他だと厳しいから気をつけて。
漏れは、最初パナDV7700つけてて、その後HD9000に載せ変えたんだけど、
HD9000だとモニタ形状が微妙に違って少し隙間があく。スポンジテープで
ふさげばまったく問題ないけど。

あと、首振りが出来ないので、視野角の狭いモニタ(DV7700がそうだった)
だと見づらいね。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 21:24 ID:AQ9ROXrr
>>744
ワリィ、間違えた。
https://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=11591

747 :735:03/01/10 21:59 ID:ZsL1WPM3
>>745
ありがと、参考にします。

>>746
ども、早速お気に入りに登録しておきまつた。


748 :名無しさん@そうだお風呂へ行こう:03/01/10 22:13 ID:dBiDpLgG
ディーラーオプションのHDDナビってどうですか?


749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 22:23 ID:LrtaBFiZ
>>748
かなりイイよ!これでタッチパネルだったらもっと使い勝手良かったのに…

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 22:32 ID:9xJo1wB0
新楽ナビにしょうかな?

751 :名無しさん@そうだお風呂へ行こう:03/01/10 22:47 ID:dBiDpLgG
>>749
情報ありがとうございます
メーカーオプションと比較して、収まりが悪いなどの欠点はないのですか?


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/10 22:55 ID:nUYTKDu+
今日、V35納車されました。(250GT標準車・ダイヤモンドシルバー)
ヨメにはいい顔されなかったけど、「他に趣味がないんだから、クルマ位好きなク
ルマに乗らせろ!」と半ば強引に契約しました。前のクルマは2年半しか乗りませ
んでしたが、V35は永く乗り続けるつもりです。オーナーの皆様、よろしく。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 00:07 ID:niW0U4yT
>>749
N-FITってのは日産に一番適している製品と言うからには、
とってもキレイに収まってますよ!
ナビ本体は、助手席前ダッシュボードの上になります。
液晶テレビの色もブラックで、内装色にベストマッチしています。
精度も高速と国道が並行して走っている道でも正確に判断してくれます!
(当たり前なのかもしれないけど、前車のナビは弱点だった)
最後に最新のランドマークデータをパナソニックのHPから、
無料でダウンロードできるので、ナビのデータが常に最新状態に維持できるのも
このナビの特徴だと思います!

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 00:08 ID:niW0U4yT
上の書き込み、>>751でした…

755 :名無しさん@そうだお風呂へ行こう:03/01/11 00:39 ID:FqVbyw7t
>>753
重ね重ね情報ありがとうございます
私が一番気がかりなのは、モニターの位置ですね
ちゃんと見やすい場所(昔の奴みたいに下にあるのは嫌Y)
に設置されているんですか?それと価格についても教えてほしいっす


756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 01:47 ID:1Ba9wIYL
>>755
モニターが固定なので、ぶっちゃけ光の加減によっては見にくいです…。
まぁ慣れれば、どうって事は無いですが。
価格はメーカー希望小売価格そのもの(確か34万円位)だと思いますが、
工賃や安心感などから、カー用品店で買うのと、どっこいどっこいでしょう。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 11:12 ID:gK7oRE+E
忘れてた。モニタ固定キットはモニタの根元を覆うカバーと、パナソニックの
モニタ専用レール金具がセットになってる。むちゃ高くて、1万円くらいだったと
思うよ。
本体は、グローブボックス上のサブボックス内に収めることができる。
ただし、別途サブグローブボックス丸ごと交換・内部金具の購入が必要。

N'Fit系(社外)は、3年保証がつく。でも、付属のアンテナがワイヤー式の車内貼り付け
で、漏れはフィルム+ブースター付きに後で自力交換したよ。

純正は、ガラスプリントアンテナ+ブースタが最初からついてる。


758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 18:42 ID:MdU8jq6f
MC後セダンのリアビューとクーぺをハケーン

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2849/v35_2dnew.html


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 19:30 ID:gUDFy/hk
age

760 :トンプソン:03/01/11 19:36 ID:cWJB+Q6c
四角いのが無くなったんですね。あった方が良かったかな。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 23:29 ID:Sdbo9lRg
結局、日産はV35で何がしたかったんだろう?


762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/11 23:38 ID:MGm556mr
シトロエンのDSっぽいと思うのは私だけですか?
概出だったらスマソ。

763 :YER:03/01/11 23:43 ID:FWpF2Zmj
>761
餓鬼っぽい車からの卒業じゃない?
あれなら餓鬼は乗らないし。

764 :170アスリート海苔:03/01/12 00:22 ID:4SgWFjLw
見た目ではV35より、セドリックの方が好きだな
室内の広さは同じくらいだし

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 01:39 ID:ugK/PHss
セドは全長4875mm、スカは全長4675mmで20Cmの差。幅は1770対1750。
それでいて、室内長は1900対1930、室内幅も1465対1470.と数字上はスカが同等
以上。
サイズ(車格・価格もね)を考えれば、逆にスカの頑張りを褒めるべきでは?

実際には、上屋がすぼまっているので、大人の男性が二人前席に座っているのを
正面から見ると、すごくコンパクトに見える。
乗っている人には、Aピラーが圧迫感ある以外は窮屈感無いけどね。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 02:50 ID:AukU+iRO
ノーマルマフラーでも3500〜4000くらい回すと、イイ音するね!
慣らしが終わって初めて高回転まで回してみたら萌えた。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 03:09 ID:HamIT0lq
>>762
自分はプリメーラの方がフランスっぽいと思う

768 :762:03/01/12 03:13 ID:kQifXael
>>767
見た目がね、現代版DSかなっと。、

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 12:18 ID:DWUii8Uh
V35クーペ
350GT 6MT 339.0
350GT 5AT 325.0
350GT PREMIUM 6MT 356.0
350GT PREMIUM 5AT 342.0

車体色
ホワイトパール
バーニングレッド
ダイヤモンドシルバーメタリック
クリスタルブルーメタリック
スーパーブラック

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 12:45 ID:Ov81TYFb
かなり安いぢぁん。
初代初期型購入者としては複雑。。。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 12:58 ID:8SynGfEu
>>770
クーペの値段だよ?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 13:01 ID:Ov81TYFb
わかってる。。。
でもセダン300GTの値段で
直噴じゃない(だよね?)3500ccが手にはいるなんて。。。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 14:13 ID:xtIAQju0
6MTの方が値段が高いんだね。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 20:08 ID:dqBoeXLv
社外オーディオ付けられないよ (ToT)

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 20:20 ID:1FYIxDbh
日産HPのオプションに社外オーディオ3社の各製品出てますよ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 21:04 ID:v20wAi3C
純正オーディオは専用だから付け替えは多分無理では?

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 21:31 ID:4MN8ftgG
777ゲト-

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 21:40 ID:DWUii8Uh
>>773
6MTが高いのはブレンボのキャリパー等が付く影響で、
MCでセダンもコレクション系が廃止になってプレミアムが追加になるそうです。
初夏の頃にはセダンMT追加?


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/12 21:51 ID:Pi2+0l0+
クーペをセダンより割安にするのはなんとなく反対。
なんかマッスルカーみたくDQN化しそうな気がするし。。。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 01:24 ID:LBTXsrs9
>>769
安い!
RX-8も安くて驚いたけど、庶民に夢を与えてくれる現実的価格設定
で車を販売する日本のメーカーは本当にすごいよね。

781 :age:03/01/13 16:16 ID:XYUcd90y
age

782 :名無しさん@そうだお風呂へ行こう:03/01/13 16:21 ID:9+DqlJA3
GT-8を値引きさせようと思って、競合車種に
ブレビスを挙げたら販売員から変な顔をされて
しまいました。なぜだろう?さぱーりワカラナイ

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 16:51 ID:lMTFil6s
>>782
車の性格が全然違う罠。
ブレビスの足が欲しいヤシがGT8乗ったら納得いかないだろ。

784 :無しさん@そうだドライブへ行こう :03/01/13 16:58 ID:9+DqlJA3
同じ車なのにそうも違うとも思えない
セールスマンの嘲笑気味の表情が気になって
仕方ないっす GT-8の快適性も高いと思うんだが
やっぱり全然ちがうんですか?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 16:59 ID:QcBfAAQq
GT-8の競合車ってなんだろう?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 17:02 ID:ePDSiBpq
アリスト
BMW 330iSMGとか
値段に差があるけど

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 17:59 ID:m6KekHzY
ブレビスは足がやわらかくて、GT-8は固めだしね。
内装なんかもブレビスの方がラグジュアリーな感じだし。
スポーツセダンと小さな高級車は確かに違う罠。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 18:24 ID:B+Z2Coim
何か、最近一般道の加速で4000以上回さないんだけど、P10とか代車で乗った時
は、ぶん回してたのに、加速が違うからかな?
300GTのりだす。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 18:44 ID:sAFhW5vU
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 19:04 ID:wSNIphZj
25歳。
去年までベイビィ・フェイスの狼だったけど、夜明け間際の吉野家で
化粧の剥げかけたシティーガールと肘をついて眠った。一度やってみなよ。
なんとかしようと思ってたけど、こんな日に限って朝が早く (3時間くらい)来る。
胸がやけるならビールを注文する事もできるし、どしゃ降り雨なら、
買ったばかりのアロハも50パーセントでよれよれになる。
金なきゃナナハンでどこまでも行けばいいだけ。暇つぶしになる。
町でも海でも行けるのでマジでお勧め。
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/musicj/1042149515/

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 19:18 ID:y6ZCRSap
>>782
明らかにスカイライン狙いなのがばれてて「ヤレヤレ、必死だな」って
思われちゃったんじゃない!?いっそのことプリンスとサティオで競合させてみれば?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 20:09 ID:NWlR9RR7
ブレビスでは弱いかも。
トヨタならアスリートはどうでしょう。
価格も似てるし、やっぱりトヨタだし、みたいな。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 20:27 ID:EhrgtoJ8
今度のクーペにはオーディオレスオプションできます。
セダンは知りません。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 21:17 ID:f3eZWNgg
セダンでもBOSE装着車(プレミアム)以外は社外オーディオ
可能だと思いますよ。。
あ、これはマイチェン後の話だけどね。

クーペ注文しました、6MTプレミアム。。
納車日はまだ未定だけど。
値引きはセダンと比較しても渋かったです。。
ま、Zもいまだに一桁台なことを考えればいっか。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 21:18 ID:GqdrM3mQ
>>792
クラウンアスリート?それともアリスト?

796 :無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 21:25 ID:9+DqlJA3
ブレビスとGT-8
長距離走る分にはGT-8の方が快適だとマジで思ってる
んですが、いかがでしょうか?
隣に人をよく乗せます(若い女が多い^^)から助手席の快適性
なんかについてもどっちがいいか、なるべく多くの人の
意見を聞きたいっす


797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 21:34 ID:9e8EMNIw
>>794
おめ!納車はいつ?

798 :794:03/01/13 22:05 ID:f3eZWNgg
>>797
サンキュ
納車日はまだ未定っす。
MTは2月6日だか7日出荷開始らしいです。。
2月中に納車されればラッキーかな。
漏れ28だがまだ早いかなこの車は・・・。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 23:25 ID:NWlR9RR7
>>796
300GTですが長距離はラクチンですよ。
GT-8なら直噴じゃないし相当良いのでは?

>>ブレビス
横から見たときのスタイルがイマイチかな。
トヨタの高額車だから100キロ以下の速度では快適でしょうね。


800 :無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/13 23:30 ID:9+DqlJA3
    ____            
   ,/:::::::::::::::::::::\       
 /::::::::::::::::::::::::::::::::::\     
 |:::::::::::|_|_|_|_|_|     
 |_|_ノ∪ \,, ,,/ ヽ     
 |::( 6  ー─◎─◎ー)    
 |ノ  (∵∴∪( o o)∴)   
 |   <  ∵   3 ∵>    
/\ └    ___ ノ    
  .\\U   ___ノ\    < 800ゲットー
    \\____)  ヽ  





801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 01:58 ID:nNume04m
CPCペイントシーラントって、1年に1回再施工するんですか?

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 12:57 ID:RdFgsCtc
>>801
再施行するかどうか知らないが1年定期点検があり、
それを受けないと保証が切れるんじゃなかったけ?

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 16:38 ID:tbByA549
日産銀座ギャラリーならびに日産本社ギャラリーでは、
「新型プレミアムスポーツクーペ」誕生を記念したイベント 「THE PREMIUM TALK AND FASHION SHOW」を開催いたします。
実施日:1月16日(木)
内容: 下記3部構成になります。
■日産銀座ギャラリー
17:00〜17:25
THE PREMIUM TALK SHAW
トークゲストとしてエッセイストのパンツェッタ・ジローラモ氏、
LEON編集長の岸田一郎氏、タレントの阿部美穂子さんをお迎えして「進化する男の魅力とクルマ」という
タイトルにてトークショーを開催します。
18:00〜18:30
THE PREMIUM FASHION SHAW
同時開催 新型プレミアムスポーツクーペ発表イベント
■日産本社ギャラリー
17:40〜
新型プレミアムスポーツクーペ発表イベント

新型プレミアムスポーツクーペの世界観を体感できる
プレミアムイベントへ皆様ぜひお越しください。
皆様のご来場を心よりお待ちいたしております。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 17:58 ID:X9gVCyxe
V35渋すぎ!!

わたくし虜になりました

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 19:32 ID:m8aEA6OS
>>804
車に熱中するのも、一時のはやり病みたいなもん。
ある年代に達すると、もっと熱中できるもん見つかるよ。
人により遅い、早いはあるけどね。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 21:41 ID:9TcgNN6g
V35海苔の皆さんに、オイルのこまめなチェックお薦め。
結構汚れやすい気がするよ。走りすぎかな(w。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 21:43 ID:PVxdpycW
>>805
車より熱中するもんってなんですか。
我を忘れるくらい没頭する趣味とか、愛する恋人ですか。
漏れもそんな領域に達したい。
でも、今はV35!

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/14 21:54 ID:/bundeiq
>>807
いや。
何にも熱中できなくなるんだよ。w


809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 00:28 ID:r8ikGYSO
>>806
直噴エンジンはオイルが汚れやすいと聞いたことがある。
本当かな?

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 01:11 ID:Nu7Z8xEp
>>806
いつもどのくらいで変えてますか?おれは4000〜5000位で交換してるんだけど。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 01:12 ID:pwEYTQiB
>>809

前車4発セダンの時と較べて、長距離乗るようになったし、回転を上げること
も多くなったんでそのせいもあるかも知れないけど、3000Kmで結構黒くなるね。
しかも、なんだか粒子が大きい感じ。直噴だからなのかなあ?

4気筒に比べ燃焼回数が1.5倍に増えるので、汚れも1.5倍とか?(w



812 :名無しさん@れんたかー乗り:03/01/15 01:16 ID:CCwHUhl4
なんとさっき日産(大阪 喜連瓜破)の日産redの店でV35クーペが置いてあった!!
それも外の駐車場に。ちょっと奥のほうだったので。自転車を置いて車の近くでまじまじ
と観た。セダンより大きい。大胆な形だと思った。数分間眺めて自転車に乗ろうと自転車
を置いた場所に戻るとなんとそこに自転車が無い?そんな・・・とられたのに気ずかんかった!
14日23:50頃、喜連瓜破のRed店で安物の俺の自転車取ったやつ か、え、せ !!

813 :806:03/01/15 01:21 ID:pwEYTQiB
>>810

ディーラー点検時にしか交換してないよ。漏れもだいたい5000Kmごと交換で
現在1万4千km。
ただ、最近遠出が多くなり距離が増えてきたのと、次回点検が5月なんで、
そろそろ自主的に交換したほうがいいかな、って思ってる。
どんな銘柄入れてるのかな? >オーナー諸氏

オイル替えた直後って、すんごく回転滑らかに感じるのは気のせい?

814 :山崎渉:03/01/15 08:07 ID:uayVWNLr
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 08:43 ID:la5t3bU5
Pコレクションのオーナーの方で本革をオプション
で選択された方がいたらおききしたいのですが、
本革を選択すると内装の質感はやはり高くなるのですか?
現在、シートをオプションのレザーにするか、専門業者で
全面的にレザーで張り替えるかで検討しています。
業者に頼む場合は予算の関係上、グレードを下げないと
ならないと思ってます。
またGT−8のシートのコンビシートは質感的に満足できるもの
なのですか?オーナーの方がいたらお教えください。
お願いします。


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 12:53 ID:joiGyDDg
質感は分かりませんが、高級感はアップしますね。
sコレpコレのままだとスポーツシートとしか思えない感じです。

質感、高級感を求めるならぜひ革にして下さい 

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 14:09 ID:eFTvnMed
>>813
オレはABのヴァンテージとかいう5Wー30の100%化学合成油を入れてるよ
なんせ安いからね。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 17:59 ID:n7QwoxFs
ベストカー誌の「デザイン水掛け論」がスカイライン(G35)特集です。
面白いよ。読んでみて。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 18:53 ID:eFTvnMed
今時カセットが標準というのがいただけない、MDつけてくれ…

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 20:34 ID:3SOSYGUG
MD持ってないから、MD標準にされても・・・
セルシオやマツダ車みたいにCD標準、カセットかMDをオプションで選べるようにすればいいのに


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 21:48 ID:pwEYTQiB
革シートにすると、シートヒーター標準です、確か。
外注では装備できませんよ。
この時期、シートヒーターは最高のアイテムです。この点もご一考を。
あと、ダッシュとかその他の部分は変わらないですよ。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 22:00 ID:pwEYTQiB
>>817

安いのをマメに交換した方がいいのかなと思うんだけど、100%合成油とか
いうと高そうだあ。でも入れてみたい気もするんで、週末、AB覗いてみるよ。さんきゅ。


823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/15 23:04 ID:7QOzdGDd
>>812
可哀想だがワロタ

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 02:08 ID:rGzsGlLR
age

825 : ◆SZ4eOl0DaI :03/01/16 08:04 ID:s3bywMQZ
いよいよ本日スカイラインクーペ発表(゚∀゚)age!

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 15:27 ID:SDoBawDk
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0301/index.html

827 :えぼ7GSR:03/01/16 15:32 ID:V9X/2hJK
MDだったらなぁ
スカイライン欲しかったなぁ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 17:05 ID:Fh1jYl9m
ユーロサスが4万円。
レイズのホイールとユーロサスのセットオプションが8万円。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 20:19 ID:VN9qvGNW
MCされたね。
300GT海苔だけど、トランクリッドは羨ましくないとしてもだよ、
脚の強化、5ATのレンジ固定化はいいね。
ディーラーOPでアップグレード交換できたらいいんだけどな。

http://skyline2.nissan.co.jp/PROGRAM/COUPE/TALKSP/index.html

MCでの改良は当然のことだけど、開発者の皆さん、それぞれ言い訳
がましいな。やっぱり、新型車は1-2回のMCを待ったほうが良いね。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 20:35 ID:toN0imNQ
クーペよりセダンの方がバランスとれている気が…いいねぇ、スカイライン。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 20:46 ID:qKj7jlAe
クーペは幅広1.8mオーバーでカコイイ!

http://www.drivingfuture.com/nissan/index.html

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 20:57 ID:Hi1ndTDQ
>>830
確かにセダンのが見てて落ち着く。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 21:00 ID:VN9qvGNW
まあ、クーペは非日常を楽しむものだから。
アグレッシブで、いいデザインだと思う。今までにない存在感のあるカタチ。
セダンのエアロ装着車との一貫性もあるね。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 21:11 ID:vpw2qppf
今回の小変更で、300GTからVDCのオプション設定が無くなったようですね。
250GTまで採用が拡大されるのを期待してたのにその逆とは・・・

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 21:28 ID:xmO6en9m
>>VDC
クーペはVDCとカーテンエアバックが標準装備されているね。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 22:56 ID:MedVx2rp
クーペ用のオーバーフェンダーを
セダンに装着出来るのですか。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 23:22 ID:VN9qvGNW
クーペはカコイイが、車庫に入らないし、置き場所に困る。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 23:43 ID:cf5c7fy2
>>834
そうですね。VDCは全車オプションにしてもいいとおもうけどね。
スポーツセダンだから、あんまり制御されるのが嫌だって言う人が多くて、
装着率が低かったのかもしれませんね。
なので走行性能アップのLSDの方が需要があるのかもしれませんね。

あと、車間距離制御システムもなくなっちゃいましたね。
あれば、遊んだ帰りとかは楽で便利だと思うんだけどね。
今度のティアナにもないみたい。ラグジュアリーセダンにはあっていいと思うが・・・・。




839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/16 23:49 ID:+mqSXC/s
発売前でのセールスマニュアルには、マイナーチェンジ前と同様に、
300GTにはVDCのメーカーオプションでの設定が有ったのにもかかわらず
どうして300GTにはVDCのメーカーオプションでの設定が無くなったのはどうしてなのか?

裏情報を知っている方、ぜひ教えてください。
次期購入愛車は、V35セダンでなくティアナに傾いています・・・・・・・・・・・・・

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 00:05 ID:cUPI7bmF
結局、お買い得なグレードは何?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 00:26 ID:l3jce0on
>>839

VDCは、ほとんど設置するユーザーがなかったのと、3Lまででは
パワーとグリップのバランスがよく、実際動作する場面が少ないから
ではないかな。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 01:47 ID:u2cT/5Oh
2.5の2WDが4ATのままなのね。4WDとの差30万のうちATの差額は幾らなんだろう。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 11:31 ID:NpfPXrTt
age

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 18:15 ID:tbkaLEJV
>>842

644さんの書き込み

ミッション本体、アッセンブリー本体のみ
4AT = 297,000
5AT = 341,000
CVT = 1,050,000

250GTは割高だ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 18:17 ID:72hDWUds
ビスカスLSDってのに激しく萎え.

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 19:25 ID:Gj8LEqP1
今度のMCしたスカイライン、開発者は、そのフラットライドに、相当自信を持っている。
アウトバーンとか240キロで巡航したとホームベージに書いてました。
いいな。古いのにつかないかな。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 20:27 ID:l3jce0on
でもさ、高速域での"いい脚”が街乗りでもいいかって言うと、
そうでもないんじゃないかな。
俺は初期型V35(って呼ばれるんだろうか)だけど、街乗りでまだ
丸められてるけど、ゴツゴツした感じはある。微妙な締まり具合って感じで、
快適に思うんだけど。
これより硬くなるって言うと、ちょっと・・、かなと思うんだけどな。

まあ、試乗が楽しみだね。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 22:01 ID:+tjavncj
漏れも去年買った初期型のV35の300GTだけど、人乗せるにはこのくらいの足が
いいかなって思う。
前に乗ってたR34もR33も人乗せると評判悪かったな。
でもV35は乗せると以外に評判いいな。
柔らかすぎず固すぎずって感じでいい足だと思う。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 22:45 ID:l3jce0on
>>848

うんうん、そう思う。俺はこの脚に惚れたんだ。
どうしても金掛けたくなって、サスだとかインチアップだとか検討したけど、
結局今の味が捨てられずに乗ってるよ。
今回のスカはレート30%増し、微妙な変化だと思うけどね。うまく味付けして
くれているといいな。

ディーラOP 、増えたね。MC時の密かな楽しみ(w。


850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/17 22:52 ID:webIfstQ
V35海苔のみなさま。
クーペ室内狭すぎます。
セダン・ステージアもあんなもんなんですか?

851 :無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 00:31 ID:rtmjUuDf
GT-8と330ciはどっちがいい車なんすか?

852 :無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 00:32 ID:rtmjUuDf
↑間違えますた GT-8と330です

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 04:10 ID:6Ug2lV+m
昔あったアジャスタブルショックがあれば、走りも快適性も両立!
当時は電子制御に頼るのが良くない風潮があったが、今や欧州車も電子デバイス満載だし。
ハンドルの重さも同時にも変わるDUET-SSならなお良い。
プリにあった256段切り替えのパッシブダンパ―でもいい。
OPででないかな。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 06:50 ID:GCod/mAu
クーペ、レッドステージの前を通ったので見ました。
めちゃかっこいいですね。
でも、ドア4枚の方が良いですね。



855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 16:30 ID:ckUbK5kO
本日、クーペ見てきました。
運転はできなかったけど、シートに座ることはできました。
外見は、きれいな形だな、と思います。隣にZ33が置いてあったけど、
V35クーペのほうがラグジュアリ感があっていい感じでした。
ルーフラインは流麗、って感じです。
テールは、思ったよりインパクトなかったな。悪っぽい感じになったけど、
なんだかシルビアを思い出す。
セダンとの共通イメージも多くて、うまくまとめたなと思います。

ドア・トランクはセダン同様、剛性感のあるもので、いい音がします。
やはり2Drはドアが長いですね。重い感じはしませんでしたが。

シートはバケットで、いい感じでした。ただ、V35セダン乗りの俺から
見ると、変化が無い(笑)。着座位置はそんなに低く感じませんでした。

(続く)

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 16:31 ID:ckUbK5kO
(続き)

後席は助手席シートが自動スライドするので、乗り込みやすかった。
ただ、当然ながらリヤシートは"板"。エマージェンシー用です。
センターアームレストは無く、トレイ上になっていますので、腕が落ち
着きません。あと、リアウインドは頭上にきます。シェードが印刷されて
ましたが、直射日光は直撃。

正面から見ると、車高が低い以外はセダンのエアロ仕様と区別が付き
にくいですね。ヘッドランプについて言えば斜め前から見たとき、
セダンのほうが無理がなく美しい形をしていると思う。

エンジンルームは、見慣れたVQ35。パワーダクト等も含め
セダンと見た目の違いはほとんど無かったです。
テールパイプは2本出し。Z33同様左右バンクはセンターで合流され、
一本でマフラーに導かれ、マフラーで2本に振り分けてた。
テールパイプの仕上げはSUSの折り返し仕上げのもののようで、高級感
あるものだった。

全体的に見て、判りやすいカタチになったな、と思う一方で、変化の
少ない面構成で、セダンの独特なアピールは薄い。
飽きは早いかも、と思います。


857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 16:38 ID:ckUbK5kO
(続き)

あと、テールですが、例の丸く並べられたランプの脇に、セダン同様
四角く並べられた部分があり、モチーフを継承しています。
期待していましたが、正直印象は薄かったです。

V35セダンに乗って1年半。スカイラインの伝統による呪縛からやっと
開放されつつあるのかな、と思ってた矢先に、日産のクーペのCM
(見ました?)とMC.また繰り返すのか、と思うと鬱になります。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 17:20 ID:yBbbywu2
今ディーラーで、クーペ見てきたんだけど、
実車見ると意外にインパクトを感じなかったなあ。なんでだろ。

あと、俺クーペ型の車って所有したことないんだけど、
後席乗り込み時に前の席が電動で動くのって、かったるくない?

>>850 室内の狭さは・・・・
セダンも似たようなもののような気がするけど天井低くて着座姿勢が
寝そべりぎみになるのかな? それで狭く感じる?

セダンは腰ひいて座れるから(天井高いから)多少気にならないとこが
あるような。

俺はああいうのに乗ると後ろのバンパー絶対ボコボコにして鬱だ死のうになるので
セダンでいいやと思った。


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 18:39 ID:njwna81k
クーペを見ると急にセダンのデザインが古臭く見えるな。
次期スカイラインが楽しみだ。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 19:00 ID:ckUbK5kO
セダンの場合は、写真より実車のほうが魅力的に見えるんですが、
クーペの場合は、実車より写真のほうがいいように思えます。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 20:23 ID:H+DOqX/O
>>858
クーペなんて所詮2人乗りの車と考えた方がいいです
たんなるデートカーなんだよね(藁
後席の居住性なんて二の次だからね
実車を見て分かったかな!?
乗降性だの乗り心地だのが犠牲になるのは当たり前ですよ

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 20:57 ID:LuP6tM0V
でーらーでクーペ見てきた。
カラーが白って事もあってかボテっとした感じだ。
225/245の17インチがまるでサニーについてる155-13みたいに見えた。
ボテっとした感じを受けた割に、後席は完全な+2だしトランクはかなり狭い。
誰が乗るのかようわからんクルマだと思った。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 21:53 ID:ckUbK5kO
今日カレスト座間でV35クーペを見に行ったついでに、
250の手動リフター式シートに座ったんだけど、硬めで、
コシがあっていい感じだった。電動シートより良いのでは?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 21:54 ID:p/+bCaAF
後席の居住性を重視して設計するクーペなんて必要無いと思われ
クーペに後席の居住性を求めるほうがあほでしょ。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 21:58 ID:MNKvkIRB

「試乗車のご用意ができました」

と電話が入ったので明日辺り逝ってきます。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 22:03 ID:ckUbK5kO
クーペ試乗したらインプレ書き込みよろしくね。

しかし、あれはZ33喰ってしまうかも。隣のZ33がすごく貧弱、
安っぽく見えた。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 22:23 ID:ld7UQHsd
Zを大増産しないのは、食い合いを避けるためかな

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 22:49 ID:oASW5Vbd
V35発売して2年も経過していないというのに、このようなMC
をやるなんて、日産は相変わらずだね。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/18 22:56 ID:ckUbK5kO
ZとかV35クーペとかを買う人は、指名買いだから列を作って待っててくれる。
だから、お金掛けてまで増産体制をとる必要はないんではないかな。
あと、意外だけど、こういった車の利幅は大きいらしい。

近い将来、マツダのRX-8とか追撃してくるし、トヨタも恐ろしい速さで
競合車を開発してくる。競争も激しくなるでしょう。

日産贔屓ではないんだけど、最近の日産は攻めの姿勢。業界で先行しているね。

870 :◇318MT:03/01/19 00:09 ID:rZGjIWoi
>>868
今日聞いた話。
フラットなブートはアメ仕様にあった。
以前の日本の使用では「SKYLINE」という文字が小さくてわかりにくいという
声が多かったため、急遽フラットブートを使って横いっぱいの「SKYLINE」に
直したらしい。
R31のときみたいだね。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 01:08 ID:FZVG+IB8
セダンMC後の値引きってどの位ですか?
今日、サティオで商談したら10マンでした。。。



872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 01:17 ID:oMTiLkOx
>>867
Zより内装の造りは良さそう。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 01:52 ID:+lVyJfBl
Zはひどいね。発売当初、やはりカレストで座ってみたけど、うーん、って
考え込んでしまった。いろいろと小細工はしてあるんだけどね。
ポイント、ポイントで埋め込んだ素材が逆に白々しい。
親父が、Z33を買うと言ってたんだけど、ちょっとあの質感では薦められない
と思った。

V35も相当内装で叩かれているけど、日産の内装は全体的に今ひとつだね。
足回りとか、エンジンとかにはお金が掛かってるんだけど、内装のコストダウンが、
もろ目に見えて出てしまっている。
V35クーペにもあの内装で行くとは・・M35とも共通だから、すごいコストダウンだよね。

TEANAが成功して、全ての車種の内装がもっと重視されるようになるといいな。


874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 02:33 ID:iFvM2mVC
内装がよく叩かれるがそんなにひどいか?
漏れの友達をこの前乗せたがかなりの好印象だったよ!
いまどき木目なんて流行んないしって言ってたし…


875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 07:36 ID:BOqMI+Rd
>>874

ティアナは木目が主流になるヨカ〜ン。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 08:35 ID:1aDiSmVA
トヨタ以外のメーカーに内装を期待するのはナンセンス

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 10:44 ID:sO5Buqiv
V35の場合木目があるなしという問題ではないよ、樹脂パーツなどのパーツ一つ一つの
質感が低いのが問題なんです。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 13:30 ID:EqIok9UN
でも、最初期のロットに比べると微妙に良くなった気がしない?
あくまで相対的にだけど。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 13:59 ID:C0QhdYU3
アリスト乗ってますが内装は正直大差ないです。アリストの方がちょっといいけど。
フロアのコンソールが高くて幅広なところはアリストと似ていてV35もいい感じですね。
BMWもメルセデスも走行性と同時にキャビンの広さもサイズに比べ大きいくて、V35も居住性が良いのでかなり先進的な車だと思います。
クーペスレでBMW330Cより狭いという書き込みを見るにつけ、想像で語る人が多いことが分かりますね。内装の話もその辺のステレオタイプな意見でしょう。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 15:31 ID:xaYwUpK9
>>871
3月に交渉した方が良いのでは?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 16:29 ID:xRYFTf9v
木目貼るしか脳がないトヨタと比べれば良いと思うけど。
木目が悪いのではなくトヨタが使い方弁えてないのが問題。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 19:51 ID:2BXI5Fdw
http://homepage3.nifty.com/skyline-gts25/index.html






883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 21:30 ID:naQ6pz00
V35とBMW3では、どちらが女の子にもてますか?
女受けがいい方を買いたいと思いますので
アドバイスをお願いします(ペコリ)

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 21:31 ID:BMZmiGhw
>>879
ホントにそう思います?今V35乗っててたまにアリストにも乗せてもらうが
はっきし言ってデザインはともかく質感ではあきらかに負けてます…
もうちょっとなんとかしてくれニッサン!

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 21:35 ID:AKUUrLdq
>>883
女は車に無知なのでBM乗ってりゃ即日騎乗

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 22:54 ID:UI4UwD7v
V35も、コンビニに止めて横から見たりしたら、ボリューム感があり相当かっこいいと
思っているのは、所有者たる私だけ?300GTだす。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 23:20 ID:25m9SzRu
今、飲んで代行で帰ってきたんだが相手の運転手に「今日はいい車に
乗せてくれてありがとうございます。」って言われた。
メチャ嬉しかった!

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 23:21 ID:+lVyJfBl
30乗ってるけど、デザインは斬新で好きなんだけど、表面のシボとか、
梨地仕上げとかが今ひとつ、質感が薄いんだよね。
でもセンタートンネルのシフト廻りは、一番気に入っている部分。
シンプルなんだけど、新しくてかっこいいと思う。

部品の精度の向上は、よく分からないけれど、噛み合わせ部分が多いって
のは難しいところなんではないかな、と思う。たとえば、他社のダッシュ
をみると一体で整形されていて、ラバーが多く使われてる。
V35バラしてみると、隙間にフエルトを張ってあったり、苦労の跡は
見えるね。
内装の精度はどうかな、とクーペを見たけれど、若干部品の隙間が狭く
チリがあうようになってきたのかな、と言う印象。でも、僕の初期型300GTと
同じ部品のゆがみが出てた。サブグローブボックスの上面が引けていて、
シルバーのアクセントラインと平行にならない部分があること、アクセント
ラインの継ぎ目がずれている、など。

前にも書いたけど、M35との共用でもあるわけで、カナリの数が出ているは

木目は、オプションであるね。ちょっと高いけど、選択枝としては
用意されているよ。

V35は、視点によってだいぶ感じが異なるカタチをしてると思う。
メーカーの写真は低い視点からの写真が多いけど、実際人間の
身長くらいの高さから見ると、かっこよく見える。
日暮れ時、サイドビューのショルダーラインとか、ドアノブに
手を掛けてフロントのホイルハウスの方向を見るときとか、
すごくスポーティに見えると思う。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/19 23:40 ID:ERApYVrW
>884
そう思います。
コンソール付近がデザインの都合で横まで回り込んでいて、プラの使用面積が広いので安っぽく感じるのでは?
アリストのオーディオ付近のプラ材を使ってV35のコンソール付近を覆っても、あまり変わらないと思います。
どうしても嫌な人はOPの木目パネルを張れば良いのではないでしょうか。


890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 00:15 ID:i7udA0xg
>>888

そうそう、乗る寸前はイイんだよね。
ボデー、キレイな曲線してると思う。

乗り込むとこれは一体誰の商用車だ、って
思うけど。

凄い勿体無いね。

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 00:19 ID:EM+YP/wr
つまりはこうだ
ウレタンが中に詰まってる
ソフトタイプのインパネの使用面積を
極限まで減らしたのがV35の真骨頂。
このソフトタイプが使用されているのはダッシュボードの上部と
ドアのガラス下部分のみ。
しかもこの2箇所はシボの密度が全然違う。
おそらくダッシュボードの上部は造形を単純化して
このクラスでは常識であるパウダー・スラッシュ成型すら省略した。
これを見たトヨタのエンジニアはさぞかし驚いたことだろう。
でもオレはV35のダッシュデザインかなり好きだけど

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 00:30 ID:S/e1C0Cv
>>888
>>891
興味深い話だ。もっと語ってくれ。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 02:07 ID:NiQCh6V/
>>871
神奈川プリンスでは新型の250GTmが229.8万円と広告入ってた
神奈川限定車で3月末までだってさ

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 06:33 ID:QqAkSc2z
250GT乗りの方にお聞きします。よくVQ25って
低速トルクがないってききますが、そんなにないもの
なのですか?今アルテッツアAS200にのっていて
乗り換えを考えているのですが、現在アルの低速トルクの
なさに不満があります。250GTの低速トルクがない、
ないというインプレをよく聞きくのでアルとまた同じめに
あうのではないかと心配です。試乗は300GTと350GT
をしてしまったのでいまさら250GTとディーラーに言い出し
にくいのでどなたかお教えください。お願いします。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 09:54 ID:UeWkx9An
改良後のGT-8が2月頭に納車・・・。
しばらく目立つだろうなあ(;´Д`)

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 10:02 ID:1nvIyh3j
オレは前まで100系チェイサーの1Gから乗り換えましたが、はっきり言って低速は
似たようなもんです、それ以外の中高速では1Gよりも余裕がありますが現在アルの
低速トルクのなさに不満があるのであれば300GTにしたほうが良いと思いますよ。
あとエンジンフィールだけで言えば1Gのほうがいいと思います、それ以外の部分では
非常に満足してます。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 13:47 ID:IIe6248A
>>829
セダンのMCでATはレンジ固定ではないようです。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:45 ID:ckfXGyC/
age

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:48 ID:xDtad9a0
V35のタイヤチューンされた人いますか?
購入時の標準装備のタイヤはBSのB390でしたが、そろそろ寿命のようなので
交換を考えてます。候補としてはミシュランのパイロットプライマシーやBSのレ
グノあたりを考えてます。
標準装備のタイヤももう少しマトモなタイヤを履かして欲しいと思ったのは私だけ
でしょうか?(車格を考えればBSならせめてレグノクラスを装備して然りと思う)
V35のタイヤはかなり特殊なサイズですよね・・・。かなり高額な出費となりそ
うで鬱です。


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:54 ID:EEijej1x
>>899
2月頃にBSから”Bスタイル”が出る。それを刷毛。ラインアップにあるから。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 21:58 ID:G0QEBO1k
>>899
当方、300なので、レグノ標準でしたふつうに走るのにはこれで十分だと、
やはりインチアップしないとパワーかけるととすぐ滑ります。
ブリジストンGVしかスポーツタイヤはないようなきが。あとミニバン用しかなかった。
いっそのことミニバン用でもいいかも。

902 :900:03/01/20 21:59 ID:EEijej1x
ほいソース。
http://www.bridgestone.co.jp/news/t_021213.html


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/20 22:00 ID:DS7D7OEy
>>886
あんまり乗ってる人いないから結構目立ちますね、コンビニとかで。
自分のはスーパーブラックの300GTだけど、あんまり車詳しくなさそうな
人ほど何だろうって顔して見るみたいなんだけど。
色にもよるんだろうけど、ブラックは夜だとかなり存在感あると思う。
自分的には斜め前から見た感じが好きで、去年R34から乗り換えた(藁


904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 01:05 ID:GCuoRYgR
16インチタイヤV35=250GT標準車の人は確かにタイヤの選択肢が狭い。
一度この「丸い」に慣れるとインチアップではなく
レグノに行ってしまいたい衝動に駆られる。
でもレグノは65ナインだよね。ぜひとも16インチの65出してほしいぜ。
900氏の指摘しているBスタイルはトレッドパターンから察するに
もろB390の後継のようだね。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 01:48 ID:utpawT3B
日産のホームベージ久しぶりに見てきました。
V35の開発秘話は、とても面白かったです。
http://skyline2.nissan.co.jp/PROGRAM/EPISODE/index.html

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 19:30 ID:fjOS27pL
今年の春頃。V35スカイラインセダンにMTが出るらしい。
ディーラーの営業が言ってた。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 19:36 ID:AQJt0u2r
4WDモデルはいかがでしょうか。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 19:50 ID:s1hX2/Vz
>>906
出さないほうがいいな〜。
クーペの性格付けがあやふやになる。
ステジAR-XのMTのほうがワイルドネス。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 21:11 ID:MefiMf4l
>>904
>Bスタイルはトレッドパターンから察するにもろB390の後継のようだね。
 Bスタイルは、B650AQ&B700AQの実質の後継モデルなのだが。サイプパターン
は、B500siっぽいが。



910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 22:59 ID:LeyMmsxb
そろそろparo3を立てたほうがいいんでない?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 23:49 ID:vi6lxJsv
もはや定番になりつつあるNISMOのエアロだけどマジ格好いい。
フェアレディに負けず劣らず。
http://www.nismo.co.jp/catalogue/cpv35/index.html

ニスモ・スポーツパーツ スカクーペ用
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030003.html

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/21 23:49 ID:vi6lxJsv
フェアレディのエアロより格好よいと思うがどうか

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 00:14 ID:g+kSUqS1
DQNっぽいね。>エアロ

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 00:34 ID:WsiFD0QJ
北米では結構要望があるみたいだよ、MTセダン。
せっかくMT用のセンターコンソールもできたし。
それにもし欧州で出すつもりなら必要なんでないかな?

リアウイングが微妙な感じ。翼端板?とステーの形が。>ニスモエアロ
個人的には純正のリアスポも、うーん?って思うけど。
Z純正みたいなトランクリッドべた付きのスポイラーの方がいいんじゃないかな?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:02 ID:g+kSUqS1
まあ、エアロはNISMOだから仕方ないけどね。

最終的にはオーナーの選択なんだけど、V35セダンは落ち着いた純正以外の
エアロ(派手なヤツ)はきわめて稀で、子供っぽいDQNカラーが薄くて
個人的には嬉しい。

MTだけど、足元の狭いAT車フロアと別になるのかな?
3ペダル+(ハンドブレーキ)はATと共通だと厳しいような気が。

直噴ではトルクの連続性が確保できないからだと思うけど、
MTはVQ35DEだけみたいだね。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:37 ID:0Ee2EKy4
リアウイングだけは欲しい

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 01:59 ID:agFvI3eV
>>911
リアアンダースポイラーって外れかけみたいに見える。
一番下のアドインスポイラーって何だろ?

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 06:20 ID:k3ZUJvfa
V35スカイライン語るPart3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043183841/

スレ立てますた。

919 :山崎渉:03/01/22 14:05 ID:ClWtuqrT
(^^;

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/22 23:31 ID:nhHaMFht
>>915
多分、次回のMCは、ビックチェンジだろから、そのときは、
直噴超リーンバーン方式は辞めてVEL採用してくると思うから、
MTは、そのときに追加されるかもね。

あとティアナの新開発VQ23DEをFR用に移植するかもね。

MCでクーペに合わせてフロントとリアの変更にも期待。
内装の質感もティアナを見る限り期待できそう。



921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 03:19 ID:4YFyUZOE

        まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。

      \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ < 10000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /  \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,     \間違えんなボケぇ〜!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪     (    ) (     )(    )   )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (   (    )(    )(  (    )

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 05:20 ID:35Q8XIav
>>920
なんで「ビック」なの?
ビッグのこと?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 07:22 ID:eTpl8qsa
bicカメラのノウハウが取り入れられます

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 14:27 ID:kAwVSZRX
それは更なるコストダウンのことでつか?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/23 20:00 ID:B5iuXpsy
100台に一台、青い見積書が出たら購入価格が無料になりまつ

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 20:37 ID:NqWkR2mu
マイチェンのスカイラインの文字とマイチェン前のタイプとみんなどっちがすき?

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/24 20:42 ID:FKrvbDjD
>>926
答は次スレっ!

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 01:18 ID:Q/L0FpRo
>>871
一度、中古相場をチェックしてみて下さい。
とても値引き10で買う車ではないです。最低10%はいけるはずです(神奈川)
ミドルクラスセダンでハード的には突出したできの良さなんで”失敗した・・”はないでしょう
日数に余裕あれば新型レガシィを見ても良いかも。

929 :1:03/01/26 13:14 ID:iyNZiUdh
GT-Rは出ないのか?

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:17 ID:NGqLl57P
>929
あの顔で出して欲しくない・・・

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 13:55 ID:bF7JwEG6
GT-Rのウォーターポンプがいかれたので修理に出したら,3LのV35が代車として来た。
2週間乗りまわしたが,ファミリーセダンとしては強力でよくできていると思った。
しかし,勘違いしてはいけない。スポーツセダンとしてはまったく勝負にならない。
走り屋は現在インプかランエボくらいしか選択肢はないと断言してしまおう。
新型クーペのメリットもMTがあるというだけで,最高回転数の低いエンジンはタコ。
その意味でZも同罪だ。早く新型GT-Rを出してくれ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 14:52 ID:od2uwBVm
>>930
トヨタのファンシー系に使われちゃったからなあ(w
R32もエスティマに使われたという前歴がある。
トヨタはよっぽど日産を引き摺り下ろしたいと見て取れる。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:22 ID:L6NPYj0q
↑3枚目があがってるから
そっちの板でどーぞ

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/26 15:58 ID:dJNWXEET
オーテックから4ドアGT−R出るの!?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 00:45 ID:Mlfi1Gc/
>>931
V35クーペでMTを選択しようとは思わないな。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 03:45 ID:JVBbXznZ
V35セダンでMTが欲しい。
5AT・4ATじゃなくてCVTで安いのが欲しい。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 03:55 ID:nLPSOHuJ
どっちが欲しいのだか…

938 :Dr.イーブル:03/01/27 12:37 ID:P/iWbzJn
ついさっき、
有名な山道でクーペ3台(NISMO含む)、改良?300GTが爆走しているのに遭遇(☆∀☆)
それにぴったり追走している私って…(自爆)
(私=P11 Te-V BS POTENZA RE-01)
(路面状態はハードウエット状態)

どっかの雑誌のインプレでしょうなぁ。
ドリキンがいたらサインしてもらいたかった…

ブラインドコーナーで思いっきりアウトインアウトをするのは如何かのう…(-_-;)<ドライバー
(この道の全てを理解している私からの忠告)

(興奮してしまい、料金所から発進する時におもいっきりNに入れてしまった((;゚Д゚)ガクガクブルブル)

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/27 22:16 ID:b3Tsp40E
>>931
いまどき走り屋なんて言ってるオタは逝ってよし!
世間からみれば珍暴族とかわりなし!

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/01/28 00:01 ID:dYMTmt2d
某ショップでステヂのVQ25DETを移植したV35見た。

941 :珍暴団:03/01/28 04:07 ID:lMAm13qk
珍暴団でしょ?
大阪の番組でそう呼べって。

942 :Dr.イーブル:03/01/29 00:45 ID:TtR8SbLp
保守点検

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