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【SKYLINE GT-R】R32・R33・R34スレ 4nd

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/04/29 17:26 ID:t1R6UNCB
スカイラインGT−Rファンの為のスレです。

煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

●他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おきましょう。
●荒らし煽りに対しては透明アボーンができれば推奨

○特に外車厨房は放置よろしく

前スレ
【スカイライン】R32・R33・R34スレ 3nd【GT−R】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048638314/



706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 02:11 ID:0bIyFAQy
GTO(ツインターボMR、パールホワイト)を購入して2年になるが、GTRを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、34Rが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのGTOでだ。
GTOの潜在能力(ポテンシャル)の高さを思わせるバトルだったよ。
34Rは200キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるGTO
は200キロを越えてもびくともしない。33Rの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのGTウイング装着GTOだ。


707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 02:17 ID:STuumdPd
>>702
踏まなければ、ブ−スト幾ら高くしても大丈夫だよ
もし5速6000以上で連続走行したときは
エンジンブロ−したかどうか結果を教えて

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 02:23 ID:aHSGiGxw
>>706
そのGT-Rは100馬力の廉価版バージョンだと思われ。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 02:41 ID:0bIyFAQy
>>708 現実を受け止めなければ進歩はしないよ。
紛れもなくあれは34RしかもVスペック。一度抜かせてまた抜き返すってのは
気分がいいね。あの34のドライバーの顔。今思い出しても笑っちゃうよ。
きっとフェラーリに抜かされたって自分に言い聞かせてるんじゃないかな。


710 :679:03/06/10 04:43 ID:lcTqNdnp
702さん>>
ぜひレビュー聞かせて欲しいです。報告待ってます。ちなみにそのショップはどこにあるショップですか?関東ですか?

704さん>>
200キロよりも240キロ超えたところからのほうが、なんか急に変わらないですか?
あとブレーキかけるとハンドルがガクガクいうんですけど、これはそういうもんなんでしょうか?
乗っているのは33R です。他の車ではなかったんで、自分の車だけなのか、R全体にいえることなのかを知りたいです。ブレーキはノーマルです。

706さん>>
200キロオーバーでの安定性ということだけであれば、別にGTOだけに限らずどの車もそんなに不安定にはならんと思います。
R33のリミッターカットのみに乗ってますけど、240くらいまでは普通に加速してきますよ、ただそこから260にいくまでは結構ドン亀と言ってもいいかもしれないけど、FDでも200キロオーバーでも全然安定してるし、スープラも安定してる。
まあ何をもって安定といっているかがわからないけど、200キロオーバーからの加速や直安は別にGTOに限ったことじゃないと思われます。
ていうか、湾岸で200キロって・・・、ブーストアップもいらないレベルだと・・・。
34Rが何キロくらいだしてて自分が何キロでぶちぬいたのかを教えて欲しいっす


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 06:21 ID:Ko9eeBKQ
パールホワイトのGTウイング装着GTO・・・現実受け止められる人には乗れない車だ・・・

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 06:56 ID:fcAb2GWa
もう、スレ違いの厨房は放置で。
こいつ本スレじゃマトモに相手してもらえないからここで暴れてんだよ。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 07:14 ID:rtX1H4RY
どうしてGTO糊には神の素質満載なのか。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 07:19 ID:r18b+VyB
>>710
高速域やフルブレ-キング時の不安定な挙動はオイラも感じます
ハイキャスの関係でしょうかね?
ハイキャスキャンセル&固定で直るのかな?
詳しい方情報きぼん



715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 07:29 ID:r18b+VyB
>>711-713
たしかにw
なにゆえRスレでGTO武勇伝を語っているのかが謎だw


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 07:30 ID:rtX1H4RY
>>715 Rを倒す事で自分の存在をアピールしているのでは?w

717 :660:03/06/10 07:39 ID:8Tg5jZst
みなさんありがとうございます。
それではレビュー続けますので宜しくお願いします。ペコリ

>もし5速6000以上で連続走行したときは
>エンジンブロ−したかどうか結果を教えて

そういえば聞き間違いでなければ、最大を8000回転まで落とすみたいなこと言っていましたよ。
高速耐久性テストもするとの事でした。

あと、掲示板に書き込みしていることは小心者なので言えません。汗
もちろんショップがどこにあるのかも書けません。勘弁してください。汗

自分みたいなあまり知識の無い者が見て、これからの参考になるようなレビューができたらいいなと思います。
しかしオーナーは色々教えてくれるのはいいのですが、難しすぎて理解できないことが多いので
うまく書きこみできないから悔しいです。


718 :660:03/06/10 07:55 ID:8Tg5jZst
肝心な事書くの忘れてました。
今現在、33Rvスペのいじっているところは、
Fパイプ、触媒ストレート、マフラー、ブーコン、エアクリ、インタークーラー、車高調くらいです。
この状態に>>702を追加するだけです。1週間後に出来上がる予定ですので宜しくお願いします。

今度は手帳持って行ってオーナーの説明内用をメモしようかな。。汗

719 :685:03/06/10 08:04 ID:8R4Gz0gm
>>703
サンクス、ハンドルボス買うよ…

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 08:14 ID:6TdD7j5k
俺はブースト1.3でタービンが逝ってしまったが運よくEX側だったのでE/gは助かりました。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 08:16 ID:r18b+VyB
>>719
いや、オイラもうろ覚えなのでショップの人に
聞いたほうがいいかもヨ
あと、一度警告灯がついてしまうとディーラーに
もってかないとダメなんじゃなかったっけ?
詳しい方情報きぼん
てかさっきから情報きぼんばっかだなオイラw

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 10:38 ID:sCb8ql4R
>>717
最大を8000まで落とすってのがよーわからんのだが。
もともと8000のような気がするのだが。

後ブースと1.3で400psってのは結構控えめだね、パワーの数字が。
漏れのは1キロで400でてるよ。
カムスライドスプロケだけついてるけどね。

レポートは興味深々なので継続よろ。

723 :660:03/06/10 11:52 ID:8Tg5jZst
>>722
>最大を8000まで落とすってのがよーわからんのだが。
>もともと8000のような気がするのだが。

自分も話し聞いててよくわかんなかったので。。。汗
また詳しく聞いておきます。

>後ブースと1.3で400psってのは結構控えめだね、パワーの数字が。
>漏れのは1キロで400でてるよ。

500出せるとの事ですが、とりあえず最低ラインって事を言ってました。
強化クラッチもすすめられたのですが、プラス20万は辛かったのでとりあえず次回に回しました。


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 12:17 ID:dK9iFVdH
>>710
GTOが34Rをぶち抜くときは140km/hと相場が決まってます。


725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 13:17 ID:STuumdPd
ノ−マルカムで8000以上も回しているの・・?
もっとも、ノ−マルのバルブスプリングが8000以上もついていける?
イジェクタ−はノ−マルなら450psまでだし
ノ−マルカムで8000以上も回るの?
ノ−マルcpuのリミッタ−は8000でしょ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 14:26 ID:mi9DlU0J
そーですよねぇ
それ以上まわそーとしたら、ぱぱぱぱぁ〜んって   ねぇ


727 :660:03/06/10 17:10 ID:8Tg5jZst
>ノ−マルカムで8000以上も回しているの・・?

回してませんよ。笑
ドラッグやっているからそんなこと言っているのかもしれませんが、自分にはあまり関係無いことかもしれませんね。

しかしノーマルのエンジン等パーツの耐久性は何馬力までとか色々ていせつが

728 :660:03/06/10 18:14 ID:8Tg5jZst
定説が意外と間違いが多いと言っておられました。
壊れる壊れないはセッティング次第と強く言ってました。
私自体知識が無いからココで書くのも一苦労です。汗

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:27 ID:6/dVg1tZ
GTRが国産車最強だとか思ってるみたいだけどとんだおごりだな。
GTRはレースでは速いけどそれは市販のとは全く別物なんだよ。
レース用のはRB26じゃない。そもそもRB26がなぜ作られたか知っ
てるか?レースで使おうとしたけどあんまりパワーが足りない
ので使えないって事で却下された。でももったいないから市販
車に乗せてしまおうと。
で、GTOなんだけど、GTOはGTRがレースで使ってるV6エンジンと
同じV6エンジンを搭載してる。しかもランエボと同じ素質があ
りGTOは3000CCと言うモンスターリッターを実現してる。いわば
3000CCのランエボとして知られている。偽物マシンのGTRに載る
よりも本物のマシンGTOの方が強い。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:48 ID:Q66Y8WIL
皆さん
706,709,729は放置で願います。

スレ違いです。>GTO妄想厨房

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:55 ID:FCcIUs9I
新説ですね

732 :710:03/06/10 18:56 ID:lcTqNdnp
724>>
ひどく納得 謎はすべて解けた

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:11 ID:dxDUQFgK
GTOがどうのとかどうでもいい!
このレスはGT-R用では?
でもGT-Rはいい!!

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:21 ID:c5i1WAXh
GTOスレからきますた・・・。カキコあったもんで。
かなり暴れてるようでつね。
コピペ+釣り+煽りと思われ・・・。
報知願います。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:36 ID:fcAb2GWa
誰だよ、GTOスレに厨を何とかしてくれって書き込んだのw

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:48 ID:6/dVg1tZ
>>733
なにビビッてんの?
同じGTならRとOのどっちが最強が比べようよ。スープラはFRだから負け組だし、
四駆で無敵と言われる二台でどちらか上か世間的にハッキリさせようぜ。
例えばGTRは32、33、34と続いてるけど実質なんの変化もなし。見ため
だけだ。でもGTOは確実に変化してる。弟分のランエボにも最高速でしか勝て
ないGTRが兄貴分のGTOに勝てる可能性はあるんだろうか?

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:51 ID:ahI5EZfT
ケンコバ

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 19:52 ID:8R4Gz0gm
ところで漏れの32は前オーナーがロールバー(6Pと思われる…)
を組んでいた跡がある、そのボルト穴を再利用して取り付けようと思っているのだが、
どこのメーカーでも取り付け位置が同じってことはないよな?


739 :?O?h???{?[??:03/06/10 20:07 ID:jcYfBNFs
t 珍 感 だな
レースの世界のレースマシンとはどの車も市販車とは中身は全く別物だよ!

GTRに関しては改造パーツが多数あり市販車でかなりのレベルまでポテUPできる
ってわけじゃないの?
それに4Wが最強も勘違いでF1みればわかるけど突き詰めると今のところエンジン後ろで2Wよ
ポルヘもGT2は2Wだよ!運転すると怖いらしいけど、、。
>>736
余計な事言わんほうが、、。良いと、、、


740 :GTO大好き:03/06/10 20:08 ID:uQABlQVc
>>736
・・・還るぞ、おとなしく話を聞け。
相手は2600ccクラスなんだ、3000ccがよければ
フェアレディZ32かスープラ80が妥当だ。
無理に知名度の高い車種を相手にしてGTOの知名度上げる必要なんて
無いんだよ、むしろ君のお陰で厨度が上がったんだよ。
あとな・・・四駆で最強とか書いているけど・・・
現在の所、最強はエボよ?
そして兄貴分だからGTOの方が凄い!! と思うなよ・・・
GTOとエボじゃ、エボの方が凄いんだから・・・
おとなしく認めて欲しかったら首都高でもなさい。
それなら認められるから。
そしてな、GTOマンセーなら乗り主の態度でも勝負しろや・・・
>>736、君は態度の時点で負けているんだから・・・
 

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:29 ID:Lh9tRhcz
まあ何だかんだ逝ってブースト1.3もノーマルタービンに掛けたらブローは運良くしなくても
タービンの寿命はものすごく縮まると思われ
ブースと1.3じゃどう見てもタービンの限界回転数越えてるはずだし、CPUで弄ってもタービンの限界の耐久性、回転数は
変わらないと思われ
タービンのシャフトにガタきてたら即タービンブローと思うが…

ココまで引っ張といてブーコンで通常1.0、スクランブル(10秒)が1.3でしたとかの堕ちはまさか無いよね



742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:32 ID:wEgyeP/H
マインズGT−Rみたいにインタークーラー小さくするのも
タービンへの負担を減らせるかと。
多少ですけどね。
しかしマインズのGT−Rは何であんなに速いの?
ホントにエンジンはカムとタービンのみ?

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:35 ID:6/dVg1tZ
>>740
わかった。そんじゃスープラスレ行くよ。
確かに格下の2600CCのGTR相手に勝ってもしょうもないしな。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:52 ID:Epo2KFVZ
どこそこ車が格上格下・・・
「つまらん!! お前の話はつまらん!!」


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:55 ID:UPdXtx1d
厨 が お 帰 り に な ら れ る そ う で す よ

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 21:09 ID:c8kzWO4i
>>736
スープラはFRだから負け組?何言ってんの?
FFベースの4WDふぜいが何言ってんの?
このクラスでまともに対抗し合えるのは、NSXとスープラとGT-Rだけ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 21:11 ID:n4Nyc2ZT
>>742
マイン○のGT−R?ありゃバケモンです・・・S耐用の軽量シャシーをコネで手に入れて
レースコンストラクターに1から組んでもらってます。それにノーマルの内装付けて・・・。
エンジンも噂ですが2.8リッター(密かにS耐で使われてるという話のある例のヤツです)
をこれまたコネで手に入れてるとかいないとか・・・
少なく見積もっても3000万〜かかってるようです

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 21:14 ID:n4Nyc2ZT
>>746
煽るつもりはないけど、FFベースの4WDが劣ってる部分って何かある?
10年前なら話は別だけど・・・

749 :660:03/06/10 23:17 ID:VqHErceZ
>ココまで引っ張といてブーコンで通常1.0、スクランブル(10秒)が1.3でしたとかの堕ちはまさか無いよね

そんなことは無いです。笑


750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:29 ID:6/dVg1tZ
>>748
良いこと言うね。GTRはアテーサで事実上FRみたいなもんだ。ハッキリ言って
安定感がない。FRみたいに押すような車よりもFFベースの四駆が何よりも優れ
ているのはランエボが証明してる。つまりGTOはそれ以上の性能を秘めてると
も言える。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:30 ID:GqQPhcor
FFベースで直6横置きはご勘弁願います。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:33 ID:Hqq3po8a
このスレは脳内が比較的多いな。
やっぱ高いもんねーGTR。


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:45 ID:VLXzADgR
って言うかさー
例えGTOが高速域で有利でも。
サーキットで速くても。
仮に女受けが良かったとしても。
欲しいと思わんのだが?

もう、あのスタイルと、メーカーってだけで論外。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:46 ID:ahI5EZfT
菱いじめんなよw

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 23:51 ID:2Q3GZYtD
GTOは内装がねぇ・・・

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 00:11 ID:PCPMgLty
オレなら買う

757 :734:03/06/11 00:27 ID:MhWgIAUc
あの・・・。
てきとーに盛り上がってますね。
GTOとGT-R、個人的に違う車と思ってますんで・・・。
そのへん、GTOスレでもカキコしてますと言ってみるテスト。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 00:29 ID:UupeYC4O
>>757
はやくヴァカを引き取ってくれ


759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 00:41 ID:cr1YsvEw
やっぱGTO買うなら前期の黒だよな!
でも内装が・・・

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 00:56 ID:5YUTRP05
>>750
>つまりGTOはそれ以上の性能を秘めてるとも言える。

ここのくだりが意味分からん


761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 01:10 ID:5YUTRP05
つーかRが4駆なのはGr・Aのレギュでタイヤ幅やらなんやらの関係で有利だからでしょ?
実際タイヤ幅の束縛から開放されたGTじゃFR化してるわけだし。
あと、確かに今はエボみたいにフロントから引っ張りこむフルタイム4WDの方が速いんだろうけど
FRベースのオンデマンド方式の4WDの楽しさ、ステアインフォーメーションの確かさは
乗れば誰でも実感できるし、これはこれで今となっては貴重だと思う
コーナリングはともかくストレートでFR状態になるのは、メリットでもある
なんでもありのチューニングカーはともかくS耐じゃエボやFDより速いのも事実だし
(確かにRがニッパチ積んだりインチキしてるっていう噂も個人的には否定してない派だけど)

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 01:49 ID:AiHEqVBr
バブル期にデボネア用にV6エンジンを開発したが、
思惑が外れいまひとつ販売台数が伸びなかった。
そこでエンジン開発費をペイしようという思いとラインナップの必然性がからみGTOが誕生した。
そのシャシーはデボネアとギャランの合体品であったが、
販売価格を低く抑えられるというメリットはあった。

にもかかわらずGTO自体の販売台数は思ったほどに伸びなかったので
V6エンジンは韓国にノックダウンされたりしてなんとか生き延びている。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 02:14 ID:Gv+iLgTJ
>761
>コーナリングはともかくストレートでFR状態になるのは

どっちかっていうと、ストレートが4駆でコーナリングがFRなんだけど・・・


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 02:43 ID:apYOQthu
>>760
バカもココまで来ると救いがないな。
エボは2000cc、GTOは3000cc。同じFFベースの四駆でさらにパワーのある
GTOの方が優秀、つまりは最強の四駆と誰もが認めてる。ハッキリ言って
トルクもGTR以上だし事実上国内最速だと言われてる。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 03:12 ID:5YUTRP05
ターボエンジンは、すごく乱暴な言い方すればデカイタービンつけて過給圧アフォみたいにかければパワーは出る。
F1の1.5リッターターボエンジンは5`以上かけて1200〜1500馬力だよ、20年前にね。まあ極例だけど。
GT選手権のスープラだって去年まで2リッター直4ターボだったけど、GT−Rよりストレートも速かったでしょ。

766 :パールホワイトGTウイング:03/06/11 06:24 ID:2ukSlMT/
だからR厨は一度GTO乗ればこのよさがわかるよ。
俺は33Rからの乗り換えだが、安定性、コーナーリング、格好よさ全てにおいて
Rを上回っていた。そう、GTOはまさにキングオブ国産車なのだよ。
とにかく街を走るだけで快感(エクスタシー)。
女子高生すら振り返るこの迫力のボディ。まさに和製フェラーリの称号がふさわしいよ。
今日も生意気な33Rが走ってたから、ちょっとバトルしてみた。
結果はもちろん勝利。ディズニーコーナーで勝負は決した。
その後生意気なスープラも走っていたが、俺の存在に気づいたのか、PAに逃げやがった。


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 06:33 ID:3tukmH14
あのさ〜GTOどうたらこうたら言っている奴は、きっと奴の脳内じゃ
GTOが最速なんだろうからさ〜。それは認めてあげようよw

つ〜か、お前らネタに食いつき過ぎ。
ここまでくるとさ、まじめにGT-Rの事いろいろ語りたい奴が書きにくくなるじゃん。


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 06:36 ID:3tukmH14
↑GTOスレからのコピペ。こいつ、なんてことカキコしやがった!!

769 :パールホワイトGTウイング:03/06/11 06:36 ID:2ukSlMT/
>>767 おいおい脳内言うな。本当のことを言っているだけだ。
R、スープラの方が脳内だと思うよ。
実際GTOをもっといじるチューナーがいれば、今頃レースの世界は
GTO一色だろうな。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 07:36 ID:TNHAWDh+
>>748
車に対する考え方が違う。
慣性の法則は知ってるよね?そのあたりの件は省略します。

FRベースの四駆やフルタイムの四駆は後輪駆動+前輪駆動で安定性を付与しているわけ。
それに対し、GTOみたいなのはFFじゃ車として成り立たないからしょうがなく4WDにしているわけ。
FFベースの四駆である必然性は何処にもない。それでもFFベースの四駆があるのは
コストの問題。FR車が以前より少なくなった今、FR用のシャーシを専用開発するのはメーカーにとって重荷だから。
もしくは、そこまでしてFRベースの4WDをつくっても需要が無いから。

速く走ると言う思想を持って作られた車と、そうでない車の差かな?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 07:37 ID:TNHAWDh+
>>748
車に対する考えが違う。
慣性の法則は知ってるよね?そのあたりの件は省略します。

FRベースの四駆やフルタイムの四駆は後輪駆動+前輪駆動で安定性を付与しているわけ。
それに対し、GTOみたいなのはFFじゃ車として成り立たないからしょうがなく4WDにしているわけ。
FFベースの四駆である必然性は何処にもない。それでもFFベースの四駆があるのは
コストの問題。FR車が以前より少なくなった今、FR用のシャーシを専用開発するのはメーカーにとって重荷だから。
もしくは、そこまでしてFRベースの4WDをつくっても需要が無いから。

速く走ると言う思想を持って作られた車と、そうでない車の差かな?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 07:38 ID:pABYH5Fk
えと、GTOとFDとFCとGTR(33)とスープラとインプレッサとBMとカロ2持ってますが、GTOがその中ですごいと思ったことはありません。
まぁ、その中で個人的にはFDを気にいってはいるけど、突出して早いとも思ってないし、GTRは33しか分からないけど、GTOと比べて見て全然見劣りしない。というかR33のほうが・・・
まぁ、あおりにまともに反応すんのもどうかと思うけど・・・、GTOの所有者はRと走って相手にならないとかいってるんで、一応両方持っている人の意見をと・・・


773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 07:43 ID:3tukmH14
GTO最速!!マンセー

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 09:24 ID:Y/WtpM9T
なんでGTOの話でスレが伸びてますか(w
けど俺もGTO(・∀・)カコイイ!!と思うよ
















菱のじゃなくてフェラーリの288GTOだけど(w




775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 10:00 ID:BUz0NUiv
パールホワイトGTウイング = 神のGTO海苔

ということでよろしいか?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 11:31 ID:apYOQthu
率直な話しようか。
チューン費用は50万円。首都高と湾岸の二ヵ所で勝負。お互い
ヨーイドンでスタートした時、湾岸ならラストまで、首都高なら
一週するのはGTRとGTRどっちか速いと思うよ。
確かにGTRは金掛ければ無敵の速さだよ。3速くらいからは鬼か悪
魔のように速い。でも50万円という制約ならGTOはGTRなんて話に
もならないほどのポテンシャルを発揮する。およそ50万円でGTR
をチューンしても出せるパワーは350ps45kgと言うところだろ。で
もGTOならブースト掛けまくり400ps50kgは出せる。多分。そうする
とパワーはGTOが上、重量が安定さを生み首都高のコーナリングを
制覇してGTRを千切る。湾岸に置いてはストレートでGTOに勝てる車
は元々存在しないと言われるくらいだからGTO圧勝。
もしかしたら少し間違ってるかもしれないけどほぼ正確な比較だと
思う。それでもあなたはGTRが国産最強マシンと言えますか?スープ
ラはFRだから元々敵じゃないし。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 11:32 ID:Te3TeXc1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054131245/
DQN女光臨中  祭れ!!



778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 12:16 ID:DXjTcZRe
つーか三菱の車なんて恥ずかしくて乗ってられねーヨ

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 12:22 ID:Ey67GOfr
いくらRよりGTOの優位性を語った所で、
俺に言わせればだな。
「ふーん・・でも、GTOでしょ?あっそう。」

これで終わってしまう訳だが。
別に、GTOが嫌いな訳では無いが、全く持って興味が無い。




780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 12:31 ID:3tukmH14
>>776
50万と言う条件付けの根拠は何?
ああ、つまりその程度の金しか掛けられないポテンシャルしかないって自分で認めているわけねw
GT-Rはもともと500PSとか出せる前提で作られているから、ポテンシャルが高いんだわ。
それと、GT-Rはリミッターカットとマフラー交換で余裕で350PSなんて出ますが。

こいつ、ホント頭は悪いし発言はKITTYGUYじみているしでタチ悪いわ。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:17 ID:YhRK2cCO
GTOネタはつまんねーから、みんなで無視スルー!
バカをかまうなよ。うつるぞ。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:26 ID:apYOQthu
>>それと、GT-Rはリミッターカットとマフラー交換で余裕で350PSなんて出ますが。

バカを証明しちゃったね。そんなのはあり得ない。GTRは280ps、多少オーパーして
いて290psと言われているけど、リミッターカットしてマフラー交換で350psなんて
あり得ない。ブーストアップしないとそんな数字は絶対に出ない。車の知識ゼロだ
ろ?オプションばかり読んでないでたまにはネットで車について調べろよ。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:32 ID:3tukmH14
>>782
プッ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:37 ID:iv2xDocU
俺のRは、シフトノブを交換したら400ps出たよ。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:40 ID:Y/WtpM9T
俺のRは、ワイパーのゴム交換したら最高速が30`アップしたよ

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:49 ID:PIR5eVNC
俺のRは、オプションステッカーを貼ったら20psダウンしたよ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 13:54 ID:UupeYC4O
もうNGワードに設定したから涼しいものよw<GTO

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 14:06 ID:h2hHGvZC
俺のRは、ドリンクホルダーつけたら低回転域からトルクフルになったよ。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 15:29 ID:pIp1PD9j
>GTOマンセー

そろそろGTOネタも飽きてきたので
もちょと面白いこと書いてくれ

790 :パールホワイトGTウイング:03/06/11 15:35 ID:W8P+0Pek
GTOの良さは乗ってる奴にだけわかればいいや。
R、スープラ、NSXがバックミラーから消える。なんともいえない
至福の瞬間だ。
まさにミツビシの技術の結晶だよ。感服するね。
あと俺のことを釣り師とか言う奴がいるが、断じてそんなことはない。
俺は純粋にGTOのすごさを後世に伝えたいだけだ。
R厨という生き物に。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 15:44 ID:PCPMgLty


            爺 帝 王

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 15:46 ID:iv2xDocU


            自 慰 帝 王




793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 16:06 ID:h2hHGvZC
>>792
ワロタ
誰かさんの称号には、まさにうってつけだなw

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 17:00 ID:xRYkK3T1
ここは面白いインターネットでつねw

>>790
わ か っ た か ら か え れ w

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 17:21 ID:ToVEcIks
||.|| |...| 34 ..|.| ||..| .|.|| ||..| .|||. |..|| .|||| ....| .|||. |||.| ...|| ..||| .||||

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 17:34 ID:XPWFw6OV
みんな>>1
もっと落ち着いてレス汁。
GTO房と脳内房はシカト汁。

797 : ◆amino3czOs :03/06/11 17:54 ID:Xr8luGZ1
>>792
禿藁



798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 18:48 ID:fVz2ViMQ
>>790
釣り師!
氏ね!

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 20:05 ID:UupeYC4O
なんかやけにレス番号が飛んでるな・・

800 :GTO中期青海苔:03/06/11 20:23 ID:5TC0A474
GT-Rスレなんで、GTOのこと書いたら申し訳ないんだけど、
なんか勘違い野郎が嘘ばっかならべてるので、訂正しておくよ。

ブーストアップでどこまでいけるか。これはインジェクター容量を見ればだいたい分かる。
GTO 360cc GT-R 440cc

KS-ROMなページ
http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/nissan.htm#rb26dett
http://www.ricv.zaq.ne.jp/ksrom/mitsubishi.htm

漏れのGTOもそうだがチューンの定番メニューとして
GT-Rのインジェクターと燃料ポンプを流用するという方法がある。
チューンに関してはGT-R圧倒的に有利。

>>776>>782はGTO海苔ではなく単なる釣り氏と思われ。第二の神になりたい?
もうこれ以上GTOの話はしないで欲しい。ここはGT-Rスレ。
割り込みスマソ>GT-R海苔

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 20:35 ID:EmQg8slM
>>800
GTO 360cc GT-R 440cc
なるほど、そうなのか・・・

>第二の神になりたい
すでになってたw


802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 21:34 ID:xNfGfwJk
>>796
同意、ここまでイッちまった神は確信犯の釣り師かただのバカ、前者はいうまで
もなく後者も説得を理解する頭などないので放置するがいいと思われ。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 21:49 ID:2lN1wVqE
最近GTOスレとリンクを始めたスレはここでつかっつーのは冗談で、
おいらR33がほしかったんだが、なぜかGTO海苔になったヤツです。

理由としては、GT−Rってのは、常に本気(マジ)で乗ってなきゃならんイメージがあるから。
例えばDQNなVIPがかっ飛ばしてるとひじょーにウザイが、
GT−Rが高速の追い越し車線かっ飛んでるの見ると、
「ひょーやるぅ」なんて奇声を嬉々として上げてしまう。
つまり、フェラーリやポルシェに通じる同様の感覚。
とゆーことで、コイツに乗ったらいつも気が抜けないんじゃないかと、
チューンに金を費やし続けねばならないかと、
フェラやポルポル君相手には絶対引けないとか言いつつ、
同じR同士でも出くわしたら速攻バトル開始ってなことになると思って・・・。
そんなの、おいらみたいなヘタレにはついて逝けません。

で、GTOの場合、いつでもどこでもマッタリ走れる。
よほどのアフォがやって来ない限り煽られる事もない。
やって来ても「お先にどーぞ」、GTOに出くわしたら「よっ!」てな感じ。
まあ、気が向いた時に低速トルク生かして直線番長はやれるしね。
GTOってのは、三菱がアメリカで売りたかった車だし、現に売れたし、
そのアメ車に近い感覚を楽しんで乗ってまつ。

最近、知り合いのチューナーに色々と相談してますが、やはり乗り気ではないようでつ。
その辺、ノウハウの蓄積、共有ができるGT−Rいいなぁなんて思う。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 21:52 ID:oAesTCNb
>GTOの良さは乗ってる奴にだけわかればいいや
そうだよ、お前だけがわかってればヨシ!!

>俺は純粋にGTOのすごさを後世に伝えたいだけだ
 お前だけがわかっていればいいものを他人に伝える必要はナシ!!

脳内麻薬のヤリスギだよ、お前は。


805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 22:48 ID:cr1YsvEw
まーまーまー落ち着いて下さいよ!
おりはGTOもGT−Rも両方カッコイイと思うよ
リトラクタブルのGTOは特にヤヴァイねぇ〜
なんでワイルドスピードに出てないんだろ?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 22:52 ID:N0kesuab
GTRに詳しい人が居たら聞きたいんですけどRB26DETTと言うエンジンは
物自体は良いエンジンなんでしょうか?スープラの2JZが世界最強のエ
ンジンと書かれているけどエンジンとしてはどちらがパワフルなんで
しょうか?このクラスになるとカタログスペックなんてちっともあて
にならないんでエンジンについて教えてください。前にわざわざスープ
ラにRB26DETT搭載してるのも見たことあるしなぜこのエンジンがそれ
ほどまでに絶賛されるのかが分かりません。

あともう一つ聞きたいんですけど、なぜGTレースなどではGTRのエンジ
ンはRBではなくてV6なんでしょうか?RB26DETTはセドリックやグロリ
アのエンジンよりも品が悪いと言うことですか?なぜ搭載されないの
か教えてください。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:04 ID:zcuz6I4v
RB26DETTはチューンされまくって、メリットもデメリットも
すべて知り尽くされているし、パーツもいっぱい出てるし選択肢も多いからではと思う。

V6でやってるのは、V6エンジンのデータ取り、開発を兼ねているからじゃないかと思う。
RB26DETTはすべて出尽くしたし、開発から10数年経ってるから、
基本設計としては、決して新しくは無い。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:15 ID:N0kesuab
>>807
ありがとうございます。
ようするにRB26DETTは古いエンジンで、新しいV6エンジン以下の性能では
あるが、パーツ類が豊富でチューンしやすいだけで能力としては大した事
はないと言うことですか。
思ってたよりも大したことないんだな・・・ちょっとガッカリ。スープラなん
かはエンジンも新しくなったりしてるしここに差が出てきたのかな。GTRは
最近の2000クラスのスポーツカーにも勝てないと言うのも納得できました。
インプやエボの方よりは速くしたいけど無理っちゅー事か。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:16 ID:Lg5qjn3g
つうかセダンベースのスポーティーカーに何を求めてんだか。
GT-Rって車は、みかけスポーツを楽しむもんだ。


810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:19 ID:3tukmH14


      こ の ス レ も う だ め ぽ




811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:22 ID:N0kesuab
>>809
それはGTOだろ?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:44 ID:3tukmH14
もういいよ…
変な脳内GTO乗りがあの手この手と手段を変えて粘着してる…
しかも、ケータイだか串だかを使って自作自演までしているし…


悪いことは言わないからさ、もし自分が追い詰められているような気がしたのなら、
カウンセラーにでも相談した方がいいよ。世間体考えるにしても、昔ほど精神科へ行くことが
やばいとは思われない時代になったからさ。


813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:49 ID:N0kesuab
何もかも疑わしくなってんなあんた。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:52 ID:00WgjU/a
>>808
今は知らんが。
数年前のスープラのレース車両のエンジンが2JZ搭載じゃ無い事は知ってるよな?
後な、エボ&インプに勝てないのはエンジンの問題じゃ無いんだけど。

まぁ、ネタだと思うけど。一応レスしてみる。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 23:57 ID:Bt392LcX
>>806,808は釣りでしょ!?

てか、みんな基本的につられすぎ、
何かあると、「俺は、別にGT-R自体が好きだからなーっ」
て意見がでて、俺もその点同意なんだが、
いちいちそんなこと書くなよ!無視しろって
書き込みたいの我慢出来ない時点で負けだからさ


って俺も我慢できていないから、目糞鼻糞なんだが・・・(^^;

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:04 ID:2/uHvt+E
>>815
そう思ったらsage進行頼む

817 :807:03/06/12 00:25 ID:mvz2mX3x
>>808
おまい、理解してないでつ。
あくまでも基本設計が古いって言ってるだけで、
改良改良の積み重ねで、H1年式のR32のRB26DETTと
H14年式のR34のRB26DETTでは全然完成度はちがいまつ。
2000ccに負けるはず無いでつよ。
RB26DETTはチューン次第で1000ps越えているモノも有りまつ。
他のエンジンと比べたら、同じ馬力を出すのもローコストで出来まつ。
今の市販されているエンジンで、チューンするんで有れば
無双の最高のエンジンでつ。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:28 ID:RfF39oYO

>>780
>>GT-Rはもともと500PSとか出せる前提で作られているから、ポテンシャルが高いんだわ。

N1ブロック以外は500PS常用は出来ません(出ることは簡単に出る)!ライフ極端に短くなるよ!

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:32 ID:RfF39oYO
>>817
元年式のブロックより最近のブロックは何故か軽い・・・
金型も古くなってるし、正直H14式のRB26>元年式RB26ってのは・・・ニュルは別だけど

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:42 ID:4pPcDybx
RB26ねぇ〜・・・
大衆車にレーシングエンジン搭載してるのは
GT−Rくらいだと思うよ?
それにしても最近の中古GT−Rは安いなぁ〜
今時の若い子がうらやましいね

821 :807:03/06/12 00:46 ID:mvz2mX3x
>>819
あ、それ俺も聞いたことありまつ。
たぶん、製造コストを削減するために薄肉化でもしたんじゃないでしょうか。
コストを下げるのには材料を減らすのが一番でつから。チュ−インガムと同じでつ。
金型が摩耗しても薄肉になりまつね。鋳鉄だからシェル型が凸でつからね。
シリンダーはN1エンジンが一番でつよね。
元年RB26はステムガイドのクリアランスが大きめだったり、
ウォーターポンプの吐き出し量が小さかったり色々あるんでつ。
R34仕様のN1エンジンが最強でつ。ホシイ。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:47 ID:Lon3aFto
ブロックは33からRB25DETと共通になったから弱くなってるって
誰か言ってたなぁ。。。

32のニスモとそれ以外の32では違うオリフィスが入ってるそーだね。
34のN1も違うの入ってるのかな。



823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 00:53 ID:RfF39oYO
>>822
H3年だか、32の1回目のマイチェン時からじゃなかったかな?

>>821
まあ33以降は補器類は全然良くなってますね〜
ただ、ブロックが年々弱くなってるのは事実みたい・・・
400PS弱程度に抑えるのが長く乗る為にはいいんじゃないかなあ

824 :807:03/06/12 01:03 ID:mvz2mX3x
拾ってきますた。

RB26DETTの使用をやめた理由は、
サイズや重量がハンデとなり、空力デザインを含めた総合的な走行性能が劣るかららしい。
実際VQ30に変更し、フロントヘビーだった重量バランスは大きく改善され、
アンダーステア傾向も解消、タイアやブレーキの負担も小さくなったらしい。
しかもパワー的にも既にRB26DETTの数値を上回っているとのこと。

これが時代の流れというものなのだろうか。


825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 01:11 ID:Lon3aFto
>>823
そう鴨

>>824
脳内じゃなければ、オーナーにとっては常識っしょ。で、
JGTCで使っていたRB26DETTと市販車のそれは別物。
JGTCで使っているVQ30と市販車のそれはもの凄く別物。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 01:19 ID:hkveQLfI
>>825
ようするにレースで凄いからって市販車も同じではないって事?
RB26なんてそもそも何しに作ったんだ。どう考えても市販レベル
のエンジン性能じゃないし。
ついでに湾岸やサーキットやらないで33GTRに乗れば20万キロと
か問題なく乗れるかな?オプションではスープラは10万キロ走っ
ていても全く問題ないマシンとあったけどGTRも同じと考えてい
いかな?あの雑誌ちっとも当てにならないんで悩む。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 01:28 ID:Lon3aFto
>>826
君の愛読書を変える事をお勧めします。

32Rで20万キロ走った人知ってます。タービンは交換したようですが。


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 01:42 ID:hkveQLfI
ありがとう。無茶しなければ20万キロも可能なんだね。
でもタービンが壊れるのか・・・よりによって随分高い部品が壊れるな。
ピストンとかも大丈夫なのかな。オーバーホールすれば20万以上も
可能かな。オーバーホールすると部品は全て新品になるんでしょ。

829 :パールホワイトGTウイング:03/06/12 02:29 ID:DrSSWth3
今日は雨だから、あんまり走ってなかったなぁ。
でも俺のGTOはフルタイム4駆だから、雨なんかお構いなしだけどね。
雨は不安材料ではなく、GTOにとっては有利な展開となる。
GTウイングの効果も抜群だ。ディズニーコーナーでの安定性が純正スポイラーとは
比べ物にならん。しかも目立つ。これだけ目立つGTOは俺のくらいであろう。
パールホワイトのボディも月明かりに映えるね。


830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 02:33 ID:TGxCeDYT
829よ 偉そうなこと言うな!!なにがディズニーコーナーだ。笑わせるな、走っても無いくせに。

831 :パールホワイトGTウイング:03/06/12 02:39 ID:DrSSWth3
>>830 いや本当だってば。テクはまだまだだけどね。
車に乗せられてる感じだね。

832 :?O?h???{?[??:03/06/12 06:24 ID:/yObAb9n
もうわかったよ
じゃああ
「GTOとGTR、2台有るからどっちか1台あげるよ!両方とも好きな年式で好きな改造して
君にプレゼントするよ」
イギリス在住 27才 触媒嫌いな、好きにしてよブースト男


833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 09:05 ID:cD2WS13D
馬力も大事だが趣味車なのでエンジンフィールも大事

個人の好みもあるがターボカーとしては音も含めてかなり気に入っている
回り方が気持ちいい

NAベースにタービンつけたのとは明らかに違う

まあタイムなら4発やVなんだが あのフィールだけはいただけない



834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 13:26 ID:hkveQLfI
>>833
GTRってサーキットとかには向かないね。
どちらかと言うとアウトバーン走行向きだね。
アラブの金持ちはランボルギーニより速い33GTR作ったみたいだけど。
アイツ等って金幾らあるんだ。何千万掛けてんのか気になる所。お友達
になってプレゼントして欲しいよ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 15:59 ID:CeoNK8aK
藻前ら・・・
頼むからGTOに反応しないで下さい(w

つーか、RB26はGr.A規格デナイノ?
レギュ違いのカテゴリなんだから、パッケージ別にしてエンジンは最適のヤシを選択するのが当然。
RBのエンジン設計が古いのは周知の事実だし。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 17:24 ID:sHStcDyw
まだ暴れてんの?

真 性 の キ チ ガ イ が w

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 17:39 ID:sxsijLS5
あーぁ。
前は結構良スレだったんだが・・・・。
前スレでは外車ヲタ、このスレではGTOヲタかよ・・・。

でも、こういうヲタがいちいち荒らしに来るって事は、実際気になって仕方ないんでは・・・。
さすがGT-Rだな。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 17:47 ID:56z/n/yv
第二のネ申 > パールホワイトGTウイング

邪魔だからちょろちょろ走らないでね
リッターバイクの前じゃGTOなんぞドンガメだ
停止状態から30秒以内に300km/hオーバーできるようにチューンしてから出直してこい

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 18:45 ID:ifmhdwim
相手にするなって言ってるのに。

840 :パールホワイトGTウイング:03/06/12 19:39 ID:13mTkxSz
>>838 バイクと車を比べる事事態おかしい。
俺のGTOのボディはでかいから、バイクなんか見えなくて踏んづけちゃいそうだよ。


841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:40 ID:CwDY154b
>>837
なんだかんだと言いつつも古い割には未だに国内最強エンジンだしな。
なんとかねじ伏せたくなるんだろうね。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:47 ID:E+N1SSzl
>>834
あいつら旅行行った場所に平気で何十億も落としてくからな…
GT-Rなんざ普通の人間が本買う感覚以下なんじゃねーの?



843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 20:57 ID:ojfjMoW/
外車房の時は、コピペをただ貼り付けるだけだったけど。
今回のGTOは、少なくとも自分でカキコしてるだけ、評価できる(w
一見荒しのように見えるが、実はマターリしてるよなー。

って思うのは、俺だけだろうな。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:10 ID:CwDY154b
>>842
しかもジャンプ並に毎週買ってしまうくらいの物だったりして。
アラブの金持ちは実際の資産なんて不明だし。日本に来た時に
道なんか教えたらお礼に1億くらいポンとくれるかもよ。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:13 ID:ujyXv6Ew
中谷氏の愛車のGTOはべスモのキャスター愛車筑波バトル(wで
元爺のNSXやドリキンのBNR32ブッちぎって勝ってた記憶がある・・・

N1仕様GTOも、同N1仕様BCNR33やマイン図33R、ADACレース仕様のNSX抑えて勝ってなかった?

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:27 ID:4pPcDybx
Gr.Aの頃が懐かしいよなぁ〜
みんな熱中してレースに見入ってたものだよ
今でも目をつぶると目の前に浮かんでくるね
グリーンに輝くPumaのGTOが
ま、GT−Rは好敵手だったと思うよ

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:46 ID:WE7Hj8Gt
>>842

じゃGTOなんざ朝のキオスクでスポーツ新聞でつか


848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:48 ID:ujyXv6Ew
>>846
だからN1だってば
そういやGr・AのGT-Rって当時売ってたんだよね、5000万だったっけ
スペアエンジンやらメンテ費込みで1億だったっけ

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 21:53 ID:wsCjVh8S
>>847
スポーツ新聞と言うには重過ぎるかと(苦笑
月刊マガジンあたりじゃない?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 22:44 ID:b9NpoVKz
HKS バルコン 発売まだ?

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 00:33 ID:AvRQIT7K
次期GTO 発表まだ?

852 :パールホワイトGTウイング:03/06/13 01:14 ID:KEeDNxa7
今日はタイヤを新調してきた。
RE01これだ。俺の求めていたタイヤは。
今までのネオバとは全然違う。ウエットのグリップがダンチだね。
帰りの高速走ってたら、ガンメタの32Rに煽られたが、今日はタイヤの
ならしもあるんで、パスした。Rキラーと呼ばれている俺も今日は勘弁してやったよ。
それにしてもやたら煽られるのはみんなまだGTOの凄さを知らないとみえる。
今度はカーボンボンネットでもいれて、軽量化をする予定。
ますます速さに磨きがかかる。俺はもうとめられない。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 01:27 ID:tWXJ4CZ4
>>852 ほほう。

854 :R165+32 :03/06/13 01:46 ID:hpDp2fLb
スープラなんて4気筒の3SGTだったでしょ!!!
人のこといえないでしょ!!!

今、GTS−4に、RB26を換装します、

855 :GTOすれの一住人:03/06/13 01:47 ID:iW+Bvo7J
>>852
頼むからGTOスレで書いてくれ。
ちゃんと聞いてあげるから。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 02:13 ID:6sasTC5s
>>855 お前イイ奴だなw

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 02:36 ID:k24LS5P1
>>856
うむ、たしかに
最近は神のおかげでGTO海苔に不信感さえ抱いていたw

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 02:48 ID:6sasTC5s
>>857 ワロタ

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 09:00 ID:zCXGGIFc
GTOスレにRスレ住民はいるのだろうか...


860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 09:26 ID:k3TjP6pK
>>859
俺が出張してこようか?w

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 10:00 ID:aRMVaArP
おまえらいいかげんに放置するか
NGワードの登録しろよ。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 11:10 ID:k3TjP6pK
>>861
申し訳ないタチが悪い人ではなさそうだったからつい・・・(w

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 12:14 ID:foVZEDQk
生暖かくヲチしないか?

峠の下りでNSR50に煽られてるGTOいたけど重すぎるんだろうな
糞重いV6エンジン下ろせばかなり軽量化になるぞ
代わりにカブのエンジンでも載せとけ

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 15:16 ID:mQ7jDvZk
>>863
ワロタ

俺もネ申がどこまでネタを引っ張れるか生暖かく見守りたいなw

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 15:50 ID:z7FmPexY
こら!おまいら、
ネ申木各イヒ
して盛り上げるんじゃない!
収集つかなくなるだろーが!

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 16:50 ID:mQ7jDvZk
ネ申が今度はGTOスレに光臨している模様。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 17:24 ID:glsNMjY0
( ´∀`)・ω・) ゚Д゚)・∀・) ̄ー ̄)´_ゝ`)マターリ
イキマセウ

868 :GTO大好き:03/06/13 17:49 ID:99faWu/k
> 535 :パールホワイトGTウイング :03/06/13 16:23 ID:ZlCnRPC2
> Rスレも飽きたからしばらくはこっちにいようかな。

Rスレの皆様、長らくご迷惑お掛けしました・・・

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 19:43 ID:POQce1NE
もうねGTOスレ見て下さいよ、ばかうけ
こっちくんなとか言われてるしw

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 21:37 ID:ygEqfMgT
R34VスペUニュルの登録済み未走行車を
定価で買わないかという話がきたのですが買っとくべきですかね?
乗る気はまったく無いのですが。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 23:55 ID:ygO9bwDQ
答えでてるじゃん

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:45 ID:KCu8t1L9
答えとは。
>870
乗るつもりなければ何ために買うのか。
・・・転売目的
定価でしか売れない。
・・・損失発生
買っとくべきではない。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:15 ID:ajk6802V
ニュルも安くなってきたね。
自分は去年の11月に半年で一万七千キロ乗って600万(定価610万)で売れたよ。
その車がヤフオクで618万で出ていたよ。
これからは少しずつ安くなっていくんだろうね。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 09:02 ID:kXuE+3if
>>873
何でもう売っちゃったのよ。
モターイない
予定外の子供でも出来ちゃった?

いや、意外にこういう香具師多いんで

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 09:10 ID:QSRH5/u4
ボディカラーは何なんだろうねぇ

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:31 ID:UZscpRh9
うーむ、
32より33の方が買い時ですか?

32の形は飽きたし、けっこーボロくなってるし。
いじった33たまに見るけど思ったよりかっこいいね。ノーマルは変だけど。

877 :870:03/06/14 11:40 ID:JE5lFEJC
ボディカラーはミレニアムジェイドです。
恥ずかしながら転売目的なのですが
ヤフオクなんかで定価の100〜200万上乗せの
希望落札価格を設定している方がいますよね。
そんな値段でも欲しい人は本当にいるのか知りたいんです。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:42 ID:kXuE+3if
>>876
33は車高落とすだけでカコヨクなるね。

あと乗ってみるとわかるけどリアシートが鬼の様に広い。
実用性が一番あったりする。
大人4人がひそかに楽に乗れたりするよ。
2ドアな分、乗り降りは微妙に大変だけどね。


879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:43 ID:kXuE+3if
>>877
転売目的・・・・
なら1万キロも乗っちゃ駄目じゃんw



880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:46 ID:Kg8njkuk
877は別に乗ってないだろ。
まあ転売目的で「定価」買いしようとする時点でもう負けだわな(w
儲からないし、そのセンスもないからやめときな。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 12:11 ID:QSRH5/u4
ミレニアムジェイドは人気有るの?
私は乗りたいとは思わない色ですね。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 12:31 ID:z/r3kdHi
>>881
まさしく転売目的のための色です。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 14:52 ID:GEc6gjun
>>876さん
俺も今なら33のほうがいいと思う
つか200万かそこらであの性能が買えるなんて最高だ

ちなみにギチギチのタイム狙いならVスペがよいぞ



884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 15:24 ID:t9Mnqhd1
ギチギチのタイム狙いならどうせいじりまくるんだから機械式のがいいと思われ
つーかエボ買ってキチンと仕上げた方がてっとり早いか

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 15:29 ID:NkdDZhhX
そういえば、ローレとかいうのがいたはずだが、新車で32Rを買ったとかいう話だが
なぜこういう自車のスレにはこないんだろうか・・・

886 :876:03/06/14 15:38 ID:UZscpRh9
Vスペ33Rですか!
ブレーキがブレンボなんですよね?
やっぱりノーマルと比べると段違いですかね?
32Rより33RVスペのほうが速いんですか?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 15:55 ID:kXuE+3if
>>886
いや、33以降は普通にみんなブレンボなのだが(^^;
この程度の香具師に32がボロとか言われるとちょっとむかつく。

まぁエアコンがぶっ壊れたは確かだが(笑)

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 16:04 ID:LOBWlvxR
イギリスのR32だかR33のユーザーがうんちくをたれているHPの日本語訳をしたHP
があったのだけど、分からなくなった。知っている殿方がいたら教えて著。

889 :876:03/06/14 16:07 ID:UZscpRh9
変な書き方してすみません。。 
中古屋に置いてあるのが実際キズが多かったりしているので・・・

33RとVスペ33Rの違いは何ですか??

890 :アッキー:03/06/14 16:36 ID:p/6EwR24
確かVスペにはアテーサET-Sproを搭載しています。

891 :876:03/06/14 16:40 ID:UZscpRh9
それのみですか?

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 17:15 ID:kXuE+3if
>>891
少しは自分で調べなはれ。
ホントに欲しいならね。
せっかくIDもRh9なんだしw

アテーサET-S とアテーサET-Sプロの双方のメリットデメリットも
あるからね。

893 :876:03/06/14 17:27 ID:UZscpRh9
1989年:
3代目 GT−R(BNR32)が発売。排気量は2600CC(2568CC),セラミックターボ2基装着、280馬力。
レースにおいて600馬力を可能にするため様々な手当がされており、市販車は「ディチューン版」といえます。
ちなみにこの開発にR31にあの4WDシステム、トルクスプリット型4輪駆動システムATTESA E−TSを搭載してテストしていたそうです。
当時星野一義氏は「こんな四駆が走れるわけない」と非難したそうですが、乗ってびっくり「こりゃいいよ」となったそうです。(間違ってたらごめんなさい。)

1991年:
N1ベースモデルが発売。

1992年:
GT−R Vスペックが発売。イタリアブレンボ社のブレーキ、BBS17インチホイールを搭載しました。

1993年:
9代目R33型スカイラインが発売。私はGTSttypeMを乗ってます。このR33、
ボディが大きくなってしまい、デブとか言われましたが、私は気に入っています。

1994年:
GT−R VスペックU発売。タイヤは225/50/17インチから245/45/17インチにサイズアップしました。

1995年:
4代目GT−R(BCNR33)が発売。ドイツのニュウルブルクリンクサーキット、オールドコースにて、新型GT-Rは7分59秒を叩き出したのです。
先代で8分20秒、最終型で13秒でした。キャッチコピーは「マイナス21秒のロマン」でした。しかし、先代と比べ、ボディが大きく、鋭さがないと言われたが、アテーサETSPRO等、
さまざなな改良がなされたR33GT−Rは先代より優れていることは、間違い有りません。


そして1998年10代目R34型が登場します。



894 :873:03/06/14 17:54 ID:6FPhQf4E
>>874
Vスペックを9万キロ乗ってからかなり期待してニュルに乗り換えたんだけど
エンジン特性、コストダウン、クレーム修理連発でかなり嫌気がさしていた
ところに気に入った車が現れたため。それでも、半年で一万七千キロ乗って
ほとんど定価で売れたから、GT-Rには感謝してるよ。
今でも、前期型のVスペックが新車で買えるなら買いたいと思うよ。


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 18:01 ID:QPiziLPw
32RのN1ベースが欲しい!
だけどなかなかいいタマが見つからない。

896 :876:03/06/14 18:33 ID:UZscpRh9
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4532/6831/spec.html

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 21:16 ID:7yMhmuZi
やっとまともに戻ったか

898 :購入予定者:03/06/14 21:22 ID:r7eHmwDf
皆さんこんにちは、購入予定者です。
今年か来年には33R購入を予定しているのですが
 ・平成7、8年式

 ・平成9,10年式(最終型)
の違いを教えてください。ヘッドライトがキセノンに変わった
以外に何か変更点はあるのでしょうか?

動力性能に違いが無いならH8年車が良いかな?と考えています。


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 22:22 ID:2Yo3VeKs
>>898 そうだね、大きな点ではキセノンヘッドライトかな。
後はバックフォグ、リップスポイラー(前期のリップ装着の場合あり)でしょ。
あと7年式はハンドルがダサい。シートの色が違う。
そのほかは大して変更ないです。内装の材質がちょっと変わったのかな確か。

でもヘッドライトは後期にしたほうが格好いいよ。


900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:22 ID:SNt3qrin
583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
>>578
筑波56秒、鈴鹿フルコース2分11秒のHKSエボ7がパーツ代250万位のチューンだった
筑波56秒のサイバーエボも、総額でも500程度、実際ヤフオクやHPで300で売りに出されてた
筑波57秒、鈴鹿フルコース2分17秒のマインズBNR34は推定3000万〜
S耐用ボディ(普通はショップレベルじゃ入手不可能)をベースにレース屋に1から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製2.8リッターがベース(S耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン)
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとVXロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは10年前に筑波1分フラットのBNR32の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならN1マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてVXロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のGT−Rが58秒出した時、同じ仕様を3台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は3000万円だった

はっきり言って、エボ5〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム・・・バカバカしくなってくるよね


901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 04:51 ID:9rp7V+TW
んで筑波3周以上できないと(ワラ
そんなポンコツ誰が買うんだ?

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 05:11 ID:w1oYxX0k
これが富士だとエボはもう だ め ぽ。




903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 05:39 ID:9rp7V+TW
富士だと2周くらいか?>GT-R

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 07:55 ID:9qEZ8CnN
>>898 ニスモバンパー、大型Fリップ、リアフォグ、キセノンヘッド、ハンドル赤ステッチ、全シート色黒青→黒赤に変更、ブレーキランプシングル化

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 08:34 ID:9rp7V+TW
チューンドGT-Rほど壊れやすいモンはないからね

906 :653:03/06/15 08:46 ID:dPMhrWzy
昨日パーツが届き、チューニング屋に出しました。
タイミングが悪く梅雨時期なのでどうなることやらです。

話は変わりますが、友達が32Rを買いました。ガ○バーで。汗
トップシークレットでフルチューン済みだそうです。(たしかにトップシークレットのヘッドでしたが・・)
しかしブーコンの使い方を知らないのでノーマルブーストで乗っていました。 滝汗
6万キロしか走ってなかったのですが、なんかおかしいと思います。
140万でそんなタマってあるもんですかね。
ショップの人は400馬力に落としていると言っていたらしく、ロム設定すれば500いくらしいです。
しかもショップにはピットも無く、知識はGSレベルです。


907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 09:21 ID:9rp7V+TW
結局、GT-Rって帯に短し、襷に長し。
総合的に遅い。

908 :購入予定者:03/06/15 11:04 ID:79NsQr11
>>899
>>904
参考にさせていただきます。
ヘッドライトはキセノンがやはりカッコいいですね。
本音は4Dのオーテックが欲しいのですが高い!

909 :34V2にゅる:03/06/15 11:05 ID:L2Y2aRsx
深夜、入間の463バイパスを飯能方面に走行中、信号待ちでZ33と並んだ。
20代のドキュップル風、こっちをジロジロ見て「おんなじ280がナンタラ、カンタラ」
とか言ってる。お互い窓全開、オーディオ無し、はっきり聞こえないが明らかに馬力の話してる。別にゼロヨン君じゃないけど、なんとなく気に入らない。
青でマターリ発信後、急に全開!こちらも少し遅れて加速。2速ですぐ見えなくなった。
Zオーナーって、Rのことやっぱ意識してんのかね?、同馬力と思ってる?。
向こうは排ガス規制対応、こっちはスポリセのみで400ps。


910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 11:32 ID:8cqvlglz
きみの方が意識している。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 11:33 ID:GIO27XTe
なんか一人必死なのが居るな。


912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 11:37 ID:GIO27XTe
>>909
Zも否定はしないけど
カタログだけ見て勘違い君は居るよね。
漏れも同じようなシチュエーションになった事ありましたが
正直ノーマル32Rでも相手になりませんですた。<Z33
真っ直ぐだけの話だけどw

なんつーか、Zは渋いオッサンがマターリツーリングで乗るのが
カコイイと思う。

913 :906です:03/06/15 11:48 ID:Bl5oLRiG
>>898
リアのトランク内にフロアステイが追加されて剛性強化されてるよ。


914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 15:46 ID:M5zBfijY
33の後期キセノンユニットって重くないですか?
フロントオーバーハングの部品だし 気になる


915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 18:37 ID:y8pKfU/t
583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/14 21:56 ID:V8nmjoxs
>>578
筑波56秒、鈴鹿フルコース2分11秒のHKSエボ7がパーツ代250万位のチューンだった
筑波56秒のサイバーエボも、総額でも500程度、実際ヤフオクやHPで300で売りに出されてた
筑波57秒、鈴鹿フルコース2分17秒のマインズBNR34は推定3000万〜
S耐用ボディ(普通はショップレベルじゃ入手不可能)をベースにレース屋に1から作ってもらい
それにノーマルの内装をつけてる
エンジンはこれも門外不出のニスモ製2.8リッターがベース(S耐で密かに使われてるという噂もあるエンジン)
それで、いかにもノーマル車両にポンつけタービンとウチのカムとVXロムだけでこんなに速くなります、と・・・
これは10年前に筑波1分フラットのBNR32の頃から使ってる手なんだけど、それでそんなに速くなるならN1マシンは何なんだと・・・
まあ、それに騙されてVXロムがバカ売れしてマイン図があれだけ大きくなったんだけどね・・・


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/14 22:02 ID:V8nmjoxs
ちなみに京葉自工のGT−Rが58秒出した時、同じ仕様を3台限定で作ります、
という広告が各チューニング誌に載って話題になったけど、費用は3000万円だった

はっきり言って、エボ5〜ならノーマルタービン車でも狙えるタイム・・・バカバカしくなってくるよね

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 18:38 ID:8uKa0Ntq
GT-Rに3000万円かけても、遅いし3周以上走れないってか(笑)

     ポ  ン  コ  ツ 

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 18:40 ID:xyyT/Dm0
ポルシェやフェラーリに勝てないのは仕方ないとしても
エヴォにも全く歯が立ちませんか……

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:44 ID:Vcmf1ldW
エンドレス34Rスーパー耐久開幕3連勝おめでとう。
Oドが青木さんは、ダンロップコーナーでシフトミスしても、ポール取ったと言ってた。
エンジン載せ替えたせいか絶好調でしたね。
ポルシェは惜しかったね、毎回2位のポルシェが違うか。
GTRの連勝記録を止めるのは、塾長にお願いしよう。
インプは頑張ってたな。エボはプップッ
ホントはこのまま34は無敗のまま引退して欲しい。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:48 ID:vWhyjL4/
草レースでしか勝てないGT-R。
ルマンで勝ってみろ。

フェラーリ550マラネロはぶっちぎりでGTSクラス優勝だ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:04 ID:WI7g5VM5
煽りは放置で

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:15 ID:EuWH/N2k
何いてんだ勝てるよ


1億のスペシャルエディション出せば

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:45 ID:B8AFQrUN
GTO海苔のネ申に続いてまたヴァカが現れたよ。>>919よ、荒らすのはいいけど
ちゃんとネ申みたいにエンターテイナーに徹しろよ。
そしたら釣られてやるわw

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:54 ID:uq4ctVlm
エボに簡単に負けるね

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:01 ID:uq4ctVlm
>>915

>筑波56秒、鈴鹿フルコース2分11秒のHKSエボ7がパーツ代250万位のチューンだった
>筑波56秒のサイバーエボも、総額でも500程度、実際ヤフオクやHPで300で売りに出されてた
?筑波57秒、鈴鹿フルコース2分17秒のマインズBNR34は推定3000万〜

3000万円かけて改造しても
ノーマルタービンのエボ5にアッサリ負け(笑)

GT-Rの存在意義ってマンガの中だけ?


925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:21 ID:wikPQmcw
直線の長い高速道路だけ

そういうところではエボに負けません(*´д`)σ)Д‘)

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:28 ID:BfwnA73a
300キロもでねーし。
出てもすぐブッ壊れるし。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:30 ID:soz6VXvR
典型的な直線番長ですな。。。だが外車が出てくるとアサーリちぎられるっと。

928 :sage:03/06/15 23:32 ID:M9hlFNJQ
煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:00 ID:OPhfJ+5T
S耐GT−RはどんなチューンドGT−Rより速い
S耐エボは街のチューニングショップの造るチューンドエボよりはるかに遅い
S耐のGT−Rはどんなインチキしてるのか知らないけど別格のモンスターだよね

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:05 ID:bjf0+3de
↑えらくローカルなレースのリザルトを連呼しますな〜

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:06 ID:CdZ6s1ik
筑波ドリフトグランプリで優勝した
みたいなもんか?

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:07 ID:JKZTbwQ5
ポルシェやフェラーリに勝てないのは仕方ないとしても
エヴォにも全く歯が立ちませんか……速いのはマンガの中だけか。

933 :ういんち:03/06/16 00:07 ID:2/SwFpqq
否定的だね。なんとも。



934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:08 ID:OPhfJ+5T
ローカルってこたーないだろう
まあS耐は観客の8割がGT−RファンらしいからGT−Rが強くないとダメなんだろうね
JAFも日産OB主体だし
エボやFDのタイヤ幅や重量の規制を緩くしたらいい勝負するかもね

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:08 ID:f7FtyIQI
おいおいそれくらいにしとけ。
DQN相手に商売やってる詐欺チューナーの
営業妨害になってるぞ(プゲラ

チンパンジーみたいな連中が金落としてくんないと
商売できんのだからな(ワラ

936 :ういんち:03/06/16 00:09 ID:2/SwFpqq
ホントに車がすきなのか疑わし−もんだがね。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:12 ID:OPhfJ+5T
エボは速いよ、走行会逝ってるヤシなら思い知ってると思うけど・・・

938 :ういんち:03/06/16 00:14 ID:2/SwFpqq
車のよさってのは、速さスペックがすべてじゃないんじゃない?

939 :ういんち:03/06/16 00:16 ID:2/SwFpqq
スカイラインて車にほれて走ってる人に実に失礼じゃない?

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:17 ID:LfreGMdK
>おいおいそれくらいにしとけ。
>DQN相手に商売やってる詐欺チューナーの
>営業妨害になってるぞ(プゲラ

つうかマイ○ズなんて、まさにそれじゃないかと……
なんだよあの嘘データはよ!

941 :ういんち:03/06/16 00:19 ID:2/SwFpqq
やっぱ、速いことは車好きに取っちゃ大切なことかもしれないけど、
速い車意外は駄目みたいな言い方はやめてほしいな。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:19 ID:88XYWZCL
買えない奴が一生懸命自作自演してるね
相手してる奴もどうかと思うけど

943 :ういんち:03/06/16 00:20 ID:2/SwFpqq
すまんね、一応オーナーだよ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:21 ID:OPhfJ+5T
>>940
みんな知ってるよ。。。
2530タービンにあそこのコンプリートエンジンとVX−ROMくらいであんなに速くなるわけないってね
あとは、M○○の人がよく嘆いてた、あそこはスペコン使ってるからキタネーって(通常のSタイヤより1秒速い)

945 :ういんち:03/06/16 00:21 ID:2/SwFpqq
エボがはやい?よかったじゃん。で?

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:23 ID:OPhfJ+5T
>>942
俺は今の経済力じゃ34Rもエボの新車も買えない
BNR32維持で精一杯

947 :ういんち:03/06/16 00:24 ID:2/SwFpqq
いじるのが好きなやつはいじればいいし、いじりたくないやつは
それでいいんじゃないのかね。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:27 ID:f7FtyIQI
正直、外車はあまり好きじゃないが

アウトバーン等で200キロ巡航で考える国と
高速道路を100キロ巡航で考える国じゃ
「安定した性能云々」はケタが違うだろう。

そういう意味じゃドーピング食らわせて250`出すGTRと
ノーマルで安定して400PS出て300`出る外車じゃ
勝ち負けを別にしても耐久性その他も結果は見えてる。

まあ、自分の手でイジった事のあるひとは
チューニングした結果で得るものが大した事ない
ことは分かってると思うが。

とは言え、現地ではこういう日本車は
どう言う評価なんだろうか?
輸出仕様でファイナル変えるくらいだし。


949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:30 ID://aUUGER
>>938
そのとおりだとおもう、あまり他の車とか意識して乗ってないよね
好きだから乗ってるのさ

Rばかり意識してる煽り厨とは違うのよ

 わ か っ た か バ カ 共 が

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:33 ID:OPhfJ+5T
俺はスカイラインファンでもGT−R信者でもない
BNR32が好きなだけ
BCNR33もBNR34も好きでも嫌いでもない

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:33 ID:WaqFFvzt
直線でもダメ、サーキットでもダメ
スポーツカー?ハァ?
スポーツカー?ハァ?
GT-Rがスポーツカーぁ?

952 :ういんち:03/06/16 00:35 ID:pCoLFnGL
外国といってもどこかしこもで200代で走れるわけは無いじゃない。
何で速いと言い訳さ?現に市販されてるランボールギーにしたって、
ベンツにしたってウオ−タポンプ、オイルポンプにしたって国産エンジン
より耐久性におとっているが?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:35 ID:OPhfJ+5T
スポーツカーとか誰も思ってないと思うんだが・・・

954 :ういんち:03/06/16 00:37 ID:pCoLFnGL
じゃあ、Rはなんなんだ?

955 :ういんち:03/06/16 00:38 ID:pCoLFnGL
なんで、自分の価値観で物を言うかな?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:41 ID:OPhfJ+5T
RはレーシングのR

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:42 ID:PVOZr+kF
>>955
まーまー少しは放置と言う事を覚えましょう。
反応すればヴァカを喜ばすだけです。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:43 ID:OPhfJ+5T
だからと言って、GT−Rがスポーツカーとは思わない
まあスポーツカーの定義を論争し出したら永久に終わらないからやらないけど

959 :ういんち:03/06/16 00:45 ID:pCoLFnGL
ふ、自分が一番みたいなものいいをする奴にバカ扱いされる覚えは無いんですがね!

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:50 ID:PVOZr+kF
>>959
いや、ダレもあなたの事をヴァカと言ってるんじゃ無いんだけど。
文章よく読みなはれ

あとageないでくれ。

961 :sage:03/06/16 01:14 ID:wh7oHOBV
だから、煽り、DQN、厨房、荒らしは放置しろって。
いちいちコピペに反応するな。

反応してる奴も...だな。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:25 ID:WaqFFvzt
おいおいそれくらいにしとけ。
DQN相手に商売やってる詐欺GTRチューナーの
営業妨害になってるぞ(プゲラ

チンパンジーみたいな連中が金落としてくんないと
商売できんのだからな(ワラ


963 :パールホワイトGTウイング:03/06/16 02:16 ID:s4MyWXN+
聞き捨てならないな。我慢ができなくて舞い戻ってきたぜ。
黙って聞いてりゃエボが速いエボが速いって・・。
言わせてもらうとターゲットとなるステージが別だろ。
GTO、GTRは筑波のような狭いサーキットは不向き。
エボはもともと市街地みたいなコースが得意だろうが。
陸上でいうと100メートルの選手と、400メートルの選手を比べているような
もんだ。
でもエボは俺のGTOの加速には負けるけどね。所詮は弟分だしw。
それじゃ俺は退散するよ。エボとRなら俺はRが好きだ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 05:34 ID:tRX7R96O
(・∀・)アレ?

(´・ω・`)ナンカネ申ガイルンダケドドウシテカナ?

(`・ω・´)トリアエズGT-Rニタイスルイワレノナイチュウショウサエシナキャイイヤ

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 07:08 ID:p17hn9JG
ネ申がキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!! 。
しかもなぜかRの味方だし!w あれほど馬鹿にしてたのに何故??
ネ申よ・・。僕はあなたの事を誤解していました。








てかあんまり長居すんなよ。ボロがでるから。


966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 09:01 ID:tTn88urz
どーでもいいじゃんかよ他車なんて

楽しみ方は十人十色


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:58 ID:R2O7TC6U
>>950
漏れもBNR32が良かったなぁ。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:05 ID:HHtEmSHX
というか新スレ立てろよ



969 :【GT-R】&rlo;【R-TG】:03/06/16 11:17 ID:R2O7TC6U
建てますた。

【SKYLINE GT-R】R32・R33・R34スレ 5台目【GT-R】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055729823/


970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:20 ID:tRX7R96O
>>969
Σ(゚Д゚;
な、なんだよそのID、時間表示は?
はじめてみたよ。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 12:03 ID:cfjmP7xy
>>970

別にめずらしくなかったりする。
ちなみに俺はやり方までは知らない。
初めて見たときは確かに驚いたが、
何度も見てるとあっそ、て感じになるので。

つーかageないように。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:16 ID:gaKKccK6
>>970
IDがRX7だw

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 08:03 ID:bc9eDr3M
>>969
そうと決まれば早く埋めろ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 09:16 ID:9wynjP2v
埋め立て


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 09:48 ID:WwynFre5
七瀬成恵

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 09:49 ID:V2+x47yQ
よし。1000までにケンカしろヲメー等

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 10:18 ID:9wynjP2v
>>976
氏ねや( ゚Д゚)ゴルァ
Hideるぞ

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 11:10 ID:WwynFre5
>>979
笑えるほど必死だなw

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 11:28 ID:9wynjP2v
ひっしでつ

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 14:58 ID:eYW/DDuG
必死すぎて哀れ。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 15:28 ID:9wynjP2v
必死に埋め


982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 15:28 ID:bc9eDr3M
>>976
ageるなゴルァ!!

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 15:45 ID:NyDB4Uqg
次スレに移行か?


984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 16:53 ID:g87r4uS0
埋め

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:19 ID:9wynjP2v
>>983
ageるな( ゚Д゚)ゴルァ!!

というに

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 18:05 ID:bc9eDr3M
1000だゴルァ!!⊂(゚д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

987 :1001:03/06/17 19:04 ID:9wynjP2v
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:12 ID:NzeuL174
GTO(ツインターボMR、パールホワイト)を購入して2年になるが、GTRを相手に
して負けたことはない。この間も湾岸を流していたら、34Rが煽ってきた。
もちろん勝った。タービン交換も何もしてない、ただのブーストアップのGTOでだ。
GTOの潜在能力(ポテンシャル)の高さを思わせるバトルだったよ。
34Rは200キロを越えてからはまったくのドン亀。かたや直進安定性に優れるGTO
は200キロを越えてもびくともしない。33Rの安定性をも上回るんじゃないかな。
まあ文句いう前に一度乗ってみ。びっくりするから。買い換えたくなってもしらないけどね。
俺はよく週末湾岸を走ってるからよろしく。パールホワイトのGTウイング装着GTOだ。



989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:15 ID:yN7e2WtC
GT−R最高

990 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:16 ID:P1UUlYWg
GTO最高?


991 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:17 ID:P1UUlYWg
992?

992 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:17 ID:P1UUlYWg
おれだけ?

993 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:18 ID:P1UUlYWg
993?






994 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:20 ID:P1UUlYWg
994kayo!

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:22 ID:yN7e2WtC
GT−R!!

996 :GT−R乗り:03/06/17 19:23 ID:yN7e2WtC
やっぱ最高

997 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:24 ID:P1UUlYWg
1000

998 :GT−R乗り:03/06/17 19:24 ID:yN7e2WtC
1000

999 :レイナ ◆VUaacpVc9I :03/06/17 19:24 ID:P1UUlYWg
1000!!!!




1000 :GT−R乗り:03/06/17 19:24 ID:yN7e2WtC
1000


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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