5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【逆輸入】トヨタ アベンシス part2【欧州戦略車】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:23 ID:3hkNQjUv
スレ立てました。

トヨタはジュネーブモーターショーにおいて、今春より欧州各国で順次販売を開始する新型「アベンシス」を出品した。
英国ではすでに今年3月1日に販売開始済みである。
併せて同車を今秋より日本に導入することを発表した。
外形デザインはトヨタの欧州デザイン拠点であるED2が手掛けた。
欧州各地での走行テストを繰り返し行い、新設計したサスペンションの採用により、優れた操縦性と快適な乗り心地を実現した。
SRSニーエアバッグをはじめ9個のエアバッグを採用した。
フロントバンパーを大型化し、衝突時のボンネットの損傷を軽減させるなど、修理費用の低減に配慮した。
生産は従来モデル同様、英国のTMUK(Toyota Motor Manufacturing(UK) Ltd.)にて行われる。
ボディタイプ @セダン Aワゴン Bリフトバック
全長(mm) @4,630 A4,700 B4,630
全幅(mm) @1,760 A1,760 B1,760
全高(mm) @1,480 A1,525 B1,480
ホイールベース(mm) @2,700 A2,700 B2,700
エンジン 
 直列4気筒1.6リットルVVT-iガソリン(5速マニュアルのみ)
 直列4気筒1.8リットルVVT-iガソリン
 直列4気筒2.0リットルD-4直噴ガソリン
 直列4気筒2.0リットルD-4Dコモンレールディーゼル(5速マニュアルのみ)
トランスミッション 5速マニュアル/4速シーケンシャルシフト付オートマチック
駆動方式 FF(前輪駆動)
サスペンション フロント:マクファーソンストラット、リヤ:ダブルウィッシュボーン
写真http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0304/imageview/638327-0-670122.jpg.html

前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046841723/l50

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:26 ID:HX91uJ+Q
>>1
さっそく写真リンクされてねーよ

3 :1:03/06/10 17:29 ID:3hkNQjUv
ご指摘ありがとう。

ではこちらへどうぞ。
http://www.toyota-europe.com/showroom/avensis/index.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:32 ID:rMh9ddxd
この車、ワゴンは売れそうだ。シルバー系で

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:49 ID:C/N1SERE
>>1のリンク切れの新アドレス
http://auto.ascii24.com/issue/2003/0305/article23150_1.html
http://auto.ascii24.com/issue/2003/0304/article23094_1.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:52 ID:oPhW9oQ5
>>4
オレもワゴンはいいと思う。
品があるし。ホワイトもいいかも。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 17:53 ID:IEwQAfPF
レガシィとニュービートルを足しっぱなしで押しつぶしたような・・・

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:13 ID:697r5Vop
>>7
大丈夫?どこか悪いのでは?

ルーフレールって標準なのかな?
ないほうが良いな。


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:16 ID:1UJIZSXx
スーパーホワイト(040)
シルバーメタリック(1C0)
ブラックマイカ(209)
スーパーレッドマイカ(3J6)
ライトグリーンマイカメタリック(6T1)
ダークブルーマイカメタリック(8P4)

6色用意されまつ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 18:19 ID:oPhW9oQ5
>>8
でも「浮いてない」からオレとしてはあってもいいと思うな。
まぁ、無いとスッキリしててそれはそれでまたいいんだけどね。


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/10 20:06 ID:la/7XC83
>>8
ルーフレールはワゴン全車標準装備
レスOPの設定も無い
自分ではずして穴を埋めるしかない

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 09:43 ID:emSOQUia
ブラックマイカのセダンが欲しいな
今乗ってるコロナのエンブレム付けてみたいw

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 15:04 ID:JgRUh8H9
俺はスーパーレッドマイカかな。
どっかのショーに展示してあったけど、
あれはかなりよかった。
あの色が似合うセダンってちょっとほかにない。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 16:36 ID:XwV7pXdL
>>13
国産で赤が似合う車ってあんましないよね
A4や156並に赤も似合う

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 17:18 ID:rZKgOROY
日本に入ってくるのは
AT車しか無いのかな?


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 18:11 ID:5WtcRJu5
>>13-14
赤いいよね! 結構アヴェンシスに似合ってる。
コンサバな感じがしなくていい。
まだ見てないけど、ワゴンにも似合いそうだね。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 19:07 ID:EZ/kt03y
>>15
ほぼ確実にATのみだろうな。
そもそもヨタはこのクラスにMT設定する気は無さそうだし。
欧州風味を前面に出すならMTも欲しい所だけど・・・

18 :◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/06/11 20:58 ID:psi9rpMd
名前がホンダとかぶってる。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/11 21:04 ID:DSKPtul9
アベンシスのほうが何年も前からこの名前なのに

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 02:57 ID:mL0uwXZ1
アヴァンシア、アヴェンシス、被ってないよ。
アヴァンシアはもうすぐ消滅するし>>19の言う通り5年程前からアヴェンシスは
存在してるし。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 11:24 ID:7UxrhR+E
結局、いつ発売になる?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 11:26 ID:73rwfT3F
プレスリリースで秋だって言っているんだから秋に出るんじゃない?
秋と言うんだから9月から11月くらいかな?
ラジコンじゃあるまいしあまり気軽に発売延期なんかしないだろう

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/12 11:32 ID:WKWMeAW8
ワゴンは少し遅れて発売
漏れはワゴン狙いなんで先ずセダンが出ないと・・・

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 03:16 ID:HvVY/90V
上げとくか

25 :◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/06/13 03:22 ID:G/tpX4VV
すまん。
どうやらパクったのはホンダらしい。
エスパーダとたぶん同意語のスパーダなんかはひどすぎだもんな。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 09:45 ID:3GVzrq3g
>>22
モーターショーに間に合うように発表・発売と思われ。
市販モデルとして出展は間違いないと思う。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 12:15 ID:DbED4HwO
しっかり座れる分厚いシートを期待

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 12:47 ID:WpWkScUX
スパーダはエスパーダよりもだいぶ前に2輪の名前に
なってたような気がする。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 13:48 ID:8cxbgtEm
インパネの銀色のパネル以外にも仕様はありますか?
プラスチック剥き出しでも構わないので黒のインパネが希望なんですが。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 15:54 ID:OEM/ttmK
>>29
それは漏れも同意
シルバーだと浮いてしまいそうだよ・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 18:52 ID:cl2Op3AL
>>26
ということは実際にさわれるかもね。
ホントにいいクルマなのか、隅々まで見てみようっと!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 19:43 ID:rWibFTrV
俺もアベンシスいいな〜って思ってるんだけど、実際に日本で発売されるとしたらいくらくらいになるだろうね〜
せめてワゴンで250万くらいにしてくんないとキビシイような。
220万円くらいのグレードでも設定してくれればうれしいんだけど。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/13 22:35 ID:bGcqrcOr
セダンで180万円くらいよ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 07:43 ID:DJUXzqww
そんなに安くないだろ
プレミオの1割増し程度か?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:09 ID:eV8T34c6
完全にセグメントが異なるから、そんなに安くはならん。

セダン230マソ〜
ワゴン250マソ〜



36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:14 ID:vNJRsRH7
アベンシスじゃなくてビスタでの販売キボンヌ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:42 ID:UDKu9XQT
マークIIより高いらしいよ。いい車だろうが、
そこまで出して買う気にはならない。
俺は6気筒以下の車には乗らない主義でもあるし。
V6設定して欲しいな。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 09:40 ID:DJUXzqww
>>35
その価格帯が現実的だろうな

>>37
V6なら3,0積んだら(・∀・)イイ!! 
これでMTがあれば通の大人のツアラーなんだがな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 09:49 ID:8K51XslH
V6エンジン入る隙間ないぞ


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 14:50 ID:OAagJugt
あんまり売れないが通好みの車になりそうだな
トヨタらしくないトヨタ車って出来が良いのが多いからこの車も期待

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 20:11 ID:Rxo87XDU
シルバーのワゴンが(・∀・)イイ!! 

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 21:56 ID:Ukkarzfg
最新V6のGR型は4気筒並みの超コンパクトネスです。


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:36 ID:+ijyOqDP
>>42
サンクス。ライバルのことを考えると必要かも。
でも積めるのかな?


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:20 ID:KWeciCA4
積めてもカムリやウインダムの事を考えると積まないと思われ。
カムリプロミネンスならぬアヴェンシスプロミネンスが出たら面白いけどな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:53 ID:BKnD0svx
>>44
カムリは日本撤退になるかも知れないし、ウィンダムはレクサスES
になることが決定的。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 12:43 ID:RNz8ETQH
>>45
カムリ日本撤退のソースは?
ウィンダムだって日本レクサス立ち上げに間に合うかどうかのタイミングだろ。
アヴェンシスのモデルチェンジでその辺も整理されるかもしれないけど、
現行でV6は現実味が薄いと思われる。

せっかくウィンダムの個性を立てる為に2.5Lモデル削除したってのに。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:12 ID:s7LkTwYy
トランクがパンタグラフ&ダンパー式だったら良かったのにな・・・

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:23 ID:U4ksGlsk
買ったらグリルのトヨタマークを外してコロナのエンブレムを付けたい

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:21 ID:iV2+Dyl1
UKでV6エンジン作ってなかったような。
エンジン日本から輸出、車両逆輸入じゃ無理ぽ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:00 ID:pNFj8kaq
>>47
え、パンタグラフじゃないのか…

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:19 ID:iV2+Dyl1
普通のヒンジ+トーションバー

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 23:03 ID:WYg8jvMJ
ブレビスにパンタグラフを奢る位ならアベンシスに奢ってくれよヽ(`Д´)ノ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 23:09 ID:iV2+Dyl1
次のクラウンには付くと思う

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 09:16 ID:eWbXCyap
>>52
アヴェンシスよりブレビスの方が格上じゃないのか?
>>53の言うようにクラウンでさえヒンジなのにアヴェンシスにパンタは高望みだろう
確かに欲しいけどね、パンタグラフ&ダンバー

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 09:22 ID:NG5lpi0W
(゚д゚)ナマステー!



56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 12:17 ID:ra2PgWr/
>>54
日産ではプリメーラがパンタなのにセフィーロがトーションバーだったりする

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:35 ID:wi+BK6aV
7本スポークの17インチアルミを標準にして欲しいな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 05:21 ID:OHBHLEv4
あのダッシュパネルのアルミ調だけは止めれ
黒プラスチックでも十分見栄えはする
黒内装に黒木目が望ましいが・・・

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 09:58 ID:yxr8d3we
同じ木目「調」でも黒ならそんなに安っぽく見えないんだよな
黒だと木目と言うよりシートみたいにデザインに見えるせいかもしれないけど。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 12:21 ID:iPSArk81
安全性、環境、居住性といった項目でクルマ選びをすれば
かなり有力な候補になるだろうね。ユーロで最高の評価を獲得した
安全性。他の項目も当然トップクラス。

逆に言うと、いわゆるクルマ好きの観点でどうこう言う車じゃなないような。

日本仕様もニーエアバッグとか、欧州と同じ装備が選べるようにしてもらいたい。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 14:11 ID:VOnNQyNf
MTのT-スポーツ仕様をそのまま持って来てくれればな・・・


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 15:02 ID:bnadIcfR
マークUより高い2L・D4搭載車には、ちょっと手が出ません。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 15:13 ID:VOnNQyNf
価値観は人それぞれですからな
漏れは高くてもマーク2よりもアベンシスに魅力を感じるが

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:04 ID:UfedR1OE
D4ってやばいんですか?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:10 ID:lRclWXi6
>>63
うん、俺もだよ。
マーク2は欲しくないけどアベンシスは魅力的だ。



66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:06 ID:c0ZOwyl7
2.4ぐらい載るんじゃないの?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:03 ID:UWt+QkGU
デザインだけで比べてもマーク2よりアベンシスの方がイイ


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 02:00 ID:Ta44atwN
トヨタの車では良心的だと思う

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 09:22 ID:z4abbDHM
>>67
>>68
同意。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 10:10 ID:crIsSoaJ
VSCは付くのかな?


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 10:29 ID:PZB3+v17
Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TC) Antilock Braking System (ABS)付きます

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 12:07 ID:47E/BoHI
サイドエアバッグもOPで付けられるのかな
欧州向けの車だからこの辺は安心出来そうだね

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 19:19 ID:zJxwb5L+
エアコンが左右独立式ってのも評価すべきだな

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 19:23 ID:BG/zbu07
>>72
>>1、にSRSニーエアバッグをはじめ9個のエアバッグを採用した。
とある。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:30 ID:hau8boKA
>>66
いいねぇ、2.4リッター。 でも載るのかな?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 01:37 ID:2WU3s8y7
>>74
標準でかな?
もしそうなら漏れはそれだけでも選ぶ価値はあると思う。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:00 ID:WBZvYRtE
Googleで「帝京 事件」と検索すると・・

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

検索結果5200件。
いきなり銃撃ときて、その後も結核集団感染、大学による悪意のある投書、ラグビー部レイプ、エイズetcと続く。
さすが低狂グループ、最狂です。

低凶グループ過去の犯罪特集
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

この後にも沖永総長の脱税、低凶OBの織田無道の宗教法人乗っ取り事件などが起こる

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 12:04 ID:2sLCI0/F
デザインが繊細で(・∀・)イイ!! 
まあ、安いアリオンも魅力で迷ったけどデザインが大味なので
アベンシスに決めた。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 12:57 ID:0WiL6u/J
プリメーラ
アコード
アテンザ
アベンシス

絞っていくとやはりこの4台になるね。

80 :_:03/06/20 15:10 ID:qychy6j/
結構気に入っているんだが日本ではまだ発売しないの?
秋まで待てない・・・

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 18:08 ID:7OFZY367
俺も待ちきれん・・・・

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 18:36 ID:wX+GOe2Q
熟成期間が長くなるほどおいしくなるから・・・・・

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 18:41 ID:Mb86BBEM
格好いい。なんか、高級な感じがする。
でもそれは欧州の横長のナンバープレートとマッチしてるからで
日本のナンバープレートじゃあ格好悪い悪寒がする…

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 18:49 ID:7OFZY367
正直なハナシ、トヨタで発売前からこれだけ注目されてたクルマってあった?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 20:04 ID:Xnxin8GY
>>84
スクープ誌を見た限りで露骨に力が入ってる事が分かる車はなかったからね
つか、国内向けが力を抜いてるだけって話もあるけど

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:43 ID:gRZoEcJD
ていうかむ、ここのやつって痛いな。
親バカのようなものか。アヴェンシス全然注目されてないじゃん。
雑誌にもあんまり出てないし、力が入ってる車は他にもありましたって。
否定するわけじゃないけど、大げさすぎ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:31 ID:Xnxin8GY
>>86
わざわざ言う粘着のおまいも痛い事には変わらんけど

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 02:08 ID:/ngFO4iS
つか、トヨタにまともな車が無かっただけの事。
アベンシスでやっとマシな車になっただけ。
もっとも、80年代のヨタ車はクオリティ高かったけど。
今のヨタ車じゃ国内向けはあからさまな手抜きだし。
30系ビスタと現行マーク2を比べたらビスタの方が質が高いんじゃないか?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 03:53 ID:OYV0nVev
今後出るクルマで見てもプリウス、クラウンと、いくらでも露骨に
力のはいったクルマはあると思うが。クラウンはプラットフォーム
という意味でも、直6廃止で新V6という意味でも重要だし。

逆に言うと力が入っていなくてもアヴェンシスくらいは簡単に作れる
とういことだけど。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 12:24 ID:g6Y/1Dg0
>>89
じゃあ、国内のみの仕様の車は何?
力が入らない以前の問題だな。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 12:26 ID:yxfGPnjl
ヨーロッパでのアベンシスの売れ行きはどうなってるんですか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 15:39 ID:mSOg0EfR
>>91
なかなか順調とかいう話聞いたけど。
なんかの雑誌にトヨタのヨーロッパの車種別販売台数表が載ってたんだけどどこに載ってたか忘れちゃった。

…ん、今日本で話題になってるアベンシスってもう売ってるんですか?(汗
本で見たのは前のモデルだったかな…

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 15:39 ID:mSOg0EfR
訂正

…ん、今日本で話題になってるアベンシスってヨーロッパではもう売ってるんですか?(汗

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 16:41 ID:2EhSh0FN
信号待ちなんかで横に欧州の大衆セダンが並んてキタ場合を想定すると
あんまりイイ気持ちはしない類のデザインなので、まず俺は買わない。

ビスタって、登場以来(先代除く)、
どれもこれもヨタの中では開発者の志を感じれた方の車だったし、
パクリとは無縁の「世界に一つ日本にビスタ」といったノリだけは
感心して興味持てる車だったのに、
今度のはできはよさそうだけど、
あまりに露骨な欧州風デザインはパクリのヨタの功罪以外何ものでもない。

しかし、ただのパクリヨタでも、
少しは路線がマトモになってきたような気がして
そこら辺りには少し見るものはあると思いますが。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 17:19 ID:rN6dcWm4
>>92
 >>1

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 18:00 ID:lGheZtaO
>>90
何を言ってるのかわからない。
ただ言い返せばいいってもんじゃないヨ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 11:39 ID:5LbXjK4m
>>96
貴方の言ってる事もよく分からない
闇雲に否定すれば良いってもんじゃないでしょ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 11:44 ID:bSHsr7ye
デザイン地味すぎないかという気もするんだけど。
20代の俺が乗るにはチト抵抗あるかな。
それでもMTがあれば買っちゃいそう。あればね…


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 11:47 ID:7tSE2gTG
欧州がMTメインなのは解るが
日本導入なら5ATは必須だよ

ないのかな持ち合わせ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 11:57 ID:hLJl3jzD
トヨタのこのクラスのクルマはデザインが飛び過ぎてるからこの位が丁度(・∀・)イイ!! 


101 :98:03/06/22 12:00 ID:bSHsr7ye
うむ、ビスタの後継と考えれば地味で納得か。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 13:00 ID:FAIcFUBy
インターネットの人気掲示板「2ちゃんねる」に
無断で公表された他人のIDとパスワードを見たユーザーが、
このID・パスワードでインターネットのサービスに不正に接続したとして、
愛知、茨城両県警などが、岐阜、茨城県などの会社員ら6人を逮捕、
2001年9月27日に自宅などを同容疑で捜索した。
【今日までに捕まった容疑者】
1.柴垣善志紀(32)〜岐阜市 会社員
2.須田宏(36)〜埼玉県飯能市、会社員
3.石渡勝(26)〜川崎市高津区 会社員
4.松形浩史(20)〜愛知県岡崎市、会社員
5.大林信一(30)〜神戸市灘区、会社員
6.小野愛(27)〜松山市、会社員
7.摺木聖士(34)〜栃木県鹿沼市 会社員
8.東山卓也(30)〜神戸市灘区 団体職員
9.牧野誠(29)〜東京都杉並区 建設作業員
10.藤井外希男(28)〜富山県高岡市 運転手
11小林昭夫(23)〜.東京都世田谷区、会社員
12.藤井卓美(28)〜大阪府藤井寺市、無職
13.中村広明(39)〜京都市北区、板金工
主犯格と思われる小野被告(27)は懲役一年    
http://www.ibaraki-np.co.jp/contents/news/2001/11/27/1-8.htm
他にも書類送検や、事情聴取、罰金など受けた者多数。
不正アクセスはやめよう。
関連スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1017137732

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 13:28 ID:Y9Zs5zis
>>101
30系ボオスタセダンの後継と考えれば納得
因みにHTの後継はウィンダムだろうな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 13:29 ID:Y9Zs5zis
>>103
ビスタセダンね、鬱だ・・・

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 14:02 ID:+ve03FOg
>>97
日本語不自由ですネ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 15:54 ID:Y9Zs5zis
>>105
気違いの沙汰ですな

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 16:03 ID:z45CS+zZ
アンチも噛み付いてきて活気が出てきましたね。
まあ、否定する事でヒーロー気取りの低脳が一人居ますがね。(・∀・)ニヤニヤ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 16:18 ID:7AaugjoF
おまいら粘着オナニー厨にムキになるなよ(´ー`)y~~~

ATは5速が望ましいな、ウィンダムになると5速になるんだがな

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 23:16 ID:MCQBRZVC
>>99
日本向けには5AT(あるいは6AT)欲しいよね。
「持ち合わせ」はアイシンは何でも持っているので問題なし。
FFの6ATもあるよ。VWで採用済みだけど。

セールスの現場での売りは何になるんだろう。やはり安全性なのかな。
Euro-Ncapの最高得点。ボルボやベンツよりも安全ですって。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 23:42 ID:khAqxe4H
普通に考えれば、欧州仕様から日本に必要ない(とトヨタが考える)装備を省いてくるだけでしょ。
単純にラインナップを埋めるだけの車だから、宣伝も最小限の予算で抑えられる。
幸いなことに、こうしてBBSなどでは興味のある香具師が勝手に情報交換してくれてるし、
雑誌の食いつきは、モーターショーのちょっと前に発表することで、ある程度数は稼げると思うので、
トヨタにしてみればテストマーケティングの第一段階は低予算でオペレーションできるってことだね。

で、そうすると6ATとかを期待するのはやめといた方がいいってこった。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 01:42 ID:KtA4bdW1
普通の人間が快適に運転するには、5速ATが限界と思われ。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 09:55 ID:XCfczqgw
セル塩が6ATになるけど、やっぱいいもんなんすか?

アベンシスいいね。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 10:08 ID:yp/Wc+7X
やはりMTを。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 12:50 ID:VqMulu7d
5ATよりもMTの方が燃費イイしな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 14:16 ID:zfngpOQt
普通の大衆車なのに5ATなんか必要なのか?
そこまで欲しい香具師は素直にウインダム買えよ。

国内ではカムリより一寸下のポジションに着くだろうから4AT決定だろうな。


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 16:04 ID:U26/iBqu
>>115
ヨーロッパ向けも4速AT(シーケンシャルシフト)ですが、何か?
いずれ改良or車種追加で5速ATが追加されると思われ。

国内及びヨーロッパ向けカムリは廃止されると思われ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 16:58 ID:zfngpOQt
どう考えても4ATだろうからこれは論議するだけ無駄だな。
そういえばどこのディーラーで扱うのかって言う情報はあったか?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 17:35 ID:jsGJzYYS
ビスタ+ネッツ=新ネッツは決定済み。 その他があるかは知らん。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 18:22 ID:vtO58NRp
トヨタのドイチェ車

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 18:30 ID:vtO58NRp
ヒットラーがお喜び

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 19:00 ID:3YcdI0cK
>>117
ネッツだろ
ペット店はプレミオ、トヨタ店にはアリオンがあるし

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 19:27 ID:UATrlJ8m
すぐにMT、MTとかいう人が多いけど、
日本でアベンシスのMTの需要なんてあるのか?
MTをラインナップして、コスト上がるくらいなら、
ATのみにして安くしてほしいよ。

いや、俺も確かにMT好きだよ。
しかし言いたいのは、ほんとにアベンシスのMTあったら
みんな買ってくれるのかよ?ってこと。

多分アベンシスにMTをラインナップしても、
販売比率5%もいかないだろう。

もうMTは、趣味車でのみ価値のある世界になってしまったんだよね。
さびしい話だけどさ。


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 19:28 ID:GCZDHgbe
Z33だってATのほうが比率多いらしいしなー

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 09:00 ID:HhKY1YSj
>>122
アベンシスなら5%位は行くんじゃないか?
ヨーロッパに憧れる連中が買うだろうから他のセダンよりは出ると思われ。
で、ヨーロッパではMTの設定があるんだから、日本に導入しても
それによるコスト上昇はそんなうるさく言う程でもないと思われ。
開発費はいらないからかかるコストもグレード管理と部品管理くらいだろ?

まぁ、もし値段が上がっていても我々末端ユーザーにはわからないしな(w

>>123
MR2とかFDでやっと半分くらいだったはずだからなぁ・・・。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 11:59 ID:hT5c4rnl
>>124
性格的にはP10プリメーラと同じだから案外MTが売れるかもな

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 23:07 ID:zOq1389i
MT好きの数は限られているのに、しかもイメージだけでトヨタを避ける
香具師が多いのに、5%も売れると本気で思ってます?

MT設定するとしたら、MTに要する部品一点一点に管理コストが発生するし、
違う製品登録をしなければならないし、カタログも作らねばならん。

受注生産だとしても、採算が取れるわけも無く、>>124が思っているほど
簡単かつ安上がりなわけではないのだよ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:27 ID:Lm4bcD1T
限定車にするなりしないとMTは採算的に良く無さそう・・・
まあ、漏れはATでも構わないがシフトノブブーツを被せて欲しい
ティムポと違って剥き出しじゃカコワルイと思うんだが・・・(藁

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:13 ID:0oWaE6bo
バイクみたい

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:36 ID:fAeM0OrZ
スポーツモデルが存在するのならMTでもイイんじゃないの?
アコードのユーロRのような感じで

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 13:26 ID:nwRIhAgz
トヨタがこの車をどうやって売るかだよな。
ビスタ後継のごく普通のセダンとして売るのか、
ヨーロッパ風味の逆輸入車として売るのか。
ヨーロッパ風味で売るならMTは欲しい所だけど。
トヨタでこのクラスになるとMTが全くないから
個人的には一台くらい設定して欲しいな。

>>126
 その辺のコストは既に>>124が挙げていると思うんだが?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 00:58 ID:gfGHZhHg
>>130
普通のセダンならプレミオ、アリオンがある
スポーティセダンならアルテッツァがある
ヨーロッパ風味で売るのが得策だろうな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:06 ID:jpWi4x/d
普通の人間とか普通の車ってなんですか?
普通じゃない人間が考えても違うかもしれない。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:10 ID:jpWi4x/d
ちなみに、なんでかというと、普通に考えれば・・・
でも、自分たちは普通じゃない(部分もある?)わけだから・・・
って雰囲気で書かれている方が多いので、ならば、その人の言う
普通って感覚は、普通じゃないってことにならないのかと思ったのです。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:13 ID:Lqvgs4oO
乗ったこともないのに批評できる皆さんてすばらすぃ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:25 ID:vzFCC0+Y
>>132
先々代カムリ&ビスタみたいな特徴がないのが特徴の車の事だと思われ。
良くも悪くも2chでは話題にもならないような車。

>>134
デザイン以外批評なんかしてないんじゃないか?
ヨーロッパ仕様のデータを元にみんなで妄想しているだけで。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 12:37 ID:KI2gnE2j
スペック的な部分は語れないがデザインについては資料が
欧州トヨタから引っ張ってくれば見られるしな
まあ、プレミオ・アリオンに若干味が付いてる程度だが

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 13:46 ID:VnGMhLIY
>>136
お、おまいには本当に目が付いているのかと・・・
というかプリオンを本当に見た事があるのかと

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 13:57 ID:KI2gnE2j
>>136
貶してる訳じゃないぞ、同じ一員としての共通性はあると言う事だ
漏れ個人の見解では内装はアベンシスの方が良さそうだと思うが

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 14:18 ID:DuS0w8Nu
見たこともない、乗ったこともないのに
よくもここまで言い切れるものだと思うネ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 14:27 ID:T2XC+0V+
プリオンて何?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 14:41 ID:hanNj8Ag
>>140
BSE(狂牛病)のアレだよ、アレ。
脳内をスポンジ状にしてしまうのはこのプリオンというヤツなんだよ。
そのプリオンが、アベンシスと似てるとかそんなことはないとかでモメてるんだよ。
プリオンにはタイヤがついてるのかなぁ。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 15:37 ID:07+0s4Pm
ヲイヲイ(w

「プ」 レミオ とア 「リオン」 をまとめてプリオンな。

143 :141:03/06/26 16:43 ID:hanNj8Ag
残りもので「アレミオ」も作ってみますた。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 17:58 ID:W8A88TJi
また煽りネタが無くなると見た事もない云々言ってるし・・・
こう、毎度毎度じゃ張り合いもなくなるネェ。

>>143
アレミオの語感、何かカコイイ!


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 18:19 ID:0Bi9nJJE
>>144
煽りだと認識しているならスルーしろや能なし

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 19:07 ID:TsGuXH8H
デビューは9月だったっけ?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 23:14 ID:wRnxLcDy
今谷わからん。
ヨタが中身に自信があるなら主査が
パクリだけは避けようと言う根性を持たなかったのがなぜだかわからん。
そして、本物到来だと騒ぐ車好きの感覚もこれまたワカラン。
ビスタまでをも、とうとうパクリもんへと成り下がらせたヨタの功罪・・。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 01:39 ID:p9jgT4oJ
ナビはアルテッツァみたいなポップアップ式なのネ
ジー太に乗ってるが5ドアが出るのなら欲しいなァ
まあ、望みは薄いけどね・・・

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 01:47 ID:mMJ8aatH
今日、銀のアベンシスが真鶴道路走ってたよ〜
何の偽装もしてなかった。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 09:12 ID:FEBkA0y6
>>147
なんでもパクリに結びつけるアンチの考えが未だにわからん


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 11:00 ID:5lx9J+t7
>>149
普通の人には気付かれ難いだろうな(w
分かる人は「おや?」と思うだろうけど

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 15:44 ID:/qZrHRnA
5ドアカコイイな
アテンザに対抗する為に5ドアも入れて欲しいな
SFの名前も復活して欲しい・・・

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 23:08 ID:1xpKLWmR
パサートとA4パクっただけやん

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 23:53 ID:dPdJPDwz
これ作ってる英人もそんなこといってた

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 20:23 ID:lauAgbO+
取り敢えず、ワゴンは欲しいな。
つか、まともなワゴンがフィールダーしか無いからな。
アスリートはイイが高すぎるし。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 21:00 ID:HA+B0Max
ブリットは?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 21:31 ID:7vcYxwzH
>>156
ブリットよりもクオリスの方が良かった


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 21:36 ID:HA+B0Max
クオリスってカムリの方

インドのクオリスもイイ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 18:49 ID:OM6LwdOh
少なくとも国産同クラスのセダンの中では良さそう
乗ってからじゃ分からないが見た目だけは一番イイと思う

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 01:21 ID:oorqpCtl
国内で同じ物を作れば良かったのに
勿論、装備も彼の地と全く同じで

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 02:39 ID:f8VowA6R
ライン起こすのがめんどくさかったんじゃないの?

これで何かの間違いでアヴェが大ブレイクしてあとからライン起こすハメになったりしたら
それはそれで面白いんだけどな(w

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 11:41 ID:4gpe3o5V
>>161
大ブレイクはしないだろうな
分かる人だけ乗って下さいって感じで売るのか穴埋めとして
売るのかで微妙に変わってくると思うけど

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 20:08 ID:uzo5kp6A
ビスタ廃止で猛反発にあったから仕方なく入れるかって
程度のことです。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 20:54 ID:KZUvedpp
2Lと1.8Lの二本立てみたいだね

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 20:56 ID:OmPbvy1A
もし日本にもディーゼル搭載のモデルが出たら皆さんは検討しますか?


166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 21:07 ID:ZQw9sR2S
>>161
作ろうと思えば1ヶ月もあれば作れそうだけどな
プラットホーム同型国内にいっぱいあるし

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 21:59 ID:KZUvedpp
>>165
買う
現在乗ってる190系コロナディーゼルセレクトサルーンの代替に相応しい

168 :165:03/06/30 22:14 ID:OmPbvy1A
>>167
ほーほー
ディーゼルが出たら気にはなるんだけど、実際買うかはどうだろな…
ディーゼルだと車体価格って高いんじゃなかったっけ?(過去のディーゼル搭載車はそうだった気が)
燃料代は安いだろうけど。


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 23:12 ID:qOcGNxGP
>>168
車体本体はガソリン車に比べて高かったよ、でもランニングコストは段違い。
軽油自体の値段も安いし、MTだから上手く乗れば20は超えるしね。
コロナの丸みを帯びたデザインが気に入ってるから手放せないけど
アベンシスならコロナと同じ様に丸みを帯びてるからディーゼルが出たら
速攻で買い替えしちゃうだろうな。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:26 ID:OZYqVWLH
アベンシス走ってるって思ったら
良く見たらヒュンダイのエラントラだった、、。
ケツ似てるな。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 00:33 ID:uPHdARgh
>>170
つか、ケツはランクスにソックリだろ。
エラントラにソックリなのは現行プリメーラだと思う・・・

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 09:54 ID:zHTjWZVT
>>169
燃料代の差以外にランニングコスト違うの?


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 13:20 ID:GHCw8+Jw
そう言えば、こんな記事が。
ttp://autoascii.jp/issue/2003/0630/article52048_1.html

D4ディーゼル導入に期待出来るか?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 15:25 ID:RF1irbJ3
例え新ディーゼルを日本に入れようとしても
アヴェンシスからということはなかろう。
最初は実用車からでしょう。アヴェンシスみたいな
ヨーロピアンなスポーティセダンを買う人に
ディーゼルを選びたがる人はほんとうに天然記念物。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 16:58 ID:8MlKDMuH
アヴェンシスは実用車そのものだと思うが

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 17:08 ID:hIGD7TFP
まあ、ディーゼル搭載しても売れないのはわかりきってるんだよね…
今のディーゼルエンジンってどんな性能なんすかね。
ディーゼルってどうしても振動が大きいとか黒煙撒き散らすっていうのが浮かぶんだけど。
今はどんなでつかね。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 19:03 ID:ekSOX98H
>>174
漏れは天然記念物なんだなw

>>176
油脂等のメンテをしてたら黒煙は出ないと思う
そういや、三菱のディーゼルって概ね黒煙噴いてるな・・・

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 19:48 ID:6wm1O7AE
>>177
 古くなってくるとメンテしててもどうしても黒煙はでるっしょ、
メンテの仕方によってでる量が全然違うけど。
近所のオッサンのクレスタは深く踏み込まない限り殆ど出ていない、
ディーラーに言われるままにきっちりメンテしているからか。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 01:12 ID:OKtz2k89
D4ディーゼルは走行距離の長い北海道で需要が高い気がする
まあ、低硫黄軽油が発売されない事には・・・

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 10:31 ID:aohpqSHb
トヨタ、世界一のクリーン度達成した新ディーゼルエンジンを
新型アベンシスの低公害モデルとして年末をめどに欧州市場に投入

トヨタ自動車は、世界最高の排ガスクリーン度を実現した新ディーゼル
エンジンを開発、年内に欧州向けセダン「新型アベンシス」に搭載する。
新ディーゼルエンジンはNOx(窒素酸化物)、PM(粒子状物質)の排出量を
2005年に欧州で適用される排ガス規制「ユーロ4」規制値のおよそ半分に
抑えており、世界で最も厳しい日本の05年排ガス規制(新長期規制)もクリアする見込みだ。
新長期規制に適合するクリーンディーゼル車の実用化は世界で初めてとなる。
既にアベンシスでは商品化に十分な耐久性も確認。全面改良した新型アベンシスの低公害
モデルとして年末をめどに欧州市場に投入、ディーゼル車ニーズの高い欧州で商品競争力を高める。
2003/3/17 日本工業新聞
関連過去ログhttp://book.2ch.net/bizplus/kako/1047/10478/1047888971.html
関連ニュースリリースhttp://www.toyota.co.jp/News/2002/Mar/nt02_037.html

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 12:16 ID:pRmVFzz0
初代カルディナ海苔ですが現行がアレなので乗り換えると
するならアベンシスのワゴンにしようかと思ってます
先代カルディナも欧州ではアベンシスだったね

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 12:28 ID:QIK6ZIXx
初代カルディナとか先代・先々代ビスタ・カムリ辺りからの乗り換え需要も見ているんじゃなかろうか。
この3台、現行型では全部癖の強い車になってしまったから無味乾燥なのが欲しい人には
アヴェンシスは救いの神だと思われ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 18:34 ID:8crpzChy
無味乾燥と言う意味ではプレミオやアリオンにも流れちゃうかもしれない。
先代、先々代カルディナのようなスタンダードなワゴンが欲しい人には
アベンシスのワゴンはイイかもね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 20:31 ID:+8t6FjhX
>>183
自分も狙っとります。だから、値段は210マソぐらいにしてくんないかな…

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 13:08 ID:0CoZJ2G4
全然ダメだよこりゃあって感じですた。まったくの期待はずれ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 13:58 ID:99GGnLQ3
同クラスのダサいデザインの車に比べたら期待大だな、だが少し高めだしあんまし売れないだろう
まあ、安めで売れてる車だと同じ車だらけで鬱にならずに済むな

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 16:24 ID:q5OyElFN
ヂーゼル+MTキボンヌ。


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 16:40 ID:3GJC0E49
これってセプター?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 16:40 ID:fGxN+L9j
>>188
セプター相当は現行カムリだろ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 18:58 ID:SL/1GLTw
10月6日記者発表です!
ボディカラーは銀、黒、紺、薄緑の4色に決まったみたいですね!
セダン、ワゴン同時発売で4WDもあります。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 19:55 ID:j4+ovbbY
四駆はいらないからMTかディーゼルをくれ・・・
って両方とも日本では確実に売れないな(w

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:13 ID:dCvS9QwH
アベンシス試乗レポ発見。
http://www.impress.tv/im/article/apt.htm

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:58 ID:6ANRcCPZ
>>190
薄緑ってアクア何とかかな?
あの色、綺麗で好きだな。
ワゴンを狙ってるので遅れると思ってたが同時発売なのか。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:04 ID:3jhJ0wh1
カラーバリエーション、少なすぎ・・・

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:40 ID:kEbZJMWd
>>191
4駆だとリヤサスが独立懸架になりまする

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/03 21:42 ID:cIaPYOAn
>>193
薄緑ってオリーブ何とかだと思いましたよ!


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 02:30 ID:Qzt0rn0Y
>>195
2駆でも独立懸架じゃない?
カルディナと一緒だと思ったけど。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 02:58 ID:6VZCwiGM
>>192
日本のナンバー付きのアヴェンシスもなかなかいけるじゃん!
やっぱプレミオ・アリオンとは違う独特の佇まいだね。
それとワゴン最高! ますます欲しくなったよ。

でもあの木目パネルが金属か、もしくは黒の木目だったらなぁ・・・

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:00 ID:6VZCwiGM
>>190
白と赤は無いの〜?
ぜったい似合うと思うのにー

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:01 ID:y0U5QAZU


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:07 ID:Qzt0rn0Y
>>199
赤が無いのは惜しいな
あの色はカコイイのに

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 07:50 ID:wjTEFseg
DM届きました!?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 12:46 ID:F9Okqo+d
白も無いのは残念だ
まあ、同じ逆輸入のプリメーラUKも色が少なかったしな


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 15:18 ID:FoRKGDWd
ジャンル違いだが逆輸入つながりでエクリプス
黒と赤しかなかったぞあれ(w

205 :プレミオ乗り:03/07/04 15:35 ID:nsyeQCg+
プレミオプレミオってもう勘弁してください。
おながいします。もう十分わかりましたから。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 17:14 ID:Z56hVmBh
下手な釣りだな、釣るなら空気読まないと・・・と釣られてしまった

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 18:17 ID:9fUftGNu
ベージュメタ、グレーメタ、赤、白があれば良かったね。
取り敢えず、黒を狙おうかな。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:26 ID:1UxueXtp
ベージュの内装キボンヌ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:34 ID:MQFQ/kil
>>208
ベージュの内装みたいよ?


210 :198:03/07/05 02:09 ID:/E2S51eA
>>205
スイマセンでした・・・ 発言には充分注意します。

>>202
うちには何も来てないですが、そのDMあったら欲しいデス。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 15:24 ID:tEzokAEK
エンジンフードやトランクがダンパー式なら三本翁に太鼓判押されるのに
それを除いても完成度は高そうだけど

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 17:55 ID:4ZAqp1yO
プレミオとかアリオンなんて国内向けのお手軽クルマ
なんかと比べてないで、アコードとかレガシィとか
アテンザとかヨーロッパ車とか、そういう次元の高い所で
比べて考えようや。え?そうなるとカルディナみたいに
アドバンテージがなくなる?それはそうかもしれん。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 17:57 ID:BsthSZFe
結局はプレミオeR仕様なんだろ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 18:10 ID:mQE+VOS6
>>213
言いえて妙だな・・・

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 02:10 ID:+K9Jvzl5
安全面では良さそうだな
欧州で5つ星取ったんでしょ?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:53 ID:boTo0306
トランクの広さはアリオン並ですか?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:00 ID:jq2YX0E5
>>216
元が同じ車だし同等か+αでしょ

218 :208:03/07/06 18:12 ID:boTo0306
>>209
写真でいろいろ見る限りクロですがベージュですか?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:58 ID:ZTSirshl
トヨタ・アベンシス・ディーゼル『DPNR』、東京都の実験をクリア…新長期排ガス規制[2003年6月30日]

東京都の自動車公害対策部計画は30日、トヨタ自動車のディーゼル乗用車『アベンシス』を使って2002年3月から03年3月まで1年間実施した、都内の走行試験の結果を発表した。
都内の渋滞の多い交通環境下で、合計1万km走行した結果、2005年からの新長期排出ガス規制をクリアする排ガス性能が確認できたという。
実験車はトヨタが開発したディーゼル排ガス浄化装置「DPNR」を装着し、燃料に硫黄濃度が50ppm以下の低硫黄軽油を使った。
東京都では、ディーゼル車の排ガス低減技術の開発促進を目的に同実験を実施。
昨年3月から、交通局の連絡車として、渋滞の多い都内で業務用として使用してきた。
1万km走行後の排ガス量を測定した結果、CO(一酸化炭素)はゼロ、HC(炭化水素)は0.01g/km、NOx(窒素酸化物)は0.126g/km、PM(粒子状物質)は、0.005g/kmと、現行規制値を、それぞれ大幅に下回ったことが分かった。
さらに、NOx、PMの規制値が大幅に強化される、05年の新長期排ガス規制値についてもクリア。
特に、東京都が大きな問題にしているPM値は、新長期規制値(0.014g/km)に対して、3分の1程度に低減されたことが分かった。
東京都では、超低硫黄軽油(10ppm)の普及により、さらに排ガス低減・燃費向上が期待できるという。
なおDPNRとは「ディーゼル・パティキュレイト・NOx・リダクション」システムの頭文字。
NOxなど成分浄化の触媒と、パティキュレイト(微粒子)フィルターとが一体化しているのが特徴。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 09:51 ID:O88dYjGk
>>192みると思ったより綺麗なデザインの車だな。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:31 ID:finzE79m
ディーゼル良さそうだな
ヨーロッパじゃスポーティーなディーゼルもあるみたいだしね

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:33 ID:Oj3xxzF/
去年か一昨年かな?
BMWがなんかの耐久レースにディーゼルで出て優勝していたのは。
日本でもあんな機会が有ればイメージも変わるんだろうけどな。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:42 ID:EuOpTrtJ
ドイツのアッパー・ミディアム・カー顧客満足度でアベンシスがトップ,J.D.Power社が調査[2003/07/04]

CS(顧客満足度)に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates社は,ドイツでの自動車顧客満足度調査の結果を「2003 Germany Customer Satisfaction Index (CSI) Study」として発表した。
トヨタ自動車が7つのセグメント中,5セグメントで1位となり,ブランド別ランキングでも2002年に引き続き1位になった。
ドイツでの自動車顧客満足度調査は今年で2年目。
この調査は,新車購入から2〜3年経過した消費者を対象に,車両,ディーラー,維持費などに関する顧客の満足度を調べたもので,調査対象は29ブランド,115モデル。
今回の調査では1万6000人以上から回答を得た。
セグメント別ランキング(図1)では,
Small Car(「Yaris(日本名:ヴィッツ)」),
Lower Medium Car(「Corolla」),
Upper Medium Car (「Avensis」),
Sports Car (「Celica」),
SUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル)(「RAV4」)
の5セグメントでトヨタ車が1位となった。
ブランド別ランキングでは,トヨタがCSIスコアの業界平均の781を大きく上回る841を獲得して1位となった。
トヨタに続き2位がマツダ,4位にホンダ,5位にスバル(富士重工),6位が日産自動車,9位が三菱自動車工業,10位がダイハツで,日本のブランドが多くランクインしている。
BMWは3位,Audiが7位,MercedesBenzが8位になり,トップ10は日本とドイツのブランドが占めた。
総合満足度を構成する要素は四つで,重要度の順に「品質および信頼性」(30%),「車の商品性」(25%),「サービス」(23%),「維持費」(22%)となっている。
日本のブランドは「品質および信頼性」で,ドイツのブランドは「車の商品性」でそれぞれ高いCSIスコアを獲得した。
今回の調査で,顧客の満足度は車のブランド力やディーラーのサービスと直接関連していることがわかった。
自分が評価したブランドに800以上のCSIスコアをつけた人の52%は,次に買う車も同じブランドすると答えた。
これに対し,700〜800のスコアをつけた中で,次も同じブランドの車を買うと答えた人は21%にとどまった。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:04 ID:2+U7VNTy
>>222
VWもゴルフかボーラのディーゼルでレースに出てたな


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:10 ID:+djWIQMW
内装薄茶色が(・∀・)イイ!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:22 ID:2xJfXaDx
アベシ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 08:47 ID:VRtZ4Rz0
>>226
確かガイシュツ
お前は既に(略  ←これもガイシュツだったような…。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 10:51 ID:X/CU3aJM
>>221
>>222
俺も同意。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 13:48 ID:pqPrH272
とりあえず石油業界と監督官庁に綺麗な軽油キボンヌ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:33 ID:fpP9NZS3
ベージュ内装が上品で良さそうだね
シートも真ん中が張り出したスポーティーなタイプだと良いな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 13:58 ID:RZGMbiIw
アベンシスのビデオ映像

TV CM Mother in law http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/mother_in_law_ad.mov
TV CM Boardroom http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/boardroom_ad.mov
TV CM One upmanship http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/one_upmanship_ad.mov

Front crash test http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/avensis_front_impact.mov
Side crash test http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/avensis_side_impact.mov

Image Video http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/image_video.mov

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 14:23 ID:RZGMbiIw
アベンシスの車体が360°回転するのを眺められるページ(要プラグイン)車体色をチェンジできる
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=3d&modelID=126&mediaID=2&disptype=

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 14:34 ID:RZGMbiIw
アベンシスをマウスでドラッグして室内や外観を360°回せるページ
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=1&disptype=

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 14:48 ID:RZGMbiIw
>>231のImage Videoはトヨタ車全部のイメージビデオで20M以上あるので
× Image Video http://www.toyota-europe.com/media/global/movies/movies/image_video.mov
○ Image Video http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=movies&modelID=126&mediaID=3&disptype=

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 15:10 ID:Kz0rbgeK
アベンシスいつ発表だ?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 15:32 ID:RZGMbiIw
>>235
190を参照

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 16:22 ID:flpQgyY3
>>229
「軽油'07年,ガソリン'08年」,サルファーフリー化の時期決まる
総合資源エネルギー調査会(経済産業相の諮問機関)石油分科会石油部会の石油製品品質小委員会は7月1日,硫黄分10ppm以下の「サルファーフリー」軽油・ガソリンの供給開始時期(それぞれ'07年と'08年),ならびに品質確保法の
強制規格に追加する項目(ガソリンにオクタン価,蒸留性状,蒸気圧,含酸素化合物の4項目,軽油には引火点,残留炭素分,動粘度,密度)を盛り込んだ自動車燃料品質のあり方に関する第2次報告案をまとめ,了承した。
ただしコスト増に関しては「事業者の自助努力で吸収」,「自動車ユーザーへの価格転嫁で回収」といったことを期待するのみでは早期普及は進みにくいとして,事業者への政策的支援の必要性を指摘した。
燃料品質を巡る検討は,燃料蒸発ガス低減の方向や二酸化炭素(CO2)排出削減に寄与する最適オクタン価の設定などに移る。('03 7/2 燃料油脂)



238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 12:43 ID:MVl0/sO8
ほしゅ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:08 ID:1NZFB/Ly
ベストカー見たら、予想価格300万とか書いてあったぞ。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 02:45 ID:p7dMgv8C
雑誌での評判いいみたいだね。 日本の風景にも似合ってるよ。
おいらレガシィ買うのやめてアベンシスにする。なので登場まで待ちます。楽しみだぁ〜

ところで某誌の清水○一のレガシィのデザインの方がイイって・・・アンタ田舎モンかw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 04:15 ID:NZ0QRr8c
>>240
欧州生まれとは言えやっぱり日本の血筋、日本の町並みに溶け込むね。
国産の同じクラスの中で一番良い車だと思うよ。
初代プリメーラ以来だよ、こんなに欲しいと思った車は。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 09:43 ID:aTPLEIvC
>>241
俺も同感。
レガシィ、アテンザ、アコードも捨てがたいが。



243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:47 ID:c7LgNQgG
東京都の自動車公害対策部計画は30日、トヨタ自動車のディーゼル乗用車
『アベンシス』を使って2002年3月から03年3月まで1年間実施した、
都内の走行試験の結果を発表した。都内の渋滞の多い交通環境下で、
合計1万km走行した結果、2005年からの新長期排出ガス規制をクリアする排ガス性能が確認できたという。
実験車はトヨタが開発したディーゼル排ガス浄化装置「DPNR」を装着し、
燃料に硫黄濃度が50ppm以下の低硫黄軽油を使った。東京都では、ディーゼル車
の排ガス低減技術の開発促進を目的に同実験を実施。昨年3月から、交通局の
連絡車として、渋滞の多い都内で業務用として使用してきた。
1万km走行後の排ガス量を測定した結果、CO(一酸化炭素)はゼロ、HC(炭化水素)
は0.01g/km、NOx(窒素酸化物)は0.126g/km、PM(粒子状物質)は、0.005g/kmと、
現行規制値を、それぞれ大幅に下回ったことが分かった。さらに、NOx、PMの規制値
が大幅に強化される、05年の新長期排ガス規制値についてもクリア。
特に、東京都が大きな問題にしているPM値は、新長期規制値(0.014g/km)に対して、
3分の1程度に低減されたことが分かった。
東京都では、同実験のまとめとして、現在開発中の2トン積みトラックのほか、
中型・大型トラックの開発も促進していく必要がある、としている。
また、超低硫黄軽油(10ppm)の普及により、さらに排ガス低減・燃費向上が期待できるという。
なおDPNRとは「ディーゼル・パティキュレイト・NOx・リダクション」システムの頭文字。
NOxなど成分浄化の触媒と、パティキュレイト(微粒子)フィルターとが一体化しているのが特徴。
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0630/article52048_1.html

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:56 ID:rnF8qv8v
個人的には、世界陸上で見るのが楽しみだ。


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 17:35 ID:qCde0Cua
>>239
お前が言ってんのは9ページのことだろ?
44ページ見てみると250〜280万円ってなってるぞ。
ベストカーは言ってることころころ変わるからアテにしないほうがいいって。w

でも俺もアベンシスいいなって思うよ。


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:17 ID:qCde0Cua
比較していいのかびみょ〜なんだけど、アベンシス(セダン)と新型インスパイアだったらどっち選ぶ?
たとえエンジンが2リッターでも俺はアベンシスだな…


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:21 ID:mNE0npaU
俺もアヴェンシスだな。
インスパイアならティアナの方がポリシーが
あって好きだな。

248 :246:03/07/11 22:44 ID:qCde0Cua
>インスパイアならティアナの方が
だな。

買って間違いなさそうなのっていうか、やっぱきちんと作りこんでるな〜っていうのが表れてるのはアベンシスかな。
インスパイアはアベンシスと比べると影が薄いっていうか、なんか薄っぺらな印象を受ける。

アベンシスが日本でも売れるといいね。
今の日本て、2リッタークラスのセダンの、それもスポーツセダンじゃないいわゆる(言い方悪いけど)オヤジセダンっていうヤツだと高くても180万円までくらいじゃないと売れないじゃん。
そんな中で、しっかり作り込んだそのオヤジセダンが300万近くの価格で出て、ちゃんと中身が評価されて売れるようになると、今後のセダンにとって明るい材料になるんじゃないかな、と。
つい最近まではセダンの生き残る道はプレミアム性のあるスポーツセダンしかないなんて言われてたけど。
だからアベンシスには期待してるよ。
ちなみに5月のウインダムの販売台数は237台、カムリは399台、プレミオ/アリオンの合計7000台とちょっと。
アベンシス頑張れ。でも実際売れるのはワゴンなのかな…
個人的には日本には導入予定の無いハッチバックがいいなと思った。(アテンザもハッチバックがすき)
MTくれ

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 23:33 ID:kOPtU0ct
競合車種になるだろうレガシィRが245マソ、iにいたっては、218マソだから、
アベンシスも200から250マソ位で出してこないと、
すぐ上のクラスに、FRのマークUとクラウンがあるから、大して売れないと思う。
250〜280でもA4に比べるとかなり安いんだけど、レガシィのNAがバーゲン価格だし、
余程走りの質感が高くないと、購買意欲が湧かないね。
とりあえず、待ちです。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 23:37 ID:kOPtU0ct
しっかり作りこんだオヤジセダンと言えば、
プログレとブレビスがあーるじゃないですか。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 02:27 ID:9WoKTtbN
セダンの色物化が進んでるからね。レガシィの日本での売り方を
見ると・・・ 日本で売るにはああいう売り方しかないのかも知れないが。
(スバルはマーケティングには長けているんでしょうが)
別にクルマ自体が悪いっていうわけじゃないんだが・・・ちょっとね。

普通のセダンを待ち望んでいた人には良さそうだね。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 08:27 ID:J9xaoeVS
欧州の味わいを前面に出すプロモーションやマーケティングになると思われ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 11:32 ID:wZVfVn7Q
こういった作り込んだセダンは今の国産車には殆ど無いから期待
バブル期のカムリと同じ様な匂いがする、基本がしっかりしてると言うか

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 13:10 ID:pS0aa6GB
>>252
足回りは固めですか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 15:13 ID:b5XUxpGE
私はやっぱの250万円超えるなら6気筒のクルマ買いますよ。
レガシィみたいにターボとか4WDとかそういうのなくて、
1AZエンジンでしょう?う〜んやっぱりトヨタに限らず
300万円近いお金を普通のトヨタの4気筒セダンに出す気には
なりません。アテンザくらいの価格でないと。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:12 ID:F5AIYbRy
価値観だね、物好きが買えば良いんじゃない?
6気筒だからって別に良い訳じゃないし
トヨタが真面目に作った車に対してのお布施だと思えば安いもん
以後、こういう路線の車を作って貰うために買うのも悪くないかもな

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:20 ID:Zp8Hn2si
カムリで十分だよ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:34 ID:F5AIYbRy
あっそ、良かったね。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:35 ID:mal4mB5N
>>251
>セダンの色物化が進んでるからね。
この言い方、ちょっと興味持ちますた
どういうことか、もうちょっと詳しい説明きぼんぬ!

>>257
カムリといえど、タイでは一目置かれます

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 17:10 ID:+O5bYMqJ
売れない事は確かかも
漏れはそんな売れない車を好んで乗るがなw

>>257
カムリは5ナンバーの頃が良かった
今のカムリはカローラを大きくしただけで大味だし

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:00 ID:M+dK567n
>>255
アテンザも評判いいんだね。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 20:07 ID:XUR2dApj
アベンシスのインテリアの茶色の木目調パネルが気に入らない。
黒木目かマークUブリットのようなカーボン調(?)、もしくはチタン調ならもっと若々しく見えると思うんだけどどうかな・・・?

あと赤と白が無いのにはなぁ・・・ エンジンも2.4リッターがあると・・・(ほとんど要望ばっかりだけどw)

263 :248:03/07/12 21:13 ID:nUB8PT1b
2リッターで300万クラスのオヤジセダンて意外とあるんだね。
クラウンやマーク2などなど。
だけどそれらと比べてもアベンシスは決して見劣りしないと思うよ。
むしろエンジンが2リッターだけだから抵抗無く買えるかも。w
クラウンの2リッターは俺的にちょっと…

>>252
足回りは、トヨタにしては固めらしいよ。
だけど不快な振動とかはなく、足腰のしっかりした固さみたいなこと雑誌に書いてあった。
しなやか〜ってことなのかなぁ

>>255
価格帯が300万くらいになると、当然6気筒じゃなきゃって言う人もいるでしょうね。
1AZエンジンってどんなエンジンなのかわからないんですが、これはプレミオと同系列のエンジンですか?
それでも振動・騒音はかなり抑えたエンジンに改良はしてるんじゃないでしょかね。
今の日本で、300万出して平凡なスペックの4気筒のクルマ買う人ってそんなにいないよなぁとは俺も思います。

>>262
横に伸びたあの木目調でしょ?
俺もだよ。
木目自体、あまり好きじゃないので。
茶よりも目立たない黒木目ならまだいいんだけど。




264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 23:57 ID:RpyiUMf1
日本に投入されるのは、2.0のD4エンジンってことでしょ?
その辺がイマイチ前評判で絶賛されない原因かもしれないね。
1AZ-FSEは、3S-FSEの後継としてリリースされているから、
基本部分は押さえてあるエンジン。個人的な印象としては、悪くはない。
ただし、実用トルク域の力強さが希薄な印象なので、ざ・総括(=両角)
辺りには格好のエサになるのではないかと。

漏れは、結局9月まで待つ程の魅力を感じられなかったので、別のクルマを買いますた。

でも、注目はしてるざんす。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 00:47 ID:fKAUl8O5
確かに4気筒、6気筒それぞれでしょうが、
6気筒に乗ってる身としては4気筒は抵抗があるんですよ。
やっぱり6気筒に慣れると4気筒ではチープ。
アウディA4とかBMW3にしてもパサートにしてもV6とか6気筒が
あるのだから、アベンシスもV6が欲しいです。
とよたも新しいV6開発してるっていうし、今度は日産みたいに
FF,FR可なんでしょう?このクルマに6気筒があれば
300万円でも全然欲しいですよ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 02:48 ID:m0nzPv1P
ちょっと違った方向からモノを見れば、2リッター車に300万円払うなんて贅沢な気がするなー。
だから別にエンジンが4気筒とか気にしないけどね(なにせ今乗ってるクルマが4気筒エンジンだしねw)。
でもアベンシスには今までの日本車には無い「上質な雰囲気」が感じられる。
実際買うならワゴンがいいですね。今じゃレガシィやプリメーラ、アテンザ、アコードも眼中に無いですネ、俺は。

あ〜9月まで待てん・・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 20:54 ID:89bE3dDD
次スレは、これでガチンコバトルしようよ。

【欧州】アヴェンシスvsプレミオ・アリオン【日本】


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 21:04 ID:Y1NbitZf
質vs価格
次スレなんていつの話だよ…

269 : :03/07/13 21:26 ID:bpSgO/3A
イギリスでの販売価格が280マソ〜になってるけど
これって高杉ないか?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 21:32 ID:eJ5LbfGk
イイ!

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 22:17 ID:dd6C9OSr
ミドルセダンスレ荒らし、スルー宜しくお願いします

485 名無しさん@そうだドライブへ行こう New! 03/07/13 20:52 ID:89bE3dDD
次スレは、これでガチンコバトルしようよ。

【欧州】アヴェンシスvsプレミオ・アリオン【日本】

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 02:00 ID:ykTuv9YH
>>266
同意、上質感で選ぶ車かもな
それにしても高過ぎると思うが買ってしまうんだろうな

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 03:36 ID:WuR3SLOf
>>272
レクサス基準を持ち込んだとヨーロッパで言われているみたいだね。
どっかの雑誌で読んだ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 10:48 ID:OoBIDPSn
>>264
何を思って何を買ったのか差し支えなかったら教えて

>>265
2.5V6積んでしまうとES300に噛み付く事になるからなぁ、
難しくないか?欲しいのには同意するけど。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 17:46 ID:BcZdeNbn
欧州のライバルにはV6があるもんな
欲しいと言えば欲しいよな


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 18:13 ID:L7sWaWh3
6気等はあとから追加かなぁ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 23:20 ID:rtVvA3mr
(´-`).。oO(リアデザイン普通すぎ…もう一歩)

278 :264:03/07/15 01:53 ID:8u696Kh3
>>274
元アルデオ海苔。
2回目の車検が今年の8月。乗り潰すつもりだったが、各種消耗パーツが
軒並み交換時期に来ていたことと、アルデオの直系の後継が発売されないことを知り、
次の買い替え候補を検討。『居住性』『燃費』『新しい時代への提案』というアルデオの
利点を持ちつつ、マイナス点だった『走りの楽しさ』を兼ね備えたようなクルマを探して、
国内外を問わずかなり広い選択肢で検討した。
もちろんアベンシスの情報にも目を光らせていたが、アベンシスには『走りの楽しさ』
には十分期待が持てるものの『新しい時代への提案』っていう要素が希薄。
今の実用車に必要な要素(すでに他車は実現している要素)を盛り込んでまとめた、
マジメなクルマっていう印象は強いが、アテンザほどのワクワク感も無いし。

また、クルマの買い替えってタイミングが重要でしょ?車検を通してまで待つべきクルマ
っていう結論までは、どうしても出せなかった。

で、出した結論が、プジョー307SW。初めての欧州車ではあるが、良い車のベンチマーク
になる欧州のクルマというものは、果たしていかほどのものか?実際に乗ってみてやろう
っていう気持ちで決めた。

基本的には日本車が好きだし、新しい提案を期待したいところだが、車検までのタイムリミット
で、これ!という日本車には巡り合えなかった。

アベンシスが本当にいい出来で、熟成が進むようであれば、5年後ぐらいに検討してみようと
思う。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 01:54 ID:KzakxP4/
うーん、一寸顔がくどいデザインだけど全体的にはイイ感じ! レガシィやその他ライバルにはない品の良さが感じられる。
「高級車」と言うより「上質な車」という感じだろうね。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 09:37 ID:h8bADzY6
>>278
アベンシスは本当に地に足のついた作りだから
確かにアテンザとかみたいなわくわく感は希薄だよね。
トヨタが日本でもこんな車を出してくれるかっていうわくわく感はあるけど。
でも8月ならギリギリプリウスが間に合ったかも・・・?

307っていうとあのDQNが思い浮かんでしまう(w

281 :山崎 渉:03/07/15 10:35 ID:NmISjrt1

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 11:56 ID:VhUAMFQ/
>>278
漏れも307には興味があるんだよな、屋根が普通の方だけど。
ただ、メンテとかに不安があるから二の足を踏んでいる。
良かったらレポしてくれると有難いな。

>>279
そういった上質な車は最近シルフィ位しかなかったからね。

>>280
トヨタがこういう方向の車を作ったって事に興味を引かれて買おうと思ってるよ。
トヨタが真面目に作った普通の車ってバブル期に開発された80マーク2とか30ビスタ
以来だと思う、同じ匂いがするよ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 12:17 ID:RmDIbMD3
カローラ店には、現在2000ccセダンが存在しません。
入れろよ、アベンシス。こうちゃる。

284 :264:03/07/15 12:32 ID:61RhKj+M
>>280
アテンザも地に足が付いているクルマだからワクワク感があったりするけど(w
冗談はさておき、トヨタが足周りをそのままで持ってきてくれたら、って思うと、たしかにワクワク感につながりそう。
ただ、いろいろ言われているように、国内向けディチューンが
どの程度のものかっていうのがすごく気になる。
ヴィッツだってあの有様だったから…
で、プリウスも当然注目してたけど、あれはセダンだからね…
楽しそうではあるけど、ユーティリティの面で用途に合わないから断念した。

307のDQNとは関連の無いスレでマターリとやってるので、
よろしければご覧あれ。(たまに出没してるが、完全無視)
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055941155/l50

>>282
納車されたばっかだから、レポはもうちょっと待ってね。


もう新しいの買っちまったから、普通なら興味失せるんだろうけど、やっぱ気になるんだよね。
早くみんなの前に登場することを願って止まない。

>>283
カローラ店は欲張りすぎです(w


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 12:40 ID:MSQdpNpc
>>283
カムリが大きくなりすぎたからね
あっちはプロミネントに名前を変えて、アベンシスをグリルとかを
一寸変えてカムリにして売れば(・∀・)イイ!! 

>>284
レポ楽しみにして待ってますよヽ(´ー`)ノ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 13:08 ID:Dkz2F7zI
そうだよ、どうせビスタ店消えるのになんで
アベンシスがいるんだ?
カムリが大きくなったから、カローラ店に
入れるのが筋だろう。

287 :山崎 渉:03/07/15 13:10 ID:NmISjrt1

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 13:24 ID:6lvB3UkA
プロミネントと名乗るならV6が欲しいな。でもそうするとそれは既にウインダムだし・・・。
ネッツビスタになる頃にはアルテがモデルチェンジして大きくなるだろうから
1.8〜2.0に穴が空く、その穴埋めがアヴェンシスじゃないかと勘ぐってみる。

>>284
アルテやヴィッツのトヨタ流デチューンも叩かれまくってマイナーでだいぶ改善したし、
アヴェンシスではいい加減その辺を学習してくれてると思いたいんだけどね。
ちなみに次のプリウスは5ドアらしいよ。あとどの位走ってくれるかというのもあるけど。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 13:30 ID:Tk37bTvw
>>286
統合されるネッツでも売られるんですけど。っていうか、
ネッツで扱うのが本命で、ビスタ店は統合までのおまけ扱い。

>>288
アルテはLEXUSブランドに格上げらしいので、トヨタ系では売らんのではなかろうか?
アベンシスがその穴埋めだったとして、意外によく走っちゃったりすると、
アルテのアイデンティティは完全に崩壊しちまうぞ…


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 15:18 ID:wjJ7XUHZ
>>289
その差別化としてアルテは2.5Lと3.0Lと言うラインナップみたいだね。
アベンシスの2.0Lとバッティングするから2.0Lは無いみたい。
漏れとしてはアルテも2.0Lがあれば良いと思うけど。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 18:05 ID:MeOFpeJv
トヨタ、欧州戦略車『アベンシス』日本導入を前に、モニター実施

トヨタ自動車は、欧州で生産、今秋から輸入して日本市場で販売する『アベンシス』をモニターしてもらうイベントを開催する。
トヨタが欧州製自動車を輸入・販売するのは初めて。
アベンシスは、トヨタの英国工場で生産する欧州戦略車で、今春にフルモデルチェンジしたモデルは秋から輸入して日本市場で発売する。
同社では、これを前に長期モニターシステム「アベンシス・ロングモニター」を展開する計画だ。
モニターを行うのは元F1レーサーの片山右京氏、横浜FCゼネラルマネージャーの奥寺康彦氏、TBS系TV番組『ブロードキャスター』に出演しているピーター・バラカン氏、版画家の山本容子氏の4人。
ロングモニターを記念して23日には、英国大使館でセレモニーを行う。[2003年7月11日]

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 18:23 ID:IvigVDhQ
・・・そういや今まで国内仕様にされてぶっ叩かれた車ってみんな国内生産だな。
逆輸入であるアバロンやセプターは国内向けチューンされていたんだろうか。
向こうの工場で生産されて日本に輸入されるアベンシスはちょっと期待できないかな?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 20:16 ID:hugC8Vdb
雑誌を見たら評価は高いみたいだね
乗ってみない事には判断しかねるが内装の雰囲気とかは好きだな


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 21:17 ID:PUVSa9Qw
レガCみたいな赤きぼんぬ

295 : :03/07/15 22:17 ID:4bKUNVQh
>>293
内装ウップきぼんぬ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 10:06 ID:U1Dq2KPt
>>293
内装は欧州仕様と同じだった?



297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 10:40 ID:Rb9YBaa9
トヨタのホームページにアベンシスの内装あったんじゃなかったっけ?
車内を180度ぐりぐり回転できるやつ。
欧州仕様も国内仕様も内装は同じなんじゃないかなぁ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 11:58 ID:oRKr6p/G
>>296
見た目には欧州仕様と変わらないよ、ベージュ内装だった。
メーターはちゃんと180`までになってた。
あのままで出してくれると良いんだけどな。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 12:00 ID:gEXgbsL4
マウスで左クリックを押したまま、マウスを移動させると360°回ります。
横方向だけでなく、縦方向にも移動します。
アベンシス リフトバック(高画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=4&disptype=1
アベンシス リフトバック(低画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=2&disptype=
アベンシス セダン(低画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=6&disptype=
アベンシス セダン(高画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=8&disptype=1
アベンシス ワゴン(低画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=10&disptype=
アベンシス ワゴン(高画質)
http://www.toyota-europe.com/applications/mm/multimediaIndex.asp?mediatype=360&modelID=126&mediaID=12&disptype=1

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 12:58 ID:zctF9a6G
燃料投下してみる実験。
ttp://www.italiazakka.co.jp/reading/keita/12/12.html

個人的には試乗してみたい気分にはなった。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 13:13 ID:9CrGTUlE
>>300
自分大好き!!

ってかんじの野郎だな・・・


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 15:24 ID:CMpeG7pf
>>300
文章の端々がイタいが言ってる事は的を得ているな
ますます興味を持ったよ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 16:07 ID:dzLsFCQX
アベンシスの登場日は9月1日

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 16:19 ID:ekZf1ARG
確かに1AZエンジンはかなり良くない。2AZはけっこういいが、
1AZは直噴やめた方がいいだろう。それより開発者も言ってる
ように、元々ヨーロッパ志向で開発されたZZエンジンの方が
いいだろうなぁ。あれ、実用エンジンだけど、けっこう
スポーティでもあり素性のいいエンジンだよ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 19:28 ID:wFaRU/5z
>>300
読みにくいよママン…

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 20:55 ID:iRoPUQuX
国内仕様もサイドブレーキきぼんぬ フットブレーキはやだ

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 21:00 ID:1At6YeNd
>>299
見れないけど何かソフトをDLしないといけないですか?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 22:59 ID:m5IVFjAc
>>306
試乗車はサイドブレーキだったみたいよ
まさかこの期に及んでフットなんかにしないだろう

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 23:06 ID:iRoPUQuX
>>308
よかった(・∀・)

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 01:40 ID:NpwgatDd
>>向こうの工場で生産されて日本に輸入されるアベンシスはちょっと期待できないかな?

肝心の品質、大丈夫かな?
まあプジョーとかよりはいいんだろうけど


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 04:21 ID:jWwIiDK+
カローラのSUVにみえる。
寄り目でオヤジ臭いな。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 05:12 ID:EA8yDNf/
親がクルマの買い替えなんだけど、これ勧めようかな。
本人は殆どクルマに興味無しなんだけど。まず安全性重視
だそうで。EuroNcapの結果を見ると、パッシブセーフティに関しては
世界一安全な車の一つであることは間違いなさそうだし。

313 : :03/07/17 09:38 ID:h3TXAY/r
初代セルシオなみの静粛性というのはほんとなのだろうか?



314 :ふぇらくれす:03/07/17 09:44 ID:AmF1DD3K
内装の仕上げのレベルが濃くないのトヨタ車ほど良くないみたいね。
ハンドリングに関しても欧州車のレベルにまでは達していない模様。
モデル末期に近づいたプジョー406より良くないんだって。カービ
ューに試乗記が載ってたよ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 10:22 ID:9cmiudvQ
>>312
5つ星を取ったみたいだしな

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 10:42 ID:F0DG3fx5
なんか>>300のリンク先の言う事を信じると
初代セルシオで海外に殴り込みをかけた時と同じ事を
又アベンシスでやろうとしているように感じるなぁ。
味云々は一旦度外視して絶対性能と信頼性を思い切り高めて
車に一家言ある人”以外”をみんな取り込むってやり方。

この考えが正解なら、そのままで国内販売してくれたら
隠れた名車になれるよな。楽しみだ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 18:26 ID:gYxws6eI
>>313
ベストカーの国沢氏によると、MC後のヒュンダイXG(V6 3000cc200万円台中盤〜後半)の乗り心地と静粛性は
セル塩といい勝負だそうだ。たぶん現行セル塩かな?
とすると、アベンシスとヒュンダイXGはどっちが静粛性高いんだろう。
それとも国沢のオヤジのデマ???


318 :元◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/07/17 18:28 ID:EUjbC938
>>312
いやに説明臭い。
販売関係者だな。

319 :元◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/07/17 18:48 ID:EUjbC938
あれ?
天然318Get!!

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 19:22 ID:HLP88nWV
>>318ただのヲタでなくて?

321 :元◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/07/17 19:28 ID:EUjbC938
>>320
キャッチっぽい語り部に見える。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 21:01 ID:NpwgatDd
>>314
プジョー406より悪いって相当悪いぞ
406の内装はカローラどころか軽未満。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 00:29 ID:ssNgzQx+
>>316
確かに手法が初代セルシオとか初代プリメーラに似てる気がするな
結構気になってますよ、アベンシス

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 00:51 ID:tbflz9ro
>>300は文体が痛いな

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 02:56 ID:zTn3m8zi
モデリスタかどっかからカルディナの3Sターボを移植した限定車、かつてのステージア260RSみたいなスポーツバージョンをワゴンでリリースしてほしいな。
アウディRS4みたいなのをアベンシスのワゴンでやったらカッコいいかも。 でも無理か、トヨタだし。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 08:50 ID:Kgwf0V4O
今だとそういうのはカルディナに任せています、って言われそう(w
それ系はTOM’sかモデリスタに期待しようや。
TOM’sコンプリートのチャージャー付きアベンシスセダンとかさ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 13:55 ID:6CKvrZqr
いっそ、欧州のT-スポーツ仕様を日本にも持って来て欲しい。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 14:04 ID:visee9FC
>>327
そんなのあるの?


329 :ふぇらくれす:03/07/18 14:31 ID:GYYpUzZH
>>322
ああ、ゴメソ。内装ではなく走りの質感の話ね?足回りのセッティングは現行406
に劣るレベルらしいよ。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 15:15 ID:t3Ue6c7N
ベージュの内装の写真アップきぼんぬ

331 :325:03/07/18 21:52 ID:zTn3m8zi
>>326
でもTOM'Sならやってくれそうw
エアロとかも造ってくれるかもね。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 14:55 ID:qMS/9KJa
TTE仕様とかがあっても良いと思う


333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 14:57 ID:nmSmauDT
また、”打倒B4”とか言うのだろうか?
カルディナと同じ轍を踏むとは思いたくないが。
先代B4のイメージに近い車だね、アヴぇ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 15:04 ID:fxBGbH5d
メディアに対して情報規制して、そういった表現をさせないようにするでしょ、今回は。
「ヨーロッパ発プレミアムセダン/ワゴン」
「欧州生まれの本格派」

みたいなコピーでくるんじゃないのかな。
あとはアホ雑誌がB4とくだらん0⇒400とかの企画をやらなきゃいい話。

しかしなぁ、森みたいなのがあんな風に書いてるのを見ると、ヒョーロンカに潰されかねないな。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 15:05 ID:AwDB22/M

VWの新車ですか?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:05 ID:qMS/9KJa
>>334
B4とはキャラクターが違うしな


337 :ふぇらくれす:03/07/19 16:09 ID:zKmR9oIr
これに乗ってると「本当は欧州車が欲しかったんだろうけどお金無かっ
たんだろうね」って思われないかな?

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:23 ID:SCmpevBW
あっ、痛いとこ突くなあ(w

339 :ふぇらくれす:03/07/19 16:27 ID:zKmR9oIr
トヨタとしては国内のほとんどの部門でトップシェアを誇っているから
今度は外車ユーザーを取り込もうとしてるんだと思うんだけど、それって
プログレとかブレビスが成功しているとは言い難い状況なわけで、何故か
と言えば「価格が外車よりも安い」からかな、と思う。

例えばプログレがメルセデスのCと同価格帯なのであれば、あえてメルセデス
ではなくトヨタを選んだのか、と通に見られるかもしれないけど、メルセデス
よりも安い価格で売ってしまえば「本当はメルセデスが欲しかったんじゃない
の?」って思われかねないんじゃないかな。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:41 ID:qMS/9KJa
お金が無いというよりも壊れるのがイヤ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:46 ID:XPbhm2IS
>>339 価格もあるかもしれないが、トヨタのブランドイメージが
    大衆車だからだろ・・

342 :ふぇらくれす:03/07/19 16:48 ID:zKmR9oIr
>>341
レクサスブランド立ち上げても同じだと思うけどな。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:49 ID:XPbhm2IS
>>342 そうだな。

344 :ふぇらくれす:03/07/19 16:50 ID:zKmR9oIr
>>340
それも含めて外車買えなかった人、という目で見られる可能性無いかなあ?
と思うんだけど。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:51 ID:RieK4oF0
国産の同クラスの車の中では一番まともな作りなのは否めない。

>>339
でも、今のメルセデスで有難がるのもどうかな。(w
BMやアウディやボルボの方がイイよ。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:53 ID:gTjjBCJP
まあ、発売されたら買った人の感想が楽しみなクルマだよな。
価格に納得できたかとか。
だけど俺も目つけてるんだぁ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:55 ID:XPbhm2IS
>>345  そこは好みの問題だろ・・

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:56 ID:EBgtrAy/
>>341
カローラをはじめとしたトヨタブランドで売りなのは耐久性しか見当たらないからね
スバルの様な独自性も無いだろうし

>>344
それしか言えないのか

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 16:59 ID:EBgtrAy/
>>347
しかしながら、今のモデルのメルセデスには高級感が感じられない
昔の方が明らかに良かった、持ってたSクラスは2気等死んじゃったけど(w
スレ違いなのでsage

350 :ふぇらくれす:03/07/19 17:32 ID:zKmR9oIr
>>349
以前のメルセデスと比べたら、であって、国産車と比べて、ではないでしょ?
プログレとメルセデスのCを比べてプログレの方が高級車だ、とは思わないなあ。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 17:34 ID:qIxzXvlA
このクルマは上級グレードが250万円前後くらいなら
買うな。300近いならアウディA4買う。

352 :ふぇらくれす:03/07/19 17:37 ID:zKmR9oIr
ちぃーっとばかしオペルっぽいデザインだね。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 17:37 ID:9YnsJPzp
メルセデスのCクラスって、先入観なしに乗ったらどこら辺が高級に感じるのだろう。

354 :ふぇらくれす:03/07/19 17:38 ID:zKmR9oIr
>>353
剛性感がまず違うよ。ドアを開閉しただけでもわかる。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 17:56 ID:BEh87ywt
こんな事を言ってはいけないが、レガシィはチョット玩具っぽい(ファンの方スイマセン)。
まだ写真見ただけだけど上質感が伝わってくるアベンシスとは比べる対象ではないのではと俺は思うな。
だから某雑誌みたいにレガシィと比べられてもねぇ・・・ 

356 :ふぇらくれす:03/07/19 18:57 ID:zKmR9oIr
レガシィとかスカイライン(クラスが違うか)アコードあたりは欧州メーカー
の車と張り合えるだけの部分があるにはあるからね。

試乗記を見た限りでは欧州仕様のアベンシスは国内トヨタ車ほどのクオリティ
は無い、とも書かれていたけど実物はどうだろうか。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:04 ID:pYLW2PHc
>>353
現行Cは剛性が落ちてる気がするな
漏れの3の方が設計は旧いけど剛性がある気がする

>>356
レガシィもスカイラインもアコードも欧州車とは張り合えないと思うけどな
因みに何の試乗記なの?

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:05 ID:iY5ClV3G
しかし4速は痛いな今日び
べ区トラGTSがいいかな

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:12 ID:5V7Cw0SE
たしかに、べクトラGTSいいよな。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:20 ID:pYLW2PHc
>>358
このご時世、4速は物足りないね
ま、MCで5速入れるかな

>>359
ベクトラGTSはカコイイ!

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 22:39 ID:ODs+qPu0
アベのデザインって年寄り向きですね
地味すぎ

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 23:39 ID:ebYdsQjO
地味なデザインの方が後で飽きなくて(・∀・)イイ!! 
変に若者受けしようとするとアルテみたいに失敗しちゃうしw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 03:14 ID:YCCYOkRo
>>362
あとシンプルでいいよね(顔は一寸クドイけど・・・w)。 久々にデザインの「出来た」トヨタ車を見た気がする。
シンプルな中にも上質さがある。少なくともレガシィなんかよりも品の良さ、知性を感じるよ。
俺としてはワゴンのデザインがキレイだと思う。早くこの目で見てみたいね。

ヘンなエアロとかビンボー臭いもの付けたくないね。 「素」が一番だ。

>>361
新しいものばっかり追いかけてると「良いモノ」が見えなくなりますよ、若人(藁)。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 14:02 ID:snY38uT8
雑誌でアベンシスのレース仕様車がモーターショウで展示されるって
出てたけど、スポーツモデルが追加とかあるのかな?


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 14:29 ID:TROT+RH6
まずはベース車が売れることが一番大事。
派生車種はあったとしても今回は露出しないんじゃないかな。

レース仕様があるっていうだけで、ノーマル仕様でさえ敬遠する消費者層がいるからね。

でも、スポーツモデルなんて必要かな?アベンシスに。


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 14:36 ID:B81qEMKJ
>>363
エアロは要らないね、素で勝負しなくちゃ

>>365
同意
こういった車は基本が大事、スポーツモデルは不要

367 :ふぇらくれす:03/07/20 14:45 ID:8VPdvAIY
>地味なデザインの方が後で飽きなくて(・∀・)イイ!! 

トヨタ好きな人はこういう人が多いのかな?日産好きな人は奇抜だったり
個性的だったりするのが好きみたいだね。個人的には保守的であるべき車種
もあると思うし、全ての車種のデザインを革新的なデザインのものにしよう
とする日産よりはトヨタの方が好きかな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 16:16 ID:LB6HWuQD
>>366
禿同。
エアロ付けなきゃお話にならない車も氾濫してる事だしw

スポーツモデルはべつに否定汁わけじゃないが、ただ
回るエンジン積んだだけの「血の気の多いオサーン」仕様だけは
勘弁ねって感じで。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 16:53 ID:YCCYOkRo
>>367
俺はトヨタ・日産共に好きですが、トヨタは「中身で勝負」ってカンジでしょうか。
だからデザインは保守的なのが多いんでしょうかね。結構保守的なデザインって飽きがこないんですよ、俺の場合。
日産は最近デザインが斬新で上手くなったなという印象を受けますが、まだその場しのぎという印象がやや強いかなと思いますね。

アベンシスはデザイン的には地味ですが、その「地味さ」が逆にいい味出してると思います。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 18:01 ID:nqD9VUM3
エンジンは普通のでいいからさ、5MTで足回りがしっかりしたのを
スポーツモデルとして出してくれよ。

371 :CE4-紺:03/07/21 01:08 ID:Omyx3BD+
トヨタの現行モデルで2000ccのセダンってアルテッツァしか無いな
MT設定無理ね

372 :361:03/07/21 01:22 ID:6qIfMaS4
前言の地味すぎ発言は取り消します。
carviewの写真だけしか見てなかったけど(地味に見えた)
他の写真を色々見たら印象が変わりました。

けどトヨタ車のなかでは確かにカッコよいけど、
Audi A4、Peugeot406、ラグナなどに比べたら少し地味かな。
できればc/pだけでなくデザインも最高ならよかったのに。

>>363
私もエアロ付の餓鬼っぽい車(国産に多い)は嫌いです。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 09:14 ID:HYPpzqOL
以前、雑誌に紹介されていたニュービスタの参考デザインは
フィットをスマートにした感じでかなりカッコよかったんだけどなあ。

期待していたのに、プログレみたいなデザインにガッカリしたよ。
まあ、ビスタの後継なら仕方ないのかな。


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 10:07 ID:ytIAGaTV
>>フィットをスマートにした感じでかなりカッコよかったんだけどなあ。

え?



375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 14:16 ID:jkvqUn+m
>>357
日本以外では普通に欧州車と比較されてるけど・・・当たり前のことだ
けど。完全に同等の車なんだから。どっちが上とは言わないけど。
それは評価する人次第だから。日本車が上にくる場合もあれば
欧州車が上にくる場合もある。当たり前のことだけど。

>>366
そうなんだけど日本では苦しいよな。海外では同クラスの日本車の中で
特に評価が高いわけではないレガシィが日本で異常に(評論家に)評価
されるのもそこだし。トヨタとしては日本で特別大売れしなくても困らないんだろうけど。

>>367
ちょっと前までの日産デザインは逆に10年前のデザインだったんだけどね。
今は無きローレル、スカイライン、名前もわからんミニバン。短期間で変わる
もんだ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 14:57 ID:897fn+/F
性能が別に抜きん出て凄い訳ではないものの質実剛健でイイと思う
退屈だが飽きが来なくて長く付き合っていけそう

377 : :03/07/21 21:46 ID:IyNbi4Ti
これとエスティマとで迷ってます。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 22:29 ID:UwS9POmx
どういう迷い方だ
沢山の荷物と人を積む機会があればエスティマにしる

379 :373:03/07/21 22:49 ID:HYPpzqOL
>>374
↓ベストカー 2002年6月10日号に掲載されていた
ニュービスタの参考デザインでつ。
http://up.isp.2ch.net/up/60093ef880cc.JPG


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 22:52 ID:D4o+cBk5
デカイアルミ+タイヤ、ローダウンすれば大概カコヨクナル

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 22:57 ID:4jEy7Ltm
>>379
左上の毛が気になる…

382 :373:03/07/21 23:02 ID:HYPpzqOL
>>381
残念ながら陰毛ではありませんw

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:06 ID:wSQVBttD
http://www.carview.co.jp/express_new/avensis/index.asp

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:12 ID:bggQGXE/
レガシィみたいな形

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:17 ID:sbwwjuvj
ターゲットはプレミオと同じような年齢層かな?
40〜50代?もっと上?
20〜30代が乗るには、ちょっと年寄りくさい気もする。



386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:20 ID:SBkAULQ7
これにMTの設定はありますか?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:21 ID:4jEy7Ltm
ヨーロッパにはMTあるけどジャパンには無いと思う…

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 23:23 ID:WVtZ+DqQ
>>379
打倒インテグラって・・・・

まぁ、ベストカーだからな。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 01:29 ID:3zZi0WAV
>>379
カッコイイとは思うけど、オレの場合そう思うのはおそらく最初のうちだけだろうな。
数ヶ月で飽きるかも。今のアベンシスのスタイリングの方が長い眼で見ると飽きなくていいと思う。
よく見るとツリ目スタイルが多い最近のトヨタ車の中でフツーの角型ライトは逆に新鮮かも。

>>383
セダンは黒かな? 濃い色だと落ち着いてて一層お洒落だね。
ワゴンは後ろ斜めから見ると大人しくていい感じ。トヨタのエンブレム外したい気分にさせてくれる(笑)。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 03:01 ID:d2HI6G63
【アベンシス試乗】欧州仕込みの成熟したスキのない乗り味 (2003/07/16)
トヨタの欧州戦略車として開発されたセダン/ワゴンがアベンシスだ。
1997年に発売された初代モデルは、欧州各国でこれまでに約58万台が販売された人気モデル。
そして、今春のフルモデルチェンジで2代目となる新型は、今秋から輸入車として国内に導入される。
ただし、開発当初から国内販売の計画があったのではなく、成熟したセダン/ワゴンのマーケットをもつ欧州専用として開発されているのが大きな特徴だ。
プラットフォームはカルディナと同じものを採用し、2700mmのホイールベースも同じ。
ボディサイズはマークIIとアリオンの中間サイズで、クルマのポジショニングも両車の間にあると考えればいいだろう。
ちなみに欧州では、VWパサートやプジョー406などと同じDセグメントに属する。
欧州ではセダンとワゴン、そして5ドアハッチバックの3タイプのボディをラインナップ。
これに1600cc、1800cc、直噴2000ccのガソリンエンジン、クリーンな排ガス性能をもった2000ccの次世代ディーゼルターボエンジン(03年導入予定)を組み合わせる。
今回ステアリングを握ったのはセダンとワゴン。
両車とも欧州仕様車だ。
エンジンはカルディナと同じ直噴2000ccの4気筒を搭載し、ミッションはスポーツシフトを備えた4AT。
実用的な動力性能は十分で、2000回転付近からレスポンスよくトルクが立ち上がり、さらに4000回転あたりから回転の上昇にシャープさが加わる。

391 :つづき:03/07/22 03:02 ID:d2HI6G63
欧州仕様車のデータでは2000ccセダンの0〜100m加速はAT車で11.1秒、最高速度は時速195kmに達する。
ターボなどの過給機を備えない2000ccセダンとしては、十二分のパフォーマンスをもっているといっていい。
さらに印象的だったのが『粘る』ようなサスと、剛性感の極めて高いハンドリングによる安定感のあるフットワークだ。
4輪すべてに十分な接地性が感じられ、コーナーを舐めるようにトレースする。
ハンドリングも、ステアリングの操作量に応じて正確にクルマが向きを変える極めてまっとうな出来だ。
クルマを構成する各部の機械がしっかり造られている感じで、スキがない乗り味なのである。 
また、ボディ剛性も『かなり』高いようで、ワゴンとセダンのハンドリングに違いが感じられなかったのも特筆できる。
さらに、マークIIに負けない居住性と大きなトランクルーム、サイズ&座り心地に優れる前後シート、そしてイヤ味のない丁寧な造りのインテリア…。
ギヤ比が影響したのか、ワゴンに3人乗って箱根の坂を上った際に若干パワー不足が感じられたほか、17インチタイヤが後席の乗り心地を硬めにしていることを除けば、本場欧州をターゲットにした出来栄えだ。
国内モデルの価格はマークIIの2000cc車よりやや低めか同程度か?
このぐらいの価格帯に収まるのであれば、同クラスの輸入車よりも手頃な価格で本物志向のセダン/ワゴンが手に入れられることになる。
そしてこのことが、アベンシス国内導入の一番大きなユーザーメリットになるだろう。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 05:14 ID:M0sAHun6
欧州車の剛性の高さと足回りがしっかりとなった車で
実際に使わないパワーを省いた実用的な車作りで
TOYOTAのメンテ少な目の壊れないしっかりとした車作りが合わされば、
そりゃいい車です。

全てのユーザーが無意味な装備とフニャ足+無意味なパワー求めてるわけじゃ
ありませんからね。
乗っていて確かに守られてると思われる安心感やゴテゴテとした
成金趣味の木目じゃない高級感てのもそそられますな。

地味なデザインも実際に近くで見ると変な高級感をかもし出すと思うし
今のゴチャゴチャした車の中では地味でもいい感じの個性をかもし出す
と思うけどね。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 09:29 ID:4TDkqD/k
俺にとっては、飽きがこないというより、
同じで最初から興味をそそられないデザイン。
内装はオヤジくさい木目調よりずっと洒落ていて○。

ティアナの外観とアベンシスの本体を併せ持つクルマがあればなあ・・・


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 09:30 ID:4TDkqD/k
一部訂正:
同じで最初から興味をそそられないデザイン。

現行セルシオやマークIIと同じで最初から興味をそそられないデザイン。


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 16:50 ID:xexPPVYz
>>392
トヨタならではの安心感とちょっと小洒落た高級感が同居してて良いと思う
これを機にトヨタに乗り換えします

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 20:28 ID:MqQhW5F6
ロードインプレッションの画像を見ると
内装は思ったよりしょぼい感じがした。
特に木目の使い方が。(プログレのほうが高級感がある)

雑誌とかで紹介されている記事を読むほど、
最初の期待は裏切られていってる。
モンデオやベクトラよりも劣るとは。
トヨタにしては頑張ってるんだろうけど。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 21:40 ID:gHbSZiZ6
>>396
それでも他の国産同クラスを比較すればマシ。
プログレと比較するのはお門違い。
木目の使い方はプログレも下品、上品なのはアリストだな。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 23:05 ID:XFxTYBpp
http://8431.teacup.com/koshien182/bbs

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 23:06 ID:XFxTYBpp
http://8619.teacup.com/hyogo/bbs

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 02:15 ID:KRZwczPn
>>396-397
プログレは日本的な高級感を追求したクルマ。建築物で例えると数奇屋建築のようなもの。
ようは「和の美しさと職人の技術が垣間見れるクルマ」。何も知らんくせに下品とか言うな。
俺はプログレの日本的な高級感も大好きなのだ。

対するアベンシスは洋館みたいなもの(いい表現が浮かばない、スマソ)。
あのアクセント程度の木目パネルの使い方はシンプルな中にも品があっていいと思うよ。
アベンシスの内装には最近のドイツ車のような「機能美」が備わっていていいと思う。シンプル・イズ・ベストだな。

ただし個人的には木目の色が黒やブリッドのようなカーボン調の方がもう少し落ち着いてていいと思うのだが・・・・。「いつもの」茶色ではツマラナイ。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 05:37 ID:aIt/EkFE
>>400
同意
シンプルさと品の良さの同居がイイと思う
しょぼいと思うのはクラウンとかそういう方向に憧れるからか?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 08:38 ID:1CdX5fEk
ハッチバックとか出ないかな

出るわけ無いよな。


403 :ふぇらくれす:03/07/23 09:36 ID:l+bmSO6l
来週朝日のなんとかって番組で紹介されるみたいだけど、正直予告で走ってる姿
映ったけどなんだかなあ・・ってデザインだった。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 10:35 ID:On33lqo5
派手なデザインとかわかりやすい高級感を求める香具師は買わない車だから
これでちょうど良いんだと思うけどなぁ。
80点主義が良い方向にまとまった車に感じるんだが。
プログレやクラウンと比べるのは筋違いだわな、あっちはワンクラス上の車だ。
比べるならヨタならカムリ、他社ならシルフィあたりと比べてあげてくれ。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 11:16 ID:bCMBDHIF
やっぱ、ティアナの方がカッコ良くて好きだなあ。
最近のトヨタ車は、中身が良くても外観がカッコ悪くて乗る気が失せる。



406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 11:19 ID:bCMBDHIF
>>404
それでもカムリやシルフィの方が乗ってみたい気にさせる。
外観は個人の好みの問題といえばそれまでだけどね。


407 :ふぇらくれす:03/07/23 11:22 ID:l+bmSO6l
ちょっとなんて言うのかなあ?線が固いというか・・。なんか無理にペキパキ
したデザインに感じるんだよねえ。



408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 11:26 ID:bCMBDHIF
アベンシスも中身はいいんだけどなあ。残念。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 11:29 ID:On33lqo5
ティアナとカムリは俺は嫌だなぁ。シルフィのデザインは好きかも。
俺の好みだとアベ=シルフィ>カムリ>ティアナかな。
ティアナはなんか固まり感が薄くない?
それがデザイン的なゆったり感に繋がるのかもしれないけど。
アベンシスはみっちり詰まっていそうな固まり感が好き。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 14:05 ID:PXIxRp07
ディーゼル&MTで出来れば4WDだといいなぁ。
一時期無性にレガシィB4が欲しかったけどディーゼルのもりもりトルクがいいんだよねぇ。
VWも国内にはその組み合わせないし・・・。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 15:04 ID:LJjLOnN7
>>409
ティアナはアウディのモロパクリっぽいしね・・・
シルフィは前期型が結構クリーンなデザインで買おうと思った位気に入ってる。
カムリはカローラを大きくしただけで魅力が薄いな、大味。
塊り感が好きなので漏れはアベンシスを選んでしまうな。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 15:26 ID:O/EsEX/I
この巨体ではちょっとした坂でも辛そうなエンジン達・・
ディーゼルがメインか?

109 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)