5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★レガシィほどよく愛する人達のスレ part31★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:55 ID:/iOoBNCx
スバル公式
http://www.subaru.co.jp/index.html

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:57 ID:LFht5ViU
2ゲト

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:57 ID:Gj6Wav8n
   |お約束
   |●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |●他メーカー叩きは無し
   |    
   |●親切、丁寧、紳士的なレス
   |    
   |●大人の対応を忘れずに
   |
   |●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
   |
   | みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

よくある質問等は>>2-5あたりにありますので
書き込みをする前に確認しましょう

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:57 ID:Gj6Wav8n
_______________
   |
   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   |
   |●重複スレには誘導リンクを貼って放置!
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
   | ゴミが溜まったら削除が一番です
   |
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズBMW=レガシィB4?【Vol.47】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/

雑談したい方はこちらへ
【プアマン野郎】プアマンズ会議 レガシィB4 VOL46【B4チーム】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053964328/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:58 ID:Gj6Wav8n
・初代レガシィワゴン  BF系  セダンBC系
[A型:1989.2〜1990.4]
[B型:1990.5〜1991.5]
[C型:1991.6〜1992.5]
[D型:1992.6〜1993.9]
・2代目レガシィワゴン BG系  セダンBD系
[A型:1993.10〜1996.5]
[B型:1996.6〜1997.7]
[C型:1997.8〜1998.5]
・3代目レガシィワゴン BH系  セダンBE系
[A型:1998.6〜1999.5 BH/1998.12〜1999.4 BE]
[B型:1999.5〜2000.5]
[C型:2000.5〜2001.4]
[D型:2001.5〜2003.4]
・4代目レガシィワゴン BP系  セダンBL系
[A型:2003.5〜 BP/2003.6〜 BL]

型式はエンジンルーム内のプレートに刻印してあるので確認しましょう
型式によって仕様が違ってたりしますので確実に

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 00:58 ID:Gj6Wav8n
よくある質問と回答

Q:低速トルクがありませんよね?
A:水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
  その代わりレッドゾーンまで気持ちよく回るエンジンになってます。

Q:ブレーキが利かないような気がします。
A:他社からの乗り換えで特に感じると思いますが、初期制動の立ち上がりのセッティングの違いなだけで
  性能的に劣るモノではありません。国交省の自動車アセスのブレーキテストでも好成績です。

Q:ターボの谷が気になります。
A:マイナーチェンジごとに改善されて最終型では気にならないレベルまで来ています。
  よほど神経質か常に全開でなければ気付かないでしょう。

Q:最下位メーカーの車は何かと心配です。
A:販売台数は最下位ですが、独自技術が多く個性的なオンリーワンメーカーです。
  それとGMの傘下ですので、世界一メーカーグループです。胸を張りましょう。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 01:21 ID:QEnw7l/B
自分でBP5レガシィのナビ取り付けを考えています。
しかし、車速センサーなどオプションコネクターの
接続が不明です。ディーラーやナビのメーカーに照会しても
・・・・まだ良く判らない?・・・・と言われました。
誰かご存知の方がいましたら是非教えてください。





8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 02:54 ID:j7Zt0Sl8
すんばるへぼしぃ

9 :要するに低品質:03/06/14 03:00 ID:j7Zt0Sl8
↑故障や不具合をおこしにくいクルマ
トヨタ
ホンダ
日産
スズキ
スバル
マツダ
三菱
↓故障や不具合をおこしやすいクルマ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 03:02 ID:rw4uSGz2
>>7
 のれん分けハーネス買っとけ! 位置はBH/BEとほぼ
同じあたりにカプラー付いてるYO!

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 07:07 ID:lw2BWbxF
>10
のれん分けハーネス・・・・・具体的にどのように使えるのか?
              よく判らなかったんですが
              詳しい方! いらっしゃいますか?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:05 ID:xgCKh1uC
うう〜ん
悔しい!!!  スバルの株価ここんとこ ジワジワ上がって先月の発表前の
420円ぐらいから一箇月で、とうとう520円近くにまで上がっちゃったよ
預貯金ひっくりかえして10000株位買っときゃよかった…

新車購入用含め500万ぐらいは、かき集められたのに、このままB4発表会後
業績安定してれば550円は固いし、あわよくば580円ぐらいはいくだろう
そうすりゃ1ヶ月で 100万〜120万の純益出たのに………

以前これを見越して5000株買った人… あんた よかったねぇ〜〜

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 08:15 ID:LTWwRtXP
株工作員がいるな

14 :BH5C TX狩人緑雲母乗り:03/06/14 09:19 ID:LNewf4rD
C型にB型以前のバンパーは付くの?



15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 09:28 ID:Lv6l2Pph
ポルシェとBMWとアウディのいいとこ獲りの
レガシィ(B4)の本スレはここですか?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 10:14 ID:JRhBQy28
トヨタ・レガシィについて語るスレはここですか?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 10:29 ID:lX1dzwl4
>>15
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/
>>16
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051913841/

移動してくだちい

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 10:54 ID:ShWHX0+2
谷間とかいう以前に
是非セカンダリータービンの始動を手動式に

ボタン押してから効くまでラグがとか言われるんだろうなw

19 :レガシィの後ろ姿=バン:03/06/14 11:05 ID:Pk17U2t7
ババンババンバンバン ハーアビバノンノン

ババンババンバンバン ハーアビバビバ

ババンババンバンバン ハーアビバノンノン

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:16 ID:+IUCvUdy
さて、カタログ燃費でGTは13.0キロ/リッターと、スバらしい燃費
だけど、実燃費はどうでしょう。実燃費レスがほとんど見当らない
のは、理由があるんでしょうかね。

21 :シェンロンMarkU:03/06/14 11:26 ID:Dv/vI2gV
>>20
世の中に出回ってないからな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 11:43 ID:K0OTDCw9
>>20
新レガ買った人全員がここ見てたりネットつないでる訳でもないしな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 12:24 ID:Uu6ywXJf
富士重の株で大儲けした人 いるかいね?
その金でニューレガシィ買ったのかな?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 12:39 ID:ZuQtkWVl
>>14
純正品は知らないですけど、
社外品は大抵着かないと思います。
フロントに入っているメンバーがC型から太くなっていて当たるからです。
これをB型以前の物に交換すれば装着は出来ると思いますが、
結構重さも違うので剛性が失われるかもです。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:13 ID:6pnmwtF7
25歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で350万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、1ドル以上のチップを買えば30ドル(4000円くらい)貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば50パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1vxr/japanese/

26 :へたれインプ海苔:03/06/14 13:16 ID:vTSpBGKW
先週ナビの不具合でディラーにいって、遅いながらnewレガシィーの実物見ました。

感想・・・・。







顔かっこいいですねぇぇ。自分丸目インプなんで本当にうらやましい。
それに車重も軽く、今のインプと同じエンジンで、自分の下手糞マニュアル運転のSTiより絶対早そうだし。(涙)






27 :名無しさん@そうだドライサンプで行こう :03/06/14 13:27 ID:1yd+r6Z2
>>20
標準ナビ付きの試乗車があったら、モニター切り替えてみ、瞬間燃費、平均燃費
が出るから。少しは参考になるだろう。GTスペBで平均7.8だった。試乗車だから
みんなかなり燃費によくない運転の仕方してるんだろうけどな。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:31 ID:K0OTDCw9
>>27
燃費に悪い運転してて、7.8ならいい方だなー

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:35 ID:lX1dzwl4
試乗なんてその辺ちょろちょろ走るだけだから燃費悪いだろうなあ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:44 ID:uU1QuzwZ
よくある質問と回答

Q:低速トルクがありませんよね?
A:スバルの水平対向というエンジンレイアウト上ストロークをたっぷり取れず排気干渉等も相まって低速トルクは細いです。
  ですから実用域でのスムーズさは望めません。

Q:ブレーキが利かないような気がします。
A:これもスバル特有のものなので他社からの乗り換えで特に感じると思います。
  初期制動の立ち上がりも鈍いですが、ABSのセッティングがまた不十分で、
  一度ABSが効くとタイヤのリリース時間が長く、なかなか止まりません。
  国交省の自動車アセスのブレーキテストはこの点まで考慮したものではないので、
  参考程度です。

Q:ターボの谷が気になります。
A:マイナーチェンジごとに改善されていますが最終型でもやはり谷間はあります。
  トルクのないスバルの水平対向ではまず発進がもたつき、あとからターボが効いて
  加速しますが、また谷間でNA状態になりパワーダウンします。
  特に高速での合流時などここ一番加速が必要なときに非力さを感じます。
  車に対して経験が豊かで、良いものを求める人たちには大きく疑問が残る特性です。

Q:最下位メーカーの車は何かと心配です。
A:販売台数は最下位なのはそれなりの理由があるからです。
  既出のもっさりエンジン、段付きターボ、ふにゃブレーキなど、
  走りの最も基本となるところでの熟成不足に加え、内外装のプアさ、
  時祭に逆行して環境を無視した、似つかわしくないスポーツ走行
  先行のイメージ戦略、それに釣られて公道を我が物顔に走る
  ユーザーの多さなどが大きくイメージダウンさせています。
  未成熟さを個性と勘違いしては行けません。
  GMの傘下ですが、、世界一メーカーグループだからといってスバルが
  大きくなったわけでも何でもないので、いい気になって駄スレを乱立させたり、
  他車を叩いたりするのはやめましょう。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:46 ID:lX1dzwl4
……バカルタン来たよ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 13:46 ID:TMDuvNmU
あら皆さん、やっぱり実燃費気になるみたいですね。
「燃費気にしていてはGTにはノレン」って矜持を
持ちつつも、素直でよろしい(w
高速100キロまた〜り巡航で13キロいくかな〜。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 14:17 ID:U5s57djA
http://www.subaru.co.jp/event/e-2003/legacy_experience/

すべてのカラーバリエーションが見れるらしいけど、行く人いますか?
今週は東京・調布みたいだけど。

34 :名無しさん@そうだドライサンプで行こう:03/06/14 15:32 ID:1yd+r6Z2
ゴメン、6.8qの打ち間違い。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 15:51 ID:DR4sLkfg
試乗車ってほとぼり醒めた頃スバル直営中古車センターなんかに出回るのかな?
実走1000〜1500kmの低走行優良物件としてさ・・・いつぐらいになるのかな
とりあえず登録5月〜6月になるから気を付けた方がいいよね。
まちがえてもつかまされない様に!
 おいらもそうだけど、グヮングヮンに廻したしさ、、、、あのエンジン大丈夫かいな?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 16:26 ID:UVTsfWcR
マッキンのオーディオインプ希望。
15万円の価値ありますか?
普通にマッキンのオーディオ付けると100万はするからそれを考えると破格だけど・・・・。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 17:29 ID:VAJvdQ89
ほどよく・・・か、

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 18:29 ID:i7Y5EWL3
おもいっきり愛していますが何か。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 19:22 ID:SXMuKeJy
新型レガシィーの革シートはどうでしょうか?

40 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/14 20:57 ID:G8XefvF5
こっちのスレには新型を買った人はまだ居ないのか?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 21:17 ID:4eR7jjmj
新型は新型スレで
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055273800/


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 21:22 ID:uMNEY1zz
っていうか、新型のネタは沢山あるだろうから暫くの間は
別のスレでやって欲しいな・・・

こっちはせっかくマターリしてるんだし


43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:00 ID:Bma6hE4d

禿同


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:01 ID:315KlVtA
オイル漏れキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:11 ID:V6VLhV5S
新型スレの自作自演男キター
荒らされて誘導している男キター

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:28 ID:FFXOeY51
おれのレガシィなんて1万kmちょっとでオイル漏れ。
その後エンジンの調子悪いんだよね。
第一、水平対向エンジンなんてプラグ交換
するのにもエアクリーナーボックスや
ヲッシャータンクをはずさなきゃいけないし。
もし取り付け不備で2次空気でも吸い込んだら
どうすんだろね。ほんとに悲惨だよね。
ユーザーには罪はないのにね。
何も知らずに買うって本当に恐ろしいよね。
スバルの整備士は頭悪いのが多いしね。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:34 ID:UOx9cbfD
>>46
古いレス引っ張ってきたもんだ

48 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/14 23:34 ID:WRK1DSPt
(´-`).。oO(頻繁にプラグ交換する必要があるんだろうか…)

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:38 ID:tJli+I9K
>46
同じく1万キロちょっとでオイル漏れ発覚しました。
エンジン交換とあいなりました。
おかげで慣らしを二回するはめになった。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:45 ID:gNzig1K3
新型って最初はどんな車種でも評判よくないよねん?
これから味がでてくるやろうな
でもレガシィのライバル車のカルディナ・・・あのチェンジ
は今でも疑問。
結局ワゴンはレガシィが王者やな。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:47 ID:x+RzA8si
おめーらフジテレビ見てますか

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/14 23:52 ID:8l4i163x
>>50
結局ワゴン限定の狭いカテゴリの中での比較しかできないんだな。
B4の立場はどうなるんだ?セダンのカテゴリになるととたんにB4の立場は弱くなるのを認めてるのか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:00 ID:9UrgqD60
BC・BDの売れなさっぷりからしてみれば、B4は大成功だと思うんだが。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:04 ID:pyDXacIv
「B4」という半独立カテゴリーにしたのが成功の原因でしょう。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:06 ID:8GigPGma
レガシィセダンの失敗を受けて、B4では価格を大幅にワゴンよりも下げたから売れた。


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:07 ID:8GigPGma
だがセダン全体で言えばそれほど売れてないよ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:08 ID:fhNYg/V7
売れてるセダンてカローラの事かなあ?

と釣られてみる

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:09 ID:9UrgqD60
スバルのセダンにしてみれば、過去に無い位の快挙だろ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:11 ID:h4AMZ853
アコードワゴンも先代まではレガシィとは違う良さをもったステーションワゴン
で存在意義のある車だったけど、今回のモデルチェンジで特にデザインが大失敗。
軽快さがなく、実際に車重も重い。
カルディナの方がまだ良さげだけど、一般受けはしなさそうだし。結局は
レガシィの天下は続くかな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:14 ID:drKPeY9R
レガシィで10万`、オイル漏れ無しで過ごした車って

 存   在   す   る   の   ?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:16 ID:mRHvGIb3
>>60
大事に乗って12万`
オイル漏れ一度も起こしませんでしたが何か?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:28 ID:BqAYf3L9
売れているセダンってマークツーのことでしょ?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:32 ID:3/mKt4W4
先代アコードワゴンはホントカッコよかったね。
今は同じ車種なのかと疑うスタイリング。


64 :BF5:03/06/15 00:39 ID:R74+wr9w
煽りじゃなく、しつもーん。
「オイル漏れ」と「オイル滲み」は明確に区別できるんですか?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:42 ID:18iUwqSV
うちのももうすぐ10万キロだけどオイル漏れなし。

前に他社の新車で酷い思いしたので、3年落ちの中古で徹底的にコンディションを吟味して買った。
メーカーには1円の儲けにもならないが、個体差で嫌な思いするのは懲り懲りだったから。
新車は機器の個体差を客が選ぶことはできないから、友達の整備工を同伴して
オイル漏れ、モノコックの修復歴、内装のガタピシを重点的にチェック。
おかげで寿命が来た部品を計画的に取り替えるだけで、すこぶる快調。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 00:44 ID:8hQdaIVC
★ 煽 り は 放 置 ★

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:02 ID:drKPeY9R
>>61 >>65

2台だけか。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:29 ID:g/aYJt35
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:32 ID:QHvnRxRS
>>67

そんなわけなかろう。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:33 ID:fhNYg/V7
>>68
もう31なのに
かわいそうな人


と釣られてみる

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:34 ID:QHvnRxRS
>>70

病気なんです。ほっときましょう。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 01:49 ID:eCai0c0C
漏れ
BF5 18マソ
BG5 もうすぐ10マソ
レガ以外だとインプ,レオーネも
オイル漏れなんて経験したことが無い。


73 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/15 01:52 ID:HqbTpI9r
>>64
軽度⇔重度
滲み  漏れ

滲み位だと、湿っていて泥とか埃がくっついて汚く見えまふ。

漏れになると最初、雫になっていてそれが進むと汚れは流れちゃったりしまふ。
アンダーカバーにも垂れまふ。


74 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/15 02:01 ID:Q3ihBCjm
>>73
主に何が原因でオイル漏れや、滲みといった症状がでるの?

75 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/15 02:16 ID:HqbTpI9r
>>74
(; ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д`; )<結構、運による所が大き(略

症状として左右ロッカーカバーと、稀に前後クランクシールが漏れますが
ロッカーカバーは真下に在るエキマニの熱を食らって、材質であるゴムが劣化している事があるます。
カムシャフト部アーチ部分に塗ってある、液体ガスケットが原因になってたりもしまふ。
あとは、オイル管理が原因ってのが多いデス

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 02:29 ID:UT8Q7loZ
>>75
それって、オイルの相性とかあるのかな?

77 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/15 02:41 ID:gCVqgUKg
>>76
一概には云えないですけど、柔らかめのオイルは余り良くない感じデス。
オイル成分云々って話になると、ちょっと難しいでふ

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 02:41 ID:96CtRtVD
B4の黒がほすぃのですが、黒って夏はやっぱり暑くなりますか?
あと汚れが目立つといわれたのですが、実際に黒ってそんなに
汚れがめだちますか?

公式HPの黒をみていてものすごく惹かれています。

79 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/15 02:42 ID:xF2HFb1B
>>75
おおきにw

オイルの滲みも、漏れもあがったり下がったりよりイインデナイノ?w

俺のBGは滲んでたかな?
でも気にしてない。
レベルはずっとOKだし減ってないし、駐車場の床に滲みは無い。

バイクは2stだから(ry

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 02:47 ID:FrNJJEkm
>>78
汚れが目立つとかケチな理由で、クルマの色を選ぶなよ〜。
そんな事言ってるから、世の中シルバーだらけになっちゃうんだろ?
B4なんてワゴンから比べたら、小さなクルマ。汚れが目立つと思うなら、マメに洗車してやれよ。。。
漏れはカッパーオレンジのワゴンに乗ってるが、好きな色にして良かったと思ってるよ。
文体からして若いんだし。惹かれた色に乗りましょう!!!
暑さはそんなに変わらんよ。。。


81 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/15 02:48 ID:xF2HFb1B
オイル漏れはオイルが入ってる証拠だから安心汁。

という話があるなw

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 02:52 ID:96CtRtVD
>>80
どうもありがとう。
黒を購入する気持ちになってきました。
自分が気に入った色にしてみます。

83 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/15 02:54 ID:vddQazL1
>>78
黒はホントに汚れが目立ちまつ。
青空駐車で風が強いとあっというまに埃まみれ。
しかし新車の黒はカコイイのも事実。
悩むところですな。

84 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/15 02:55 ID:gCVqgUKg
>>80-81
はげどー(w
黒のスリキズなら磨けば取れるし
漏れなんて大した作業じゃないから、ガスケットは消耗品だと思ってるし。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 02:55 ID:FrNJJEkm
>>82
それでOK!!
安い買い物じゃないんだし、気に入った色が一番!
楽しいから、飛ばしすぎて事故らないでね。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 03:06 ID:ggJkm03P
>>85
事故も怖いがねずみ取りも怖い…
この前捕まってしまいますた。22km/hオーバーでつ。
ああ、せっかくのゴールド免許がぁ!
現在レーダー探知機を買おうか、捕まる程速度を出さないでおくか悩み中。
でもついついスピード出してしまうんだよなぁ。

87 :シェンロンMarkU:03/06/15 03:10 ID:uKrJ81H/
>>86
レーダーはネットの通販で買うのが一番安いよ

後はまめに量販店の安売りチェック

でも経験上ネットが安い

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 03:14 ID:ggJkm03P
>>87
自動後退や黄帽子で普通に買おうとすると高いですねぇ。
ホームセンターだとちょっとだけ安い程度。
ネット通販ですか。専用スレを見て研究してみます。
情報サンクスコ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 03:17 ID:18iUwqSV
俺のはだいぶ色褪せてきたので梅雨入り前に黒に全塗装したよ。







塗ったのはワイパーアームだけどね(w
#600の耐水ペーパーで足付け→建材用の上塗り兼用錆止めブラック→艶消しクリア
薄〜く塗っては乾かすの繰り返しで、缶スプレーながら新品以上に綺麗に仕上がった。
変な改造するよりお手軽で満足度高し。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 06:18 ID:QNo9JMMW
俺のBC 今回は当たりがよかった!!15万km 13年 オイル漏れもオイル滲みも無し!
故に手放せなかったし 故障皆無! 消耗のみ 7万km ショック交換(へにゃすぎて)
                      8万km ブーツ交換
                      9万km 全機関部ベルト交換
                        同   クラッチ交換(残2〜3万km分位有ったらしい クソーッ)
主たる物はこのぐらいかな・・・後はブレーキパッド 2回
                 クーラント エアコンガス エアクリーナー ぐらいかな
               快調なのでプラグすら替えてない。
以前は  ABレオーネ EP−71 2年2万km オイル駄々漏れ
同代替え ABレオーネ EP−71 3年4万km トラブル皆無
     AAレオーネ EAー81 2年3万km オイル駄々漏れ オイル燃え エンジン交換後もハズレ!

スバルの アタリ・ハズレ をまのあたりにした車人生だった。
新型のエンジンが絶対良いかどうか?信じられないので、買い替えに躊躇中!!!

どうしょうか?悩み中!!!

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 06:33 ID:Cqptrl+Q
>>90
試乗してみたら?
漏れはGT(ワゴン)のAT,MT(スペB)両方試乗したが、どちらもワゴンとは
思えない軽さでビクーリしたよ。でも、特にMTはヤバイくらいレスポンスが良かった。
クルマとしての完成度では同じだけど、マータリ速いならAT、刺激が欲しいならMT
がおすすめ。どちらもGTで十分。NAは乗ってないけれど、今回はR、iそろって
評判いいな。とくに8割方部品を新設計したエンジンやボディ剛性は凄いよ。


92 :BH5C TX狩人緑雲母乗り:03/06/15 07:20 ID:m8haiiK8
>>24
有賀豚!
B型ブライトソのバンパーが手に入りそうなんですが、
そうなるとバンパービームも一緒に手に入れる必要ありますな。
 

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 10:01 ID:drKPeY9R
>>75
<結構、運による所が大き(略


普通はオイルなんて漏れるのは稀だが
スバルの場合は



    運      な      の      か

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 10:40 ID:Cqptrl+Q
>>93
そんな事は無い。
オイルメンテをサボったか、粘度が低すぎる為、オイルシールがオイルと合わないかだ。
最近は、オイルシールの材質も改良され、問題ない。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 10:48 ID:Jj1J+Del
だめだ、最近 運 と言う字が 蓮 に見えてしまう・・・。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 11:12 ID:sPFpxLzO
一年ちょっと1万キロちょっとでオイル漏れした250S乗ってます。
エンジン交換後は問題なさそうですが、オイルの相性がやっぱりありますかね?
いちおう純正と同じ5W30にしてますが、サンデードライバーなのでドライスター
ト保護性能が高そうなカストロールマグナテックFEってのを使ってます。
平日5日間は全く車にのらないのですが、某雑誌で読んだ水平対向エンジンは
オイルが落ちてしまってドライスタートに気を付ける必要があるってのが気に
なってしまって。
吸着効果があるというエステルベースのオイルは非常に高いので買えません。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 12:19 ID:Cqptrl+Q
>>96
粕と●ーるマグナテックはお勧め出来ない。
水っぽいし、漏れやすく熱に弱い。オイルは添加物が多い場合、ベースオイルがしっかりしていないと、
劣化も早いし。金属缶は殆ど国内製といわれている。
だったら、純正で少し粘度が高めのものを使った方が良いです。
もしくは粕以外の化学合成10W40位がお勧め。モービルの10w30とかも
柔らかすぎます。
あと、しばらく乗らないんなら、暖気を少し長めにしてあげて下さい。

エステルの代表モチュールでも、4100や2100の10W40あたりの
半合成なら安いものがあります。モチュールは輸入品のみですし。
URLです。販売店を検索してみては?
http://www.motul.co.jp/main.html


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 12:48 ID:V0TNguX5
オレは、BG型のGT−B
ドアミラー内側の純正ツイーターを殺して足元のキックパネルに後付けのヤツ付けてやったぜ
マグナット社のXTREMA,セパレートタイプ2ウェイスピーカーだ


99 :まとめ:03/06/15 13:22 ID:drKPeY9R
真剣にスバルを購入しようか検討してるが
これまでの内容から

1.オイル漏れ スバル以外=極めて稀 スバル=オイルの質+運+使い方
2.サイドブレーキ スバル以外=問題なし スバル=必ず延びる
3.AT スバル以外=問題なし スバル=たぶん壊れる
4.塗装 トヨタが一番いい スバル=塗膜が薄いので剥げる
5.内装 スバル=ミシミシ
6.エンジン スバル=低回転域でふらふらが普通
7.セールス スバル以外=納車費用カットに応じる スバル=応じない

ということで、よろしいですね。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 13:27 ID:OIiKRYwg
よかったら 購入検討の対象にすらならんわな

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 13:29 ID:uXBXq4rc
>>99

ヨタヲタ、なぜにそこまで必死なんだ? w

102 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 13:44 ID:ejBByCS6
オイルの話題が出てるけれども、
エルフのエクセリゥム レ・プレイヤードっていうスバル用エンジンオイルはどうよ?


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 13:45 ID:V0TNguX5
>>99

よい!
おまえのようなヤツはこっちからお断りダ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 13:49 ID:PdV49gjT
味の素スタジアムに試乗しに行った香具師いる?
6/14,15で試乗大会やってるね。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 13:50 ID:4bWERnBJ
>>99はステルスカニか、カニの犬だろw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 14:12 ID:drKPeY9R
では聞くが、君たちはこれらのことに目をつぶって
車を買っているのかね?

107 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 14:21 ID:ejBByCS6
>>106
全く気になりませんが。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 14:24 ID:YT8EWb0s
>>99
7はマジだすか?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 14:27 ID:eMj61E4O
>>108
いや、漏れが買ったときはちゃんと納車費用のカットはしてくれたよ
ディーラーで受け取ったからね。



110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 14:29 ID:drKPeY9R
>>108
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053677149/1

111 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/15 14:36 ID:/h9pcGOi
>>102
スバルディーラー専売品のやつだね。あれって自動後退とかで売っている
シンセF1と殆ど一緒だって話しを聞くが。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 14:45 ID:Jj1J+Del
>>99
真剣かどうかは知らんが。
インプワゴンi-S(丸目初年度)

1.純正入れてます、トラブルは無し。
2.ちと伸びた(2ノッチ分くらい)
3.MTなのでパス
4.剥げても錆びてもいません、新レガの塗装はキレイですね。
5.カーゴの方から少し
6.EJ15なのでコメントできません、問題は無いけど。
7.持ってきてもらったのでわかりません、対応は良かったよ。
  OP含めて14マソ引きでした。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 15:01 ID:drKPeY9R
>>107
ヲタ以外は、すごく気にすると思うんだが。

>>112
削られなかったから対応がよかったんでは?



114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 15:12 ID:Jj1J+Del
>>113
いや、最初から良かったよ。
お店一番のベテランで、i-Sでも丁寧に相手してくれた。
本当はフィールダーと競合させるつもりだったけど、
結局トヨタには行かなかったな。人で買ったという感じ。

その人も来年でリタイヤ、ご苦労様でした。

115 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 15:15 ID:ejBByCS6
>>113
だって自分の乗った2台のレガシィ(初代セダンVZと先代B4)には
全く当てはまらないんだもの。気にならないよ。


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 15:25 ID:wh/eFyit
>>106
漏れも先代ワゴンだが、気にならないなあ。。。

117 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 15:34 ID:ejBByCS6
塗装やマイナートラブルよりもユーティリティと雪道での安定した走り
が大事で、次に走りの良さ、だったのでレガシィ・セダンにした。

実際、2年落ちの中古で買った初代レガシィには9年乗ったけど
ドアロックのプラスチック部品が経年変化でいかれて交換してもらった
こと以外はマイナートラブルなし。
消耗部品の交換、リコールで改修が1回あっただけ。
塗装はちょっと悪かったかもね。7〜8年目くらいで部分的に5mm程度
のひび割れとか入ってたし。青空駐車でコーティングもしてないから
こんなものでしょうと思ったけど。

なので、他社も比較検討の上、買い替えもレガシィB4になった。

べつにスバルというメーカーにもレガシィという車種にもこだわりはない
んだけど、全輪駆動でMTで2LクラスのセダンというチョイスでレガシィB4
になったというだけ(メーカーで言えば昔の日産が好きだったが、今は…)。

ブルーバードSSSアテーサやギャランVR-4が復活したらそれらも検討
するだろうと思う。

以上。


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 16:12 ID:OIiKRYwg
おれの友達も初代に乗ってるが消耗品以外はトラブルないと言ってたよ
おいらのレガ BH5C もオイルにじみすらないしね
あとオイルはエコカ−用サラサラオイルはレガシィには
入れないでと言われました。
あれは摺動抵抗を減らすことが第一でエンジン保護性能を削っているそうです。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 16:15 ID:OIiKRYwg
ところでレガシィのオイルってみんな何使ってますか?
おいらは純正3000kmごとです。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 16:38 ID:2svkDR3O
BH5Cターボですが、
純正5000です。2回に1回フィルターとエレメント交換します。


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 17:58 ID:R4B4v209
ターボ車だと3000kmは守った方がエンジンの為でつね。
よく高回転使う人はもっと速めにね。NAでマータリな人は5000kmか半年毎に。
満タン法で体調管理もよい方法。回しても無いのに燃費が悪くなると、オイルの劣化
か点火系か、エア系になにかストレスがある証拠にもなるし。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 18:17 ID:kBnXfyPy
漏れはD型ターボATだけど、4千キロごとだよ。通勤峠だからよくレッドまでまわすけど、
そんなにオイルヤバクは無いよ。負担のかからないように使うほうが大事じゃない?

低速、高ギヤでミリミリいわせながら走るほうがエンジソにわるそう・・・

123 :シェンロンMarkU:03/06/15 18:23 ID:uKrJ81H/
俺も4000キロだね

Dのリミ1だが

オイルは10w-40の100%化学合成油,だいたい5000円〜6000円
フィルターはオイル交換の度に変えてます

124 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 18:24 ID:ejBByCS6
B4 RSK だけど、エンジンオイルの交換は純正オイルを5000km毎、
オイルフィルターは1万km毎(エンジンオイル交換2回に1度)。
ディーラーでくれる次回オイル交換時期のシールには3000km後
になってるけど、自分の走り方だと3000kmくらいではそんなに汚れてないし。

取説にはノーマルコンディションで1万km毎にエンジンオイルと
オイルフィルターを交換と書いてありますね。


125 :122:03/06/15 18:36 ID:kBnXfyPy
補足
油脂類フィルタ他すべて純正。

一回、0Wのオイル入れてみたくもあるけど。
低速劇的にカルクなるらしい。
経験者情報キボンエ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 19:03 ID:8hQdaIVC
0w-30でも暖まってしまえば10w-30と(理屈では)一緒デナイノ?


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 19:12 ID:VOKNO64D
トラヴィック純正オイルなんてマニアックなのは私だけか?
一度使うとスバル純正は使いたくなくなる……。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 19:19 ID:RVg3rPSg
やはりMobil-1の0W-40が一番。オイル缶がかっこいい。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 19:23 ID:sq8aAooX
BPのレポート
高速と一般道を使って慣らし運転中。
総計500km走ったところで、平均燃費は11.8km/L。
高速7割、一般道3割くらい。
走り方は勿論、あまりエンジンを回さずのんびり走る。
高速は100km巡航くらい。一般道はやや郊外の道。
燃費はかなり良さそうだが、思いっきりエンジンを回すとどうなるんだろう?
早く慣らしを終えて、エンジンを回したい。
衝動を抑えるのにちょいと苦労する。
ボディーのがっちり感、高速安定性(150kmまで出した)、ブレーキ性能、
そして滑らかなコーナーリングなど、すべて十分満足のいくものだ。

130 :129:03/06/15 19:25 ID:sq8aAooX
GTって、書き忘れ。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 19:45 ID:PUtvEySN
ほう10キロ越えますか燃費
すごいなあ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 20:04 ID:sf/jzgTP
プロドライブのWRCホイールがホスィ。

そういやぁSTIのページ見てもマフラーがAT車ように開発って書いてあったけど
MT車用はないの

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 20:05 ID:vbWNl7vv
いいなぁ。もう新型買った人は

134 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 20:32 ID:ejBByCS6
>>132
STiのページのマフラーって、先代のやつのこと?
AT車用と書いてあるがMTにも付きますよ。可変マフラー機構が死ぬけど。


135 :まとめ2:03/06/15 20:34 ID:A7YkjiQ6
これまでの内容を修正すると

1.オイル漏れ スバル以外=極めて稀 スバル=オイルの質+メンテで決まる
2.サイドブレーキ スバル以外=問題なし スバル=たぶん延びる
3.AT スバル以外=問題なし スバル=たぶん壊れるがAT比率少
4.塗装 トヨタが一番いい? スバル=塗膜が薄いので剥げることもある
5.内装 スバル=ミシミシだが気にしない
6.エンジン スバル=低回転域でふらふらの物もある
7.セールス スバル以外=納車費用カットに応じる スバル=応じる人もいる

ということで、よろしいですね。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 20:35 ID:u08huH/u
>104
今 味の素から帰ってきました
B4い〜〜ぱい有りました、、、全カラーが見れたのとフルオプション装着車が何台か有り参考に成りました。
試乗車10数台有り半分以上 B4でしたね ワゴンは殆ど乗りつくしたてのでB4に乗りたかったが、狙ってた
2,0RーMT GTーMT が無かった…なんと馬鹿げた事にワゴンとB4で一台ずつしかMTが用意してない
しかもMT希望者が多いので10台位のATが20分待ちなのに、2台のみのMTは希望者が殺到…140分待ち
なんたるスバルの不手際!!!  B4の顧客がMTが多いのは今までの売り上げ比率を参考にすれば分かると思うけど
まあ 見たこと無い色も見れたし アトランチックブルーだっけ?少々オッサン臭い!
 オプション動作確認できたし Stiマフラーのサウンドも確認できたから、有意義だった!

137 :BH5C TX狩人緑雲母乗り:03/06/15 20:58 ID:m8haiiK8
フォグ無し車にフォグを付ける場合
車側のハーネスはちゃんと用意されてるのかなぁ。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 20:59 ID:3mUAiHUu
>>135
あんな糞高いクルマのくせにそれかよ・・・
だれが買うかい、アホんだら!!!

ホンダ オデッセイを買え、馬鹿者ども!!!


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:14 ID:n3x+2jTV
>138
お前が買っときなさい。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:17 ID:QwURuo0G
>>135
サイドブレーキのワイヤーはどんなクルマでも伸びるんじゃないの?
いままで8台乗ったけど(トヨタ3台、鈴木、マツダ、ダイハツ、三菱、スバル1台)
全部調整したよ。あと、ATはマツダよりはずっといいと思う。

141 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 21:21 ID:ejBByCS6
>>135
サイドブレーキの引きしろはスバル以外でも伸びるよ。
昔乗ってた某日産車なんかひどかったぞ。
6ヶ月毎に調整しないとダメで、しまいにはブレーキキャリパー交換した。
# まあブレーキキャリパーも消耗部品だけど。

うちのB4の内装はミシミシいわない。当たり外れはあるようだ。

塗装は飛び石くらわなきゃ剥げないって。

エンジンがアイドリングで極度にふらふらしてるやつは燃調がおかしいか
エアフローメーターが故障しかかってる固体だな。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:22 ID:WvqIARaZ
>>136
104です。
レスどうも。
B4なのにMT少な目は確かにおかしい。

ところでAT車のシフトゲートの右上にあるボタンは
何でしょう?
あれ押しながらじゃないとP→Rに入れられないとか?
いまどき普通のことでしょうか?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:29 ID:QwURuo0G
>>142
シフトロック解除ボタンですよ。あれをおすとブレーキ踏んでなくてもセレクタが動かせる。
主に整備の時に使用。というかAT車だったら全車付いてない?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 21:52 ID:wW0UqW5w
付いてないやつもある。

レガシィのMT車にはアクティブトルクスプリットAWDは付かないのか?
スカイラインGT−Rはマニュアル車でアクティブなんだし。
前期モデルのように前35後65くらいのシステムをマニュアル車にもつけて欲しい。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:02 ID:u08huH/u
味の素の試乗車配分は、失敗ですよね
出来たら来週のお台場の試乗会は、 B4は 2,0R GT のマニュアルを準備して欲しい
セキュリティの実演もお願いしたい、、、、試乗車以外にバラエティにとんだ展示車をあれだけ
用意して有ったのに(試乗車とは別に7〜8台の展示車が有った B4 2,0i とか珍しい)
出来たら あの辺のも乗りたかったなァ ナンバー付いてなかったけど!
みんなも、色だけは見た方がいいです
カタログではアトランティクブルーやレッドは鮮やかな色に見えたが、太陽光の下ではずいぶん
違う印象に感じたし、全方向から見れば又違うインパクトがあるからね。
 試乗するとオリジナルバックが貰えたが、帰りの道で大きな自分のカバンからバックカタログ
 を3組も出して整理してる奴が居た、、、、なさけネェ男だな、、、3回試乗してそのたびに
 粗品クレクレやったんだな! きっとこのガメツイ香具師の家には ミニカー10台 VTR
 5組 カタログ10組ぐらい 収集してんじゃないか、、、って思ったよ(w
 あんまり 恥ずかしい事は したくないもんだな! (www

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:03 ID:5dcR9itT
スバルのトルクスプリットは作動油圧にATF使ってるからMT車には付かないよ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:14 ID:GTvfxBqv
>>135
3のAT壊れるって俺は当て嵌まってる、バックに入れてもトラクション掛からなくなり
エンジンが空転する状態、結局ミッション乗せ変えで35万掛かった

148 :B4ファン:03/06/15 22:14 ID:MYlg1GLs
今日、NEWレガシィを試乗してきました。細かいところですが気になった点が
いくつかありました。
まず、加速がすごくてGもすごいのは感動しまくりだったですがターボと言えども
加速したときのゴツゴツ感が気になるなっと思いました。なんか「引っかかる」という
感じがしました。もう少しなめらかでもいいかなと思いました。
そしてアクセルを踏んで加速するまで時間がかかるのも気になりました。
あと乗ってる時の乗り心地なんですが、長時間これなら乗れるなと思いましたけれども
フォレスター共通で、縦に細々と揺れて室内がフワフワしていました。もうちょっとクッションにうまく吸収してほしいなと
言う印象を受けました。
あとは特に気になりませんでした。ブレーキの止まる瞬間はスーッと止まって最高だし、
とても中は静かで最高でした。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:19 ID:01vC0DH4
>>119
走行距離数より給油回数を目安にして交換してる。
距離数だと条件によって違いが大きいから。
漏れの場合は7回目(冬は6回目)の満タン給油したら交換。
買った店行くの面倒くさい時はそのままスタンドで交換。

150 :122:03/06/15 22:20 ID:1IVK84KF
あれ以上ダンパー締めたら、スポーツクーぺ上がりの堅けりゃ良し野郎しか乗れなくなるよ。
スペBって、雑誌で書かれてるのの五倍は堅くて突き上げる乗用車の足じゃ無いセッチィングだった。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:31 ID:sPFpxLzO
>97
遅レスになりましたが、良くないですか。
NAなんで硬いオイル入れる必要はないと思っているんですが、10w40
位のほうがよさげですか?燃費もそんなに変わらないかな?
ちなみに自動波でエルフもエステルベースだって言ってましたが、どれが
エステルベースなのかわかりません。15w50なんて硬いのは入れる気
はありません。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:34 ID:3OlgCoVi
きょう2.0i試乗してきた。
Rに比べるとやっぱり普通。フル加速ではガーッと安っぽい音がする。
「ならR飼え」と言われそうだけど、値引き考えるとiと同じ値段でアテゴン23S
の4駆飼える。
煽りではなく、新型に期待してたけどアテになびきそう。
でも試乗車のモニターで燃費8.8〜8.9はいいね。マターリで10逝きそう。
レギュラー仕様だし、カタログ燃費も圧倒的にレガだから維持費はレガが安いんだ
ろうけど、うーん・・・。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:49 ID:hZWFtd8N
思いっきり悩むと楽しいぞ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:53 ID:P8L2IJmx
>>148
スバルの車ははじめてですか?


155 :148:03/06/15 22:55 ID:MYlg1GLs
>>154
いや、レガシィがはじめて

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 22:59 ID:P8L2IJmx
>>148
レス早くてびっくりです。
試乗の感想参考になりました。どーも


157 :結論:03/06/15 23:00 ID:A7YkjiQ6
これまでの投稿の内容から

1.オイル漏れ スバル以外=極めて稀 スバル=スバル以外のつもりで使うと漏れる
2.サイドブレーキ スバル以外=延びないことはない スバル=まず延びる
3.AT スバル以外=問題なし スバル=壊れる可能性大
4.塗装 トヨタが一番いい? スバル=石をはねると剥げることもあるし年数が経つとひび割れる
5.内装 スバル=ミシミシだがならない車もある
6.エンジン スバル=低回転域でふらふらの物もあるが故障の可能性大
7.セールス スバル以外=納車費用カットに応じる スバル=応じる人もいる

ということで、

スバルは長期耐久性がありそうで、候補にしたかったのですが、
スバヲタ以外が乗るのにはあまりにリスキーなので
今回は

見    送    り    ま    す    た

今の車スカイライン4ドアハードトップ10万キロで16年目の2000ですが
上記のようなトラブル過去無しです。
このクラスでスポーティでハードトップな5ナンバー車を捜したんですが
今、無いんですね。
レガシィ良さそうだったんで残念です。今の車のほうが今後のトラブルは
少なそうです。

嫌なら買うなというスバヲタも沢山いるでしょうが
上記を全て否定できてから


  言   っ   て   下   さ   い。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:01 ID:2svkDR3O
>>157
元々買い換える気もないと思われ。

159 :BE5B48Tの島烏鳥:03/06/15 23:04 ID:Dj556yqQ
アアアァァーーーーー(ゞ゚Д゚)ゞーーーーー!!! 前スレ落ちてる!
まだ読んでなかったのに。(´・ω・`)ショボーン

160 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 23:05 ID:ejBByCS6
>スバルは長期耐久性がありそうで

んなことはない。たしかに昔乗ってた某日産車よりはクラッチも
ブレーキも長持ちしたけど、トヨタにゃかなわんと思う。


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:06 ID:g/GQ7+ce
それで、日本の車とユーザーをダメにしたんだよね
何処かのメーカーって・・・

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:11 ID:Z/KS28KP
アイドリング不調とか窓が突然落ちるとか
バックギヤに入りづらいとかジャダーが激しいとか
内装がきしまなければ
スバル車とはいえない

163 :BE5B48Tの島烏鳥:03/06/15 23:11 ID:Dj556yqQ
とりあえず >>1 乙。
テンプレ
  _n
 ( l    _、_
  \ \ ( <_,` )
   ヽ___ ̄ ̄  )   ドクグッジョブ!!
     /    /

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:12 ID:OIiKRYwg
119です。
いろんな情報ありがとうございます。今後の参考にします。
それにしてもレスの進行が早いですね!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:13 ID:sf/jzgTP
>>161
ユーザーがだめなのをメーカーのせいにすんな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:14 ID:8GigPGma
スバルのトヨタコンプレックスは根強いものがあるね。
だってその昔、国産初の乗用車を作ると意気込んでもあっさりとトヨタのクラウンに先を越されたんだよね。
それで苦し紛れにやっと作ったのが軽自動車。今では普通乗用車でも軽自動車でも業界最下位。
これじゃコンプレックスは拭いたくても拭えないわな。

167 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 23:14 ID:ejBByCS6
逆にスカイラインがレストア無しに16年走れるのはえらいな。
やっぱ80年代の日産車でもスカイラインだと作りが違うのか?

自分が昔乗ってた日産の80年代の1.5L ハッチバックは8年目くらいで
雨漏りしだしたんだが(それが原因でレガシィ・ツーリングセダンに買い換えた)。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:14 ID:/WiYQ3Al
慣らし中の実燃費報告です。現在ODOは500`程度です。
今日東東京から湾岸経由で湘南から三浦半島一周してきました。
行きの湾岸では流れに乗って中央車線で100q/h巡航で遅い車をパスするのに
たまに120q/hに加速する程度で12.7q/ℓ。
帰りの湾岸では100q/hを超えない事を心がけて走行すると
13.5q/ℓを記録しました。
三浦半島走行中は11.5q/ℓ。ぐらいで推移し、都内に帰ったとたん
みるみるうちに低下していきました。
ちなみにふだん東東京から都心の四谷まで通勤で使用して
エアコン付けっぱなしで9q/ℓ前後です。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:15 ID:2svkDR3O
>>166
何だ蟹か。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:17 ID:hGXfRrbP
>>168
燃費いいね。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:19 ID:NGMWRC9t
レガシィスレやたらと多いねぇ・・・
良くも悪くもそれだけ注目されてるって事かな?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:20 ID:0efLPma6
レガシィツーリングワゴン2.0GT買うぞー。
納車ワクワク。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:20 ID:8GigPGma
それだけ必死なまんせー野郎が多いってこと。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:22 ID:sPFpxLzO
トヨタコンプレックスはスバルに限った話ではないのでは?
自分は、マツダ、マツダ、ホンダ、ホンダ、スバルという車歴でトヨタに
乗ったことは一度もない、理由は欲しいと思わせる車が無いこと。

車種は面倒くさいので省略。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:26 ID:OIiKRYwg
ヨタコンなんてあるのかね
まあ収益性だけは日本企業全部がヨタコンでは?
車づくりではギモ-ン

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:28 ID:8GigPGma
スバヲタの多くがヨタコンだよ。
2ちゃんねるでも気に入らないやつはすぐにヨタヲタ扱い。
そこまで意識しなくてもねぇ。

177 :BE5B48Tの島烏鳥:03/06/15 23:28 ID:Dj556yqQ
>>157
物事の判断を減点式に行う人はスバルの車とかやめた方がいいよ。
メリット&デメリット、リスク&リターンの判断が出来る人じゃないと。
普通の人は普通のメーカーの普通の車に乗るが吉。

ところで塗装の塗膜厚の国産メーカーによる差はほとんどないよ。
保ちの差は環境的要因が大きい。まちがっても薄いとか言っちゃダメw

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:28 ID:2svkDR3O
>>176
蟹は何コンなのですか?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:30 ID:8GigPGma
>>177
それだけスバルは未成熟ってこと。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:35 ID:LiDN0WqL
タービンからと思うんですけど、減速時アクセル抜いたときにカラカラ・・と音出るようになったんですけど、まだダイジョブでしょか?ちなみにbgワゴ93式です。
デーラーから交換見積もり30万といわれたので・・あと5年はのりたいのですが。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:36 ID:8GigPGma
普通に乗っててタービンいかれる車なんて聞いたことないな。
これもスバルならでは?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:37 ID:mRHvGIb3
カニの荒らしに反応してはカニの思う壺、マタ〜リスレはマタ〜リ
といきましょう。カニと遊ぶなら
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052788255/l50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/l50
この辺りのスレで相手してやってください。

        || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
        ||   カニは      Λ_Λ  いいですね。
        ||   絶対無視!. \(゚ー゚*) ‖
        ||_________⊂⊂ | ‖
  ∧ ∧    ∧ ∧    ∧ ∧    | ̄ ̄ ̄ ̄|
  (  ∧ ∧ (   ∧ ∧ (  ∧ ∧ |      |
〜(_(  ∧ ∧ __(  ∧ ∧__(   ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
  〜(_(  ∧ ∧_(  ∧ ∧_(   ∧ ∧  は〜い、先生。
    〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
      〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:38 ID:2svkDR3O
>>180
オイルメンテナンスは欠かしませんでしたよね?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:39 ID:8GigPGma
どうせスバヲタは都合の悪い話は無視なんだから、>>182のように必死になるやつほど見ていて滑稽だよ(w

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:40 ID:8GigPGma
>>183
レガシィの故障の多さをユーザーのせいにしたがってる予感(w

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:42 ID:2O0Miacz
なんだかツマンネェ奴がいる予感(w


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:44 ID:4uRxctVL
ワゴンのGT、今日契約しました。
H7年BGからの乗り換えです。
昨日、スペックBに試乗して、納得して決めました。
色は試乗車を見て、同じリーガルブルーパールにしました。
「ホワイトかシルバーが無難」とは言いますが、
私の選んだブルーは官能的で良い色だと思っております。

ttp://www.nikkansports.com/ns/general/car/car-news.html


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:45 ID:OIiKRYwg
>>180 タ−ボからの音で間違いなければ交換でしょうね
でも音がカラカラなら遮熱板の取り付けがゆるんでないですかね?

189 :BE5B48Tの島烏鳥:03/06/15 23:45 ID:Dj556yqQ
>>179
スバルは企業としては明らかに未成熟。
車いじってばっかりで、利益追求に徹しきれていない。
ファンやマニアに対して誠実だが、株主に対しては不誠実。
本来なら嘘にならない程度に客をだまして物を売るのが企業。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:46 ID:PGumilQa
メンテナンスの手抜きによる故障をメーカーのせいにしたがってる予感(w

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:52 ID:A7YkjiQ6
>>177
>物事の判断を減点式に行う人はスバルの車とかやめた方がいいよ。
しかしながら、普通の人間ならこんな不具合が当たり前の車なら
メリットよりもデメリットの方が大きいと思われ

普通の人は普通のメーカーの普通の車に乗るが吉。
>つまり スバルはリスキーだと言う事に同意して頂けたんですね。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:54 ID:4uRxctVL
>>189
褒めているようにしか聞こえません。
私は株主では無いので、それで全く構いません。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:55 ID:5dcR9itT
>>187
紺は歴代レガシィの定番。売れてなかろうが何故か馴染んで見えるハマリ色。
今回のはかなり黒寄りで、車が一段と高級に見える良い色だと思う。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/15 23:56 ID:OIiKRYwg
>>192
禿同 株主はいやならならんしね

195 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/15 23:56 ID:ejBByCS6
>>191
全く同意する。マイナーなメーカーのクルマに乗るのはリスキーだよ。
だからスバルがダメだとは思わないが、万人に薦められるものではないね。


196 :BE5B48Tの島烏鳥:03/06/16 00:00 ID:S/BvoXo6
>>191
普通の人(趣味が車じゃない人、機械や運転がそれほど好きじゃない人)にとってはリスクの方が目に付く。
あくまで個人的見解だが。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:03 ID:mR/CVM+v
>>193
レス、ありがとうございます。
ディーラーに聞くと、下取り時にボディ色による加点、減点がやはりあるそうです。
私の乗っていたBGのグリーン(確かフォレストグリーンマイカ)は、
当時はそのモデルのイメージ色だったのですが(カタログに載っていた写真がその色)、
今は減点要素だそうです。
まあ、数年後にどの色が評価されるかはわからないということですので、
気に入った色を選ぶのが吉ですね。



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:05 ID:L4P+ALJ9
つーことは、ヲタ以外は買わないに越したことない言うことですね

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:05 ID:wJtloJb+
俺は車が一番の趣味だが、だからといってレガシィはどうかなあ、って感じだ。
やっぱりリスキーだと思うよ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:06 ID:3j4YcwyP
>>196
同意。
某社の大衆車に比べるとメンテナンスを欠かすと不具合につながりやすいですよね。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:07 ID:FLdrP8MR
newレガシィが雑誌で高評価なもんだから、悔しくて必死なアンチがいるな(藁

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:08 ID:nty37cA9
>>199
トラブルが怖いの?
単に、車の魅力がない分なら構わないけど

今時、普通に乗ってるぶんにはそう壊れないと思うぞ

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:08 ID:wJtloJb+
つーか、雑誌なんて見てないし。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:09 ID:wJtloJb+
>>202
トラブルはないに越したことはないし、特にレガシィに魅力も感じない。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:10 ID:3j4YcwyP
>>204
要するに縁がなかった、ってことで(w

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:10 ID:nty37cA9
>>204
なら、結構です


207 :191:03/06/16 00:12 ID:s6PL2JCP
昔は車いじるのも、運転するのも趣味だったが、
社会人の今、そんな時間はかけられんからなぁ。
まあ、オイルやフィルタやクリーナ程度は自分で替えてるが。
(このあいだつぶしたバンパも叩き出したか)

 が、諦めるのも残念なので最後に

レガシィを10年10万キロ以上
 オイル漏れなし
 AT故障なし
 アイドリングのふらふら無し
 サイドブレーキを極力延ばさず
 で乗る方法って

 あ   る   か   し   ら?
 


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:15 ID:Bgfb9dOp
自分で試せば?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:15 ID:rhyIXtMf
>>207
普通に乗ってりゃ壊れない!
あるいは初めっからヨタ車に汁!
そしてもうここには来るな!

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:15 ID:mR/CVM+v
>>204
スレタイをよくご覧ください。
何をしにいらしたのでしょう?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:16 ID:cIYN1o2+
蟹さんっつーのは、もしやかつてのカッパさん?
パルタンさんは別人?
しばらく2ちゃんに来てなかったので、浦島状態・・・。

スレ違いスマソ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:20 ID:7UHdAT+I
>>208
無いってことでつか?
>>209
ヨタコンの方でつか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 00:32 ID:mvcTq6kd
トヨタ、三菱、スバルと乗り換えてきたけど、正直ノートラブルって訳には行かなかった。

セリカのサンルーフは4年で雨漏りし始めたり、ATから部品が欠けてのたうち回ってるような
異音はするし、ギャランは初回の車検前にATが滑り出して、普通に乗ってる時に突然空ぶかし状態
になったりで結構恐い目にあった。( ATフルード交換したけど再発)
レガシイは99年に新車で購入したが、PWが突然応答しなくなった位(1回だけ、その後再発せず)
だな、トラブルは。エアフロも大丈夫だった。

俺にとっては、スバルが一番トラブル無しで乗れてる車だわ(w

214 :BF5:03/06/16 01:03 ID:K1sX6/R6
>>119
> ところでレガシィのオイルってみんな何使ってますか?

オートバックス(中身はモービル1)5W−30を5000キロ毎です。
マイクロフロンU、マイクロセラを乳鉢で溶いて混入してます。
コンピューター換装でブーストアップ仕様ですが走行145000qで今のところノン・
トラブルです。ヘッドカバーからオイル滲みはありましたが。
一度15W−50を入れましたが、明らかに低速でのレスポンスが悪くなりました。
オートバイでは分子が小さい化学合成の低粘度オイルを50年代とかの旧車に入れる
と、オイル滲み・オイル漏れが起きやすい、という記事を読んだことがあります。

>>141
> エンジンがアイドリングで極度にふらふらしてるやつは燃調がおかしいか
> エアフローメーターが故障しかかってる固体だな。

ダイレクト・イグニッション・コイルとISC(アイドル・スピード・コントロール)バルブが
弱いのは有名でつ。
私も替えたけど、ISCバルブはあんなチンケなパーツなのに約30000円もしやがる。
台湾、中国で作れば1000円ぐらいじゃないの?
いまだ気分が悪い。


ところで、皆さんは燃料フィルター交換してますか?
私は最近初めてしました。
燃料注入キャップを開けてタンク内圧を抜いて、念のため燃料ポンプのコネクターを抜いて
エンジン・オン。それでもホース内のガソリンは重力で出てきますが。
外したのを金ノコで切ったら真っ黒でビクーリしますた。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:07 ID:IdZ3MBaN
ぶっちゃけスバルがレガシィの不具合をどれだけ減らしても、利益1兆円企業が作った
車が放つ安心のオーラは絶対に出ない罠。
いつの時代も疑われるのは健気で美しい貧乏人(涙)

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:12 ID:Ml6Hfn75
割高かもしれない純正オイルが好きですが、何か?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:26 ID:oqQEkfgN
>>214
14万キロ以上ですか。すごいですね。ガソリンを約2万リットル使った計算になります。
フィルター交換の説明書の指定は10万キロだYO!

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:27 ID:MDa2+jeq
>>215
利益が多い=安い車を買わされている

ということなのだが?まだわかんない?

トヨタ車は結構トラブルよ。
音痴には分からない程度なのかもしれん。
それに経年変化も大きい。
俺は怖くて乗れない。

219 :紺色BG5B:03/06/16 01:32 ID:2FN4k9cM
ウインカーの調子が悪い。気付くと右ウインカーが出っぱなしに
なってる事があるので注意してみたら、ハンドルを勢いよく回すと
そうなるらしい。致命的な故障じゃないけど修理しようか思案中。
ダンパーも美味しいところが終わってるし、買い換えようか
マジで考え始めた(´・ω・`)。燃費以外に不満は無いけど
来年の車検で掛かる費用を考えると鬱だ…。

220 :BF5:03/06/16 01:38 ID:K1sX6/R6
>>217
ショップの人によると、燃料フィルターは4〜50000qでもカットすると
中が真っ黒で、みんなビクーリするそうでつ。
(キラキラ光ってるのは金ノコによる切り粉)

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:38 ID:RlNUUcnY
四六時中ぶん回すのでなければ純正オイルに勝るものはないよ。

過去何百万台もの使用実績がフィードバックされたノウハウの結晶なんだから
そこいらの用品屋のたった何十台かの実績や素人ユーザーの口コミ信じて
通になったような気分で色んなオイル試すのは只の自己満足にすぎない。

レガシィは純正基本でほどよく愛するのが相応しい車。
付け焼き刃の自己流メンテ、弄り倒すことが目的の無意味な改造、
過剰な溺愛がスバル車のイメージを悪くしてる。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:38 ID:AASEKTAa
いろいろなオイルを使ってみたけど、アジップが一番あってたようなきがする。


223 :ぷあまん某 ◆fYvBE01W.U :03/06/16 01:43 ID:z0ltOax9
最近純正もつーる使ってるけど結構(・∀・)イイ!かもしんない。
賞味期限が短いのが難点だけど交換した時の軽いフィールが病み付き鴨。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:43 ID:tw9uYtwr
>>218
以前車屋の人から聞いたんだが
トヨタは10年程度で壊れるように、
しかも事故を起こさず安全に壊れるような作りをしているらしい。
ある朝突然エンジンが掛からなくなった、って感じの壊れ方だそうな。
本当かどうかは知らないけど。
言われてみれば販売数の割に10年以上前のトヨタ車って案外見ない気もする。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 01:45 ID:GHCstoqx
ソニータイマーみたいなもんか?

226 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/16 01:47 ID:z0ltOax9
裏コテのままですたw

>>224
80系マーク2とか四角いクラウンはまだゴロゴロ走ってますやん。
いやトヨタ擁護をする気は毛頭ないけどさ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 02:09 ID:UEpk/mEa
>>226
結構ボロボロだよ
ハンドルとかシート剥がれてるし
ショックもだいぶ抜けてる風味だし
塗装も結構腐ってる

ラウムにでも乗ればいいのにと思う

228 :BF5:03/06/16 02:14 ID:K1sX6/R6
クルマの愛し方は人それぞれで、あまりやり合いたくないのですが‥‥‥
因みに、チューン、改造にも、何事にも「ほどほど」というものが有ると思います。
私も爆音マフラーや滑り台みたいなスポイラーを付けた箱バンはキライです。

>>221
四六時中ぶん回すのでなければ純正オイルに勝るものはないよ。

でも純正オイルがもっと高かったら販売量はきっと下がるでしょう?
メーカーが出す物には自ずとコストの制約が有る訳で。

> 通になったような気分で色んなオイル試すのは只の自己満足にすぎない。

いろんな物を試して「自分には○○がいい」とか「純正とちっとも変わらない」とか、
それぞれの好みと使用状況によって思う事は違うのでは?
「試す事自体が悪い」とは私には思えません。

> レガシィは純正基本でほどよく愛するのが相応しい車。
> 付け焼き刃の自己流メンテ、弄り倒すことが目的の無意味な改造、
> 過剰な溺愛がスバル車のイメージを悪くしてる。

「ノーマル至上主義」というのも有りだと思いますが、例えば、エキマニがかっての
クソ重い鋳物エキマニから「等長等爆」になったのはメーカー自らがコストによる制約
より性能を重視した結果ではないでしょうか?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 02:57 ID:+25fK/5h
>>228
コストの制約ををクリアーしつつ性能を向上させたのでは?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 03:00 ID:BOhMGNDv
>>228
勿論、個人の車だから試すのも弄るのも自由だけどな。
フィーリングが良くても長いこと色んな環境で使ってみて
漏れや詰まりの原因にならないか、耐久性にマイナスにならないか、
外品のオイルはそこまでは実験していない。
実験しても特定仕様のEJエンジンせいぜい数台だけ。
フィーリングがいいからいいオイルとは限らないし
そういうのは長い目でみないとわからない。
黄味のBFでは相性バッチシでも漏れのBHには合わないかもしれないしな。

エキマニは要するにプレス溶接鋳造技術の革新で複雑な成型物を
安く作れるようになったからでしょ。
従来のドコドコ型EJ20に外品のタコ足付けたら、そりゃ出力特性は良くなるが
排ガス性能やECUとのマッチングは? と訊かれたら
そんなの絶対メーカーが何億も投じて開発したノーマルのバランスに敵うわけがない。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 03:02 ID:VeoEzdqh
それ俺。

232 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/16 03:30 ID:6DuYp+nr
>>230
> メーカーが何億も投じて開発したノーマルのバランスに敵うわけがない。

んー、それがたとえスバル(マニア向け車と仮定)としても
ある程度、万人向けのセッティングであるのは否めないのでは?
そして、コストとの妥協。
そういったしがらみに抑圧された物がノーマルかと。

俺的には、メーカー吊るしの、所謂純正ってのは素材でしかないのだが。
それを、個人の好みによって改造、抑圧された性能を解放、あるいは
不満に思える部分を補うってのもありかと。

どう思われます?


233 :230:03/06/16 04:13 ID:x6kP19En
>>232
ノーマル純正が完全無欠だとは言っとらんですよ私は。

使う環境がすごい特殊(常時高負荷、超酷寒地)とか、
自分が気持ちよく使えたらそれで良しと割り切れるならモディファイも有りでしょ。
あと明らかにコストのみが理由で安物低品質のパーツで我慢してる部分(特に内装)とか。

でもね。友達や家族に運転させて、ノーマルより運転しにくいと言われたら
そりゃバランス崩して尖った車にしてるだけだと思う。
本当に機械としてグレードアップ、チューンナップされてたら誰が乗っても
運転しやすく楽しめて快適により高い性能が出せるはずだし、
現に今度のBL/BPはそういう方向に改良されている。

万人向けというと何か消極的に聞こえるが、レガシィのキャラを考えたら
万人向けのバランスを保ちながら洗練度を上げていくのが本筋じゃないかな。
そういう意味じゃ個人的に共感できるチューニング屋ってスバル系にはないね。
デモカーにも幾つか乗せてもらったけど。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 04:32 ID:ifqcZ2S7

レガシーは欠陥車か・・・

アコードワゴンにしとけ、絶対、しとけ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 04:50 ID:IiZqiCgm
俺ははBE5のNA海苔ですが純正より高いオイル使ってますが、何か?

冬がモチュールの5-30 夏が10-40の粘度のオイルを使用してます。
自己満足です。 ハイ


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 05:41 ID:wOIf5u8C
>>157
誰かが俺のことを書いたのかと一瞬思った。
俺もスカイライン4ドアハードトップ、新車から16年8ヶ月目の
2000ターボ5MTだが、家での居仕事なのでまだ走行距離は5万キロ余り。
初期にO2センサー断線、極最近はショックの抜け、エアコンS/W不
良などの故障はあったがそれを直せば、後10年はいけそうな悪寒。
しかし、ゴムホース類の破損も心配なので、10月の車検を機に買い
換え決定。第一候補はBP 2.0GT 5MTだが、本当は3.0R 6MTが出て欲
しい。ターボもいいが、NAのダイレクト感を味わいたい。

しかし、日産車にはない故障が多そうで、スバルにはまだ迷いあり。
一応、BP 2.0GT B-spec 5ATと5MTに試乗済。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 07:10 ID:+FrChrCb
>>189
スバル株持ってて言ってるのか?
財務内容も悪くないし、株価も順調に上げてるし、漏れはいいとおもうぞ。
425円で4000株買って、今は516円まだまだ行けると思ってる。
月曜日なのが気がかりだが。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 08:04 ID:hMB5wuvx
一ヶ月で、100円ぐらい上がりましたね  550円ぐらいはいきそうですね
貯金ハタイテ1万株〜2万株買っとけば良かった
そうすりゃ レガシィ購入資金になったのに…
株を買う予定してたのに、忙しくて、つい忘れてた…後悔 !!!

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 09:25 ID:mGcJ99k/
しかし、旅先でミッション壊れて帰れなくなったら、眼もあてらんねーな。スバヲタは自宅ちょい乗りヒッキー?

240 :紺色BG5B:03/06/16 09:52 ID:mL0C3UR7
>>239
別にスバルに限らずどの車だってミッション壊れたら帰れなくなるだろうに。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 09:58 ID:1lcGJcZu
アンチが言う程バル車は故障しないよ。
ヨタ車が一番トラブル率が低いのは分かるけどね。
ましてやミッションなんかよっぽど運悪いヤツしかやられねーって。
BMじゃあるまいしw

242 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/16 10:06 ID:IJyaZaKb
ふぉふぉふぉ。
俺が先代B4RSKを所有していた一年間で、エアフロ不調によるエンスト、
エンジンがかかりにくい、インパネ内部から異音がする、などで4、5回は
修理や点検に出したよ。今時の車でこんなに新車時からトラブルのある車も
珍しいね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:19 ID:s5g3NIIM
>>241 147に壊れたって書いてんじゃん。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:37 ID:ev42K9Ya
>>230
新型のエキマニって、下請け(フジツボ製)って聞いたよーな?(違ったらスマソ
BE,H以前のエキマニ単体で持ったことある?
コストの制約以外の何モンでもないゾ。形状も排気干渉おこしてドコドコゆーし
あんな重てーのが、フロントオーバーハング部分にぶらさがってるのが最良なんか?
排ガス?タービソ以後の問題だべ。あえてゆーなら排気温度と流速をおとさず
いかに、触媒まで持って行くかだべ。
触媒は高排気温のほーが、シゴトするだったよーな?
ノーマルの鋳物がバリありまくりで、どんだけ排気抵抗になってるか知らんの?
絶対ってなんだヨ。ダイジョブか?www

ECUは、かなーりいじっててもついて来るんだナ。コレが(チト、アタマヨサゲ
アフターと純正両方もってるけど、今は純正つけてるヨ。

いろんなアフターパーツに関しては、自分の車なんだし
つけてみてノーマルよか良くなったと思えたら、それでいーんじゃナイノ?
人に運転させる為に、いじってるワケじゃないのヨ。
バランス?ヒトはどーだかだけど自分じゃグドバランスって思って付けてるんヨ。
元に戻すんだって、自分でやってりゃ簡単だしネ。
で、実際に戻したり変えたりしてほとんどアフター品になっちまった車は
メーカーのレガじゃないかもだけど、漏れのレガなんだわ。
それはそれでアリじゃないかな〜(って認められないかな?

>そういう意味じゃ個人的に共感できるチューニング屋ってスバル系にはないね。
デモカーにも幾つか乗せてもらったけど。
↑んじゃ、どこのメーカのチューニング屋に共感するんだ?
1000馬力GTRとかか?www

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 10:42 ID:s5g3NIIM
>>240 他もソーだろ的な発言じゃなく、スバルは他より壊れないとどうして言い切れないんだ?自信が無いんか?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:08 ID:NZcMbkeP
>>245
自信あるなんて言ったら、「ソース出せ」だのなんだのわめき出すからだろ?
2ちゃんなんて、所詮各人の妄想の固まりなんだから、下らないことで
人に突っかかるんじゃないよ。



247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:11 ID:V49HHNy1
>>243
147でスバルの車が壊れたからと言って、スバルの車が壊れやすいとは
言いきれないべ。
>>241も「壊れない」と言いきってる訳でないしね。

ちなみに従兄弟が三菱のパジェロイオ乗っていて
走行中突然エンジンが止まる故障に遭い、その後の対応も酷くて
内の親族はそれ以降三菱の車は買わなくなった。
どこのメーカーにもこんな風に壊れた車ってあるんでないの?


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:21 ID:UR5o+U+t
>>245
スバルも他と同等程度には壊れるからな

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:39 ID:4TGhJtOr
新型GT乗りさん、乗り心地はどうですか?
RV乗り継いできて久々にパワーのあるセダンタイプ欲しくなったんだけど、
GTだと足が固そうですね。
だれかパジェロだとかハリアーみたいのから乗り換えた人いません?

250 :BH5C TX狩人緑雲母乗り:03/06/16 11:41 ID:JCMi3fV3
新型iとRとスペBに試乗しますた。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:42 ID:qt0hKCnj
>>249
案ずるより産むが易し。 試乗しましょう。
プラドより乗り心地いいから。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:43 ID:t/08Xrxl
ちゃんと点検してりゃたいして不具合おこらないんじゃない?
半年づつでもいいからディラー通えよ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 11:47 ID:9Y3TY5zh
スバルが壊れるのは納得するが
トヨタが壊れると腹が立つ

こんなもんだろ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 12:23 ID:Bgfb9dOp
どこだって同じ!国産メ−カ−ほとんど乗ったけど・・・


255 :Boo:03/06/16 12:31 ID:BZnKj5Cy
しょせん機械です。壊れます

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 12:41 ID:8Ghd4pSj
改造やハードな走行をされる率は高いじゃない?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:10 ID:h/FhFd1W
GTを購入したが、やっぱりターボタイマーは必需品?

フルオートでお勧めはどれかしら?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:11 ID:P7cp4Y/t
>>254
そんなことありません!

↑故障や不具合をおこしにくいクルマ
トヨタ
ホンダ
日産
スズキ
スバル
マツダ
三菱
↓故障や不具合をおこしやすいクルマ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:20 ID:UlJ+AG5e
>>258
ホンダを買いかぶりすぎなことだけは断言できる。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:27 ID:+FrChrCb
>>257
カリカリチューンしたり、過負荷走行しない限り、ターボタイマーは
要りません。必需品なら元からついてるはず。
マニュアルにもハード走行時には1分程度のアフターアイドリングを
して下さいと書かれてるはず。高速のPAなどで少しエンジン掛けていれば済むこと。
それよりも、ターボタイマー装着によっての相性等不具合の方が心配。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 13:33 ID:h/FhFd1W
>260
えっ!みんな付けていないの?

ちなみに本当に1分程度でいいのかな?
おいらは特にハードな走りはしない。高速普通に走る程度。

あっ!それから元からついてるはずって、それは無いでしょ。
ターボタイマは基本的に違反なはず。
エンジン切っても動いているからね!!

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 14:01 ID:+FrChrCb
>エンジン切っても動いているからね!!

分かってるじゃん。危険だから要らないよ。
大体、新型に対応するターボタイマ―売ってないだろ?

漏れもGTのE−tune乗りだが、17000kmかなり回してるが
何とも無いヨ。1分で嫌なら2分ぐらい回せば?
長く乗りたければ、エンジンオイルメンテとか他のところに気を使ったほうが吉。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 14:20 ID:2fvWMC8P
>>244
ステンレスは熱疲労度が高いから外品屋は競って軽量薄肉のSUSタコ足を作る。
そりゃ内面ツルツルで排気抵抗は小さくなり排気慣性効率は向上し、
排気温度が下がらないから触媒の作動効率も良くなり、軽いから車両運動性能も高まる。

いいことづくめだが、ステンレスの成型・溶接は非常に難しい。
手作業だと量産車には使えない値段になるし、
それ以前に生産が追いつかないから月何千台も売る車にはとても使えない。

とりあえず性能は良くても、高温の排ガスに晒されるエキマニは金属には過酷な環境だ。
軽量薄肉、手作業の溶接で作られた外品エキマニは使い込むうちに溶接部が
金属疲労して割れるトラブルが後を絶たないのは御存知だよね?

純正の鋳鉄エキマニは、重いしバリだらけで性能もSUSに負けるが、
安くていくらでも大量に作れるし、10年程度じゃ99.99999%壊れないし割れない。
5年前、10年前の生産技術ではSUSエキマニは量産車には使えなかったが、
近年周辺技術が進歩してようやく品質の安定したものが
大量に作れるようになったということでしょ新型の等長SUSエキマニは。

BH/BE以前のモデルを外品のSUSエキマニに変えたら、割れる心配せにゃならんし、
ECUやマフラーはそれに最適化設計された物ではない。排気慣性効率・排気温度が
上がっても純正ECUに悪影響を及ぼさないということは、それだけ純正の許容幅が広いか、
バカ高い社外エキマニが十分効果を発揮しきれてないか、その両方かだよ。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 14:24 ID:9OpXh5cR
新レガシィ2.0i限定スレ 安物?お買い得なの?
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055626431/l50

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 14:44 ID:P7cp4Y/t
スバルはGMに身売りしますた。
最終決定権はGMが握ってます。
つまりスバルは骨抜きで、タコのようです。
スバルから火星へ成り下がりますた。



266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 14:57 ID:Bgfb9dOp
>>263
あなたのおっしゃるとおりでしょうね
世界中のほとんどの車が鋳造エキマニですもの

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 15:22 ID:v61Vn+sO
>>257
BF.BG.BHのターボを乗り継いで17万キロ位走った。ターボタイマーは使った事ないが
トラブル無い。
エンジンオイルは3000キロごとに交換してるのが良かったかも。

268 :244:03/06/16 15:55 ID:ev42K9Ya
>>263
エキマニに関しては、水平対向エンジソのいーとこもあるんだナ。コレが
左右バンクを繋ぐパイプに、フレキシブルジョイントが使えることで
かなりの振動を吸収できるのヨ。
なんで、鋳物と同じ構造のは確かに割れまくりなんだろーけど
フレキジョイント入ってるので割れたつー話は、今んとこ聞いた事ないですヨ。
それとレガのマニは、とにかく薄く軽くで作ってるとこってなかたよーな気が・・・
で、新型のマニは部品業者が壺だっちゅー話聞いたけど、真偽の程は?
そんな漏れのBHは壺マニですが(ry

スミマセン、フロントパイプ(メタルキャタ付き)、センターパイプ(メタキャタ付き)、マフリャー、
全部交換してあるですが、ノックメータもECU純正⇔外品で変わりないし
油圧油温も変化なし、排気温計はつけてないんでワカランですが、
純正ECUなかなか使えるのヨ。
ブーストはEVCで、押さえまくりジョータイだけどですがネ→1.2`
純正でも外品でもEVCパスすると、1.4〜掛かってブーストカットしまくりなんだわ。
外品は現車合わせしたですが(街糊仕様)、そんなに上を伸びるよーにしてないんで
なんか純正と差がよく分からんし、燃費が純正の方がいーんで使こーてるですヨ。
ショージキ、カネドブかなとww (チョットはプラシボで外品のほーが・・・・゚・(ノД`)・゚・
純正ECU、マジでオリコーサンぽいヨ。(補正幅が広いのかな?

269 ::(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz.. :03/06/16 16:48 ID:eBS5lVB3
ふおふぉふぉhぅふxxふおふぅhxhぅhxふxふxほhぅうふぉ

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:03 ID:BzthFcsK
昴は故障が多いんでしょうか?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:13 ID:5xZODYsK
故障件数ではトヨタが日本一ですが?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:13 ID:bv8j+I09
>>270
今時故障の多い車は日本車には無いが、走りは胡椒が効いてピリリと辛いよ。
WRXstiなんかはね。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:23 ID:05qSBPDM
昴が故障多く無いって信じていいんですね?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:30 ID:P7cp4Y/t
>>271
リコール台数のことを言ってるのか?
それはこんなカラクリがあるのだよ。

レクサスが顧客第一主義のイメージを確立したのは、1989年、導入して間もないころリコールを実施したことにある。
LS400を導入して数ヶ月後、3件の不具合が報告されたが、安全性や事故、ケガの報告ではなかった。
通常のリコールは、安全に関わる問題に対しメーカーが部品を交換するものであるが、この時レクサス部門としてはあえてリコールをする、しかも迅速に行うということを決定した。
8,000人のお客様一人一人とコンタクトし、車両を回収、修理し、しかも短期間で行った。
もちろん修理中の代車を無償で提供し、満タン納車した。
また米国トヨタのレクサス販売部長から顧客一人一人に詫び状を送付した。
これを実施した後、販売店からも感謝された。
通常リコールをやるとイメージ上マイナスになるため、販売店からも反発があるかと思われたが、実際はレクサスの評判が上がり、ディーラーの評判も上がった。
さらにディーラーの中でも団結が増したという非常に良い効果が得られ、ディーラーからもリコールありがとうという思いがけない声もあった。
このリコールの決断が、レクサスの顧客第一主義を定着させる大きな出来事の一つとなった。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:33 ID:AotUaQ/B
2002年欧州販売シェアランキング(%)
RENAULT 10.7
VOLKSWAGEN 10.3
OPEL 9.4
FORD 8.9
PEUGEOT 8.9
CITROEN 6.2
FIAT 6.2
MERCEDES 5.1
TOYOTA 4.4
AUDI 3.8
BMW 3.6
SEAT 2.6
NISSAN 2.5
SKODA 1.7
HYUNDAI 1.6

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:33 ID:LqXcXLNI
>>273
リコールがあったり、調子が悪いみたいだからディーラーでちょっと見てくれる?
なんてのはあるだろうし、漏れのレガシィもあったけど。

それが嫌なら、違うメーカーにしとけば?

それでも、当たっちゃう場合もあるだろうけど・・・

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:33 ID:AotUaQ/B
VOLVO 1.6
HONDA 1.3
ALFA ROMEO 1.2
MAZDA 1.1
SUZUKI 1.0
ROVER 1.0
LANCIA 0.8
MITSUBISHI 0.8
SMART 0.8
DAEWOO 0.7
MINI 0.7
KIA 0.5
LAND ROVER 0.5
SAAB 0.5
CHRYSLER 0.4
JAGUAR 0.4
JEEP 0.3
IVECO 0.0

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:38 ID:qb8E5g1h
>>274
スバルや三菱(共にラリーイメージで売ってるのは単なる偶然か?)はリコールを隠したがる体質。
リコールに対する姿勢はちょうど正反対。
トヨタのリコール件数が多いのは他社ではリコールとしない不具合までリコールを行うからである。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:42 ID:bv8j+I09
>>278
デタラメ書くな。
ヨタはサービスキャンペーンと称して、えらい時間掛かるなあと思ったら、
コソーリ部品取り替えてるじゃん。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:48 ID:gkMmL4GA
>>274
いい話だね、ブランド戦略とはこうあるべきと言う手本だね。
だけど>>271は単に
「シェアが大きいから故障件数も多い」
と言いたかったと思われ。

>>278
今の三菱は逆に必死になってリコールを連発しているような
感じだね、自業自得とはいえ自虐的な態度が涙を誘う・・・。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:50 ID:LqXcXLNI
トヨタ リコール・改善情報概要
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/toyota/index.htm

スバル リコール・改善情報概要
http://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/fuji/index.htm

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:57 ID:6JhDwjzW
>>279
部品を変えたり修理・改修するのがサービスキャンペーンであり、それをおかしいという君がおかしい。

<リコール> 自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

<改善対策> 保安基準不適合状態ではないが、安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがあり、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

<サービスキャンペーン> リコールまたは改善対策に該当しない場合であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが行う修理・改修で、国土交通省の通達に基づく制度です。
http://www.honda.co.jp/recall/index.html

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 17:59 ID:cv0MxnRE
>>282
>>279が言いたいのはコソ〜リ取り替えてることだと思うのだが。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:02 ID:9Y3TY5zh
故障って具体的にどんな事が多いの?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:04 ID:LqXcXLNI
>>284
さぁ?



286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:12 ID:fy8e9VZr
スバル全車においてサイドブレーキの効きの悪さが指摘されている(調整してもまた効きが悪くなる)が、
なぜリコールしないの?

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045803680/

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:17 ID:bv8j+I09
>>286
どうしてもワイヤーは伸びるし、ディラー持っていけば数分で引きしろ
調整してくれるよ。もちろん無料で。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:19 ID:BDYiiQYR
>>286
サイドブレーキというか、ブレーキそのものが・・(以下ry

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:24 ID:bv8j+I09
>>288
いつのクルマの話?
新型レガは17インチで暑さが30mm
ブレーキは強力だよ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:28 ID:lPNNdlMS
>>287
ワイヤーの伸びは無関係。
サイドブレーキの自動調整機構が本来の機能を果たしていない欠陥だから、
上記の “<リコール> 自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなる・・・”
に当てはまる可能性があるよね。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:29 ID:bv8j+I09
自動調整機構???
聞いた事ないな。ソースは?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:31 ID:LqXcXLNI
>>290
自動調整機構ってなんでしょうか?


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:33 ID:9Y3TY5zh
最下位メーカーの車には付いてないって事なのかな?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:44 ID:NZcMbkeP
>>292
サイドの引きしろに関係なく、一定の力でサイドブレーキを効かせる。
1ノッチでも8ノッチでも効きは一定になるんだよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 18:54 ID:bv8j+I09
>>293
藻前の必死さはよくわかった。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:03 ID:LLcxZJEJ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/07/recall7-26-3_.html

↑スバルやばいんじゃないの?リコールすべきじゃない??

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:24 ID:oOjo6u40
B4の顔カッコイイと思うか?? 正直。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:42 ID:7oa7j5Qu
藻前の顔写真貼ってくれないと何ともコメントできんなあ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:45 ID:gkMmL4GA
こんなのあったわ、12月のところね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1772/diary3.htm

ドラムブレーキの編磨耗が原因か・・・ってドラムかよ。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 19:45 ID:qeJbSDLF
>>297
俺はレガ海苔だが、はっきり言ってスバルに格好良さは期待していないw
新型をオデッセイ似とか言ってるアンチもいるが(盲目か?、どっから見てもあれはレガシーな面構え。
万人受けする格好良さより、レガシー面であることの方が俺にとっては大事。

あのダサカッコ良さで丁度良い。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 20:00 ID:SkNbbYny
オーバーハング長いのが元凶。
それに加えて、スバルのデザイナー不在状態。
ようするにいい人材はもっと仕事のある他社に行く。
残るは肩書だけ「デザイナー」の才能も糞もない給料泥棒ばかり。
結局他車のパクリでお茶を濁すのが精一杯。または冒険して大失敗。
オーバーハング長いのは解消されないから、パクっても「なんかヘン」
って感じするんだよな。それがスバル車共通でイモっぽく見える所。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 20:05 ID:ytnzzzBR
>>300
涙目のところだけは、似てると思う。
マシになったとは思うけど、なんか安っぽいんだよなあ・・・

303 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/16 20:06 ID:Fauyv5mZ
(´・∀・`)へぇ・へぇ〜 (2へぇ)

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 21:05 ID:3uvpNXIF
しかし、真っ当な人間がとても買わないようなシロモノを
神を崇め奉るように礼賛する香具師は
神経が麻痺しているのではないかと考えるのは
漏れだけなのか?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 21:07 ID:qdknpd0Y
俺は後2.3年はBG乗るよ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 21:22 ID:G+mRk8f/
>>304
心配するなよ、お前みたいな馬鹿はどこの国に行ってもいるんだから

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 21:33 ID:fBJ+2gaP
>>261

SAで1分間アイドリングするなら手前でクルージングに入るほうが
エンジンにはとても良いと何故気がつかない!

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 21:43 ID:L/GrVwuZ
>>304
スレタイを声だして読んでごらんw
アンチスレでは普通の人になっちゃうもんな。で、わざわざ出向いて
『構って君』してる訳か。キミ、場違いで浮いてるよ...
少しでも君の心を癒せればと思ってレスしてあげたよw

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:04 ID:3uvpNXIF
神経麻痺のチンカス野郎に馬鹿と言われたか。
鬱だ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:10 ID:kY3Kd8Q3
>>308
ここは「ほどよく愛する人たちの」スレだからな、
煽りアンチ君は「溺愛」なんだろうから、もう来なくてもイイよ。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:12 ID:VsvrTlwv
ターボタイマイは「絶対」必要あるません。タコメーターレッドを常用するような
使い方した直後にエンジン切って車から離れるような人以外は。

客相に電話したけど、
「町糊でタービンがそんなに危険な温度になることは無い」
「どんなに回してても、一分もアイドルすれば『危険な温度範囲』からは脱する」
「高速走行時にアクセルオフった時の冷たい排気をあてればなおさら良く冷える」
「駐車場のマスメが見えるころには『危険な温度範囲』からは脱する」



以上。この状況よりもすばやく車から離れないといけないような人なんて居るのか?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:14 ID:ycKc528i
あのーみなさん・・・・
頼むから煽り&荒らしはスルーして下さい。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:17 ID:9Y3TY5zh
▼プアマンズBMW=レガシィB4?【Vol.47】▼
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/

むしろこっちに来て欲しい

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:28 ID:JXYsKuCp
今日、スバルビル行ってカタログもらってきたよ。
受付のお姉さん、超美人!
久しぶりにあんなきれいな人と話したよ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:34 ID:S/BvoXo6

  ヘ( `Д)ノ  スバルビル行ってくるっ!!
≡ ( ┐ノ
:。;  /


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:34 ID:ojSxSMnC
>>314
見事に美人揃いだよね。あそこ。
スバル車の顔とは(ry

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:36 ID:GzyM7l5Q
昔BF5乗ってて5万キロ前後でATのミッション逝かれた(クレーム効かず35万)
それ以来俺の脳内にはスバルなんてメーカは存在しない


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:40 ID:fEvTQEbT
↑今も乗ってるんですか?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:43 ID:7Nu6/Od0

個体差があるのはどのメーカーも一緒。
しかしそれは工場出荷状態からのものか販売店における扱いによるものかは解らない。


320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:50 ID:kY3Kd8Q3
お前ら7月7日の新車情報にレガシィ登場!
たった今ページが更新されてた

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/16 22:50 ID:kY3Kd8Q3
上げ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 00:27 ID:NoNIt8dN
ずっと気になってたんだけど、セカンダリーが回り始める回転数は変わるとか、
ブーストがプライマリーで1.0までかかるのはあり得ないとかいう話がでて、
「それは間違い」とボソッと指摘してた人がいたじゃん。

結局どういう結論になったんだっけ?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 00:31 ID:lWFjJsBr
正直素人に訊いても無駄と思われ(オレモナー
ディーラーかお客様相談室で訊くべし

324 :322:03/06/17 00:37 ID:QqBsFJKx
客相に訊いても無駄だろうねえ・・・。
今度ディーラーのメカに訊いてみます。

でも実際に、俺のB4は谷間が来る前、4000rpmくらいで1.1かかるんだよね。

325 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/17 00:45 ID:k2jqPUTC
当スレの識者の見解では、その時点でセカンダリーも回っているって結末に落ち付きますた。
でも実際の所、俺のも3500近辺で1.0超えて怖い。

つー訳で322氏のリサーチに期待さててもらうですw。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 00:52 ID:G1I2/fRl
>>325
私のもブ-ストそんなもんです

327 :BF5:03/06/17 00:53 ID:TX+CsG8b
>>221,>>230,>>233,>>263

同一人物のかたですよね?
私以外のかたが指摘されてる部分を差し引いても、なお納得できない部分が多々ありますが、
スレが荒れるのでやめておきます。

>>233
> 友達や家族に運転させて、ノーマルより運転しにくいと言われたら
> そりゃバランス崩して尖った車にしてるだけだと思う。
> 本当に機械としてグレードアップ、チューンナップされてたら誰が乗っても
> 運転しやすく楽しめて快適により高い性能が出せるはずだし、
> 現に今度のBL/BPはそういう方向に改良されている。

この部分に異論はありませんし、私を含む多くの人はそういうチューンを目指してると思
います。インプはともかく、レガシィでカリカリ・チューンを目指してる人って、少ない
のでは?
排気系を交換すべく、既にパーツを購入してるので、交換して何か不具合が出るようであ
れば、正直に報告します。

吸気効率は確実に向上するが、トラブル報告の非常に多い毒キノコタイプのエアクリーナー
などは、「ノーマルこそが最高のバランス」というあなたの主張に沿うところが多いでしょう。
しかしそういう事が判るのも、ネットなどで情報交換するからこそだと思います。

328 :322 ◆Psuke//bmw :03/06/17 00:58 ID:Vippq17C
>>325
ども〜ヽ(´ー`)ノ。
ディーラーよりも、今B4を預けているショップに訊いてみた方がいいかもしれないです。。


329 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/17 01:06 ID:k2jqPUTC
>>328
おながいしま〜す。
自分の通ってるディーラーのメカさんは、質問したら唸りながら悩んでましたんでw

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 01:33 ID:q2lSlohU
ニューレガシィーの横を撮影してるCMを見て思ったこと。
ボンネットが低すぎで不恰好。
キャビンの屋根も低かったらバランスがいいのだが、
キャビンは背が高いくせに、ボンネットが低すぎで甚だ不恰好。
水平対向を強調するデザインなのだろうが、機能表現のためのデザインから
デザインのためのデザインに変わって欲しい。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 02:07 ID:e1DVFYZL
>>330

ちょっと待った。
デザインのためのデザインって何だ?
道具であるべき車にデザインを優先させるのは愚と思うが。

機能を表現する必要については同感だが。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 02:12 ID:E+ZtJbCF
>>330
カルディナを見習えと?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 02:28 ID:Md2Blts7
>>330
> 水平対向を強調するデザインなのだろうが

不正解。Cd値低減のためのデザイン。
機能を殺すデザインなんざ愚の骨頂ですぜ旦那。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 02:31 ID:1NYStC/L
亀レスですが、レガシィのサイドブレーキについて一言
Rディスク車のサイドブレーキは、ディスクローターの中に
ドラムブレーキが仕込んである構造で「自動調整機構」
なんてついてないよ。
シューの調整はドラムの裏側から手動でやるし
ワイヤー調整はレバーの根元でナット回してやる。
新車時から五千〜一万Kmくらい走ってから
シューとワイヤ調整すると、よほど酷使しないかぎり
十万Kmは調整の必要は無い。


335 :334:03/06/17 03:06 ID:1NYStC/L
>>286のスレに書き込むべきでしたかね?
これから読みに逝ってきます

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 03:45 ID:lIvO5bYK
>>333
Cd値低減のためだったら、傾斜のきついフロントガラスの前面投影面積を増やすより、
傾斜の緩いボンネットの前面投影面積を増やすほうが有効。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 05:39 ID:R1oClPgH
2月にBE5Dを買って、1ヶ月点検600キロで最初のオイル交換したんだけど、
今購入3ヶ月ってとこで1300キロちょい。
今後のことを考えてそろそろオイル交換したほうがいいかな?
その後は、1500キロ、で次から3000キロ周期くらいでやろうと思ってるんだけど?

新車買ったの初めてなんで、教えて君でスマソ。
WRブルーはホント少なくていいよ、絶対数が。

338 :233他:03/06/17 05:48 ID:B26Q+gky
>>327
バランス崩して、一つの特性だけを引き上げるのは簡単なのよ。
低回転を犠牲にしても高回転で炸裂するように抜けのいいマフラーとか、
おそろしくグリップするけど摩耗もめちゃくちゃ早いスポーツタイヤとか。

自分はそうじゃない、トータルバランスを考えてチューニングしてると思っても、
知らない間にメーカーが親心で与えた性能を何か一つは必ず減殺しているはず。
例えばストラットタワーバーとかの剛性向上パーツな。

前に後ろにタワーバー入れて、ワインディングぶっ飛ばしたら
剛性上がってボディがよれずにシャキっとした手応えで、そりゃ気持ちよく曲がれます罠。
だが、あんなもん付けたら衝突事故起こさなくたってボディの寿命は確実に縮む。
コーナーリングでかかる入力をモノコックボディが設計通りにタワむことで
ストレスを逃がしてるのに、タワみをつっかえ棒で強制的に押さえ込んだら
普通に走っていても鉄板や溶接に余計なストレスが掛かる。
酷使して強度、精度ガタ落ちのモノコックボディなんて、ある意味事故車とおんなじyo。

気持ちよく走りたいなら、例えばタイヤを毎年新品に買い替える、
3万キロ毎にダンパー交換またはオーバーホール、
その時にサスのブッシュを全部打ち替える、打ち替える時に機械圧入後ハンマーで
丁寧に馴染ませる、アライメントきっちり取る、月1回ちゃんと空気圧調整する…
というような、新車時以上の精度で新車状態に戻していくチューニングだってあるはずだし、
その方が博打なしによほど確実な成果が望める。漏れも全部は実践できないけど、
長く乗りたいからそういう方向で去年買ったBHと付き合おうと思ってますよ。

いずれ弄りたい欲望も出てくるだろうけど、その時はエンドユーザーなりに
何で純正はそういう設計になってるのか考え抜いて理解した上で決めたい。
原設計の趣旨をわかってればバランスの取り方も自分で考えられるが、
「ノーマルは糞」と頭ごなしに弄ったら木を見て森を見ずになりそうだから。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 06:35 ID:6k/bEfWG
レガ乗りの条件=几帳面な性格であること。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 06:57 ID:BaQljCnq
>>338
WRCのラリーカーもガッチガチに固めたボディー剛性と寿命をトレードオフですな。

毒と知りつつもやめられない剛性うP…

341 ::03/06/17 07:12 ID:e94zdhW3
新型って中身はすごいのですか

外見は相変わらず不細工ですね

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 08:21 ID:IQXGGpqE
豚の乗る車がかっこいいわけがない

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 08:50 ID:u2dw6K+q
その引用は間違い>>342
豚は黒塗り運転手付きの後部座席で天下りのことだけを考えている。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 10:24 ID:M/B1rEQ7
>>338
カルディナのフロントコイルバネ付パフォーマンスロッド(ストラットタワーバー)
は最高のパーツですね。

345 :244:03/06/17 11:17 ID:cInR173r
>>338
たわばだけじゃ、しょーがあんめーよ・・・
んな中途なことしたら、あんたのゆーとーりだ罠。
ちゃんとシャーシとかボディも、やってあげなくちゃネ。
なにやるかは、自分で調べてネ。(イロイロあるヨ〜www
きっちりやれば、ノーマルよかヤレ進まないよ。(レガのパワーじゃネ
タイヤはフツー?に使ってて年1本じゃナイノ?
RE010-AD005,6-RE01-AD005,6-AD007・・・って3.5年で5セットか(ま、こんなもんでしょ

アライメントは簡易測定器買って来て、自分でやってショップ行ってテスターかけたら
バチーリ数字出てたんで、以降自分でタマーにやってますが(ry
普段は基準値だヨ。走りにいくときは別セットだけどネ。

サスは全部ピロ化してるんでネ。
ピロにできないとこは、STIのゴム強化品をつこーてますケド

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 11:55 ID:hkWJ9zvj
>>343
|゚∀゚)ノ◇ 座布団モテケ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 12:02 ID:Juof0O2v
カルディナよく乗れる・・・

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 13:01 ID:I9Ez5OyU
そっか ターボタイマはいらないのかあ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 13:16 ID:7JwUGp8u
過去レス見ても探せなかったので、教えて頂ければ嬉しいです。
B型ワゴンGT-B海苔なんですが、純正マッキン(カセット+CD)に接続できる
MDチャンジャーはあるんでしょうか?
もしあるならメーカー等教えて下さい。



350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 13:57 ID:4z+RurTE
>>349
アゼストのCe-net接続のが繋がるらしいですよ

351 :349:03/06/17 15:47 ID:7JwUGp8u
>>350
早速ありがとうございます^^
中古で買ったんですが、肘置きのボックス内の内装がなくなってて、変なコードが一本出てきてるんです。
これがそのCe-netって奴なのかなぁ。
黒くて四角いコネクタでした。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:01 ID:p3ovdun2
>>345
タイヤ毎年買い替えって… 一体どんな走り方してんだYoアンタ(w
1年でボーズにするぐらい攻めるんだったら他にもっと相応しい車があるだろうに。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:08 ID:Zo1oP2Co
>>352

禿シク大きなお世話

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:11 ID:S2d5layS
>>352
本気で攻めたらタイヤなんて1ヶ月持たないよ。
マターリ走っても2万キロぐらいで交換ですので、毎年ボーズは
決して異常な数値ではない。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:18 ID:Juof0O2v
>>338
はじめてまともなレス見た気がします!

感心感心

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 17:28 ID:G1I2/fRl
>>351
オ−ディオカタログを見るとセンタ−コンソ−ル(肘掛け)にMDチェンジャ−
用の専用ボックスがあるのでそのコ−ド当たりと思われます。
そのオプション付きなら後席用のカップホルダ−と灰皿がなくなるので
確認してみてください

357 :352:03/06/17 17:31 ID:p3ovdun2
>>354
あっそう。うち北海道だし、子連れでは特にコーナー飛ばせないし
冬場スタッドレスなので距離も年数も長く使えてしまうのかもしれん。
ゴムが1年経てば硬くなるのは解るから、フィーリング命なら
溝が残っていようが買い替えるべきなんだろうけどね。

358 :244:03/06/17 17:53 ID:72nZJaRC
>>352
う〜ん、ボーズつーかショルダ部分がなくなっちゃうんだけどネ。
フロントはキャンバいじれるけど、リアはSTIのピロだとナリユキだし
バランスとると、フロントもカナーリキャンバついちゃうんだわ。
トーはあんまいじりたくないしネ。0°近辺がやっぱ走り易いですよネー。
アンダーでるんで(腕かもなんでですがネww)
フロント強めにキャンバつけて、ちょーどイーかなと。
すると内側が、あっとゆーまにツルンツルンとなー。
外側のほうがまだましなんで逆組するですが
旧ネオバの逆組は雨の日はショージキこわかたですたヨ。ww
んで、最後は台形タイヤのできあがりと。
インプでももちろんいーですが、荷物満載で月に2〜3度遊びにいくんで
最低ワゴソじゃないと、困っちまうデスヨ。(車ン中で寝るしネ。
最近は車高調グリグリして、リアキャンバたててるんで、(フロントもたててるヨ
そんなに減らなくなってるですけどネ。
新ネオバ、カナーリ(・∀・)イイですヨ〜。いや、マジで。

>354
1ヶ月じゃ周回屋さん並じゃナイノ。そんなに金ネーヨ・゚・(ノД`)・゚・
それとワゴソでサーキトは、チトハズカチィです。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 18:45 ID:lfVDmorv
244氏

横レス失礼。
要するにアナタは「特化させてる人」なわけですね。
もうしわけ有りませんが僕にはあまり参考になりませんでした。

僕はBHのD型ターボ糊なんですが、少し↑でアナタがおっしゃっておられた
「ヤレの進行を抑制出来るボディチューン」が気になります。
よかったら詳細教えて頂けないでしょうか。

あと、もし試乗されてるのであれば、スペックBの感想をお聞きしたい。
僕の感想は
「GT以上のメカニカルスペックは公道では邪魔でしか無し」
でした。STIみたいなレガは嫌だとおもいました。

こんな乗り方が主な野郎ですが、よろしければレスなどひとつ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:27 ID:zL7DsSwQ
なんか荒れそうな悪寒

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:32 ID:qleDzyu0
GMの格付け引き下げへ、重い社会保障費用とフィアットが原因か?[2003年6月16日]
米国の格付け機関の大手、ムーディーズ・インベスターズ・サービスは、GM(ゼネラルモーターズ)の長期債務の格付けを一段階引き下げたと発表した。
GMの長期債務は、A3だったが、一段階引き下げてBaa1になった。
GMの金融子会社のGMACの長期債務の格付けはA2だったがA3に一段階引き下げられた。
格付けが引き下げられると資金調達コストが上がる。
GMの長期債務が引き下げられたのは、年金の積立金不足で、将来的に経営が悪化するリスクが高まっているほか、資本提携しているフィアットの経営悪化を懸念してとの見方が有力だ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 19:51 ID:27CUKJv7
>>244

アンタ、ネット初心者?
ネット(2ch)用語を喜んで書き連ねちゃって自分で恥ずかしくならない?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:04 ID:aGjMcDR5
>>362
人格攻撃はヤメレ。香具師くらいの使用量ならザラに居るだろ。
それより漏れも>>359へのレス気になるからやる気削いでやるなよ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:48 ID:ant8obrq
純正のバランス崩して、自分で色々改造してみて初めてわかる境地、ってのもあるからね。
弄ることで自動車の作動原理を学んだり、運転上達したり、人の縁ができたり、
仕事する上で何か発想のヒントになったり・・・・(w

まぁ死ぬまでに何台かは完璧に自分好みになるまで弄り倒してもいいんじゃないスか。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:49 ID:qbMy+/tU
純正マッキンにナビやらTVチューナーやら繋げますか?


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:52 ID:GfFnTJwn
レガシー名前が似合わない田舎者が乗っている。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 20:54 ID:zL7DsSwQ
>>364がいいこといった。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:05 ID:gHE+tqqy
>>365
新型のマッキンの事は知らないのでBH/BE限定での話。
純正マッキンにはAUXが無いから
基本的にナビやTVチューナの音声はFMで飛ばす事になる。
AUX入力を増設する手も有る事は有るが…。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:33 ID:LD7zagXD
☆レガシー・ブライトンのケース

初めて、新車にて購入したのがこの車でしたが、「エンジンから水音のような異音がする」
というトラブルに見舞われました。特に発進時にアクセルをふむと(当たり前ですよね)、
エンジンの方から「チュル・チュル」といった水音のようなかなり大きめの異音がしたのです。
走行上、支障は無かったのですが、精神衛生上あまりよろしくなかった(笑)ので、仕事場
近くのスバル・ディーラーに持っていきました。

そのディーラーは、私が車を買った所ではなく、仕事場の近くということで、車を持ち込んで
相談したわけです。その時の対応は、こちらの症状を聞いて、修理してくれるといったいたって
普通の対応でした。1回目の修理が終わったときに、異音の原因を聞いたところ、「エンジン
内部の水が循環するところにエアが入っているようでしたので、エア抜きをしておきました
(という内容だったと思います。若干、昔のことと、自分があまりメカに詳しくないので、内容に
間違いがあるかもしれません)」という話しをしてくれました。実際に車に乗ってみると、確かに
異音はしなくなっていました。しかし、1週間ほどするとまた同じ症状が出てきたのです。がっ
かりしつつも、また同じディーラーに理由を説明して、同じく修理してしてもらいました。すると、
一時的に症状は改善するものの、やはりすぐに異音がするようになるといったのが3回くらい
続きました。

その頃から、ディーラーの私への対応が、明らかにうざったがるかのような姿勢が見てとれる
ようになりました。面と向かって、暴言を吐かれるようなことはありませんでしたが、何度も同じ
クレームをつける私に対して、いい態度を見せなくなってきたのです。確かに、あちら側としても
修理はしているわけで、手抜きをしているわけではないのでしょうが、一向に症状が改善しない
自分の車に対して、敬遠し始めたといった感じでしょうか。


370 :BE5A:03/06/17 21:37 ID:nQakvmey
>>359
ヤレの進行を抑制出来るボディチューンなら
フロントコイルバネ付パフォーマンスロッド
に決まりだよ。

371 :365:03/06/17 21:41 ID:qbMy+/tU
>>368
なるほど
ありがとう
ちなみにBE海苔ですので
十分参考になりました

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:48 ID:LD7zagXD
そう言う私も、何度直してもらっても、症状が改善しないことや、何度もディーラーへ電話したり、
ディーラーへ赴いたりといったことに、すっかり嫌気がさしてしまいました。結局、その仕事場
近くのディーラーに見切りをつけると同時に、この車に対しても、すっかり嫌気がさしてしまった
のです。この車にはランエボ4に乗り換えるまで約3年間乗りましたが、その後、新聞でスバルの
ディーラーでの顧客満足度がそんなに高くないことや、リコール隠し、そしてそのリコールを隠した
上で、別の修理で車を持ち込んだ客に無断でこっそりそのリコール部分を直していたという事実を
知って、スバルへの信頼度はすっかり無くなってしまいました。

確かに、私がディーラーの立場であったならば、私のように何度も同じクレームをつける客に
対しては、いい感情を抱けないかもしれません。同じく社会人として仕事をする者としては、
わからないわけではないのです。でも、実際そのようなトラブルを抱えた客は、ディ−ラー
以上に、いやな思いをしているということをわかって欲しいと思います。自分がなけなしの
お金を250万近く払って、わくわくして買った車がトラブルを抱える、そして何度修理して
もらっても直らない、ディーラーからはいい顔をされない、車に乗っていても常に異音が気に
かかる。まさに「四重苦」(笑)の中にあるユーザーに対して、それに追い打ちをかけるような
姿勢を、ディーラーはするべきではないと思います。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:52 ID:rzRSomkz
スバルの車は決して悪くない。
しかし販売店は決して良くはない。

昔スバルディーラーで洗車バイトしてたよ。
色々見たよ知ったよ・・・・・・、怖くて新車買えないよ・・・・・。

10年以上むかしの話だけどね。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 21:55 ID:G1I2/fRl
私もむかし 日産でバイトしました。みんな日産は買えないねと
言ってましたよ w

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:00 ID:ThU23fnm
>>373
そういうところがスバルの一流になれない原因なんだろうね。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:14 ID:pDaTGpVi
>373
結局それは故障だったのか何なのか。もうちょっと根本的に原因をつきとめて
みる方向で考えてもよかったんじゃない?同じことの繰り返しばかりせずに。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:19 ID:XX7depVP
時間かけて見てもらうとか
何日か預ける覚悟で

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:26 ID:PkE6/y8u
こんなこと書いたら怒られそうなんだけど。
去年の12月にオイル交換したのね。
んで今もって交換してないんだ。
どうしてかって?だって今月末?に新型が納車されるんだもん。
つい忘れてズルズルと来てしまったんだけど。
オイル交換代勿体なくって・・・。

因みに今の愛車はB4RSKのB型。
今度乗る人ごめんちゃい!!
でもターボタイマー付けとくからね!

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:26 ID:Nz9UaR25
>>369>>372はさんざん既出のコピペだから相手しないように。



380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:27 ID:dk/7ltr/
>>369
「チュル・チュル」しますがまったく気にしませんでした。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:29 ID:dk/7ltr/
↑「チュル・チュル」音しますが

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:29 ID:XX7depVP
>>379
あら
初めて見たわ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:35 ID:BKaVpwPU
わしのブライトンも「ちゅるちゅる」音がしたが
ベルト交換でなおりますた。

384 :クロ:03/06/17 22:36 ID:ALVuPQ2D
ついこないだまで、レガシィB4(BE5B)5MTに乗ってました。
速いセダンがほしくて、新車で購入しました。 カタログスペックは280馬力!
すごく期待したんですが、正直遅かったです・・・ よく雑誌で実際は240馬力位しかでてないっていいますけど、
あれはほんかも。(もしかしたら、昔乗ってたシルビアS13ターボの方が速い!?)。特に低速は最悪で、車が前にいかない感じ〜
出だしでミニバンにも負けてます・・・回転があがれば加速するけど、かなり回さないと。 
そこで、チューニングをしました。仕様はタービン交換直前、ライトチューンの限界です。
マフラー・エアクリはもちろん、エキマニ・フロントパイプ・センターパイプ、CPUも変更し、ブースト1・2K どうせやるならと、とことんやりました。
それでも、遅い・・・確かに前よりはよくなったが、低速はあいかわらずで、やっぱレガシィのEJ20は限界かも。それでも、レガシィが好きだったからなぁ〜
先月そのB4を売却し、新型B4も考えましたが、いくらツインスクロールシングルターボになっても、また遅いのでは・・・と思い、迷ったあげく、
中古でトヨタ マークU(JZX110) IR−V 5MTにしました。 
昨日納車だったんで、早速乗りましたが、ハッキリいって速い・・・どノーマルなのに・・・一速から違う、軽いエンジン音と共に強烈な加速、
これがほんとうの280馬力なのか、シフトチェンジと共に車速ははんぱじゃない!(1530の車重に大人3人乗っても速いです。)
これが、本当のスポーツセダンかも。チャイサーがなくなり、ヴェロッサぼデザインは変なんで、やっぱマークUかな。
純正フルエアロもかっこいいし、迫力が違う。 なんか新型レガシィは3ナンバーになったけど、迫力はないし。
レガシィ好きだったんだけど、マークUに乗ったらもう無理かも。
2500CCターボで6MTなら、興味あるけどおね。
レガシィは速い車をもとめない人にはいい車かな。足まわりはしっかりしてるしね!
速いセダンがほしいなら、レガシィB4は× インプかランエボ、もしくは、マークUツアラー系かな。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:39 ID:4mhIpOSH
ベントレーでも買えば?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:39 ID:hnjtjijk
>>384
コレは見た事ある気がする

387 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/17 22:41 ID:I+6cyArO
>>384
このコピペって既出?



388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:42 ID:z3FGfUTJ
>>384
おとといの深夜、今までに聞いたこともないような、カッコイイ排気音のクルマ
は走ってたので、見たらマークUでした。
もちろん純正ではなく社外マフラーの音です。
音で惚れたのはフェラーリ以来です。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:43 ID:O76e9oVl
しかし最近ほどよく愛するスレなのに愛してない人の訪問が多いな。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:43 ID:ZSAuQMU+
>>388
  い  い  耳  し  て  る  ね  。


  俺  の  イ  ン  プ  レ  と  そ  っ  く  り  そ  の  ま  ん  ま  だ  。



391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:46 ID:Xvuy+nQ1
でもトヨタの1G、JZ系の音は好き。

392 :244:03/06/17 22:46 ID:O0MMseBh
>>359
Bスペック乗りましたよ。
足廻りは確かに、締め上げてる印象はありましたね。
万人受けするセットではないでしょう。
ブレーキは、進化の一言じゃないですか?
もうちょっと奥でコントロールできた方が、自分的には良い感じですね。
動力系はMTに試乗したんですが、従来と全然性格が違いますね。
低回転域のアクセルのツキのよさは、従来と比較して特筆ものでしょう。
ただ100`以上の伸びが、ツインターボと比較して
面白味に欠けるような気はしましたが。
剛性に関しては、新車剛性の段階ですので、あってあたりまえじゃないかなと。
2万キロ3万キロと距離が伸びていったときに、軽量化の弊害がなく
ヤレた感じがでなければ、成功といえるんじゃないでしょうか?
そしてBスペックを、許容出来る出来ないは、
車歴によるところが、かなりあるんじゃないかなと思いますよ。
初めて乗る車がこれであれば、特に問題はないでしょう。
チューニングカーのオーナーであった人であれば、十分許容範囲なのでは?
ただ、他メーカーのノーマル状態の車からの乗り換えの場合、
今までに味わったことのない、乗り味に引いてしまうかもですね。
ただ販売実績としてはBスペックが、量的にもっとも多いという
事実もあるみたいですが、ここらへんはどういった感想を持たれますか?

393 :244:03/06/17 22:46 ID:O0MMseBh
ってこーゆー風に書けばいーのか?ヤフー住人っぽい362さん
オマエは脳内で2ch用語に変換して読め。そのほーがハゲシクムカツイテタノシメルぞ(゚∀。)

ボディ剛性の話は、今からググるからチョトまっててネ ヘ(゚∀゚ヘ)アヒャヒャヒャヒャ

つーか、やっこいバネいれて、ストロークの長いダンパーいれて
減衰落としてブヨブヨゴムブッシュ入れれば
ボディは長持ちするけどネ。これも、チューニングでしょ?(長寿命化の

固める方向だったら、書かなくても皆知ってるでしょ?
ノーマルボディに周回用の車高調入れたら、アッとゆーまでしょ。
いろんな補強すれば、寿命はトーゼンのびるわけだしそーゆーことですヨ。
魔法のヤレ防止はないでしょ。つまんない答えでスイマセンネー


394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:47 ID:lWFjJsBr
>>384
エ ン ジ ン だ け で 満 足 出 来 る な ん て 

す ご い で す ね (藁


・・・とコピペにマジレスしてみる



395 :349:03/06/17 22:47 ID:P46gvkTY
>>356
丁寧にありがとうございます^^
後部座席にはカップホルダーも灰皿も無いです。
正直、「何や後ろに灰皿も無いんかいな・・・」って思ってたんですけど、オプションだったとは。。。
そこから生えてるコードはCe-net接続のコードって事でいいんですか?
聞いてばっかでスイマセン。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:50 ID:PVV9+jhp
新型レガシィに6速MTが設定されなかったことを
とやかく書いてる雑誌が多いが、レガシィに6速がいるか?
インプと同じ6速ならクロシレシオで忙しなくチェンジが必要なわけで。
5速でマッタリ走る方がいいのでは。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:52 ID:rEqOclvN
レガのセダンにどんな魅力を感じるの?
これ買うなら普通はインプ逝かない?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:53 ID:4mhIpOSH
プレオに6速MT付けてくれ。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:53 ID:O76e9oVl
>>396
レガシィの6速は5速+1速の6速ほうがクロスの6速よりもグランドツーリングっぽくて良くない?

400 :244:03/06/17 22:54 ID:O0MMseBh
書き忘れ
ノーマル足にノウハウあるとこで、ボディ補強掛けまくったら
長持ちするでしょーねー。(誰もやらないと思うけど
で、足廻りの良し悪しがもろに出ちゃうでしょーね、きっと。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:55 ID:NfGQx6LX
インプは走りは熱いかもしれないが
あのルックスにはついていけん・・・・・。



402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:57 ID:lWFjJsBr
粘 着 煽 り さ ん は 是 非 お 乗 り の 

お 車 を 併 記 し て 下 さ い ね ♪

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 22:58 ID:NGTp9CO0
>>396
いらんだろうね。
いま5MTほすぃと思ってるけど、6MTになったら買わん。
なんかメーカーもATとMT混同してるよ。段数多けりゃいいってもんじゃないよね。

でもMTろくに運転したこともないスペック厨が多いからしかたないのか、、

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:00 ID:ptcqcaL7
>>396
AT選ぶ人のほうが圧倒的に多いんだから、MTなんか何でも
いいんじゃない?

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:00 ID:a99G3xVG
何かナゲー文章が多いな

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:01 ID:a99G3xVG
>403
俺なんかMTも要らん

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:02 ID:0FMft7HU
>>404
ヨタ的発想

408 :359:03/06/17 23:06 ID:JkIPNWwe
レスありがとうございます。経験に基づく確立された価値観によって得られた感想だとおもいました。
うなずくことしきりです。

新車剛性は高いですよね!漏れのBHじゃミシリと鳴るところでも軽くイナしてクリアする。
ブレーキは容量、応答、コントロール性全て+されてますよね確かに。
ただスバる(てかレガシィ)育ちの漏れには初期応答が過敏でした。これは慣れの範囲でしょう。
エンジン。正直4500以上のパワー感は変わらないと感じたんです。
が、低速のパワー!もう買い換えようかとおもいましたよ。

スペBに関しては、ほんと使い方と車暦で評価変わりますよね。
漏れは80系マークUグランデG>BGレガ250>BHDGTBです。
あと自家用のエルフ250(笑)

漏れのなかで、乗用車として使えるアシはGTBが限界なわけで・・・



とにかく。丁寧なレスありがとうございました。ベンキョになります。
今秋に発表される30Rの出来によっちゃあ買い換えしてしまうかも?



ついでに漏れは362とはちがいますです。
ボデ補強の話はまたお暇があったときでかまいませんから。




409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:08 ID:lWFjJsBr
>>403
今の5速のギア比そのままに+1速(高速巡航用に)という
考え方は出来んのかな?

>MTろくに運転したこともないスペック厨が多いからしかたないのか
スペヲタはあんたの方。6速のメリットをスポーツ走行方向にしか
考えられんのかね???


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:08 ID:rEqOclvN
レガのセダンでAT・・・ますます理解できない

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:09 ID:a99G3xVG
また、ナゲー文章だ

412 :359:03/06/17 23:10 ID:JkIPNWwe
すんません。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:14 ID:G1I2/fRl
>>395
間違いないと思います。(コネクタの形はADDZESTのHPのアクセサリ-に写真があります。)
どの機種なら使えるかはわかりませんが結果また教えてください

414 :403:03/06/17 23:16 ID:NGTp9CO0
>>409
言いたいことは十分分かるけど、高速巡航用のハイギアード6速は現実的に
無理だと思う。
ATは変速速度域を車がコントロールするからハイギアード化可能だけど。

あなたとか私のようにMTを理解してる人間が運転するなら全然問題ないけど、
現実あり得ないでしょ?

レガシィってものすげー加速悪い車だ!いや加速しない車だ!てヤシ続出
するよ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:17 ID:h1M//mip
+1速の6速はいいけど
スバルにそれを新開発するパワーがあるかな?

そもそもインプ専用6速は少量生産でラインのキャパがないから
レガシィに搭載できなかったわけで・・・・・・。
新ラインを建設→コストアップ→車両価格上昇ですね。

6速MTになったら5速AT車より価格が高くなったりして。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:18 ID:54svjpB7
>>390
すごいでつね。あなたは
目 で 音 が 聞 こ え る ん で つ か?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:19 ID:O76e9oVl
>>415
レガシィに搭載しなかったのは軽量化の問題があったからだよ。
軽量6速を作ってるらしい。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:21 ID:j0otTqQy
>>417
そうなの??
>>415の書き込みはベストカーなる雑誌に書いてあった内容だわ。

新開発6速MTは価格的に更に厳しくならないか?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:23 ID:O76e9oVl
>>418
高いだろうねぇ。
しかもS401のような特別なグレードしか搭載しなかったりして。

420 :359:03/06/17 23:23 ID:JkIPNWwe
あ、レス忘れ。

スペBが売れてるのって、所謂「トップグレード」なのと「新発売効果」
じゃないかと思ってるんですが。

もちろん、本当にその性能を欲してる人も居るとはおもいますが、
>244氏のような人は正直少数派もいいとこだとおもうので。

でもルックスだけで選ぶ人も多いんでしょうね。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:26 ID:0FMft7HU
>>418
ベストカー・・・?

>>417
スバルのエンジニアへのインタビューでそう語っていたが
http://autoascii.jp/issue/2003/0526/article51169_1.html

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:26 ID:G1I2/fRl
>>414
今時マニュアルなんて運転自体が好きな人しか買わないですよね
私もBH5C型タ−ボMT乗りですが出来れば今の1から4速のギヤ比を
1から5速に振り直して巡航用6速(100km 2500rpmぐらい)がほしいです。

423 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/17 23:27 ID:I+6cyArO
>>418
軽量化した6MTをいずれ WRX STi に載せてくると想像できないか?

軽量化が達成できた暁にはレガシィB4に6MTが出てもいいと思う。
WRX STi を試乗したけどクロスレシオの6MTだから運転が大変
とか面倒とかいうことは全く無かった。
普段MT乗ってる人はほぼ無意識的にシフト操作をするから、
慣れの問題程度の違いしかないと思う。



424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:27 ID:0FMft7HU
5MTと同じ値段、と言う訳にはいきそうにないですね

425 :244:03/06/17 23:29 ID:O0MMseBh
>>411
ヾ( ゚д゚)ノ゛モウシワケアリマセン

426 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:29 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
レガシィごときのエンジンと足回りとブレーキで6MTなんていらんだろ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:29 ID:Nz9UaR25
オートアスキーのインタビュー
http://www.google.co.jp/search?q=cache:E_EJ-ig0hAsJ:autoascii.jp/issue/2003/0526/article51169_1.html+%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%80%80%EF%BC%96MT&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>「モデル末期まで5MTを継続するということはなく、
>どこかのタイミングで6MTが入ると思います。
>さらに開発を進め、遅れている軽量化を実現させます。
>このままで終わらせるつもりはありませんよ」

どこかのタイミングで6MT・・・

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:30 ID:MWrEwCU7
バルサンは歩きなんでしょ。

429 :409:03/06/17 23:31 ID:lWFjJsBr
403氏、まず暴言スマソ。

うん、確かに「レガの6速は使いモンにならん!」とかいうヤシが
絶対出て来るな。
「レガのブレーキは止まらん!」みたいに。
(踏めてないだけ。制動力ってのはほとんどタイヤのグリップと
車重に因るのにね)

そして何よりコストの問題・・・

430 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/17 23:31 ID:nezTrAaa
インプ用6MTもちまちまと軽量化進めてるし。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:33 ID:0FMft7HU
バルサンの足回りは6本ですか?
羽はありますか?
黒光り、茶光りと言った色合いですか?
ゴミに群がりますか?
仲間の死骸や糞を食べて生きているんですか?
バルサンで死にますか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:34 ID:jFfS6oQ/
か細いトルクのブーブをカバーするには6mtは有効。
セルシオのず太いトルクに8月のマイナーチェンジで搭載される6atを組合わせると
加速力はさらにアップする。

433 :244:03/06/17 23:35 ID:O0MMseBh
6速マンセー
5マソUPくらいで、セミオートマキボン。
ギヤ比はテキトーでケッコーです。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:35 ID:6UdxGggf
6MTと5MTの重量差は30kg

どこまで縮まったら6MT可ですか?

コストは無視

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:37 ID:GKs5uLSt
>>427
確かにそう書いてますね。
ベストカーの記事よりはるかに信憑性は高そう。

>>423
高速以外では4速までしか遣わない私は4速から5速に入れるの煩い。
ズボラなだけッスけどね。
来年のマイチェンで6速になりそうならそれまでに新型に買い替えでしゅ。

436 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/17 23:37 ID:nezTrAaa
どさくさに紛れて6速マンセー。
今のままじゃお山で遊ぶには3速が高杉。
+1速して、2〜5速を低めにおながいします。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:38 ID:jFfS6oQ/
1速増やした位じゃインパクトないよ。
どうせなら7速、否、8速。
「存在として8速か、否か。」

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:39 ID:NqDed4Mm

レガシィで山で遊ぶのか??   

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:40 ID:jFfS6oQ/
俺のMTBなんて26インチで18速。
レガなんて目じゃない。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:40 ID:G1I2/fRl
おいらもたまにあそんでる

441 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:40 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
スバルの水平対向が存在として否だ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

442 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/17 23:40 ID:kTjaLbXw
>>436     □
に一票(=゚ω゚)ノ


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:40 ID:NqDed4Mm

レガシィで山で遊ぶのか??   

444 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/17 23:41 ID:nezTrAaa
>438
んだ。
「攻める」じゃなくて「遊ぶ」つー所が重要w。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:41 ID:0FMft7HU
デュアルレンジで10MTだ。


446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:41 ID:Nz9UaR25
>>434
個人的には4ATと同じくらいの重さ
つまり−10`くらいの減量。
遠いのか、近いのか・・・

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:41 ID:jFfS6oQ/
レガでヒルクライムするようなつわものはいないのか?
レガにスーパーローギヤ付けれ!

448 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/17 23:42 ID:I+6cyArO
>>438
田舎住まいなのでドライブといえば山を走ることですが何か?
よく行くのは日光〜沼田、赤城あたりで、たまに榛名、妙義、草津って感じです。


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:42 ID:G1I2/fRl
また ゴキブリが・・・ お−いバルサン

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:43 ID:lWFjJsBr
>>441
粘着ヨタの手先にあえてレスアンカつけて訊いてやる。
低速弱いエンジン、ウルサイ内装、ああそうだな。その通りだ。

だが足廻りが弱い?アフォか?じゃあ非スポーツカーで
同価格帯の車でレガよりイイ足してる車言ってみ。

ブレーキ利かん?>>429に反論出来るかヲイ?

屁理屈なら要らんぞ車メ板最悪コテが。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:43 ID:dHu2xQgb
山で遊ぶ・・・・

新型はそんなタイプじゃないような気がしないでもにゃあ。

452 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/17 23:43 ID:I+6cyArO
>>447
ランカスターにデュアルレンジあるじゃん。


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:44 ID:LUBdm93G
おい、ゴキブリにバルサン
レガシィ買ってきて〜。

454 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:45 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>450
断言する!(ふぉ
レガシィのブレーキは利かん。(ふぉ
しかもABSがあほ(ふぉ
総合的にまったく低レベルなブレーキだ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:45 ID:0FMft7HU
蟹 に マ ジ レ ス カ コ ワ ル イ

ことに気が付きました。

456 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:46 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
そして何よりコストの問題でレガシィのブレーキは安物。(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:46 ID:jFfS6oQ/
どうせなら水陸両用車にしれ。
水中プロペラも付けれ。
空も飛べるように翼を付けれ。
中島飛行機だろうがゴルア。
全部合わせて水陸空車にしれ。
っていうか宇宙を目指せ、スバルだろうが。
宇宙へ飛んでいって帰ってくるな。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:46 ID:MWrEwCU7
>>454
脳内でな。

459 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:47 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>455
気にすんな(ふぉ
スバヲタはいつも必死でカコワルイから(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

460 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:48 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>458
ちゃんと一年間所有した感想だよ。(ふぉ
事実だから自信がある。だから断言できる(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:48 ID:ven5ytAe
バルサンはなんでそんなに必死なんですか。

462 :四ッ目B4海苔 ◆HMhommenio :03/06/17 23:49 ID:kTjaLbXw
一年間乗り続ける前に売ッぱらえば良かったのに

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:49 ID:JVcpdhv3
>>454
確かにABSは有効なツールだど、ピンスパイク未経験の
ハイテク世代の世迷い言なら聞きたくないと思われかね
ないよ(w


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:49 ID:JddtFH3f
何だ、バルサン新型買ったんじゃないのか。

465 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:49 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>461
この程度で必死とか言うなよ(ふぉ
俺はマターリ、お休み前のひと時を楽しんでるだけだよ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:50 ID:G1I2/fRl
>>457
じゃ ヨタは編み機つける?三菱なんていろいろありすぎてたいへんだ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:50 ID:0FMft7HU
しょうがないよ
ゴキブリの踏力じゃ、まともにブレーキ掛かりませんからなぁ。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:50 ID:lWFjJsBr
>>465
ABSはイイとは言えないですねぇ・・・
でも>>429への反論にはなってませんねぇ・・・プププ
あと足廻りについても御意見頂きたいですねぇ・・・クズ野朗。

469 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/17 23:51 ID:6UdxGggf
現オーナーが反論すると
スバヲタの妄想になるんだよなw

470 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:51 ID:/2+6oZvv
>>463
ふぉふぉふぉ。
君の妄想こそ誰も聞きたくないと思うね(ふぉ
スパイクタイヤ撤廃前から車に乗ってるよ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:51 ID:0FMft7HU
つうかさ、今までマターリしてたのに

蟹 の 思 う つ ぼ に な り す ぎ 、 藻 前 ら

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:52 ID:dk/7ltr/
バルちゃん応援してます

473 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:52 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>468
今までも散々書いてきたし、今日はもう眠いしやだね(ふぉ
読みたきゃ過去ログでも見てくれ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

474 : ◆manko/yek. :03/06/17 23:53 ID:8WS7Sk9Z
で、スバルのエンブレムがダサイって事には結論ついた?
車体のデザイン度は上がったけどね


475 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:53 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>471
そうです。それがスバヲタさんたちのいいところです(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:54 ID:jFfS6oQ/
スバルが真の雪国の友になりたいのなら、ヤマハのようにスノーモービルもつくって、
スキーやスノボ板もつくることだ。
さらに夏のアウトドアも演出するために、ボートやヨット、マリンジェットもつくることだ。
それでアウトドアイメージが完璧になる。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:54 ID:JVcpdhv3
>>470
嘘つけっ!!
それでABSを比較の対象にすることこそなさけなや(涙


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:54 ID:pvi8RsMd
バルサン、もしかして自作自演してます?

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:54 ID:wCDaqeji
車体のデザイン度は上がったけどね?

あれで?

480 : ◆manko/yek. :03/06/17 23:55 ID:8WS7Sk9Z
>>476
スノボの板あるけど?
今年消えたけどね

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:55 ID:edI+yTXw
>>470
>スパイクタイヤ撤廃前から車に乗ってるよ(ふぉ

いい歳して、何やってんだか。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:55 ID:dHu2xQgb
新型はブルーがカコワルイと思わん?
旧型はブルーがカコヨカタのに。
新型はシルバーかシロだな、私的には。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:56 ID:jFfS6oQ/
星がきらめくエンブレムはあまりに昭和すぎます。

484 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:56 ID:/2+6oZvv
ふぉふぉふぉ。
>>477
君のレスは妄想が入りすぎて支離滅裂なのでダメですね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>478
どゆ意味?
俺は俺一人だが?(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

485 : ◆manko/yek. :03/06/17 23:56 ID:8WS7Sk9Z
>>479
無理言うな
初めの一歩

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:56 ID:0FMft7HU
>>476
スノーモービルもありますよ。


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:57 ID:lWFjJsBr
ゴキ逃げんなよ〜(藁
どうせROMってんだろ〜(禿藁

早く>>468に答えて下さいょ〜クズ。


488 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/17 23:58 ID:/2+6oZvv
>>487
ふぉふぉふぉ。
俺は礼儀知らずは嫌いでね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:59 ID:jFfS6oQ/
スノーモービルやスノボあるのか、OEMだろうけど。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/17 23:59 ID:JVcpdhv3
>>484
へへへ
スパイク撤廃前世代でABS駄目ーってのは
ホンダ車に対してだよ〜(爆
当時車の勉強してなかったな〜(w


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:00 ID:vMvywDd7

                          (巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡)ミ彡ミ彡)ミ彡)
                             ,,从.ノ巛ミ    彡ミ彡)ミ彡ミ彡ミ彡)ミ彡)''"
                           人ノ゙ ⌒ヽ         彡ミ彡)ミ彡)ミ彡)''"\ヤメテー
  ∧_∧              ,,..、;;:〜''"゙゙       )  从    ミ彡ミ彡)ミ彡,,)(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz..
√(:::.・∀・)     _,,..、;;:〜-:''"゙⌒゙          彡 ,,     ⌒ヽ      彡■
| (:::..、===m==<|::::::゙:゙                    '"゙          ミ彡) :::
|_=|:::. |::. | '    ``゙⌒`゙"''〜-、:;;,_              )   彡,,ノ彡〜''"  ,,
 (__)_)              ゙⌒`゙"''〜-、,,     ,,彡⌒''〜''"人 ヽノ,,ミ  人:::ヽノ
 おそうじ〜♪


492 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 00:00 ID:Y5WcdYec
良い子の皆さんはまとめてカニの人単独スレにおながいします。
いやホントたのむわ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:00 ID:a5ShYxJF
スバル4WD<キャタピラー車

494 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:00 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
>>491
そんなことをしてもばるたんは不死身だ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:01 ID:hPy590TS
>>488
プ、お前完全に言い負かされてるぞ(藁
お前スバヲタに言い負かされてクヤシクナイノ???

早く>>468に反論してくれよ〜(ゲラゲラ




496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:01 ID:u82U6Zpk
でも、スバヲタだけが欠陥を認めないだけじゃなく、
誰からも文句の出ない車を昴は作れんのか?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:01 ID:a5ShYxJF
スバル4WD<6WD

498 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:02 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ
>>495
はいはい。そう思いたいのはスバヲタヒッキーだけね(ふぉ
さ、今日も世が更けました。よいこの皆さんはおねんねね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:03 ID:PC0ElYhm
なんだかんだ、ヨタヲタはスバルコンプレックス強いねw
そんなに気になるなら、一度くらい試乗してみなはれ。
自分の愚かさを思い知るぞ。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:03 ID:a5ShYxJF
EF65は12WD

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:04 ID:VHEghnl9
バルサンはそのトリップつけるのにかなりかかりました?

502 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:04 ID:RiKv3E1d
>>489
スノボは自社設計だったよ
カーボン製で富士重工製だけど

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:04 ID:jrz3tV0R
>>489
ttp://www.fhi.co.jp/robin/product/text/f_pro.htm

少なくともエンジンはOEMではないようだ。
ttp://www.fhi.co.jp/robin/what/text/f_what.htm

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:04 ID:o9bFaCre
新型レガシィの運転席に座った感想。

「なんか今までのスバル車と雰囲気違う」

言いか悪いかは置いといて、ただ若者受けする内装ではないかも。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:05 ID:a5ShYxJF
96WD(京急12両編成)>スバル4WD

506 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:05 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
>>499
誰がヨタヲタ?(ふぉ
妄想でなかったら、レス番指定して教えてくれ(ふぉ
できないだろうがな(ふぉ
ちなみに俺はトヨタに乗ってないぞ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:06 ID:a5ShYxJF
>>503
へー、すげえじゃん

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:09 ID:hPy590TS
ゴキも大した事無かったな・・・ツマラン。
こんなのに此処のスレ住人は梃子摺っていたのか。

今度現れたら漏れのレスのコピペで反論してやってくれや。
何よりのバルサンになりますよw

509 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:10 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
お前のレスのコピペなんてなんの効果があるんだ?(ふぉ
笑わせるな(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:10 ID:cJZP0XCB
こんばんは。
レガシィB4に一目ぼれして購入しようかと迷っています。
車についてはまったくの初心者でここの書き込みを見たのですが、用語がまったく理解できません。
もう一押しで購入するのですが、背中を押してください。
レガシイィB4って何かいいの?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:11 ID:R9DNygZz
>>510
普通の車だよ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:11 ID:jrz3tV0R
>>509
ここでそう言うレスすると歯ぎしりして悔しがっているようにしか見えませんが?
少しは空気を読んだら如何でしょうか?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:13 ID:R9DNygZz
バルタンと愉快な仲間達は消えてください。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:13 ID:a5ShYxJF
>>510
B4っていうのは等級を表すんだよ。
B級品の上から4番目のグレードってことだよ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:14 ID:jrz3tV0R
>>510
2ちゃんでそれを聞いても参考になりませんよ
雑音が多すぎて

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:14 ID:cPPD4hLL
>>506
頻繁に『妄想』を使いこなして?ますけど
ABSの件は如何に!
まさか最近のホンダヲタでABSで痛めつけられた記憶の
無い若年層なのでしょうか??
当時ホンダのABS採用は
「事故ったときにブラックマークが付かねーじゃねーか」
とか、「なんで機械ごときにブレーキ操作させてんだよ!」
てな具合だったんだけど。。。とスバル板に書く事じゃないん
だけどもね(w

517 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:14 ID:RiKv3E1d
>>510
高性能で価格が安いだけ。
B4は価格上がったからこれから受けるかどうか・・・

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:14 ID:u82U6Zpk
>>510
君は、このスレの最初からよく読んで
スバルがどういう車作りをしているかを
知ることをお勧めする。
話はそれからだ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:15 ID:omqkVM91
>>510
悪い事は言わンそーゆー考えの方はトヨタにしなさい
いやマジで



つーか釣られた?

520 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:15 ID:caVJchux
>>510
ふぉふぉふぉ。
先代B4RSKを一年所有した経験から言わせてもらうと、いいところなし。(ふぉ
俺も飽き飽きして一年で売り払ったが、スポーティイメージとは裏腹のもっさりエンジンと
ターボもまた相性が悪い。ブレーキも奥までグッと踏まなければ止まらず、ABSのセッティングが
甘いため、ABSが利いたときは制動距離が長い。なかなか止まれない。
スポーツ走行するにはパワーやスムーズさに欠け、日常の足として街中を走るにも
発進からもっさりなので、アクセルを常に深めに踏まないときびきびと走れません。
おまけに不具合も多く、エンストや異音のため、たびたび修理をしました。
ふぉふぉふぉ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:17 ID:Fo7gyC/c
>>510
知障の煽りは無視するとして、
あなたが車に求めるものが分からないので何とも言えない。
どれだけ良い車でも万人にとって良い車と言う訳ではないので。

522 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 00:17 ID:aFBNGAzd
なんでそんなクソ車を試乗したのに買っちゃったのかなー(苦笑。
よっぽど頭がイカレてたんだね。


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:17 ID:LeyDnph8
>>510
ここで聞かないで、まず試乗したら。ありきたりの答えだけど。
それと2ちゃん用語は覚えない方がいい、あなたの人生の為だ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:18 ID:TUKDR/F+
エンストって不具合なの?

525 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:18 ID:RiKv3E1d
>>520
車っていうかスバル好きなんだね
俺はスノボ用の足なんでそこまでインプレ出来ないや

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:19 ID:omqkVM91
ブレーキ奧まで踏めない様なポジションで乗るなよ
ばーっか

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:19 ID:jrz3tV0R
自分の車を見る目のなさが故にカネをドブに捨てる羽目になったことが
よっぽど悔しくて、執拗に粘着しているらしい
ってか、責任転嫁?

528 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 00:20 ID:aFBNGAzd
>>524
クラッチつなぐの下手糞なのを棚に上げてるだけ。
自分に不都合なことはなんでも不具合。


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:20 ID:cJZP0XCB
スピード感があり居住性があり女受けする車デツ。
よさんは250マソで。
>>520
はほんとですか?

530 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:20 ID:caVJchux
>>522
ふぉふぉふぉ。
レガシィはまったくくそ車だよね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>525
ふぉふぉふぉ。
単に正直な感想だよ。(ふぉ
ふぉふぉふぉ。


531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:21 ID:hPy590TS
>>520
足廻りについても触れて下さいよ〜脳内君w
あとオマエ、ヨタから幾ら貰ってるんだ?
リストラ組も大変ですね〜(禿藁

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:21 ID:Fo7gyC/c
>>526
可哀想な事言うなよ。
世の中にはシートを一番前まで動かしても
ブレーキを踏み込めない程の短足が居るって事だ。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:22 ID:omqkVM91
自分の下手なのをよくそんな自慢げに晒して
車の所為に出来るよな
すげーよな

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:22 ID:jrz3tV0R
>>528
クラッチつなぐの下手でエンストしただけで
いちいちクレームでクルマを持ち込まれるなんて
Dらー可哀想ですね。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:22 ID:hPy590TS
あと、間違いなく>>510は釣り。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:23 ID:cPPD4hLL
>>527
違うと思うよ、たぶんいい人なんだよ。
漏れもB4オーナーだけど、万人向けの車とは思えないもん


537 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:23 ID:caVJchux
>>526 >>528
ふぉふぉふぉ。
それで?
スバヲタお得意の芸をありがとう(ふぉ
車の欠点はユーザーのせいにするのが吉なんだね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

>>527
ふぉふぉふぉ。
おあいにく。(ふぉ
俺はレガシィ買うぐらいの金にはまったく不自由してないよ(ふぉ
2〜3年毎に現金で新車買ってるからね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。


538 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 00:24 ID:aFBNGAzd
ま、先代RSKのシートは体型によって正しいドラポジが取りにくいのは事実のようだ。
少なくとも初代レガシィのシートに比べてシートの形状はイクナイ。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:24 ID:a5ShYxJF
試乗じゃわからないこともあるしな。
買って露呈するスバルの実態かな

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:24 ID:jrz3tV0R
お金はあっても、見る目なし。
成金ですね。

541 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:25 ID:RiKv3E1d
>>537
素人に手軽な高性能を味あわせる万人向けの車だと思うけど?

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:25 ID:QJhCOJvd
>>510
まさか知障の云う事を真に受けるとは思わんが、ブレーキに関しては
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052788255/541
が、良い事言ってる。(w

543 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:25 ID:caVJchux
>>540
ふぉふぉふぉ。
確かにB4買ってしまったのは見る目がなかったのかもね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:25 ID:omqkVM91
>>537
おまいの文が「僕は運転が下手です」って書いてあるのに妄想扱いか……

545 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 00:26 ID:aFBNGAzd
>>538
補足。新型のシートは先代より良くなってるね。


546 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:26 ID:caVJchux
>>541
ふぉふぉふぉ。
あのアンバランスさと信頼性のなさと安っぽさなどにもかかわらず「高性能」と思える素人にはね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:27 ID:u82U6Zpk
>>541
素人に手軽に故障の屈辱感を味あわせるヲタ向けの車だと思うけど?


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:27 ID:R9DNygZz
ブレーキ→ちゃんと踏めばちゃんと止まる。
ABS→きかせるような乱暴な踏み方しなければ問題ない。
そもそもきけば制動距離が伸びるのは当たり前。
ABSは安全に止まるための物じゃない。
低速トルク→無い。運転してて疲れる。


549 :536:03/06/18 00:27 ID:cPPD4hLL
コメント追加で
2〜3年ごとに新車を購入しているのなら、比較の対象も
多いんじゃないのかな。
スバル車だけではやっぱり分からないこともあるんだよ。


550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:28 ID:hPy590TS
とうとう漏れのレス>>531は放置か・・・

どうしたんだヲイ、こんなモンかバルタン???

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:28 ID:QJhCOJvd
>>543
をぃをぃ、そんなサイクルで車買い換えてんのに
見る目が無いとは?(w

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:29 ID:a5ShYxJF
なんかBG5乗りの人がウィッシュを買いたいらしい
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053485941/796
って誘導すると
スバヲタがやって来て荒らされちゃうのかなw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:29 ID:cJZP0XCB
アルテッツァと比べてどーですか

554 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:30 ID:caVJchux
>>548
ふぉふぉふぉふ。
ブレーキ→明らかに他社のものよりも利きが悪い。特に奥まで強めに踏まなければちゃんと利かない。
スバヲタが他社の車のブレーキをカックンなどというのが何よりの証拠。
ABS→雪道等では乱暴な踏み方をしなくともABSは作動する。
>そもそもきけば制動距離が伸びるのは当たり前。
それは当たり前。だが、レガシィのABSはあまりにも利き始めるとゆるくなりすぎる。



555 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:31 ID:RiKv3E1d
>>547
確かにねw
でも、壊れるからヲタ受けするんだろうね
4WDで速くて適度に安くて荷物が積めれば他のメーカーでも良いんだけどね
スバヲタじゃないし

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:31 ID:jrz3tV0R
>>552
3列シートが必要だったら仕方ないんじゃない?
そう言うニーズには応えられないですよ、レガシィ。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:31 ID:Fo7gyC/c
釣りかも知れんがマジレスしとく。

>>529
正直、レガにスピード感はないです。
気がついたら制限速度20km/hオーバーはザラ。
セダンの居住性については正直わからん。
女受けはあまりしないでしょうねぇ。女の趣味にもよるけど。
RX-8スレで女に「女ウケしない車」と言われた8海苔が居た。
いっぱい荷物を詰めて多人数で乗れる車だともてるらしい。
んなもん、便利に使われるか女がDQNかのどちらかだろうけど。

それはともかく、レガの魅力は車の基本「走る・曲がる・止まる」がバランス良く実現できてる事。
迷ってるなら取り敢えず試乗するよろし。
しっかり試乗しないとそこのカニみたいに無様な醜態をさらす事になるからね。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:32 ID:jrz3tV0R
>しっかり試乗しないとそこのカニみたいに無様な醜態をさらす事になるからね。
ワロタ

559 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:33 ID:caVJchux
>>551
ふぉふぉふぉ。
何度もにも書いたが、まさかいまどきの車だから、一定水準以上のレベルはあると思ったよ。
買ってみてなんじゃこれ?ってわけ。(ふぉ
まさかこんなレベルの低い車がいまどきあるなんて思わなかったよ(ふぉ
他に乗ったどの車よりも完成度は低いと断言できるね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

560 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:33 ID:RiKv3E1d
あ、あとバンの設定が無いこと

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:33 ID:QJhCOJvd
>>552
漏れも>>556に禿同。
トラビックってのも有りなんだろうけど、トラブルやリセール等々を考えると
WISHの方がお奨めだね。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:34 ID:omqkVM91
なんかしつこいくらいに試乗しないと買わない人もいるみたいだしw

563 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:34 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
しっかり試乗しないとそこのスバヲタみたいに無様な車をつかむ事になるからね。 (ふぉ
ふぉふぉふぉ。


564 :550:03/06/18 00:34 ID:hPy590TS
何だとうとう透明あぼーんされたのか漏れ・・・ツマンネ。
じゃあね、屁理屈バルタン君。
荒らしてスマンね>ALL



565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:34 ID:cPPD4hLL
>>559
確かに試乗車(AT)の出来で妥協してMT購入したらひどかったよ。


566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:35 ID:R9DNygZz
>>554
確かにAタイプは最初ビックリしたけどね。
こんなに奥まで踏まないと駄目なの?って。すぐ慣れたけど。
踏めば効くもん。
ミラーバーンでABS効いたけど、怖い思いはした事無いけどなぁ。


567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:35 ID:V/KiXNbL
>>559
確かに飛ばしたときの、経年変化はきつい

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:36 ID:a5ShYxJF
レガシィって安いか?
Uリッターにしては高いと思うんだけど

569 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:37 ID:RiKv3E1d
>>568
40点

570 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/18 00:38 ID:8/E7j09C
>特に奥まで強めに踏まなければちゃんと利かない。

踏んでねーやん。
自分の好みに合わないから糞扱いは(ry

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:38 ID:jrz3tV0R
>>567
飛ばしたときの経年変化がきつくないクルマって何よ?
ベンシ?

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:38 ID:Fo7gyC/c
>>563
> しっかり試乗しないとそこのスバヲタみたいに無様な車をつかむ事になるからね。 (ふぉ

つまり
しっかり試乗しなかったから(カニ言うところの)無様な車をつかんだスバヲタ
っつーことね。

自己紹介でつか?(禿藁

573 :もう嫌:03/06/18 00:38 ID:cPPD4hLL
フルモデルチェンジに会わせて
他社の車に買い換え検討中で〜す

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:38 ID:omqkVM91
>>568
とりあえずアルテッチャあたりと比べてくだちい

でもマーク2の2Lの方が安いか……

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:39 ID:KZt0vNXS
MEWタンまだー?

576 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:39 ID:caVJchux
>>570
ふぉふぉふぉ。
遊びが大きすぎるんだよ。(ふぉ
おまけに強めに踏まなけりゃならん(ふぉ
まるで軽自動車のブレーキかと思ったぜ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

577 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:40 ID:caVJchux
>>572
ふぉふぉふぉ。
無様な車=レガシィB4だったってことね。(ふぉ
お忘れなく(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:41 ID:a5ShYxJF
(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. ってなにげに凄い
ここでこれだけレスしてるのに他スレにも書き込んでるw
鋏と?本の足を駆使してキーボードを叩いているのか?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:41 ID:jrz3tV0R
カネを飛ぶに捨てて無様なのは

そ れ は 蟹 タ ン で す

580 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:42 ID:RiKv3E1d
>>577
要は振られた(振った?w)女に未練があるって事?

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:42 ID:cPPD4hLL
どうせ無視されるIDさ
お邪魔でした(怒

582 :551:03/06/18 00:44 ID:QJhCOJvd
>>559
自動車アセスメントの制動テストじゃ、それこそ一定水準以上の
好成績なんだが・・・。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:44 ID:YP4QYIkq
何ふぉふぉふぉって?
どこのおっさん?
気色悪りー。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:45 ID:Fo7gyC/c
ところで>>488は今年最高のギャグだと思うんだが皆スルーか?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:46 ID:R9DNygZz
>>583
あれだな、からくりTVの(ry

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:46 ID:LeyDnph8
>>581
まぁ、タイミングが最悪だったね。粘着度も足りなかったし。
お疲れ様でした。

587 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:46 ID:caVJchux
>>582
ふぉふぉふぉ。
これについても何度も言ったが、そのテストでは雪道や凍結路など、「想定しうるあらゆる条件下」
でのテストではない。舗装されたテストコースに水をまいただけのウェットコース。しかも、タイヤや
ブレーキがびしょぬれになるような冬の悪路は想定されていない。(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:48 ID:R9DNygZz
>>587
毎年、毎週のようにスキー行ってるけど、怖い思いしたこと無いよ。

589 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:50 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
>>588
深い雪道じゃなくて凍結路や圧雪路が危ないと思われ(ふぉ
ふぉふぉふぉ。


590 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:51 ID:RiKv3E1d
>>587
そこまでこだわり無いし

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:51 ID:QJhCOJvd
>>587
そうじゃなくて、俎上に載せられた他社のクルマと同条件って
事を云いたいのよ、漏れは。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:53 ID:a5ShYxJF
停まぬ 停まぬ スバル車♪
曲がぬ 曲がぬ スバル車♪
走ぬ 走ぬ スバル車♪
揺れる 揺れる スバル車♪
みんな、みんなスバル車♪ 
スバル社のマーク♪

593 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:53 ID:caVJchux
>>591
ふぉふぉふぉ。
そのテストでは、どれぐらいの踏力で踏んだかなんていうデータもないし、
俺が一番レガシィのブレーキの非力さを感じたのは特にABSが関係するときだから、
そのテストでは不十分なんだよ。(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

594 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:53 ID:RiKv3E1d
本気で高性能求めるなら、インプかランエボかGTRか外車買うよ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 00:54 ID:R9DNygZz
深雪、圧雪、ミラーバーン、シャーベット等、
その路面に合わせた運転すれば問題ないと思うけど…。
少なくとも俺はいろんな路面で問題なかった。

596 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:54 ID:caVJchux
>>594
ふぉふぉふぉ。
それがマットウな考え方(ふぉ
俺ならばインプは除外するけどね(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

597 :(V)o\o(V) ◆VoYoVmWz.. :03/06/18 00:54 ID:caVJchux
ふぉふぉふぉ。
夜も更けてまいりました。(ふぉ
よいこの皆さんはお休みしましょう(ふぉ
おやすみなさい(ふぉ
ふぉふぉふぉ。

598 : ◆manko/yek. :03/06/18 00:55 ID:RiKv3E1d
>>596
その年でコンペ指向とか、キモイ

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:03 ID:a5ShYxJF
平成14年度のアセスメント

レガシィツーリングワゴン Gt-BE-tuneU
乾燥43.9m
湿潤44.5m
ワゴンはB4より停まりにくいようだね。

レガシィ B4 RSK
乾燥40.6m
湿潤42.4m

フォレスター XT
乾燥48.5m
湿潤53.3m
フォレスターはブレーキが弱いようだ。

インプレッサスポーツワゴン I'sスポルト
乾燥45.9m
湿潤52.7m
インプレッサも50m超えてるのでブレーキが弱いようだ。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:04 ID:hGWG9nN6
600げっと

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:06 ID:a5ShYxJF
グレードによってもブレーキ力は違うのだろう。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:13 ID:c8wij/Z7
上り圧雪路はある意味無敵だけど、重い車だからね。

下り勾配、凍結路、氷結路で派手に滑ったら4駆であることや
ABS付いてることなんか関係ないから。過信は禁物よ。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:16 ID:p2WSFxng
I'sスポルトは他社のテンゴクラスと比較して、1番ブレーキ弱いよね

604 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/18 01:27 ID:J692SoMg
ブレーキが弱いのか他社のテンゴに比べて重いからなのか…。
どっち?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:30 ID:CqSJV9Ul
すごいHなサイトをハッケーン!
でもHじゃない人は絶対にみない方がいいでつ。
クッキリ縦スジがっ!(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:40 ID:jOjZFHqp
走らない・曲がらない・止まらない I'sスポルト

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 01:57 ID:mHwi6arc
(V)o\o(V)が寝て静かになったと思ったら、トヨタ叩きスレがいっせいに上がってるのはどういうことですか?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:01 ID:omqkVM91
貧乏に負けてI’s買わなくてよかった

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:14 ID:iZKX5xao
>>601
標準でついてるタイヤが違うからねぇ〜
グレードによってパッドの特性変わってたりするし

先代B4RSKのオートマのブレーキパッドはフェードしやすいです

MTのパッドは結構耐えます・・・

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:21 ID:OXQ5rXF8
例えば、車が趣味の一般リーマンAさんとお金持ちのBさんがいました。

車が趣味のAさんは愛車のレガシィを中心に生活が回っています。まるで自分の
存在そのものを代弁するかのように愛車のそれを誇らしく思っています。

そしてBMWのM3に足車感覚でお乗りの金持ちのBさんが言いました。
 「たかが車ごときにそこまで熱くなれる君がうらやましいよ。」
この瞬間、Aさんの生き方すべてが否定されました。

Aさんは愛車のレガシィに全財産を投資しています。月々の手取り20万円から
衣食住の費用を差し置いて残りでローン返済です。

BさんはAさんよりも高級な同じベクトルのスポーツセダンに
足車として乗っています。 Bさんは生活消費財として車を
捉えているのにAさんにとっては愛車のレガシィは自分の
命ほどの価値があります。 しかもレガシィは国産車です。
趣味性という点ではBMWに適いません。しかもお金持ちのAさんは
足車です。コンビニに行くときくらいにしか乗りません。(金持ちでも
都心のコンビニは利用しますよね) はてさて、レガシィのほうは
国産大衆車です。 近所のオバちゃんがドノーマルで足車としてスーパーに
買出しする、いわばファミリーカーです。 そんなファミリーカーのどこに
趣味性を見出すことが出来るのでしょうか? 神業です。 難儀なお話です。



611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:31 ID:omqkVM91
>>610
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054560184/
こっち

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:31 ID:iZKX5xao
>>610
その程度で神業は無いだろう(w

613 : ◆manko/yek. :03/06/18 02:33 ID:RiKv3E1d
>>610
まあ、そゆこと
ただ、スキー場行くには辛いからねBMじゃ
金があるなら趣味じゃないけどボードのためにアウディにするわ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 02:46 ID:jf9hmivs
>>610
煽り度採点40点。
下から6行目でAさんとBさんを取り違えてるし。
おのれがドキュンだねー。


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:15 ID:vpRLy9OP
テンプレに釣られんなよお前ら。
ビーエム総合スレではAさんは328iでBさんはM3だとよ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 03:24 ID:bWCf3iHw
http://freewayclub.cside.com/

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 04:43 ID:eoi5645A
純正以外のオイルを入れる奴は只の自己満足にすぎない、といってる奴が一番の
煽り師。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 05:08 ID:WqSjl9/a

レガシーは真のマニアが乗るクルマ・・・

頭金は30マンで十分じゃて・・・

金利、なんとかならんか・・・3.9は酷やて・・・

ほんま・・・

619 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/18 05:22 ID:ZJAnvGiK
昨日の晩は随分荒ぎみだったんだね。アンチが連日やりたい放題やっているんだから
次期スレからは「ほどよく」から「こよなく」にスレタイを変えてもいいんじゃねーの?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 07:11 ID:h4vF+dMf
旧BH型レガシィツーリングワゴン、前期型と後期型で全高が30mm違うんですが、
どこが違うのかわかる方、いらっしゃいましたらご教授ください。
データを見ていてふと気になりますた。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 07:28 ID:ppPWQluD
荒れすぎだ。
当面書き込みは止めた方がよろしい。


622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 08:00 ID:ld6kQ+9e
スバルの工作精度はTOYOTAより一桁悪いらしいがホント?

623 :BD5C RS:03/06/18 08:21 ID:JHkavsk1
久々に来てみたが相変わらず荒れてるね。
煽りにマジになって反論してるバカもいるし。
反論しなくても何らかの反応すると煽りはそれだけでも喜ぶのに。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 08:23 ID:I+QTj+iJ
B4のマフリャー買っちゃった。テヘッ

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 08:27 ID:bBM9wiar
>>624
次はB4買えよ。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 08:34 ID:rUnxpxl5
最近2chに来る様になった人が増えてきているのか。釣られるのが多いのは。
煽りっていっても雑誌とかの記事を、さも自分の体験の様に書き込んでいる
だけなのにな。なんでその程度に過剰反応するんだろう?

もう3年も同じこと書き込んでいるコピペ馬鹿なんか放置しとけ。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 08:57 ID:Dwyc4VCj
>>620
ルーフレールの形状が変わったグレードがあるからでは?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 09:59 ID:n5LbUvF0
スキーの早足としてずっとスバルに乗って来たが、今度のレガシィはゲレンデ車から離れ過ぎの様に思えてならん。
なぁみんなは雪山行ったり海に行ったりはしないのか?。
なんかこの10年でユーザー層が激しく変わったのか?。
そうでなければスバルのマーケは相変わらず寝てんのか?。

「?」ばかりですまん。


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:07 ID:mdJE+LPC
>>628
何を言ってるのかわかりません


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:08 ID:ZUk+8ugu
スキー行くヤシはフォレを買えということでは?

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:19 ID:SORQzLZ/
アウトバック忘れちゃアウッ

632 :620:03/06/18 10:22 ID:h4vF+dMf
>>627
ご教授ありがdございます。
↓ここを見ると、どうやらGT系は初期から1485oとの事。。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001200305.html

つまり、初期型はGT系以外はインナータイプでなくボコッと出たタイプの
ルーフレールだったという事ですかね。。カタログ引っ張り出して見て
みまつ (´・ω・`)

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:26 ID:iXBodkCq

 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|趣味じゃないけどボードのためにアウディにするわ
 \___  ______________
       V
                   
    / ̄ ̄ ̄ ̄\     
   (  人____)    
    |ミ/  ー◎-◎-)    
   (6     (_ _) )   
  _| ∴ ノ  3 ノ    
 (__/\_____ノ      
 / (__))     ))     
[]_ |  |  すばる命ヽ     
|[] |  |______)     
 \_(___)三三三[□]三)    
  /(_)\:::::::::::::::::::::::/      
 |Sofmap|::::::::/:::::::/      
 (_____);;;;;/;;;;;;;/
     (___|)_|)


634 :620:03/06/18 10:33 ID:h4vF+dMf
やはりダイレクトタイプか否かという事でした。ちなみに

初期=GTのみ。
中期=ブライトン,TX以外
後期=全グレード

がダイレクトタイプのルーフレールという事みたいでつ (´・ω・`)

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:34 ID:WO6RNRZt
レガシィB4乗ってる人に聞きたいんですけど、シート間にある肘乗せた
り物入れたり出来る所って大きいですか?あと室内の広さとパワー感を
教えてください。買い換えて乗ろうかどうか悩んでます。現在は33GTR
乗りなんですけど、もう維持が出来なくなってきました。で、次は4ド
アで、パワーがあり室内も広いのがいいなーと思いB4を視野に入れまし
た。調べる限り室内の広さはかなりの物だし数字的なパワーは文句なし
なんですけど実際に乗るとどうなんでしょうか?あと気になるのはトラ
ンクルームですかね。トランクがえろー小さく感じて。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:37 ID:iXBodkCq
「世界に、通用する」
新型レガシィを走らせ、即座にそう思った。しかもそれは、2.0RというNAのフラット4搭載モデルでの話だ。



637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:39 ID:/pbRVnjb
>635
こんなとこで聞かずに実際に店で見たらほぼすべての疑問は解消すると思うが?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:40 ID:aeh9l1fQ
>>635
自分でディーラー行って確認してくれば?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:42 ID:I+QTj+iJ
>>635
広くてパワー欲しいマーク2とかV35とかセドグロあたりでいいんじゃねぇの?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:51 ID:WO6RNRZt
ありがとうございました。
レガシィ乗りは不親切だと良く理解できました。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:54 ID:I+QTj+iJ
>>640
新型か旧型も言わないでなに言ってんだ?w

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:55 ID:aeh9l1fQ
にちゃんで親切もあるか

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:57 ID:U34vKa68
ただの煽りですた。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 10:58 ID:WO6RNRZt
>>641
どうせ答える気もないんだろ。
不親切だな。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:00 ID:I+QTj+iJ
>>644
うん。BE乗ってるけど33GTR乗ったことないから答えようないもん。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:01 ID:aeh9l1fQ
>>644
新型の話なのか旧型で良いのかで話が違ってくるだろ?
広い狭いは個人の感じ方によって違うんだよ

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:01 ID:WO6RNRZt
>>645
なるほど、言われてみりゃそうかも。
すまんでした。
では質問変えます。
どうですか?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:04 ID:mdJE+LPC
スバル乗りの印象
デブ、油、メガネ、コーラ、チップス
マフラー交換、シャツはズボンに入れます
デニム生地好き、ロリコン  まだある?

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:09 ID:4hEQjkc/
>>647
iidesuyo!!

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:13 ID:WO6RNRZt
>>649
ありがとうございます。わかりやすいです。
では元気ですか?

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:14 ID:E9Mvk4rB
>>648
また、鏡見ながら言う奴かよ。
なんでこうもカミングアウトする奴が多いのか(≧▽≦)プププッ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:29 ID:aeh9l1fQ
結局釣か

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:29 ID:mtRZB158
11時半からのニュースでも見て
 

            もちつけ!

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 11:31 ID:WO6RNRZt
>>653
これから餅米買ってきます。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 12:55 ID:rZgTDPvD
スバル〓神 マンセー

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:00 ID:6J3aLPHi
まぁ、ここは親切に質問に答えてやろうぜ。
最近スレの雰囲気がピリピリしすぎてて良くない。

トランクは以外に入る、作りは新型の方が親切。
コンソールは、そこそこ入る、新型にはなぜかソケットがついてる。
パワー感はそれなり。そりゃ、33Rには及ばないよ。レガシィはまったり速く走る感じ。
数値上同じでも、味付けが全然違うからね。
33Rみたいなのが好みならタイトなコックピットの方が好みなんじゃない?
スバル車のシートは全般的にちょっと固めで。
ゆったり、ふかふかのシートでパワー感があるってなると、親父セダンのATで上級グレードになるよ。
MTで刺激的なパワーのある4ドアセダンってなると、
インプSti、インプWRX、ランエボ、RX-8あたりが市場じゃない?
あとはまったり志向のパワーだから、GT-Rみたいなのに乗っちゃうと不満がでるかもね。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:21 ID:E3jq18HF
12年式のB4−5MT狙ってます。塗装は相当良くて気に入ってるんですけどね。
どうしてもパワー感が気になる。エボやインプと互角に走れて、内装は高級感
があり燃費も良く、10年乗っても飽きないのかどうかがどうしても気になる
んですね。フルタイム4駆は乗ったことないんでちっともわからん。出だしは
そうとう良いと期待はしてるんだけど。
できればロムチューンして湾岸で250Kmくらいで流したいんだけどどうだろ
うか。B4には正直少し期待してるんだけど。雑誌ではエボやインプばかりだけ
ど中古だと値段も安くハイパワーで結構ダークホース的存在だと思ってるんだ
よね。チューンすれば350psくらいは吸排気とブーストアップくらいで狙え
そうだし。水平対向エンジンってのも少し期待してるし。維持費が安くてとに
かく強くて、でも塗装も上質で内装もそこそこ良いのがいいんですね。チェイ
サーとかマーク2はすぐにモデルチェンジしたりしてすぐに古くさく見えてく
るから嫌いなんですよ。
もっとB-4について教えてください。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:23 ID:C0L57V6O
>554
HONDAも弱いが

659 :648追記:03/06/18 13:27 ID:mdJE+LPC
必死(例えば651)
チューニングするより痩せる方が効率的
ということに気づいていない
という2項目を追加でお願いします

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:30 ID:G/hdMKpE
>>657
インプとかと互角に走るような車ではないから、そういう車がいいなら素直にインプ。
外れ車両でなければリミッターカットで250qいけるから別にROMチューンまでする必要は無いと思うし、ノーマルの燃調はけっこう悪くないよ。
馬力アップは基本的に正味300PS程度にしておいた方がいい。
一応シャシーの基本設計の問題で、150q以上を巡行するには余り向いていないので、正直リミッターカットくらいで他はノーマルで乗るのが先代B4の美味しい楽しみ方だと思うな。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:34 ID:rUnxpxl5
>>657
350馬力狙うなら2.2リッター化しないと厳しいんじゃないか?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:35 ID:BMzkf1dE

2 リ ッ タ ー 3 ナ ン バ ー

って。。。。。ぷ


663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:46 ID:FAg0Hshb
>>657 10年経つ前にスバルは壊れるから、安心しろ。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:47 ID:G/hdMKpE
>2 リ ッ タ ー 3 ナ ン バ ー
>って。。。。。ぷ

これって昔の4畳半一間の日本人の発想か?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:52 ID:+fcgBIoy
>>664

>2 リ ッ タ ー 3 ナ ン バ ー
>って。。。。。ぷ


ちょっと前までのレガヲタの発想のことだと思います

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:53 ID:uwZyuXd6
willVSは1.5で3ナンバーじゃなかったけ?
ルノーサンクターボ2は1L(くらい?)で3ナンバーだったような

などと釣られてみる

最近荒れ気味なのは何故なんだろう?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 13:55 ID:U34vKa68
まなぶ のマンセー記事のせい。

668 :BD5C RS:03/06/18 14:17 ID:JHkavsk1
今回のレガシィの3ナンバー化。
メーカーがベストと感じたパッケージングで必要と判断したならイイのでは?
大きくなったとは言え、横幅たった3,5cmの拡大だし、切れ角が大きくなって回転半径が小さくなった。
その上大幅な軽量化も施してるんだからオレ的にはレガシィに限って言えば今回の3ナンバー化は正解かと思う。
「オレは車幅1695mmの刹那で運転してるんだ!」って人は辞めておいた方がイイが。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 14:21 ID:1SJFu0lz
>>668
軽量化・軽量化っていうけど、先代が重量化してただけの話でしょ。

670 :BD5C RS:03/06/18 14:38 ID:JHkavsk1
>>669
自動車開発において重量化なんて言葉はないと思います。
「多様化するニーズや車を取り巻くインフラにおいて結果車重が重くなった」というのが正しいかと。
確かにBD/BGの時と比べて100kg以上重くなったのは酷いけど。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 14:40 ID:U34vKa68
それでも先代は他社同クラス4WDと比べればやや軽い罠。
新型の軽量化はよーがんばった。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 14:56 ID:U34vKa68
先代はアコードのFFより軽いわ(w

673 :244:03/06/18 15:04 ID:sejJTa2Z
釣りかな?とおもいつつマジレスしてみたり

>>657
ノーマルで実測が、カタログ5%落ちあたりの個体で
吸排気ブーストアップで300限界では?
350狙いだと>>661のゆーとーりかなー、とおもいまつ。
出だしに期待? NA1600くらいの出だしは期待できますが・・・
マジでB4買って、インプレ書いてくれたら、
なんか神のGTOばりの名スレになりそーなヨカーン。
ゼヒよろしくおながいします。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 15:11 ID:rblL6Az9
http://plaza14.mbn.or.jp/~schmitt/caldina/main.htm
お手数ですがこれを見て下さい
良く解かりませんが参考になりそうです
しかし車検がスムーズに通り、たいしてエンジンやその他の周りに負担が掛からず
低コストでスピードアップする最善の改造は何を弄れば良いですか?

>>70
あまり無理がかからない改造で体感できるスピードアップを望んでいます
例えば街乗りの燃費は同じぐらいでも、ゼロヨンスタート時に燃費が悪化してしまう
ことは覚悟しています

弄って車に安全で尚且つ低コストで体感できるスピードを得る方法・・・
ずばり!どこを弄れば良いですか?

675 : :03/06/18 17:05 ID:nkheSOHk
>>674
>弄って車に安全で尚且つ低コストで体感できるスピードを得る方法・・・
そんなものはレガシィに限らず存在しない。
弄れば多少なりと車に負担が増える。その負担分の補強をとか考え始めると安価にはならない。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 17:06 ID:8+kQ92rS
>>674のリンク先のトップページ見てやって。
なんか涙でよく見えない・・・。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 17:22 ID:uwZyuXd6
泣けてきた……

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 17:24 ID:z2SnDVH3
>>668
カルディナニイチャンの後追いしただけだわい。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 17:32 ID:otbhqMKv
>>674
内張撤去、カーペット&アンダーシール撤去、エアコン撤去、オーディオ撤去、
スペアタイヤ撤去、フォグランプ撤去、リヤシート撤去、
ボンネット吸音材撤去、ぐらいならそんなにお金かからないし車にも無害。

多少お金が掛かってもいいのなら、軽量高剛性高精度ホイールに交換、
カーボンボンネット化とか検討してみるといい鴨。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:35 ID:XlgviAvu
>WO6RNRZt
もう見とらんかもしれんが>>656に追記

一番違和感を覚えるのは、やっぱブレーキだな。
漏れも以前はRPS13に乗ってたんだけど、
日産や他のメーカーに比べると、ブレーは想像以上に効かないぞ。
(スバヲタには効くという香具師もいるだろうが、あえてそう思って貰った方がいい)
B4は3年乗ってるが、このふにゃふにゃブレーキには未だに慣れん。
他にもシーケンシャル切り替わりの谷、もっさり感の強いエンジンetc......
アフターパーツで改善される物もあるが、ブレーキの感触ともっさ(ry)は
何をやっても無駄。
まあ小さい不満を挙げればキリがない・・・・・ヽ(`Д´)ノ ウワァァン

でも他の車種に替えようなんて全然思わなくなってるから不思議だ。

681 :BD5C RS:03/06/18 18:36 ID:JHkavsk1
>>678
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・   えっ?

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:54 ID:Pzb7pCre
>>680
ふーん、初期制動だけだろそれって・・・

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:56 ID:B+Bygyw+
>>676
>674のリンク先のトップページ見てやって
↑どうやったらトップページ見れるんですか?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 18:58 ID:uwZyuXd6
>>680
確かに違和感は認めるが「利かない」とは違う
底まで踏めばガッチリ利く
まあそんな機会がなかなかないのだが……

先日はマジ助かった

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 19:18 ID:8+kQ92rS
>>683
はい(・∀・)ノ。
http://plaza14.mbn.or.jp/~schmitt/

686 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/18 19:19 ID:1IEmlGHy
>>680
B4の前に直6の車に乗っていたから、EJ20の出だしのモッサリ感も割と
違和感覚えなかったしな。RBも低速弱いし。ただ他の直4と比べると
確かに・・・ってのは有るが。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 19:51 ID:uEc3p6uX
>>686
B4(D型AT)の前はR33-GTS(AT 130ps…)に乗ってたけど、
B4の方が出足すごくよく感じたオレは逝ってよし?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:30 ID:B+Bygyw+
>>685
ご親切に有り難うございます。
確かに感涙ものですね・・・!


689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 20:38 ID:mBWUm9r9
>>687
MTのB4ならそりゃB4の方が速いよ。そもそも四駆だし380ps35kgだろ。
実際スカイラインなんてGTR意外は相手にもならないよ。性能の違い
が爆発的にあるんだから当たり前だろ。
エボ>インプ>>B4>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>自転車>>>>スカイライン
だし。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:10 ID:OVzcql+X
>>628
ここに書き込みしてる香具師ってスキーとかボードやってなさそう。
多分、車しか趣味がないんだろうな。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:17 ID:mBWUm9r9
>>690
バカ発見。
確かにスキーとかスノボーはやらないけどちゃんとスポーツはしてる。
ボディビルと水泳やってる。
毎日鍛えて水泳で自慢する快感。夏は毎日小さめのシャツかタンクトッ
プ着用。あの注目がたまらん。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:35 ID:cVhwM3Td
>>690
馬鹿にするなよ!
エロゲーだってやってるし、アニメも見てる。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:38 ID:I1gX2gI2
>180です。
レスくださったかたありがとございました。改めて良くみてみます。
オイルもこれからは拘ってえらぼうかと。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:47 ID:dFPUj831
>>689
380PS!!!そりゃ凄い(o ̄∇ ̄)o

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 21:55 ID:d4WTzu6M
>>692
氏ね!

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:03 ID:8+kQ92rS
渓流釣りが趣味なので思いっきり砂利道、泥道に突っ込んでます。
インプワゴンだけど。
確かに今度のレガはなんか手荒には扱えない感じ、泥が似合わないと言うか。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:04 ID:wfXg4XFa
>>691
キモイ死ね

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:09 ID:sXXBhe7J
>>691
マッチョなキミにはアメ車がお似合い

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:10 ID:sXXBhe7J
>>691
または全裸でバイク

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:16 ID:X8kUS0Ym
当スレが荒れ気味なのは他のレガシィスレに
このスレのリンクを貼り続けている御仁がいるせいでわ。
スレ統合目指してアホをここに集めた御仁は反省しなさい。

5日で700スレオーバーってねえ・・・・

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:17 ID:X8kUS0Ym
おっと
700スレじゃなく700レス・・・・

反省します・・・

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:22 ID:7eatHPnr
エアーフローセンサーがあぼーんした…
給料日前でお金無いのに最悪でつ…

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:25 ID:S+WdnKQ8
>>696
んまぁレンジとかカイエンとか、本来泥道突進用の車でさえ
舗装路から一歩も出たくないようなデザイン&塗装品質&内装のご時世だからね。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 22:30 ID:dFPUj831
700スレって・・・・。

そりゃまた豪気な( ノ ̄∇ ̄)ノ 

705 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 22:55 ID:kSZpH07N
>>702
吸気系に悪さ、もしくは保証切れてなきゃ無償交換でしょ?。

706 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 22:59 ID:kSZpH07N
と、悪さをして3萬なんぼの授業料を払ったヤシが言ってみる。

707 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/18 23:04 ID:huz7HZ1F
おいらのB4のボンネット内では、2本目の松茸が元気に育ってます・・・。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:09 ID:TlBn+0OS
どう見ても台形グリルのほうが(・∀・)イイ
○台形
http://www.carworld.jp/car/subaru/legacy/graphic/3-13b.jpg
http://www.carworld.jp/car/subaru/legacy/graphic/3-15b.jpg
○六角形
http://www.carworld.jp/car/subaru/legacy/graphic/3-17b.jpg
http://www.carworld.jp/car/subaru/legacy/graphic/3-19b.jpg

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:13 ID:A2iH93lP
BE5 C型海苔です
みなさん、マフラーなににしてます?
「フジツボのニューレガリアススーパーR」で決まりですか?
他に、静かで安い マフラー教えて下さい。

710 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 23:14 ID:jXO0QNnR
B4 でスキーに行くヤシって結構少ないみたいな。ワゴンばっかで。
B4だとキャリアがね…。トランクスルーだと限界が。
てなわけで、サイドバイザーつけたまま脱着可能な純正キャリア使ってますが。
ちと高いんだよね。
あと、17インチのスタッドレスはちょいと高かったかも。


711 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 23:14 ID:kSZpH07N
>>707
俺のはキノコ栽培開始1週間ほどでご臨終です。
アクセル全開→失速→チェックランプ点灯→あぼーん でした。
壊れない個体は何やっても壊れないらしいですね、ああ羨ましいw。

712 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 23:15 ID:jXO0QNnR
>>709
静かで安いマフラー=純正マフラー

なんのために交換したいの?


713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:18 ID:HPFJN2zL
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50
このスレは重複スレです。
本スレは
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part30★
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054465366/l50


714 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/18 23:20 ID:SEqVwRZx
>>712
見た目重視じゃないかい?

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:20 ID:3f2TiWcq
>>712
一度換えてみたかったんだよう

716 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 23:21 ID:kSZpH07N
2002ブリ用のマフラーカッターでもつけれ。

717 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/18 23:21 ID:jXO0QNnR
見た目ねー。竹槍とか直管とか?


718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:21 ID:uEc3p6uX
>>709
BEのD型乗り。純正よりは当然うるさいが、ブリッツのニュルツーリングはわりと静かな方。
ttp://www.blitz.co.jp/products/ex.system/nur-t/nur-t.htm
テールがぶっとくて見た目がいいので気にいってます。

719 :702:03/06/18 23:22 ID:7eatHPnr
>>705
どノーマルのBG9ですが、購入後6年経過の走行距離7万キロでつ。
ディラーには工賃込みで4万円のお支払いと言われました(鬱



720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:23 ID:fm90gPh+
>>709
純正が静かすぎるっていうんなら、マフラーの中に水入れろ。
1ヶ月もすれば、程良い音量になるよ。

721 :709:03/06/18 23:24 ID:A2iH93lP
いや、純正が静かでイイんだけれどね、
「おっ、イジってるじゃん」と少し思わせたいから。
・・・純正のままじゃオサーンくさいし。
あっ。純正の人ゴメン。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:26 ID:dFPUj831
>>719
7万kmだったら、そろそろ消耗品等あちこちにガタが来る頃。
仕方ないですな。がんがって♪

723 :over:03/06/18 23:27 ID:5MJzk2te
ブローしたの?BEに新型のリヤワイパー流用出来るかな?

724 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 23:28 ID:kSZpH07N
>>719
保証期間終ってると辛いですね。
BGはBH系と比べるとまだ強いって聞いてましたが・・・・・
やっぱり逝ってしまいますか(ニガワラ。

大きな解体屋さんに全国検索かけてもらうなんてどうでしょ?
かなりお安く入手可能です。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:28 ID:qOfS0KRU
>>711
DENSO製エアフロマンセーですわ。
ただアイドリングがちょっと不安定になってますね。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:29 ID:qOfS0KRU
>>707>>725です。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:31 ID:SFvlhd8l
替えるな!とは言わないけど、近所迷惑にならないようにね。
藤壺の静かなマフラーがオススメですわ。


728 :709:03/06/18 23:34 ID:A2iH93lP
藤壺でちか・・・ちょっと高いよね
ブリッツもイイかも・・・悩むねぇ

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:35 ID:dFPUj831
>>719
BGのエアフロ覗いたことないけれど、BHと同じ場所なら
自分で交換できるしね。
中古屋当たるのも手かも。

>>720
マフラーは普段から水に晒されてるよ。
入れるなら塩水じゃの〜

730 :680:03/06/18 23:35 ID:XlgviAvu
>>684
>底まで踏めばガッチリ利く
その通り。表現が悪かった。
つまり漏れの言いたいのは、ブレーキの役割って「止まる」ってのも重要だけど
「減速する」って役割も必要だと思う。
他社のブレーキはそれらともバランスに偏りを感じないが、
レガのブレーキは「止まる」って部分のウェイトに味付けが偏りすぎてる。
踏んだその場で止まるか、惰性でそのまま進むかのどちらかになってしまう。
なのでこいつで緩やかな制止はできん罠。
>先日はマジ助かった
ってのも(多分オカマ掘りそうになった事だと思うけど)、他車のブレーキシステムだったら、
オカマ掘りそうになる前に十分減速することだって出来る訳だ。
もし急だとしても他車のブレーキだって、踏めばたいていバッチリ効くからね。

731 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/18 23:35 ID:grm2gN+4
静かさなら断然シムス。最近でたばかりのプローバも静かみたい。
あとはフジツボのレガリスシリーズだね。

732 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/18 23:36 ID:SEqVwRZx
社外マフリャーは時間が経つとどうしてもうるさくなるからなぁ。
それでもDQNのVIPよりかマシだけど。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:38 ID:uEc3p6uX
>>721
マフラー替えた俺が言うのもなんですが、他人からは羨望の眼差しではなく、白い目で
見られるだけですんでご注意を…

734 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/18 23:40 ID:kSZpH07N
言えてるw

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:45 ID:5M/nEkog
またオタク話が始まったよ

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:46 ID:aBkfGzf8
自分でオイル交換したいのですけど
上抜きでできる機械とか、ありますか?
 教えてください

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:48 ID:S+WdnKQ8
>>733
住宅地でご近所から白い目で見られてるんだったら、
そりゃ相当恨み買ってる可能性あるぞよ いくら基準満たしたマフリャーでも。

折れも裏の駐車場のR33に何度10円玉パンチ食らわせようと思ったことか・・・

738 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/18 23:49 ID:huz7HZ1F
自己満的要素が強いね。やっぱ。
特にスバル車の場合・・・。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:53 ID:Pzb7pCre
>>738
車なんてどれも自己満足の塊みたいなもんじゃん・・・

と思ったりする

740 :709:03/06/18 23:54 ID:A2iH93lP
自己満足上等!オナニー上等!
マフラーかえてきまちゅ。
どるるんどるるん・・・・

741 :BF5:03/06/18 23:56 ID:6qn5ATTg
>>738
そう? 断然、ヤンキー系箱バン・VIPカーの方が自己満足度が高いと思うけど。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:56 ID:uEc3p6uX
道を歩いている人は一瞬こっち見るなぁ…
ってマフラー替えたレガシィは例外なくうるさいと思うが…w

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/18 23:59 ID:x8/s7ogK
>>730
あーあのなあ
前の車が青信号で止まりやがってそりゃもうパニックブレーキですよ
減速の余地有りません
それでパニくりながらも、確実に止まっていく感覚がわかって
ああ、レガシィのブレーキってのはよくできてると体感した訳だ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:00 ID:TqGptUAI
>>741
五十歩百歩だと思う。いわゆるスバルサウンドなんて普通の人には単なる騒音でしょう。
ミニバン爆音マフラーにはさすがに敵わないが…

745 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 00:04 ID:XD11QJhT
今日俺の前を走ってたTiっていうグレードのBFレガシィ。
純正の細いマフラーから「ベコベコベコ・・・」と大音量。
タイコが腐食してるな・・・。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:06 ID:87BZpHOU
えっ?
スバルのマフラーって腐食し易いんですか?

747 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/19 00:06 ID:z1gBL2Ck
>>743
最近の車はブレーキはデジタルなんでつ。
レガシィはアナログなのでふるいのでつ。

新型はデジタルっぽいw

748 :名無しさん@そうだドライブ行こう:03/06/19 00:07 ID:jy3y/U+8
なんかウザいカキコ多いなぁ・・・
自分の好きなモン以外嫌い、否定。とゆー厨にとって『スバヲタ』は格好の標的なのな。

漏れはレガの他は日産と三菱、あとホンダを預かって乗ってた事しかないけど、それぞれ一長一短。ようは本人にとって何が満足できて何が不満なのかってことなんじゃないの?
脳内&過去オーナーが何を書こうが、現オーナーにとってはただの『煽り』。
本人がいらねぇなら他のクルマ乗れば良いじゃん。だからって気に入ってるレガオーナーまで否定される義理は無いわけだし。
スルー出来てない漏れが言うのもなんだけど、今レガ乗ってるヒトが気に入ってるなら良いんでないの?胸張ろうぜ。

気に入らなけりゃ査定付くうち売っ払うのが吉。
ンで、ヨタだろうがンダだろうが好きなの乗れや。
まぁ、ンダはドライバーが潰れて衝撃を吸収する構造なのは相変わらずだからお勧めはしないが。好きで買うならそれ以上は言う義理ない罠。

・・・などとわざわざ釣られてみるテスト。
レガをほどよく愛するヒトの癒し書き込みキボンヌ。

749 :709:03/06/19 00:08 ID:UeXFbI5k
ブリッツのマフリャ〜安いねぇ
これって静か?


750 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 00:09 ID:joUsxSsv
>>746
いや〜、10年以上も乗ってれば、どんな車でもマフラーの腐食くらいあるよ。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:11 ID:TqGptUAI
>>749
結構静か。ニュルツーリングでぐぐってみ。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:11 ID:/4HGBRli
アンチの場合
トヲタの可能盛大
しかもアル手乗り

753 :BF5:03/06/19 00:11 ID:Zmahc+cX
>>744
ん〜、スバルサウンドっていうのは大音量ではなく、不等長エキマニからの「ボロロロ‥‥」
音だと思うんだけど。私はちっとも「ボロロロ‥‥」音が好きではありませんが。

754 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 00:13 ID:GHMMOMIc
大昔のレオーネバンでもボロボロいってたりする。

755 :名無しさん@BE5DRSKMT:03/06/19 00:14 ID:lpfXSYKE
昔乗ってたニッサンのスポーティーな1.5L 3ドア・ハッチバックは6年目くらいでマフラー落ちたよ。
去年のことだが、前を走ってた10年物くらいの古いBMWが、段差乗り越えた直後に
マフラー落ちたのにはびっくりしたな。
初代レガシィ・セダンVZは11年乗ってだいじょぶだった。下のグレードはわからんが。


756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:17 ID:hIGTxcLY
>>748
スバヲタ(レガヲタ)が、他社のスレに出張して叩き煽りをしてるの知らないんでしょうか。
それとスバルの宣伝するのがうざい。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:19 ID:GwTGcWS2
>>756
ソースは?
本当に知らないもんで。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:20 ID:TqGptUAI
>>753
あ、すみません、マフラー替えた後のドコドコ大音量をスバルサウンドって思ってるって
意味でです。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:20 ID:7//v3o8h
スバルのATのリコールの作業が怖いんですけど。。。
俺の車、対象になってるんだけど、ATの内臓をある程度バラすんでしょ。
それもディーラーのサービスで・・
ATの中って例えば軍手で作業しただけでアボーンするっていうくらいチリ一つ
許されない超精密機械なんだけど、そんなクオリティが高い作業をスバルの
ディーラーサービスレベルでできるのだろうか。。
大体ATってAT修理の専門の資格があるくらい特殊な装置で、普通はディーラーや
整備工場では手に負えないんで専門業者に依頼するものなんだけど。。

今、リコールの対策作業に出すか思案中。とりあえず不具合も出てないし。。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:20 ID:hIGTxcLY
>>752
そう思うのは、自身がアル手叩きをしてるから

スバヲタは叩かれるとよくヨタヲタの仕業と思うようだが、
それは普段トヨタを叩いてるから。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:24 ID:TqGptUAI
>>759
おいらは車検時にお願いする予定です。
このスレか、某MLだったかでトラブルあったって聞いてるし…
車検時のメカさんの自走でわかるかとw

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:26 ID:M3lipKFt
>>759
ATのオーバーホールなんて別に大変な作業じゃないぞ。
チリ1つ云々は大袈裟。ストレーナ付いてるし。
ま、コントロールバルブのオーバーホールは大変だけどな。

763 :748:03/06/19 00:27 ID:jy3y/U+8
>756

あ、そーなの・・・?
他スレ見ないから知らないのよ。スマソ。

まぁ、なんつーか。レガオタとかなんとか抜きにして、他車を(個人的に嫌うのは仕方ないとしても)出張って叩いてるよ−じゃ言う資格無しだし言われて当然だやね。
好きなものを誇りに思ってればそれで満足じゃないの?と言いたかったワケで、いや、ホント申し訳ない。

はぁ、なんだか、やるせなくなってきたYO。


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:29 ID:Q+JS0n6h
2ちゃんなんてそんなモンダロ。
ってか、他社スレに出没するスバヲタがリアルにスバルを所有しているかどうか、
誰も証明できない訳で(w


765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:30 ID:M3lipKFt
それに今回の改善対策はオイルパンはぐって、
コントロールバルブをそっくり外しての作業だ。
慣れれば1時間で終わるような簡単な作業だし、トラブルの可能性は低いんじゃないかな。
ま、絶対に無いとは言えないけど。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:33 ID:TqGptUAI
4速に入ろうとすると1速になっちゃうって((;゚Д゚)))作業ミス報告ありませんでしたっけ?

767 :748:03/06/19 00:38 ID:jy3y/U+8
寝る前に・・・

>764

漏れはアルシオーネもレオーネも何台か乗ったし、レガも何台か乗ってて今は3台持ってる(<独身ヲタだから出来る技)スバヲタだけどさ、自分が叩かれて良い気持ちがしないってことは痛いほど分かるわけじゃない。
となれば、必然的に他銘叩きもわざわざ出張ってする気も起きない罠。
そりゃ仲間ウチではなんだかんだ他銘の悪態はつくけどさ。

それをしてるヤシがいる、ってのはアタマじゃ分かってるんだけど、指摘されると、正直寂しいな。
まぁ、「それが2ch」っちゃーそれまでなんだろうが。

なんか、いまさらな呟きだったな。
スマソ。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 00:58 ID:WTu9fV6A
俺、嫌いなクルマがあるっていう感覚がわからん。面白くないクルマ、乗りたくないクルマなんて
世の中に1台もないと思うけど。乗ると必ず死んじゃうクルマ、なんてのがあったとしても
それはそれで乗ってみたいし。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 01:42 ID:KWIKVDfT
私はメーカーがプライド賭けて全力で作った車はどれも好きですね。
自分の趣味に合わなくても、他社製品に劣る部分があってもね。

レガシィ好きだけどセルシオも好き。
オヤジ車で運転してたってちっとも楽しくないけど、
やっぱあれって日本の工業技術の集大成だと思うんで。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 01:45 ID:0R6MXVgZ
>>747
馬鹿じゃねーの?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 01:47 ID:VyVxfuXW
フォレスターのスレってどこ?
見つからん

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 01:50 ID:gIVbOtlv
>>771
ほれッスター♪ なんてね。。。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053153752/l50

773 :771:03/06/19 01:54 ID:VyVxfuXW
>>772
サンキュー!( ̄▽ ̄)ノ


774 :旧石器糊 ◆hdBG5MtcPU :03/06/19 01:55 ID:NDN5YXjY
>>770
プ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 07:01 ID:TuSX8A9h
昨日、B4 2.0GT(シルバー)の注文書にハンコを押してきますた。

早く納車されないかなぁ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 07:36 ID:sW2fAOEd
>775
契約オメー!

そら、朝一から書き込むっつーもんだ罠。

俺はまだまだBHを大事に乗る象!


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 07:48 ID:IFQE6rVa
>>759
最近はリコール入ってこないから楽にはなった。
発表時は大変でしたけど。
それよりも時間空きすぎるとサービスマンもわすれまっせ。
手順。


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 08:55 ID:0fckcW0z
スバルのデザインは相変わらずひどいね
インプ・フォレ・レガ全て先代の方がまし
現行レガはオデッセイ潰しただけじゃない?

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 09:00 ID:0fckcW0z
どうせブリッツェン出すならバンパー
だけじゃなく全部ポルシェにやってもらえばいいのにね

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 09:18 ID:C96Olt0m
>>777 忙しくても忘れてるだろ。スバルのサービス。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 09:52 ID:PBeTF9MF
スバルの広報関係の方が居られましたらお聞きしたいのですが?
または、分かる方でも良いのですが?

明日からのお台場の全車種揃えた イベント試乗会 なんですが
試乗車の内容を知りたいのですが・・・?
味の素の時は、B4マニュアル車が1台のみ(ATは10台ぐらい)だったので
希望者が殺到し2〜3時間待ちなどと言う事態になりましたので、気に成るのですが!
個人的には B4ーMTーGT B4−MT−2,0R に是非試乗してみたいのですが
あれほど一箇所に大量の試乗車集めておきながら、B4マニュアル車が1台のみとは
悲しかった!
遠方から行くので、ハズレは無しにしてほしいいが・・・・


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 10:12 ID:3AGCyttd
そんなやつはいねぇ。
釣りか?

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 10:20 ID:ny8quPVl
>>781
スバル関係者は一般人を装って宣伝活動しますw

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 10:49 ID:jKAtvxe9
>>781
スバルに問い合わせろ

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 11:23 ID:PZB3+v17
レガシィ 悲しい
レガシィ 哀しい
レガシィ 空しい
レガシィ 虚しい

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 12:37 ID:3mgHSFS6
>>785

オマエモナー

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 12:48 ID:8ldJx8bx
新型見たひとにききたいんです。

ヘッドランプガーニッシュ付きの香具師は見ませんでしたか?
もし見たこと有るひとが居るなら感想聞きたいんです。

BHのとは違い、「カタログ上で見てるだけなら」格好良く見えるんですが。
鷹の目みたいなんが強調されてて。

実際がとこどんな感じでしたか?見た人感想きぼん

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 12:50 ID:jKAtvxe9
>>787
自分の感性信じろよ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 13:06 ID:34MSM6Wc
>>476
遅レスなんだがマリンジェットも無かったっけ?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 13:08 ID:aJnnoVZx
レガシィ

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 13:35 ID:aJnnoVZx
レガシィ欲しい

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 14:13 ID:CIRvYnyo
レガシィ 
カナシィ
レガシィ
ムナシィ


793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 14:44 ID:q4pR40A3
>787

781が書いてるイベント会にフルオプション車が何台か展示されるから
見に行ったらどうでしょう
ヘッドランプガーニッシュ付き、あるかないかは分からんが、カタログ上で
分からんかったものが、かなり見れたよ(先週の飛田給の会場で)
オプションマフラー装着で、エンジン掛けてくれるから、サウンドも聞けるし
なによりも沢山のグレードが一堂に有るので、試乗体験も何台も出来、比較する
事も出来るし、エアロ付き車やケンウッドナビ装着車まで出てたよ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 18:13 ID:FBgt6cMo
>>793
すんません奈良県民です。遠い・・・・・・

奈良の車(展示含)は対外ゲノムマフラーくらいなんですよね。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 19:03 ID:30rngHrC
BH乗りですがステアリング変えてる人っていますか?
あのでっかいのがもういやで変えたいんですがエアバッグって
かなり重いでしょ、ふつうのステアリングに変えるとフィ−リングは
どうかと思いまして・・・
だれか教えてください

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 19:51 ID:35I5rhT9
BGの時までは自分も若かったし当然のように替えたけど、
BHは助手席やサイドエアバッグが付いてきてしまったので諦めますた。

ステアリングはマスダンパーでもあるので、
あんまり軽いのや径の小さいのはレガには合わんように思います。
適度な重さのある方が路面からの感触が気持ち良く、
暴れかけたステアリングを押さえる握力も少なくて済みまつ。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 19:54 ID:UkCnpll6
>>794
7/6.7/7 大阪でもあるよ。
俺も奈良県民。行こうと思ってる。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 20:12 ID:P2j+GFVh
臨空タウンのイベント楽しみ!!

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 20:14 ID:UUKMXjXm
>>795
参考までに
ttp://member.nifty.ne.jp/hrk/car/custom/s_wheel.html
自分SS-AT気に入ってるんでステア交換はする気ないけど、やっぱ小径・軽量ステアリングは良さげだなぁ。


800 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 20:15 ID:Ri/5zcwz
>>800
BE/BHの時も小径ステアリングにしてくれていたらな・・・。

801 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 20:17 ID:Ri/5zcwz
ゴメン
>>799の間違い。自分にレスしてどうする。


802 :BD5C RS:03/06/19 20:36 ID:KlrVxZa7
3代目オーナーで現行に試乗された方にお聴きしたい。
今日、現行2回目の試乗に行って来たんだが、
どうも100kg(実質60kg位?)軽量化が体感できない。
単純な軽量化だけにあらず、動力系も進化してる故、劇的な進化の体感を期待してたんだが・・・
普段、現行より軽い2代目に乗ってるからそう感じたのかもしれないが
3代目オーナーの方はどう感じたのだろうか?

もしかしたら現行C型くらいのときBDび車検時に買い換えるかも・・・

>>775
オメ!
インプレよろすく!

803 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 20:45 ID:+aqO2LeB
普段BEのオプション満載車に乗ってるとすげー軽く感じる。
発進加速からカーブで頭振った時の動きから何から何まで軽かったです。
軽さは正義ですなあ。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 20:50 ID:30rngHrC
>>802
私もBHのC型タ−ボ乗ってます。試乗はRだったんですが発進から軽いな
と思いました。コレならRで十分だと思いました。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 20:59 ID:30rngHrC
>>796
ほかの方も早速レスありがとうございます。
BHのパワステって軽いですよね。新型もあまり重くないですが・・
それを改善するためにも36.5cmぐらいのにしたいんです。
ほんとはエアバッグ付きの社外ステがあればいいんですがないですしね

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:05 ID:30rngHrC
>>799
情報ありがとうございます。やはり交換された方いるんですね。


807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:09 ID:+HIGZhIL
>>804
2.0GTに乗ったら目ん玉飛び出ます…by BH/D型ターボ乗り

808 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 21:14 ID:q4W/uvmJ
>>805
35Φのモモステに換えているけど、かなりしっかりとしたフィーリングになるよ。
純正の軽さが嫌&エアバッグは気にしないというのなら、社外ステアリングはオススメです。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:20 ID:30rngHrC
>>807
目大事にしたいので・・・試乗やめとこ!

なんか冗談じゃなく乗っちゃったら買い換えたくなりそうですね。
でもC型大事にのるぞ (金がないだけ)

810 :794:03/06/19 21:25 ID:o6hizqtk
>>797
れすサンクスアンド情報てんく

漏れも逢坂いくっかなぁ。でもオオサカって片側四車線だったりするのがこわいのよね・・・・・・
電車でGO!

811 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 21:27 ID:Ri/5zcwz
2.0GTスペックB試乗したけど、下から扱いやすいのはいいね。
試乗した時4000rpm位までしか廻せなかったから、強烈な加速は体験できなかった
けど結構満足できるレベルでしたよ。

2回くらい車検通したら、嫁さんから買い替え許可でるかな・・・・。

812 :807:03/06/19 21:35 ID:+HIGZhIL
>>809
おいらも最初にR乗って、NA結構いいかもと思って、その後にGT乗ったら
やっぱりターボだと、猛烈に買い換えたくなりました…

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:37 ID:3AGCyttd
艦長!!痛いクソスレが上がってます!1は痛すぎます!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ∧ ∧   ∧ ∧
       ___( _冂二冂(,,゚Д゚)
      ∧⊂/ ̄|二| ̄\つ∧二ヽ
      ι匚|_/_\_匚i_|∪∪i]
      \/∠ / / \_/二/
      /∠ / /
     /∠ / ∧_∧___    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   /∠ / /7´Д`;) / |  < …ええい!削除人は何をやっている!迎撃しろ!撃ち落とせ!!
  /∠ /   ○ =i|= ~)/ |   \_______________
/∠ /  i'''√√ i'''i ̄ ,,,,/
∠ / /__(_(_)/ ̄    ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 / /  \\\/      (・∀・;)< スレッドストッパー発進準備どうぞ!1を撃墜します。
          ̄ ̄  | ̄ ̄ ̄ ̄| ̄\ )  \ ____________

814 :BD5C RS:03/06/19 21:37 ID:KlrVxZa7
皆さん、レスサンクスです。
やっぱBE/BH海苔の方々からすれば軽さは体感できると。
シーケンシャルの谷間を差し引いてもターボラグを体感できる?BD海苔としては
新型のターボ特性はかなり洗練されていて好感が持てます。
2年後の車検時の購入真剣に考えてみます。

雑誌ではノンターボのシングルカムの廉価グレードが一番評価高いみたいなんだけど
試乗車はターボかツインカムばかり。
シングルカムの試乗車なんてあるのかなぁ?

815 :794:03/06/19 21:48 ID:o6hizqtk
奈良にはいっぱいありますよ

816 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 21:48 ID:+aqO2LeB
もうしばらくしたら、代車として続々と配備されるんではないでしょうか。

817 :794:03/06/19 21:48 ID:o6hizqtk
あとスバルのホムペで確認できたと>試乗車

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 21:58 ID:7//v3o8h
レガシーは良く壊れる

二代目のとき、アクセルセンサーと何とか言うセンサーが壊れてエンジンチェックの
ランプがピカ!! 
それからパワーシートが寝たまんま戻らなくてDまで行く間、運転しずらいの何の。

三代目の時は、国道の右車線で信号待ちしていたら、いきなりスコンと止まりやがって
クソボケ!!丁度夕方の帰宅ラッシュで大ヒンシュクだわ!!

四代目買ったら、爆発すんじゃねーーだろーな




819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:00 ID:GHZBfR6r
>>818
マータリスレで毒吐くなヴォケ!!
消えろ。


820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:02 ID:30rngHrC
どっかでも同じコメント見たような??
煽りですね

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:02 ID:5G5DARaa
>>818
ハンドルを右に回すと左折します。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:04 ID:Zt1sf8Xk
>>819
最後の一行が余計
こういうレスはエンドレスに荒れる元だから、普通にスルーできんかな?

823 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 22:11 ID:+aqO2LeB
なんか日に日に煽り耐性が低くなってる気がする。。。。。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:12 ID:GwTGcWS2
>>819
コピペですよ。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:16 ID:jQNm572K
>>819
煽りに反応するほうがヴォケだ

826 :BD5C RS:03/06/19 22:16 ID:KlrVxZa7
>>815
利幅の大きいターボやツインカムならドコにでもあるがシングルカムの試乗車があるとは良心的ですね。

乗ったことないので分かりませんがカタログのグラフから見ると4000回転までの常用域では
ツインカムもシングルカムもほぼ同じ。
「乗った感じではシングルカムの方がツインカムよりトルクの出方がイイ!」みたいなコトが書いてありました。
レガシィって一番の廉価グレードのシングルカムって兎角軽く見られ勝ちだが
以外なトコロに新型レガシィの本質が隠れてそうと思うのは雑誌に影響され杉?
下取りも考えるとシングルカム買うのは勇気いるかもしれんがBD買った漏れにとって下取りなんて元より計算外。
購入予定が2年後なんでゆっくり考えます。



827 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 22:18 ID:Ri/5zcwz
>>823
ちょっと前までは荒らしに反応する事なんて無かったのにな。
最近は粗悪な燃料でもいい感じに燃え上がっちゃう。
もう少し煽り耐性付けて欲しい・・・。


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:21 ID:HKvaUzvy
煽りに反応するのはイクナイ!
相手の顔が見えないから、まともな人間の意見と錯覚しがちだけど
そうゆう事する人って結構アレだよ。
ヨッパライ相手にマジになるのと一緒だよ。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:23 ID:HKvaUzvy
>>823
煽り耐性が低くなってるのではなく自演の荒らしだと思うよ。
818=819=825
同じIDでもうレスできないのが証拠になると思う。

830 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 22:26 ID:+aqO2LeB
ああなるほど、そんな手もある訳だ。
またーりできないもんかねえ。


831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:29 ID:RHsWC6Rn
たしかに、レガシィでハンドルを右にめいっぱい切ると
エンジンがストールするという話を聞いたことがあるが。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:30 ID:Zt1sf8Xk
話題替えましょうよ。
まあ、漏れにはこれと言って何もない訳だが。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:33 ID:jeGIjXAb
新車発売時期だからねぇ、普段は感心無い人とか若い人とか来てるのかも。
夏厨みないな時期モノと思ってあきらめるが吉か。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:33 ID:jQNm572K
>>829殿
俺、825だが別人です。
819殿にアドバイスをしたまでなのだが・・・




835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:36 ID:6Pa789Nn
>>818>>819>>821>>831 ぽいな。
みなさん惑わされないように放置よろ。
荒らしはスルー

836 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 22:36 ID:Ri/5zcwz
それにしてもスレの消費が異常に早いな、途中招かれざる客が登場したとはいえ。
次期スレにはテンプレ使ってほしいな。チョット気が早いか。

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:39 ID:30rngHrC
話題変えましょう。
BHはシ−トが腰痛くなるって人結構いたみたいだけど新型はどうでしょ?
もう納車された人 感想聞かせてください。

838 :BG5A→BH5D:03/06/19 22:41 ID:/do/5X2y
先日BPを試乗してみた。
インプレはしませんが、気になったアイテムが2点。

1.ステアリング
だいぶ小径化されてますね。
SSATの+/-スイッチの操作性はBHの方が良さそうだけど。
エアバッグ混みで移植できないのかしらん?

2.5速AT
1,2,Dレンジが廃止されたんだ。
んでもって旧Dレンジに相当するところ(←名称不明)でも
+/-ボタンが有効になっている。。
移植はできなさそうだが、漏れにはあっているかも。

839 :BG5A→BH5D:03/06/19 22:43 ID:/do/5X2y
ついでに。

>>837
腰痛くなるのは漏れだけじゃなかったんだ。
前の車はBGのGTだったんだが、何時間のっても全然疲れなかったのに、
って思っていたところだったよ。

840 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 22:47 ID:+aqO2LeB
小径ハンドルは良い感じですね。
真ん中のスバルオーナメントがなければ移植したいぐらいですw

841 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 22:50 ID:teTzmfpi
「MOMO」のマークを下に押しやってまで、六連星エンブレムをでーんと
真ん中にもってきたのは、何でだろ・・・。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:50 ID:cBlpljru

スバル車全般に言えることだが、あのミシミシ音はなんとかならんか?

それとも作為なん?

おせ〜て!!!



843 :BE5D ◆BOXER4yRso :03/06/19 22:51 ID:Ri/5zcwz
>>840
先代の系の大きめなステアリングと比べると、断然扱い易いね。
新型のステアリングは。


844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:54 ID:30rngHrC
新型のステアリング BHに移植できますかね?
おいらのはMTだからできるといいな
でも部品でとったら高そうだ!

845 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/19 22:54 ID:XIoz1aZF
オレも腰が痛くなるクチ。
新型は電動ランバーサポートとやらが付いてるみたいなんで羨ますぃ。
もっともターボだけのようだが。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:55 ID:Q+JS0n6h
>>841
MOMOのマークがでかい奴も選べるといいのに。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:57 ID:30rngHrC
837です
腰痛ですが長距離の時はちょっとアップライト目に調節すると多少ましでした。

848 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 22:58 ID:uYMDWHlw
リアにも六連星エンブレムを付けてきたから、今後はまた六連星をアイデンティティとして
大々的にアピールしていくんだろうね。

その代わりにビルのエンブレムもなくなったし。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 22:59 ID:liu/c1Gj
>>842
スバルにそれを要求するのは酷ってもの。
トヨタを買うことを薦める。

850 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 22:59 ID:+aqO2LeB
>>843
先代のはトラック並ですもんねえ。
片手の手のひらでぐりぐり回せるのでも車庫入れ等楽チンは楽チンでしたがw


851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:01 ID:Zt1sf8Xk
>>842
当時新車で買った漏れのワンエイティーも同じだったから気にすんな。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:04 ID:jmTaIziB
漏れはBHのD型海苔だけど、腰は痛くならないよ。
BHのC型は痛くなったけれど。それは革張り仕様だったからかな?

853 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 23:06 ID:rIcNGyUa
BE/BHの革は、腰痛は出なかったけど運転していて疲れたよ。
何しろ滑って滑って・・・。

854 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 23:09 ID:+aqO2LeB
禿堂。
あまりに滑るので社外に換えてしまいました。
新型の革がどんな感じか一度乗ってみたいです。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:10 ID:CahvJx7R
国産のシートはヘボいからしゃーないよ。
快適な思いをしている香具師は体型が合ってるだけだと思う。


856 :BE5A ◆eteRNalnWg :03/06/19 23:11 ID:XIoz1aZF
う〜む、革シートで滑るのも腰痛の一因なのかな?
あんまし滑ってる気はしないんだけど。
あと、>>847でガイシュツだけど座面を上にもってくると幾分かマシだね。

857 :BG5A→BH5D:03/06/19 23:14 ID:/do/5X2y
なんだかプログラミング言語みたいなIDだ。>>/do/5X2y

今のはE-TUNE IIのプロテインレザーっていうのが良くないのかしらん。
妙に腰が痛くなるんだが。

2〜3時間では痛くならないんですが、社外シートも検討してみようかな?

>>844
純正部品だから、高そうな悪寒。

858 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 23:16 ID:BpijJoKr
レガのシートは、インプのバケットなんかに比べるとかなり万人向けに作られてるからね。
カタログ上では「スポーティシート」なんてなってるけど。

色合いが好きで革仕様を選んだけど、あっさり社外品に換えちゃいました。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:22 ID:30rngHrC
社外シ−トってリクライニングがダイヤル調整式が多いですよね?
新型GTも電動だけど使い勝手悪くないですか?
結構車止めて仮眠とかするんだけどいちいちシ−ト倒すの面倒そう
レバ−なら一発だしね

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:26 ID:uoYHuOOX
>>859
気にしすぎ

861 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/19 23:28 ID:qP+8G9lA
ダイヤル調整式は、電動に慣れちゃうとちょっと面倒ですね。
でも色々座り比べて選んだシートなので、本当に快適ですよ。
ポジション合わせも専門のショップでやってもらったし。
フルバケにも惹かれたんだけど、そこまでやる勇気はなかったね・・・。

ちなみに純正の電動シート、外して持ってみるとその重さにビックリしますよ。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:35 ID:Q+JS0n6h
新型がフルフラットを捨てたのは正解だ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:41 ID:1daFcBgX
BH5Cに乗ってますが、最近シートからギシギシ軋み音?がでるようになって
しまいました。
これってDらーで直せるもんなんでしょうかねぇ?

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:41 ID:uoYHuOOX
>>628
昔のレガシィのユーザーって○○するのに便利そうだからっていう理由で選ばれていた感じがする
ある意味、道具感覚っていうんかな

だから、今のユーザー層は昔とはちょっと違う気がする

まぁ、気のせいかもしれんけど・・・


865 :赤いC型 ◆fYvBE01W.U :03/06/19 23:42 ID:+aqO2LeB
>>863
シート本体ではなくシートベルトアンカーが鳴ってる事が多いみたいです。
556を少量注入で治る事もありますんで、一度お試しあれ。

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/19 23:49 ID:1daFcBgX
>>865
レスさんくす!
シート自体から音がしてると思うんですが、アンカー部も確認してみます。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:00 ID:NtbWnZux
>>866
それはシートベルトアンカーですな。
もれも556吹いたら一発でおさまったよ。
吹きすぎ注意でつが。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:11 ID:TVnSe/b7
>>867
お二方ともシートベルトアンカーとのことなので、やはりそこが原因なんでしょうね。
週末になったら556試してみます。
ありがとうございました。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:15 ID:WgrgeRyn
何気に思ったんだが、BE・BHのA〜C型のエアフロセンサーって
D型のデンソー製に付け替えたりできないんだろうか?
やはりECUの制御とか違うんかなぁ?

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:17 ID:NtbWnZux
>>868
蛇足だけれど、プラスチック部品があるので、少し高いけれど
シリコン系の潤滑剤の方が優しいと思う。
少量だから、気にすることもないけどね。

871 :BG5A Bspec(MT)海苔:03/06/20 00:18 ID:75QJrctY
>869
BE/BHのD型はCPUもデンソー製になってたと思うが…。
自信が無いので、誰か援護よろ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:20 ID:AKGpFM6W
>>826
亀レススマソ。
漏れのいきつけのディーラーにゃ、BスペとSOHCしか試乗車は無いっ!(w

んで、先日勢い込んで両方試乗してみた訳だが、少なくとも街中が大半の
人には、今度のSOHCモデルでもいいんデナイノ?と思えましたよ。

担当セールス曰く「今度のシングルカムは悔しいくらい良くなってますから」
実のところ漏れのクルマはBGのLXなもんで、実車動かしてみての感想は
「腹が立ってくる位良くなってる!」でしたもん。

とはいえ良く考えてみると、あくまでもカタログ上だけでの話だが、2.0iの
140psというとBF後期のDOHC・NAのAT仕様と同じなんだよね〜。
何で2.0iにMTの設定が無いんだよ!と思いましたよ。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:23 ID:NtbWnZux
>>871
ABS制御のCPUが16ビットから32ビットになってるね。
ECU換えれば済むようなカンタンな事じゃないと思われ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:29 ID:NtbWnZux
>>871
よくよく考えたら、タービンやら何やらぜんぜんエンジン制御違うし
コネクタの形状もピン数も違うから無理ぞなもし。


875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:33 ID:TVnSe/b7
>>870
うーん、そっかぁ...
でも、手持ちにシリコン系がないので、ちょちょっと556噴いちゃいます。
へへっ...

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:36 ID:NtbWnZux
>>875
違う所でピンとこないよーに (゚∀゚)

877 :BG5A Bspec(MT)海苔:03/06/20 00:43 ID:hvXgXzDH
>873>874
援護射撃感謝!!
やっぱ色々換わってたのだねぇ…。
かなりの変更だったとは聞いてたが…。
>869氏、参考になった?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 00:56 ID:BjoKdvcT
今日新型B4、BH、インプが隊列組んで走ってた
ディーラー関係かしら?

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 01:04 ID:S9gJPuSQ
革シートが滑るのは表面の塗装が耐久性重視でツルンツルンだから仕方がない。
革が滑りやすいんじゃなくて、表面がツルツル塗料+クリア膜だから滑るのねん。
滑りにくい革は手触りも素晴らしいが耐久性がない。
マターリ海苔だったら革でもいいと思うが、飛ばしたいが見栄えも追求したい場合は難しいね。

880 :ぴー ◆Psuke//bmw :03/06/20 01:08 ID:UXdrbnF3
飛ばしたいくせに見栄ッ張りなおいらは、結局運転席だけ色も形も違う社外シートという
中途半端なことになっちゃいます・・・。

881 :BD5C RS:03/06/20 04:01 ID:ibAGXi5p
>>872
レスサンクス。  旧シングルカムオーナーの方のインプレ、大変参考になりますた。
ATしかないってのも初めて知ったし(爆)
「何が何でもMTマンセー!」って考えてた5年前とは違い
「車の性格上ATの方が合いそう」と考えられるようになったのは漏れの進化(老化?)でつ。
それにしても同スペックで、そこまで違いが感じられるとはね。
シングルカムも盗聴駅マニなんだろうか・・・・・?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 04:42 ID:b5nqmUn1
>>849,851
ほんまに、レガシーでもミシミシするんかい?

そんなもんトヨタに言わせれば欠陥車じゃねーかー!!!

そんなもんになんであんな高い金払わなあかんねん!!!

レガシー、逝ってよし!!!



883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 05:37 ID:MXqEklJA
革の塗装といえばサイドブレーキがだいぶガビガビになってきたな漏れの車。

BP/BLにOP設定されてるmomoのサイドブレーキってBEにも付くんやろか。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 07:08 ID:aSJubIDD
>シングルカムも盗聴駅マニなんだろうか・・・・・?


これ おいらも気に成る
マフラー集合一本だもんね?

885 :BD5C RS:03/06/20 08:14 ID:ibAGXi5p
>>884
HPで調べてみたがやっぱ乗ってなかった。

http://www.subaru.co.jp/legacy/b4/04/04_02.html


それにしてもシングルカムってテールエンド1本出しなんですね。
実車見たことないんで知りませんでした。

よく考えたらそもそも何で2本出しにしたのかなぁ?
水平対向を変形V型(実際は違うが)と考えたとき
片側2気筒づつズバッと後ろまで引っ張っての2本出しなら
重量うpにはなるが俳圧低減に寄与するのでアリかもしれんが
2本をワザワザ1本に纏めてまたテール付近で2本出しにするメリットが分からん。
下手すれば1本に纏める部分で排気干渉が起こり兼ねん。
まぁメーカーのやるコトだからオレみたいな素人の考えなんぞ及ばぬトコでの選択だったんだろうが

もしかしてZ32もセルシオもV型2本出しは皆そうなってるの?
ワザと抜けを悪くして低速トルクうpと音量低減を狙ってるとか・・・

書いてる内に考えたが単にセンタートンネル通すため?
マッチポンプみたいでスマソ。
知ってる方いらしたら御教授プリーズ。


886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 08:21 ID:5c4GuYGa
>>882
車のせいじゃない
体重オーバーの豚が乗るからだよ
レガシィ購入者の7割は豚って知ってた?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 08:27 ID:NZ9qXDQr
太鼓から分かれてるじゃなかったっけ?
見栄えじゃないのかねー。

上のほうでミシミシっていうのはワゴン?セダンの俺は4万キロだが今のところミシミシも
なにも言わない。当たりなだけかなw

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 08:27 ID:3IRAVYYL
新型は2.0Rにしようと思うのだが、オプションに
クルーズコントロールが何故無いのだろう。。。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:23 ID:FIGdooIy
BE5のNA海苔なんですが、SYMSエキマニ逝くことにしました・・・・
ネット上では、まずまずの評価っぽいですが、はたしてどうなかな

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:36 ID:ZBJBSVib
>>885
マフリャー2本がコストとか見栄えより前に、何故ターボ車だけの設定なのか
気が付かないのかな?



891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:40 ID:SSwOUqvB
>>890 病院に逝ってこい!

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 09:46 ID:ePOnjaQ2
>>890
2.0Rもツインな訳だが...

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:05 ID:cyttmt9i
>835
>>818だが、事実だ。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:10 ID:DmKiqFD7
車種板見て   
アルファロメオとレガシー海苔って2ちゃねらーが多いということだけはよく分かりました。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:15 ID:XQ5Wzkbb
>>894
某オンライン見積もりサイトではスバルのインターネット上の
シェアは何と13%もあると言う話。
もちろんナンチャッテや冷やかしもあるんだろうけど、
ちょっと理屈っぽいところとか、共通する部分があるんじゃない?

896 :BD5C RS:03/06/20 10:22 ID:ibAGXi5p
>>890
文面より煽りではなく、何らかの知識もしくは考えによりそう書かれたと御見受けします。
実際は>>892氏の言われる通りツインカムの方も2本出し故、貴兄の知識とは些か食い違っているようだが
もし仮にターボのみ2本出しとして何の為に、どのようなメリットを期待してそうしたのだと御考えでしょう?


897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:36 ID:dnUFBVfB
ホンダ水平対向型4気筒エンジン開発
http://www.asahi.com/business/update/0619/108.html

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:36 ID:ZBJBSVib
>>896
2本出しはRもそうだったねスマソ。でも大径2本出しはGTだけ。
ターボの2本出しは消音対策、なにより大径タービン化による低速トルクの確保でしょう。
だから4−2−1−2出しになってる。4−2だと触媒も2つ必要だしね。
2本出しのシンメトリーイメージはカッコもあるだろうけど。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:37 ID:XQ5Wzkbb
横レスしていい?
ちなみにRはツインマフラー(3Dシミュレーションで確認)、
バンクごとに後ろまで持ってこないのはターボ車との
フロア共通化のため。二本出しは高級感の演出もあるが
太鼓を小さくして最低地上高を稼ごうとしたのでは?
あるいは空力上アンダーフロアの大きな突出を嫌ったのかも。
iは廉価モデルだからコストを優先したのだろう。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:45 ID:GSAq3YJl
開発者が排圧低減と言ってたのが雑誌に書いてあったね

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 10:47 ID:ZBJBSVib
>>897
http://www.fhi.co.jp/section/aerospace/aero_001.html

902 :BD5C RS:03/06/20 10:59 ID:ibAGXi5p
>>898
なるほどね。
触媒の数を減らすのは大きな軽量化。  確かに従来のターボは×2だったもんね。
だが低速トルクの確保っていうのがチトわからん。
1→2のトコと2つのタイコで意図的に排気抵抗を増やしてやるってコト?

>>899
最低地上高を稼ぐ、空力上アンダーフロアの大きな突出を嫌ったっての納得。サンクス。

>>898>>899氏に御教授賜った知識を理解した上で
もしオレがターボ系を買うのなら多少の低速トルクの現象を覚悟で1本化するか・・・
まぁ社外でそんなマフリャ〜出てたらの話だが。

・・・だったらまんまインプのデチューン版になりそうだな。

>>900
そうなの?
4→ 2→ 1→ 2の配管って俳圧増えそうだけど・・・
従来の2個の触媒が予想以上に抵抗になってたってコトですか。

903 :898 :03/06/20 11:21 ID:ZBJBSVib
>>901
先代のMTはバイパスがマフラー脇についてて、セカンダリーが回ると
バタフライバルブが開いて、排気抵抗を減らす仕組みになってたけれどね。

よく、NA乗りの香具師が社外の大径マフラー付けて、最高速は伸びたが、
返って低中速のトルクが落ちたなんて話聞いたこと無い?

例えばストローでジュースを飲む時に軸の細い方が、少ない吸引で吸えるのと同じで
勢いがついたら太い方がジュースを大量に送れるけど、それまでが辛いでしょ。
それと同じ。

ある程度抜けが悪いのは、低速トルクを稼ぐ為なんだよ。4ストとはいっても、ある程度排気による
不圧が無いとスムーズに低速トルクを出せなくなっちゃうんだと思う。



904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 11:25 ID:GSAq3YJl
>>902
4→ 2→ 1までは前も一緒でしょ そのあとの通路が2倍になるんだから
排圧減るんじゃないの? そう思って読みました。

905 :898:03/06/20 11:28 ID:ZBJBSVib
書き方が悪かったね。低速トルクを稼ぐ=排気流速確保の為。
細い方が排気の流れが速いので低速域でタービンが良く回る。


906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 11:48 ID:eS6QfZ1y
>905 出口が太くてタービン付近が細い方が、タービンでの流速は速くなるんじゃないの?

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 11:55 ID:qLAZc5K6
>>906
それだと排圧が高くなり過ぎる。

908 :906:03/06/20 12:15 ID:eS6QfZ1y
906で言いたかったのは、マフラーの口径をを絞っても
タービンでの流速は大きくならないんじゃないかということです。

それに、タービン付近だろうがマフラーだろうが、
細くなれば排圧があがるのは定性的には同じじゃないの?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 12:57 ID:KM79Vkht
オーディオって交換できるの?MDもチェンジャーもいらないんだけど…。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:03 ID:GSAq3YJl
OPのオ−ディオパネルがあるって話です。たしか2マンとか

911 :BH5D5CT ◆BuXhgZJNq. :03/06/20 13:04 ID:bxb+y001
標準装着のオーディオ(ケンウッド)なら、交換可能でし。
但し、2万ナンボのパネルキットが要。
マッキン付き買っちまったら、交換は諦めるしかなさそう。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:08 ID:5c4GuYGa
レガ乗りのデブは車をいじる前にまず痩せろw

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:18 ID:3QAfEMzV

そうか・・・・他車海苔はデブなんだ。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:22 ID:9DFzMrWh
マッキンだったら変える必要ないし・・・。


915 :BE5D-AT海苔:03/06/20 13:28 ID:t8fpgi6l
教えてくん&過去ログ見ずにカキコですみません。
2つ教えて下さい。

1.サイドウィンカーをオレンジ→クリアーにしたいのですが、
何処がお奨めでしょうか?又価格帯はいかほど?
(当方紺のため、出来ればベース部分のゴムが黒が欲しいです。)

2.ホーン変更ですがオプションにホーン+接続コネクターキットってのが
有ったと思うんですが、この接続コネクタって奴だけが欲しいんですが、
可能でしょうか?
(元々の配線をエレクトロタップ等使いたくないのです)

よろしくおながいします。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:42 ID:RQ1egwKH
>>915
品番設定があるからハーネスキットだけでも購入できると思うよ。
ttp://www.sss.ne.jp/saa/accessories/komado/exteria/sound_horn_bosch.htm

917 :ダメエンジン:03/06/20 13:44 ID:hyAbWL36
ホンダは1832cc水平対向6気筒エンジンのバイクをつくっている
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/index.html
だが4輪には採用されない。
それは4輪に水平対向を採用する利点がないからである。
特に整備性は最悪だろう。
他社は造れないのではない。
造らないのだ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 13:54 ID:3QAfEMzV

そうか・・・・ンダは最悪なんだ。


919 :  :03/06/20 14:20 ID:xUWGRyI/
>>917

それを言うんだったら、なぜホンダは2輪に水平対向エンジンを
採用したか教えてくれw


920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 14:33 ID:+EgWxNsD
ジュノオを作った技術者が夢よもう一度とGL1000を作った…わけはないよな

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 14:45 ID:wX+GOe2Q
>>919
バイクならエンジンヘッド開けやすいからでしょ。
クルマの水平対向は一々エンジンを降ろさなければならない。
クルマのVや直列なら降ろさなくても、エンジンヘッド開けられる。
http://www.hondamotorcycles.com/motorcycles/Cruiser_Standard/model.asp?ModelName=Valkyrie+Rune&ModelYear=2004&ModelId=NRX18004

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 14:55 ID:qLAZc5K6
>>906
もう一度エグゾースト系勉強し直してね。
太いのを細くして再び太くするのと、細いのを徐々に太くするの。
マフラー出口に近づくにつれて、大気圧に近くなるから排気ガスは膨張するわけ。
ようするに徐々に太くしてやるのが最も効率が良い訳で、途中で細く絞ると抵抗になっちゃうのよ。
大気圧って事が思考から抜けている。
マフラーの基本ね。

923 :906=908:03/06/20 15:18 ID:eS6QfZ1y
タービンでの流速を上げるのを狙ってマフラーの出口で絞ってるわけじゃないだろって意味だよ。


924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:06 ID:nu348V9n
>>910,911,912
パネルってのは1DINと2DINのどちらでしょうか?
マッキンもCD/MDしか設定がないんですよね…。

どこのメーカーもそうだけど,純正オーディオはCDだけっていうのは少ないですね。
自分MD持ってないし,むしろMP3プレイヤーのために前面入力端子が欲しい。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:15 ID:GBiR+QAQ
マッキンにMP3再生機能付けてくれとクラリオンのお姉さんに懇願したら
そんな音が悪いモノ、マッキンが採用すっかヴォケ!
と言われた……
せめて外部入力プリーズ

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:23 ID:CyXagrWn
マッキントッシュならiPodのカーオーディオ版なんてどう?(w
PowerBookと繋げてMP3やりとりしてみたり。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:29 ID:nu348V9n
>>926
おい…ネタだよな?

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:30 ID:stGweE66
インプとレガ
どっちが速いのでしょうか?

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:42 ID:yGX6zyuK
インプとレガ
どっちがヲタクでしょうか?

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 16:43 ID:GBiR+QAQ
>>928
インプI’sスポルト最遅!

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 17:35 ID:WgfpXOhQ
先代レガシィGT-Bは1km区間平均で270.532km/hの公式記録を出した。
インプレッサWRX STi はファイナルが低いのでレガシィほどの最高速度は出ないだろう。
ゼロヨンではレガシィGT-BよりWRX STi の方が断然速い。


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 17:48 ID:UcCMTVF/
や ら れ た    


933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 17:53 ID:ko9t7bA+
レガシィが速いか?
凄く疑問だ。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 19:11 ID:ci/yB2j/
バルタン星人さんほど速く飛べないと思いますが。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 19:21 ID:cheMb41e
もう次スレが立っている。この調子なら今晩にでも、ここは使い切るだろ。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056096772/

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 19:52 ID:m03S2l5s
>>933
マジレスすると
すべての車を比較対象にすりゃ速い部類だろ。

いっつも思うんだけど何と比較してんのよ、こういう奴って。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 19:58 ID:GBiR+QAQ
ああよかったちゃんとテンプレ付いてる

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:23 ID:mAqPamE4
レガGTはインプSTIの足下にも及ばないよ
レガはファミリーカー
インプはモンスターカー

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:30 ID:yGX6zyuK
えっ、インポレッサってファミリーカーじゃないんですか!

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:36 ID:kI3olY0A
>>931
BHのATでも250km/h+は出ます。
私に湾岸で220kmから抜かれたMB Eクラス、BMW 5の方々ご愁傷様、
あと180kmしか出ないNSXの方も(w

インプはやっとこ250だけど、そこまでの到達時間が全然違います。
(最近GDBCに乗り換えたよ)

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:47 ID:7nJBmaOk
直列6気筒と水平対向4気筒では、
どっちが振動少ないの?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 21:56 ID:LcNFoVWw
日産のRBでなら直6の方が振動少なかった。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:04 ID:+t2ecdYo
>>886

なんや、レガシーはデブ専かい・・・

こわ〜っ・・・

そやけど、トヨタでもデブは乗るで・・・

ミシミシ言っとるんやろか・・・



944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:05 ID:iO7cIOa8
トヨタ1G−FEからB4に乗り換えた時。
水平対向独特の振動に慣れるのに、結構時間がかかった。
トヨタの直6は、かなり振動は少ない。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:10 ID:GBiR+QAQ
さて埋めて下さい

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:14 ID:7nJBmaOk
ってことは、水平対向は振動面でとりたててメリットが
あるほどでは無いってこと?

相当昔、バイクでホンダがV型90度のエンジン(2気筒)を出し
当時のうたい文句で「一次振動が理論上ゼロ」と宣伝
したんで、喜んで買ったら4000rpm付近は確かに
振動が少なかったが、それ以外は並列2気筒と大して変わらなかった。

やはり直列(クランクに対しては並列だが)6気筒には勝てないのか。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:16 ID:iBz6QMYs
さあ〜て 明日はお台場で新型を乗り回してくるかな
5車種は最低でも乗りたいな!

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:19 ID:GBiR+QAQ
振動は少ないな
直4なんかと比べると全然揺れない

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:25 ID:fnSyUPTg
それなら、何でポルシェは水平6気筒なのか?
やはりメリットがあるのでは?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:25 ID:4qCxllTn
>>921
レガシィだってエンジン下ろさなくてもヘッドだけ外せるぞ。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:28 ID:URe2AlOk
>>946
2気筒程度では水平対向にしようとも、並列にしようとも、Vにしようとも、
振動が出る。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:30 ID:GBiR+QAQ
まあ文句あるならEJより振動の少ない直4出すんだな

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:32 ID:URe2AlOk
>>950
できるとしても、ジャッキで上げて。クルマの下から窮屈なスペースの作業だろ。
自分でエンジンいじりたい奴(真のクルママニア)、はV型や直列エンジンのほうが
簡単にヘッド周りをいじれる。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:33 ID:GBiR+QAQ
マニアならそんな苦労はいとわない

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:35 ID:XQ5Wzkbb
>>953
真の車マニアはヘッドをいじっただけでは満足しないと思う・・・。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:36 ID:4qCxllTn
>>953
上から出来ますが…。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:37 ID:4qCxllTn
ま、下ろした方が簡単だけどね。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:37 ID:7nJBmaOk
>>951
それは、等間隔爆発ではないのが理由?
以前スズキの2サイクル3気筒は
「4サイクル6気筒並みのスムーズさ」と
自慢してたんだが。

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:41 ID:GBiR+QAQ
マニーはレガシィじゃなくてインプだろ

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:47 ID:fnSyUPTg
マニー・・・いい表現です。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:54 ID:XQ5Wzkbb
>>958
いや、水平対向は等間隔に出来るが
クランクアームにかかる力が左右非対称になる。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:57 ID:P+Eng2MT
旧レガB4(ブーストアップ)は、テクトムGPS計測で、
最高速は262kmでたよ。


963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:58 ID:Umno1UWO
でも、ストリップ見た限りじゃ、分岐点から出口までの距離って、右と左で違くない?
盗聴盗聴言ってるのになんか萎えた。べつに問題なんて無いんだろうけど。

てか、今回のマフラーって、ノーマルでもセンスいい社外みたいでイカス。
ゲノムはド急ンっぽいから今回は敬遠だな(含音質)

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 22:59 ID:hLe106ft
真のクルママニア → プ

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:00 ID:hLe106ft
死語だな

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:01 ID:2zo6Dc02
>>949
あれは世界中のポルシェヲタが水平対向RRまたはその派生のMRか4WDでないと
ポルシェだと認めなかったから。928とか944とか968とか直列+FRで
懸命に呪縛から逃れる努力をしたがヲタには理解されず、
90年頃は会社あぼーん寸前まで逝った。
べつに技術優位で水平対向エンジンを存続させてるわけではない。

967 :963:03/06/20 23:03 ID:Umno1UWO
間違えたリロード忘れ。
>>900へのレスだったのよ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:04 ID:Umno1UWO
ついでに漏れは湾岸ミッドナイトヲタなんで、ポルセはスゴイとおもってまつ

北見マンセー

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:17 ID:fnSyUPTg
>>966
勉強になった。
でもなんでヲタには
理解されなかったんだろう?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:17 ID:5sSDa5s1
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

無修正DVDなら 新宿歌舞伎町直送
  店頭販売の売れ筋のみ厳選してみました 安心の後払い
http://www.dvd01.hamstar.jp/
             白石ひとみ 小森詩 山田まり
@@ 及川奈央 レジェンド @@ 堤さやか 東京バーチャル 大好評
     http://www.dvd01.hamstar.jp/
  サンプル画像充実  見る価値あり  最高画質

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
//////////////////////////////////////////////////////////////

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:17 ID:s2IaZq58
>>966
すばるも、直列やV型エンジンに転向したくても、できないんだな。
かわいそうな、すばる。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:19 ID:GBiR+QAQ
まあそーゆこったな

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:20 ID:7nJBmaOk
>>961
なんかわからんが、水平対向4気筒では振動ゼロにならんということか。

スバル、だせーじゃん。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:20 ID:GBiR+QAQ
振動ゼロになるワケねーじゃん

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/20 23:23 ID:XQ5Wzkbb
>>973
いや、2気筒の場合を言っただけなんだけど。

976 :966:03/06/20 23:34 ID:2zo6Dc02
>>969
それは何でフェラーリは赤が王道なのか、
何で水戸肛門が毎回決まった時間に印籠見せないとみんな納得しないのか、と
いうのと同じだよ。それがお約束だということになれば理屈なんか関係ないんだ。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:12 ID:GwetHM0k
>>944
教科書通りだと次の通り。

直4:2次の振動発生(バランサーシャフトで消せる)
V6&H4:2次のモーメント発生
直6&H6:2次までの振動、モーメントは発生せず

なので、素性の良さで言うと直6>H4です。 

が、多分感じている振動の原因は
エンジンマウントのショボさと
排気不等爆集合による、サイクル毎の起振力のバラツキ(アイドル時)
でしょう。 
どちらも新型は手が入っている所です。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:28 ID:pxavThWj
水平対向エンジンは美しい設計
だから、ホ○ダ飛行機エンジンも水平対向になった
これぞ、機能美

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:42 ID:Tg3iTtgj
B4RSK乗りです。
3000km走りましたけど、なんかはまってきました。
2000-3000回転のヒュイーンっていうエンジン音や、しなやかたい乗り心地、
3500あたりからの圧倒的な加速感。
ときどき運転しながら「キモティ−」って叫んでます。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:45 ID:pcjiQYoD
モモーイ?

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:47 ID:6egI/2cY
>>979
レガシィ乗りの決まり文句
気持ちいい

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 00:55 ID:yMzXJ9Xz
>>979
るみこタソ・・・

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 01:03 ID:6egI/2cY
「気持ちいい」を連発する男は気持ち悪がられる罠

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 01:03 ID:1kkWTaVI
>>978
エアロスバルのマネじゃん。


985 :BF5:03/06/21 01:20 ID:5LTn7shJ
>>885
> 2本をワザワザ1本に纏めてまたテール付近で2本出しにするメリットが分からん。

スペアタイヤを低く納めたのでマフラーを左右に分けたのが最大の理由だそうです。
他のかたの言われるように水平対向だから左右対称というイメージ的な物もあるそうです。

以上、新型レガシイ関連本からの受け売り。

6気筒のEZ30は明らかに低振動で、特にアイドリングでぴくりともしませんよ。
私はEJ25搭載車に乗った事ないけど、なぜかEJ20より振動が少ないらしい。
エンジンマウントの違いかな?

スバルのはどうなってるか知りませんが、大戦中の飛行機用の水平対向エンジンでは、
片バンクにフォーク型コンロッドを使って前後方向のズレを無くしています。
これによってシリンダーやヘッドの共通化、低振動化が出来るのでしょう。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 01:49 ID:yMzXJ9Xz
>>985
EJ20はバランサーがめちゃくちゃ薄いよ。
大戦中の加工技術が低かったんでしょ。

987 :BF5:03/06/21 01:50 ID:5LTn7shJ
>>986
バランサー?
そんなの付いてましたっけ?

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 01:51 ID:pcjiQYoD
脳内バランサー

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 02:07 ID:yMzXJ9Xz
>>987
薄いけれど一応あるよ。ピストン自体の為に。
オイルを撹拌して、ピストンの潤滑しなきゃいけないし。
なけりゃピストン動かないよ。

990 :BF5:03/06/21 02:17 ID:5LTn7shJ
>>989
面白い人ですね。やめておけばいいのに‥‥‥

クランクの事を言ってるのですか? バランサーとクランクは全然別の物ですよ。
加工技術が高いからこそ薄いのですよ。加工技術が低いと逆に厚くなるでしょ?

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 02:20 ID:pcjiQYoD
クランクが変なカタチになってるって事かな

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 02:32 ID:6egI/2cY
4気筒ごときでhorizontally opposedにする意味がわかんねーよ。
6気筒からだろ。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 03:06 ID:lFLW4LSY
水平対向4気筒は直列4気筒に比べたら2次振動が出ないというメリットがある。
H4のアイドリングの振動の原因は爆発の間隔が長いから。回せばスムーズ。
所詮4気筒ではどうやっても低回転時の振動は消せません。


994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 03:27 ID:kiqCsB5J
V12まんせ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 03:43 ID:pcjiQYoD
995

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 04:15 ID:f5OB8dLO
subaru is proud to support

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 04:15 ID:f5OB8dLO
subaru is centrally located in california offering you

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 04:15 ID:f5OB8dLO
subaru is the top manufacturer in one

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 04:15 ID:f5OB8dLO
subaru is attacking you

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/21 04:15 ID:f5OB8dLO
subaru is the best

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

278 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)