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【片バンク】新型インスパイアを語る2【停止】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 09:23 ID:WvwXJIqE
前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052723717/l50

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:25 ID:JOTMuuO5
>>245
driver誌によると吸排気バルブは密閉状態で停止

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:29 ID:99quFfLN
>>238
>ミラーサイクルは排気バルブをお外時にして実質排気量と実質圧縮比を落とす機構。
>バルブトロニックはバルブリフト量をステッピングモータで変化させてるので
>バルブの開閉時期も変化させられる、よってミラーサイクルも可能。

排気バルブじゃなくて吸気バルブ
実質排気量を落としたらパワーのでないスカタンエンジンにしかならない
バルブの開閉時期ではなく、リフト量

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:29 ID:jL7NUwND
まじでー、ロス凄そうな感じがするが、シリンダ間で相殺されるのか・・・
ただ、シリンダやピストンにかかる負荷は大きそうな気がするな・・・

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:33 ID:jL7NUwND
アトキンソンサイクルとミラーサイクルのいろいろ


・マツダのミラーサイクルエンジン(遅閉じミラーサイクル)


 1993年に発売されたユーノス800(後にミレーニアに改名、北米では最初から)に搭載される。リショルムコンプレッサーで過給し、圧縮比をバルブを閉じるタイミングを遅らせることで7.6にまで下げる。膨張比は10.0。

・トヨタのアトキンソンサイクルエンジン(遅閉じミラーサイクル)


1997年に発売されたハイブリッド車、プリウスに搭載される。自然吸気でVVT-iを用いることによってバルブタイミングを連続可変させ、圧縮比を約6〜10まで変える。膨張比は最初は13.5であったが途中で変更され13.0となるとともに最高出力が上げられた。

・BMWのバルブトロニックエンジン(早閉じミラー?)


バルブリフト、バルブ位相を連続可変させることにより、バルブ作動角を連続可変させる。それにより吸気途中でバルブを閉じることにより圧縮比と吸気量を連続可変させる。

・ユニシアジェックス(日立ユニシアに社名変更)のVEL


 ユニシアのVELは可変バルブタイミング機構のひとつで、バルブリフトと作動角を同時に変化させる。同社のVTC(可変位相システム)と同時に使用することでBMWのバルブトロニックと同様の制御が出来る模様。まだ、これを用いた自動車エンジンは市販されていないようである


ハイどうぞ、探して気まぐれ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:35 ID:JOTMuuO5
>>248
燃焼圧に比べたら屁でもなかろ。
つうか閉じたほうがロスが少ないの!!
君、力とエネルギーの区別が出来ないクチだろ?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:39 ID:jL7NUwND
だって、注射器の出口塞いで、圧縮させるのって大変そうじゃん。
だったら開いて他方良くない?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:40 ID:99quFfLN
まずは ここを読め
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/message/m-engine-txt01/index.html

引用しているが理解はしていないだろう
>・トヨタのアトキンソンサイクルエンジン(遅閉じミラーサイクル)
ハイブリッドだから出来ること

>・BMWのバルブトロニックエンジン(早閉じミラー?)
ミラーではなく、回転数の調整をしているだけ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:43 ID:99quFfLN
>>251
細い針穴だと 押し出すのも引き戻すのも力がいるだろ?
ふさいでいれば、押すときは力がいても引くときは力が要らないだろう?
コンプレッサーが吐出量の違いでエンジンが大きくなるのは分かるよな?

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:47 ID:jL7NUwND
≫回転数の調整をしているだけ
何の?

253の言うことはわかった、ロスが少ないんだな閉じた方が。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:49 ID:jL7NUwND
ダメだ、、今日はここまでだ、
明日またくるから、続きは明日な。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 01:50 ID:99quFfLN
スロットルの代わりだと言えば分かるのか?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 04:14 ID:8LAWo65o
可変シリンダーシステムとは・・・
3気筒分のバルブを停止させる。
停止した気筒では圧縮行程で回転を妨げようとするが、膨張行程に移ると圧縮された空気により
回転力となるためロスは相殺される。(実際には圧縮時の温度上昇時に熱が逃げるため
ロスは発生する)

ポイントは、この時燃焼している他の3気筒にある。
3気筒で6気筒分のトルクを発生させるために実はスロットルを多く開いており、
吸気弁直前の圧力は6気筒運転時よりも高くなっている。
したがって、吸気行程で負圧により発生するポンピングロスが減り、燃費が
良くなるという理屈。

参考にして頂ければ幸いです。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 05:29 ID:w5J/zzb+
そんなにステキなエンジンなのに、何?あのスタイル

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 07:44 ID:eulhw9cj
>>252
ユーノス800も遅閉じミラー。ヴィッツも採用しているね。
BMWのバルブトロニックはバルブ早閉じ可変で圧縮比を変えている。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:24 ID:ypBUSsAA
アコードのV6はインスパイアーと同じV6です。
発売時期は、インスパイアーとぶつからないように9月頃です。


261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:29 ID:NsrPb99K
つまり、3気筒運転時のトルク感を稼ぐ為に、6気筒運転時には「意図的に」
スロットルを絞ってパワーを落としている?
ヨタのETCS並のおせっかい制御か?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:29 ID:AGkqQ3iD
リアのランプのでかさは全世代的

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:29 ID:LtY/OMz9
>>258
別にいつものことですよ。
私みたいなンダヲタは猿人に金を払うんです。
あんまり後悔した事無いけどねw

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:33 ID:OqTO1V/d
後ろがチェイサーなのがイタイ。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 09:56 ID:n8+kVoIG
>>223
うちの50代の親もCM見てカコイイ! アレニカイカエヨウ! アンタ100マソダシテネと言ってた。
セドグロやXGをかっこいいって言ってたからな。あてにならん。
(セドグロは値段、XGは韓国ということで却下された。)


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 10:03 ID:9aJ4RtCo
カコワルイ、カコワルイとそれだけ言うのはバカでもできる。では自分ではどういう形が
カコイイのか意見を述べなければ発言に重みがない。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 10:08 ID:NsrPb99K
>>266
その発言は、自分の意見はおろか有る事無い事をでっち上げてまで
他社スレで暴れまくっているンダヲタにも言ってあげてね。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 10:10 ID:x2MGdMcU
いやヨタヲタに言うべきだ。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 10:18 ID:fy7b1JrV
ねぇ、これとインスパどっちがカコイイ?
http://autoascii.jp/issue/2003/0624/article51887_1.images/53222.html


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 10:33 ID:bM3wkG3l
納期かかり過ぎ!なんで9月なの?生産台数少な過ぎ・・

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:07 ID:vO6GF9Qv
予想を大幅に超える台数を受注した模様です! 

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:10 ID:x2MGdMcU
V6低燃費、安全装備てんこもり、当り障りの無い落ち着いた外観、内装。
意外とこんなセダン欲しがってる人多いかもね。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:13 ID:49IwF2Vm
結構みんなお金持ち?

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:52 ID:H5/wZ81x
結局ウインダム、ティアナと比べてどれが最強なんだろ?
ティアナはどっちかっていうと3.5はおまけで
カムリやアコードがライバルって気がするんだけど
マジレスキボンヌ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 11:56 ID:8J2vQF4Q
自分はティアナ
車の雰囲気が好き

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 12:19 ID:ABk5mF/o
>>269
おい、いくらなんでも比べること自体失礼だろ










マセラティ様に

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 12:52 ID:IUupEa6f
可変シリンダーシステムとは・・・

俺思うんだけど、たいして燃費稼げないと思う
3×500tで2000回転時にトルクどれだけ出ているの?
100`巡航で失速するよ普通
結局、ターボが出た当時のようなうたい文句理論なんじゃないの


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 13:04 ID:jDjm/CXB
例の装置は出来ればトラックに付けてほしいんだけど・・・。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 13:13 ID:eeedcapy
>>277
>>257前後を読み給へ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 13:17 ID:xF2KVdAj
>>271
月販200台/月の予定のところを300台受注したようだな、おめでとう!

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 14:04 ID:EvV4MJ1k
クルージングしているときのエンジンの負荷はスゲー低いの
案外知らない人多いんだね。
重い車体を動かし始める時、加速する時はそれなりのパワーを
必要とするけど、一定の速度で走ってたら、慣性がある分エンジン負荷はかからない。
だから、3気筒で充分。
乗ったら全然違和感ないよ。
必要なときに必要な分だけ、理想のエンジンだよね。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 14:43 ID:LOTUhXpa
>>269

これRX-8?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 15:27 ID:MP1hqyj6
実はヘッドランプは
ヒュンダイクーペの流用なんです。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 15:33 ID:TwpNR6iL
インスパイアもうすぐ生産中止

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 15:40 ID:XS1BNTdt
バックオーダー3ヶ月て言う話はホント?
みんな納車までどのくらいでつか?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 15:43 ID:muaQJ8dV
>>282
マゼラーティ様のクワットロポルテです。
http://autoascii.jp/issue/2003/0624/article51887_1.images/53223.html

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 16:03 ID:c4L6twGQ
実はまだ作ってないんじゃねーのか?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 16:10 ID:13cHGaQA
ずっと三気筒でいいんじゃない?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/25 16:31 ID:6i3hrgHH
>>286
かこいいなぁ
でも無駄に高いんだろうなぁ

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 16:36 ID:ABk5mF/o
>>287

それだ!!




社長の最後の花道に無理やりあわせたんだろうな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 20:44 ID:B9/FHIwa
で、休止してるシリンダの面倒は誰が見るの?
まさか働いてる人にお任せなんて子と言わんよね?
そしたら働いてる人2倍大変ジャン?
そんな働いたり休んだりしてる人なんてリストラ巣りゃいジャン、
え?でも必要なときに必要なだけ使えるカラベん利なの?
なんだかなー・・・今の世の中って・・・

292 :内川:03/06/25 21:05 ID:gdvOI4Af
そういうお前は働いてるのか?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 21:13 ID:WBsIvufZ
クワトロポルテは初代がまた格好いいよね。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 21:17 ID:WBsIvufZ
つか、
気筒休止より、車重1500`切ってくれたほうがよっぽど…。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 22:22 ID:HohlEBO7
>>291
する船と飛行機なら後3気筒は即刻リストラだが
車の場合ドライバーの放漫経営のせいで(つうのは冗談だが)
仕事量が平準化されていないのだな。
いきなり「0.5秒以内に今の5倍のパワーをだせ!!」とか
要求されるんだから遊ばせておくしかないでしょ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 22:25 ID:cg0wbayy
船というか艦船だと平時用のエンジンと本気用のエンジンを積んでいるのもあるね。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:00 ID:ez56tPtR
>>296

CODAGとかCOGOGとかだろ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:05 ID:RCRaIfJY

おれはレガシーにハンを押す予定だったが、

インスにハンを押してしまった・・・

(*´Д`)ハァハァ




299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:13 ID:cIn759Ts
陀仏・・

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:18 ID:Z9zBOzhe
>>280

発売半年後の販売台数が問題。発売直後の台数はあてにならん。
いま不人気といわれてる車種も、出かかりは目標台数以上とか、言われたクルマ
ばっかりだよ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:56 ID:SyW/MwnG
新型乗ってみたら

かなりイイー━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ イイ

だけど高杉なので40マソ引きになったら考えます

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/25 23:57 ID:OpmCg7iy
マイナー・チェンジ整形後、長ーく売れるパターンだよ!
でもアバンシアっぽくもある。。。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 00:43 ID:iZyxCsLu
可変シリンダー機構の振動を押さえ込む技術を使えば
かなり静かな軽自動車が出来るだろうな

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 00:54 ID:XvybQhzL
ホンダはマイナーチェンジで装備を充実させてくる。
イヤーモデル制だから来年にもしかしたら尻デザイン変更ないかな。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:03 ID:9TI/VWhk
漏れも新型B4買うつもりだったのに
インスパイアにちょこっと浮気


するわけねーだろ、全然B4のほうが値段も走りも
店員の態度もよかったぞ。
意味不明な新機能満載はいいが、実感できる楽しさではレガのが
かなり上だったし、値段と外装内装全部ひっくるめてB4にした
人のけつの穴気にして後ろからぶっこまれるぐらいなら
気持ちよくレガシィのるほうがましだと判断

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:17 ID:1mjqGVg4
>>305
B4→エンジン糞
インスパ→車体糞
デザインどっちも糞

どっちもどっち

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:21 ID:/+KmqVp1
片バンク休止だと1500cc以下のトルク。どのくらいの速度レンジで有効なんだろうか。
ギア比にもよるだろうけど。そのうち任意の気筒数で運転とかはならないだろうな。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:24 ID:9TI/VWhk
は、?少なくともレガシィそんなにエンジン糞じゃないよ
GTはしらんがRはまったりとしていていい感じ

まあ、レガシィはどうでもいいけど
インスパイアの顔、プジョー607と比べるとかなり
ブチャイクだったどうせパクルならセンスよく
ぱくれって感じの出来だよ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:32 ID:iZyxCsLu
>>307
雑誌のインプレだと定速巡航なら120kmぐらいでも有効らしい
下は20kmだそうな

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 01:43 ID:zvRpOeDn
>>308
レガはスポーティな足な感じは良いよね。(僕も好き)
でもインスパを引き合いにだすなら、秋レガ6亀頭にすればいいのに・・・
インスパ選ぶ人は、6発のあのクラスだから選ぶとおもふよ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 03:55 ID:8hLbba6p
片バンク休止中は常にエンブレかかってるってことか?

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 07:53 ID:a1vvbHUF
片肺走行…

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:16 ID:yMdxyfuP
>>286
穴が蓮みたいでキモイ
エンジンルーム側が無駄にデカクてスペース効率悪そう

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:29 ID:6VaM2/eW
>>309
さすがはDQN専売メーカーが「高速移動体」と言って売るだけあるな。
グレード問わずに装備されている一番のウリの機能は、国内では違法
な速度域でしか働かない訳だ。
メーカー自らが燃費の為に、暗に速度オーバーで走ってくださいと・・・。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:30 ID:rqwY0lGm
>>305
まぁ、五月蝿くて内装チープ、中低速トルクスカスカの糞ターボが良けりゃ
レガシィ乗ってなさいってこった。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:34 ID:kXR6Kzxm
>>314の世界では時速20kmからが違法な速度域らしいです

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:34 ID:kJr0aBQg
>>314
フーン、君は法定速度オーバーしない訳ね。
知ったかぶるのはせめて免許とってからにしてね。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:40 ID:TUqYC7EB
>>316
やべ、俺チャリンコで法定速度オーバーしちまった。。。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:44 ID:6VaM2/eW
警察怖くてリミッター解除に踏み切れませんが、何か?
現実は兎も角、警察もノルマ達成に困ると20`オーバーでも取り締まるからね。
警察に捕まった時に同じ言い訳してみてね(w
本音と建て前、企業倫理の問題まで注釈つけないと解らない知障が増えて困る。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:46 ID:4G+aT7TV
>>319はまだ間違いに気づいていないようだ(わらわら

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:50 ID:myDDd2hD
「下は20kmだそうな」ここを見落とした盲目な香具師に知障といわれてもなw
おまいの車の最高速度はメーカー発表100`なんだろうな。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:53 ID:kXR6Kzxm
ID:6VaM2/eWよ、それじゃリストラされるわなw
319で必死に難しい言葉使ってるけど・・・
20キロオーバーで捕まるってまさか時速20キロを超えたら捕まるって意味ですか??
原動機付自転車にでも乗っててくださいw

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:54 ID:Gk4nmvWC
最近は日本語も読めない知障(>>319)が増えて困る。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 09:57 ID:PZ/YQLAj
つまり、法定速度が0km/h。
オーバー20km/hで取り締まるので
20km/hで捕まってしまうと。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/06/26 10:04 ID:LCFe2eKH
はずかしいな、これは。
出てこないでもいいよ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 10:09 ID:Bvsav+gi
>>319
だめなやつは何をやってもだめなんだな。。。
ま、だめなりに人生がんばれよ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 10:13 ID:oEvMzxll
脳まで片バンク停止している>>319がいるスレはここでつか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 10:59 ID:hanNj8Ag
>>314
愚か者。
「知的高速移動体」だ。
知的が抜けてるぞ。
買って詫びろ。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:02 ID:+M/EO/Zm
インスパイアのすべてだっけ?
モーターファン別冊の特集本。

あれの表紙の姿、先代前期の面影が少しあって、
初めて現行型のデザインちょっといいかもとオモタ

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:09 ID:NZT/j/Sd
自社登録は何台でしょうか?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:14 ID:myDDd2hD
>>330
クリオ、ベルノ、プリモであつかうから意外と多くなりそうだね。
ラウムと同じくらいの台数なんじゃないかな。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:14 ID:6RvXFGPB
真面目に質問

ディーラーの試乗車も自社登録にはいるのか?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:22 ID:DLTqEfkw
>>332
考えたこと無かった・・・。
入りそうな気がするけど、どうなんでしょう。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:40 ID:yGKUFZ6Z
単純に登録した台数を集計してるだけだろうから入ってるでしょ
展示車はどうだかわからんが‥

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:45 ID:bOAqjuJi
>>328
DQN仕様は「痴的高速移動体」

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:48 ID:myDDd2hD
>>335
買って詫びろ!

ん?金が無い。じゃあ仕方ないか・・・


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:51 ID:6IYiTv4W
既に乗ってる人を今朝目撃しました。
色は、シルバー
微妙・・・

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:52 ID:3rbomuoN
>>329
もう発売されてんの?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:53 ID:+M/EO/Zm
>>338
さっき本屋逝ったらあった。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 12:02 ID:bOAqjuJi
>>337
昔のトヨタ車と見間違えたんじゃないか?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 13:16 ID:8qeGprow
ああ、それ後期型のテスト車両だよ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 15:56 ID:6IYiTv4W
>>340
フロント 現行プレミオ
リア   先々代コロナ
のUSアコードだから間違いありません。


343 :338:03/06/26 17:17 ID:SUmQKkGF
>>339
今、本屋に行ったがなかったぞ。
ということは、正式には明日発売か・・・

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 19:11 ID:TsGuXH8H
>>342
それしか言えんのか、バカの一つ覚えは飽きたよ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 19:24 ID:jEJrpKVm
セイバーの売れ残り?と並んでいるのを見たけど、やっぱり新しく感じるね。

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