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◎◎    XJ40をマターリ語るスレ    ◎◎

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 18:11 ID:cIssM+uF
マターリどぞ!

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 18:11 ID:aVIvviye
スカイラインクーペのクリスタルブルー、プリメーラのルミナスレッドと、もうひとつは新色ショコラ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/22 18:14 ID:cIssM+uF
>>2
ん?それXJ40と何の関係が?

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/23 08:35 ID:HJ0AIlOj
サー・ウイルアムス・・・だっけか?
その人の最後の作品(?)だかデザインのジャガーだろ?
確か94YがXJ40→X300へのモデルチェンジだけど、
94Y式に限って言えば、ボディデザインはXJ40だけど
内装・機関は殆どX300に変っていたかと・・・・

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 10:29 ID:yTDgDAh+
この年式のジャガーは中古では激安だよな

でも、程度によってかなり価格差がある・・・

ちなみに漏れのは1994年式。XJ40の最終タイプだ。

〜解る奴いねーか(w

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 16:54 ID:Aqyje2nl
角目かい?

7 :【↑999】1000get【I am winner】:03/06/24 17:02 ID:8Xu0hU3B
1000!

8 :5:03/06/24 18:00 ID:yTDgDAh+
>>6
丸目の方、つまり安い方です(w

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 18:34 ID:EzYkBg+d
丸目かあ、XJ12とか渋いよなあ、あえてダブルシックスでなしに。

10 :5:03/06/24 19:15 ID:yTDgDAh+
>>9
いや、12気筒は予算と維持費が(w
金があれば12気筒の方がよいです・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/24 19:18 ID:+nxAYpnW
今となっては予算もあんまし変わんないんじゃない?
燃費がかなり変わるけど(w

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 10:44 ID:YI7KieKG
燃費もそうですが・・・維持費が恐い(w

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/26 11:27 ID:haVYtFq5
大してかわらないよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 11:42 ID:ji5ZCLH7
XJ40の12気筒って、今中古でいくら位するのかな?
それと、もしオーナーの方がいましたら・・・
維持する上での注意点とか、教えていただけますか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 11:47 ID:qDbP1LcD
買う気なの?200万もしないと思うけど。
極上で200ちょいじゃない?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 13:04 ID:ji5ZCLH7
>>15
買う気です(w
一度、知人の12気筒(DD6ですが)を試乗させてもらい・・・
惚れてしまいました・・・
DD6は、XJ40よりも維持が大変との事だったので、XJ40の12気筒を
探してみよう、と思ったわけです。

しかし、200ちょいですか・・・・うーん、車両価格が安いだけに、やっぱり
後が心配かな〜・・・

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 14:56 ID:nOmFq1N3
12気筒同士なら維持は一緒だよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 15:06 ID:toMp0c1S
XJ40タイプのV12は維持費が他とぜんぜん違います。
元々V12を乗せるように考えてなかったボディ内構造に
無理やり乗っけたという感じですので、
あらゆるところに早くがたが来ます。

ちなみに点火プラグ交換だけでもエンジンルームが目一杯に詰まっているだけに
ばらす部分がとても多く、工賃が異常に掛かります。

どうせV12買うなら、X300系にしたほうがはるかに無難である。


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 16:44 ID:nOmFq1N3
X300って、V12搭載型のXJ40のボディの焼き直しじゃん、同じだよ。
12気筒用にかなり構造から手が入ってるから別に大丈夫だよ。

20 :16:03/07/01 18:16 ID:ji5ZCLH7
>>17
>>18
>>19
アドバイス、有難うございます。

う〜ん、ど・・・どうしよう・・・悩んでしまう・・・
でも、この「悩んでいる時間」も、何故か凄く楽しい(w

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:15 ID:nOmFq1N3
DD6と維持費なんて変わらないよ。好きならDD6にしたら?
右ハンはハンドルがオフセットしてるから左ハンを勧めるけど。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 07:46 ID:PxzP+4HQ
>>20
乗っていて一番手間の掛からない、安心して乗れるのは
X300系のV12(X300-DD6)だと思います。

DD6シリーズ3は、J正規D工場に言わせると「高速乗る場合は、
イグニションコイルを常に持ち合わせて、いつ止っていもいいと
覚悟して乗るくらいの気持ちでお乗り下さい。」
「必ずと言っていいほど、毎月どっかのDD6が工場に来ます(笑
ただこのモデルの優雅さ、美しさは未だに朽ちることはない」と。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 08:57 ID:SsRQd6on
まず見かけないし、あってもまだ高めじゃないかな、X300のXJ12だと。
それでも300万するかどうかだと思うけど。X300のDD6はたまーにあるね、
こっちは高い、400弱するのも見かける。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 18:06 ID:BzZ8C64j
94Y-XJ40-3.2(距離5.3万`)乗ってます。
最近オルタネーター(或いはフォーターポンプ?)付近から
「ギュイーーーン」という、モーターの唸り音みたい音が気になります。
(急にではなく、ここ一年位の間に徐々に)
ディーラーでベルトは替えてもらいましたが改善されませんでした。
しかし、オルタネーター、ウォーターポンプ自体への異常もない、と診断
されました。
同じような症状で改善されたご経験のある方はいらしゃいますでしょうか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 19:48 ID:lIBG6oPs
エアコンのコンプレッサーかも。ロールスベントレーで多いんだけど、
異常ではなく、消えない(w。コンプレッサーのスイッチ切って消えないか試したら?

26 :24:03/07/03 08:55 ID:oGHLCFyX
>>25
レスありがとうございます。
大変お恥ずかしいのですが、コンプレッサーのスイッチを切る?
というのは、空調をOFFにする、という事でしょうか?
〜もし、そうであれば、既にやってみましたが、変りませんでした(涙...

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 09:40 ID:FpDgKiQa
XJ40好きなんだけど走ってるのを見かけるとヤンキーにいちゃん、
ねえちゃん、ヤンママとかばっかなんだよね。
安いもんなぁ。
鬱だ、、、(;´д`)

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 12:23 ID:vMDjz87o
乗ってから言おうね(w

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 12:43 ID:FpDgKiQa
だから、XJ4(14)から乗り換えたいんだけどできないのよ。
形が好きなんだよね。
もっと古くなればヤンキーも離れていくかなぁ。
真面目な話、見かけるのはヤンなのばっかり(;´д`)

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 13:42 ID:q6ZWtPuW
>>29
私も周りで良く見かけますが、見かけるのは殆ど紳士風、真面目そうで運転マナーも良い車
が多く、悪いイメージは全く無いのですが?
不思議ですね。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 15:01 ID:vMDjz87o
土地柄でしょ(w

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 16:17 ID:q6ZWtPuW
>だから、XJ4(14)から乗り換えたいんだけどできないのよ。
自分も同類に見られるの嫌だから?  プッ



33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:07 ID:vMDjz87o
XJ4(14)?何だ?そりゃ?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 00:02 ID:vkASsGyV
初代XJ6の開発コードか。乗ってるってホントかあ?(w

35 :30:03/07/05 10:01 ID:VGA0O9iO
JDOC(ジャガー&ダイムラーオーナーズクラブ)のメンバーの友人に、どうしてベンツからジャガーに
乗り換えたのか訊いてみた。返答(あくまでも彼の)は、
「ベンツオーナーは品の悪い人が多い」という、多少偏見もあるだろうが、そういう内容
のものだった。
5月に私も一度JDOCの集まり(お台場)にビジターとして参加させて頂いたが、私自身も今まで
参加した事のある他の色々なオーナーズクラブ(外車系)と比べて、最も友好的で、品があり、まさしく紳士、淑女の
集まりで、かと言って良い意味で庶民的であり、また、皆さんとてもメカにもお詳しく、とても楽しい時間を
過ごさせて頂いた。
私としては、ヤンキーなるものとは無縁の車にどうしても思えるのだが・・・

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 10:15 ID:t/96g8Fb
紳士的はそうだと思うけど、あれは庶民的というか、少々貧乏臭いなあと・・。

37 :35:03/07/05 11:54 ID:VGA0O9iO
>>36
ええ??
う〜ん、そうなのか・・・
人それぞれ、やっぱり感じ方って違うのですね。
私にはその全てが好印象に写ったのですが(w


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:36 ID:zpMtknqj
ずっと前のことだけど、亀石峠で青のなんだかエアロばりばりのGTRが
後ろから血気盛んにあおってきて、ちょっとあそんであげた。
GTRはやっぱ車重のせいかな?トルクがあっても加速が弱くてのろまだね。
峠越えてからの長直線で信号は赤、隣にあえて並ぶ状態にして、
信号青・・・ダッシュしたらびっくり!!!
あっという間に後ろに行ってしまった。
でもなんとかおいらを抜こうとがんばってたご様子。
てゆうか160キロ越えたくらいで加速がどん詰まりしてるようで
必死なご様子だってなんかかわいそうだったよ。
ちなみにそのときの私の車はBMW840ci Individualでした。
結局、その直線では180キロくらいまでGTRちゃんとランデブーした後、
こっちも急いでたんで一気にアクセルふんだらいつの間にやら240キロ。
GTRって240まで加速はできなかったようですね(笑)
外車のスポーツ系はあおらないほうがいいよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:36 ID:j5JyNnnz
GTOじゃなくて良かったな

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:46 ID:pdIoVIb/
コピペだっつーの。

41 :元◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/07/09 00:46 ID:3CcTwRzE
>>38
マルチウザイ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:52 ID:zpMtknqj
いやGTOだぞw

43 :元◇318MT ◆R0GP89YcCA :03/07/09 00:54 ID:3CcTwRzE
>>42
いやGTRだ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 10:39 ID:aVerQzuT
おまいらここはマターリスレだぞ!!

ジャガーでマターリ
XJ40でマターリ
のスレなのだ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 03:33 ID:T4mPezW2
>>17 >>21
よく知らないから純粋に疑問なんだけど、
X300でないDD6ならボディ(設計)はシリーズVでしょ。

XJ40の12気筒より維持費かかるんじゃ??

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 12:22 ID:/f29hgCE
DD6とは言わないが、XJ40のダイムラーブランドの12気筒もある。
でもあのレスはXJ12もしくはソブリンV12のつもりで書いた。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:05 ID:iW9QfokJ
ちなみに、XJ40の12気筒モデルって、燃費はどの位なんでしょうか??

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 16:38 ID:BIHkZdfq
3Kちょい。

49 :47:03/07/12 21:08 ID:iW9QfokJ
>>48
ゲゲ・・・・そんなに悪い(12気筒なら普通??)のですか??

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 23:58 ID:1221tSFD
ジャガーのV12は燃費の悪さでは世界的に定評があるよ。
ジャガーV12かマツダ3ローターか、ってね(w

51 :XJ40・V12のコツ:03/07/13 08:27 ID:Lm+Irbik
3月で車検を切らしてあるので、ジャガ−道ちょっと休止中なのですが
ちょうど私の車種ですのでカキコいたします。

・毎日の通勤に使用してますのでタフな車です
・この6年間で水温計が N 以上を見たことがない
・燃費は街のりリッタ-当り5km弱
・正規登録は300台くらい(よって情報は乏しい)
・レベライザのトラブル(直6モデルとは異なる構造)
・夏場の帰宅時はボンネットをしばらく開けておくべし
・デスビが危ない(夏はマメに点検溶けるらしい)
・2速発進である(AT大国米国のGM製品なので壊れにくい)
・法人使用が多い(距離が半端なく多い20万キロ!)


等々、とり止めのない内容で恐縮ですが
一般に思われているほど、壊れまくりなんてことはありません。
私自身遭遇したトラブルは、レベライザ-とオイルプレッシャのセンサ-の
故障くらいです
前回の車検はディ-ラ-のお任せで法定費用込みで、25万くらいで収まってます
最近では、前後のパッドとロ−タ-を交換で10万です。
あ〜!エアコンが怪しかった。

いずれにしろ、すでに10年を経過する物になるので
前オ−ナ−のメンテしだいで個体差は大きいと思いますので
定期的にディ−ラ-又は専門工場でメンテされてきた車なら
いい買い物と思います。
上にもかきましたが車格の性格上、法人登録が多く
しかも、頑丈なため20万キロ近くもつそうなので
記録簿なしは避けた方が無難かもです。



52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 23:31 ID:DEwOhGpx
ちょい鵜呑みにしないほうがいい内容だねえ・・。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 09:28 ID:Gg1CwlyN
私も93年のXJ12を所有していますが、購入して通勤に使用していまして、
10ヶ月で約10000km走り89000km程ですが、今の所重大な故障は有りません。
交換サイクルが来た部品類の交換などが殆どです。

E/Gオイル・ATF・デフOIL等の交換
クーラント交換
ラジエターサブタンク交換(割れた為)
プラグ・プラグコード交換(劣化の為)
F足回りのブッシュ交換(劣化の為)
ショック交換(リアが破損した為)
ドアノブ交換(内部で破壊し開閉不能になった為)
ヒーターホース交換(劣化の為)
ヒーターコック交換(劣化の為)

以上が今までに変えた主な部品等です。
殆ど経年変換や劣化に伴う交換です。
あくまでも個人的な意見ですが、12発だからと言ってそれ程神経質に為らなくても
良いような気がします。
フロントの重量が有るのでブッシュ類やブレーキパッドは気を付けなければいけない
かもしれませんが、それ以外は据え切りをしない、暖気は必ず行う、ATの取り扱いは
丁寧に行うなど、いわゆる「外車」の決まり事を行えば大事には至らないと思います。
後は頼りになる工場を見つける事位ではないでしょうか。
どうしても気になるのであれば、専門店等で一度きっちり点検しもらった方が良いと思います。
JJでも点検自体はそれ程高くないと聞きましたが…。
ちなみにE/GOILは激安品・クーランとはルノー純正を使用していますが、
今の所全く問題無しです。


54 :山崎 渉:03/07/15 13:57 ID:qcBRJoSX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 19:07 ID:Guk/TSFk
XJ40(94Y)のエアコン用フラップモータ(サーボモーター)って社外品は出てないすかね?
中身を見るとどうみても秋葉原で部品代500円位で出来そうなものに、ディラー価格
4万・・・は払う気がしなくて・・・

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 15:49 ID:Xgmer46p
ジャガーのウォーターポンプベアリング交換っていくら位で出来ますか?

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