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なあ、スバルはなんで・・

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:01 ID:oKaUjRrZ
フォレスターでWRCに出ないんだ?
インプレッサはあきらかにラリーに向いてないよな
と思う今日この頃・・・

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:02 ID:fYdZCNRX
知るかよ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:02 ID:UWtUJeaC
2げと

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:03 ID:oKaUjRrZ
>>2 ひどい・・

5 :nanasi:03/07/11 22:48 ID:oKaUjRrZ
盛り上がらねー

6 :KO−KUN:03/07/11 22:49 ID:WMitpykj
記念カキコ (σ・∀・)σ

7 :nanasi:03/07/11 23:03 ID:oKaUjRrZ
      

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 23:07 ID:33boLSYR
WRCはインプに任せて、
フォレスターはパリダカに出て欲しいな。

9 :nanasi:03/07/11 23:41 ID:oKaUjRrZ
SUVのフォレスターの方が漏れはいいと思うが・・

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 23:43 ID:9Ego3Bfr
重すぎるよ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 23:57 ID:3ixrygTM
フォレスターでかすぎ。
最近はコンパクト路線が流行ってるんだから
プレオで参戦だろ。

12 :nanasi:03/07/12 00:05 ID:B7hsl9Y2
でかいか?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 00:12 ID:sCMJ0Ygs
ともかくスバルスレ立てすぎじゃ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 00:51 ID:r0U+Djdq
>>12
昔のラリーならともかく
今のWRC見るとホットハッチみたいな車が
流行ってるだろ。実際速いし。
三菱もエボからコルトになるわけだし
スバルが逆にでかくなってどうする。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 11:11 ID:zFj7KCP0
>>8
スバル車はラリーレイドのような道無き道を走るオフロードを想定していないという罠



16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 14:36 ID:JGZef9tu
レイドはターボ禁止
スバルにオーバー3L級のNAが無い以上、出ても知れてるよ?

17 :山崎 渉:03/07/15 11:18 ID:qcBRJoSX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 23:51 ID:+dMMx24M
>>1
WRCのインプは速いよ
ただ、ピレリタイヤが......だめぽ

F1もそうだがミシュランのパフォーマンス
には驚かされる

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 23:54 ID:8aNOyhwO
その昔 ビビオでサファリ完走したんだっけ
660cc 軽かったろうな

むしろ岩だらけのアクロポリスにプレオで勝負掛けたら?? 660ccはクラスいくつだっけ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 00:13 ID:MNNxfklR
タイトル変更


なんでスバオタは糞スレを立てまくるのか?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 08:59 ID:tz2X6bLp
レオーネ復活させよう
 車体重量1100kg位にしてフィットみたいな汎用車として
 フラット4 1500cc 1600cc位でホモロげ販売

 最上級にSTIバージョンを設定 EJ−20を詰め込んで 310Hp位のを
 車体重量効果でP/Wレシオはガンガン!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 21:20 ID:8HmeHfjN
プレオ Sti 無敵

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 21:24 ID:feVTtZpl
ラリーカーって300ps位でトルク重視エンジンだけど
インプ・エボなんかは市販モデルでも近い数値出してるよね?
つーことは競技用と市販モデルは大して変わらない?
まぁ軽量化・エンジン部品のバランス取りとかで別物だが。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/17 21:28 ID:AtvEXr7Q
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1048403712/727

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 13:22 ID:CvQHLYIE
なんでぇ〜

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 22:48 ID:6GnISvlg
死に逝くスレにレスもなんだが・・・

>>23
その数値はリストリクターの装着によって吸気を制限した後のものだから
市販車のエンジンとは全然違うよ。同じなのはブロックぐらいだと思われ。
リストリクター外すとインプだと600psくらい出るというハナシだ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 23:54 ID:Ji/Dy04s
実際はそんなに出ない。
スバルのエンジンはそこまで耐久性も余裕もない。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 23:57 ID:QcEKx2hs
日本の流行りはコンパクト、ミニだけど
アメリカではSUVが売れ筋なんですよ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 00:06 ID:qFuMyK8J
それよりもクロスオーバーの方が
流行では

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 08:06 ID:9j0HAI0f
>>27
あ、カニがこんなとこにも

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 13:59 ID:/2IA3Ki3
低重心のルノーF1、111度V型エンジンは来年、V90度エンジンにモデルチェンジする。
結局エンジンの低重心なんてナンボのもんジャイって感じだね。
F1ほどのコーナリングGでV90度で行けるのに、レガシィ程度のノロノロコーナリング
スピードで水平対向なんて全然必要なし。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 14:20 ID:Xllihfo2
>>31スバヲタにそんな野暮言っても無駄
搭載方法や潤滑系も全然比較にならないし

それ以前にあのミッション/Fデフだと
エンジンがまるまるオーバーハングされてしまうことに気付かずに
シンメトリマンセ−とか言ってるのスバヲタ痛い

デフを前に持ってくる構想はあるらしいがね

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 21:06 ID:J5Tu/020
>>31
最近F1には疎いんでルノーがエンジンを変える経緯は知らんけど
111度なんてハンパな挟み角を見るとエンジンのバランスが取れなくて
パワーが出ないんだろうと容易に想像できるな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 21:30 ID:J5Tu/020
しまった。コピペにマジレスしちゃった?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 09:52 ID:nC+9Rd5G
フォレスターは意外にアメリカで人気があるらしいぞ。特にボクサーエンジンは雪に
強いからよく雪の降るメイン州なんかで人気があるらしい。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 11:01 ID:MydYiY4G
こんな見え透いた釣りに釣られるアンチ君は何人くらいいるんでしょーねー

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