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【250クラブマン】GB総合スレその3【400TT・500TT】

1 :774RR:03/04/28 22:07 ID:GTgHd0id
前スレ
【250クラブマン】GB総合スレその2【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/

過去スレ
【GB総合】
【250クラブマン】GB総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html

【GB250】
GB250クラブマン乗りいないっすか?2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか?
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
GB250クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html

【GB500】
GB500
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html

【GB400】
GB400tt知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html

2 :774RR:03/04/28 22:11 ID:GTgHd0id
(・∀・) 誰か2getしなさいよ

3 :774RR:03/04/28 22:12 ID:FscmOf4t
3getしてやるよ。

4 :774RR:03/04/28 22:31 ID:fbjfgUpe
ウホッ(ry

5 :774RR:03/04/28 23:41 ID:aNtmm2nh
5らんなさい

6 :774RR:03/04/29 01:02 ID:aoEDa6V+
6なもんじゃねえ

7 :774RR:03/04/29 02:00 ID:XX+7MG+P
擦れたて乙です>1
明日は天気もよさそうなので木曽川沿いまでクラブマソでおでかけでつ。

8 :774RR:03/04/29 13:19 ID:7+BoMVUW
>1
乙ー

9 :774RR:03/04/29 20:27 ID:yq/ZDybM
強風age

10 :774RR:03/04/29 22:21 ID:/k0e759c
1000 :774RR :03/04/29 22:14 ID:1Q0VlIHr
1000
ヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!

11 :774RR:03/04/29 22:25 ID:5G4uAMAu
どうしてもクラブマソで100`出せないっす
90超えたあたりで既に5千回転オーバー
唸るエンジン音にびびる漏れは逝ってよしでつか?
高速デビューへの道のりはまだまだ遥か先でし

12 :774RR:03/04/29 23:01 ID:IfiEixh2
確かに…回転数上げるとエンジンが悪霊にとりつかれたかと思うような声を…

13 :774RR:03/04/29 23:06 ID:fCYyxsvn
>>11
もったいない・・・7500回転からがおいしいのに。
そのうち慣れてくるだろうけど高回転はイイよ。
そういうエンジンだしね。ガンバレ

14 :774RR:03/04/29 23:08 ID:XX+7MG+P
風切り音の大きなメットをかぶれば速度に比例して風がうるさくなるので
うなるようなエンジン音も気にならずに100`なんて余裕でつよ。

15 :774RR:03/04/29 23:20 ID:yq/ZDybM
タペット音が大きいとどんな弊害があるんでしょ?
自分でマメに調整してる人いるようだけど・・・
そんなに気にする必要あるの?

16 :774RR:03/04/29 23:20 ID:HkGB5NG4
そうなんだけど、
クラブマンでダンプに追い越しかけられるとオシッコちびりそうになる

軽いので横風に煽られるの承知で乗らないと、高速道路はちと危ないかも
気をつけて乗ろー。

17 :774RR:03/04/29 23:33 ID:/k0e759c
バルブの開閉がうまく行かないと吸排気が正しく行われない
燃焼効率の悪化、パワーが出ない燃費が悪い最後はガラガラになり壊れる

18 :774RR:03/04/29 23:59 ID:KEg4Unsf
タペットの音はそんなに気にする必要はない!
コイツの言う
燃焼効率の悪化、パワーが出ない燃費が悪い最後はガラガラになり壊れる
は言いすぎ。


19 :774RR:03/04/30 00:05 ID:3OjzpPWs
>>18
でも、調整しておく事に越した事はないでつ。

20 :774RR:03/04/30 00:06 ID:JMOk1NBJ
ふつーにオイルメンテぐらいはしているけど、2万kmも走ればやっぱりやった方がいい?>タペット調整
今のところ1.8万kmぐらいだけど、アイドリングの時だけ少し聞こえるんだけど、そろそろかな。。
自分でやってみっかな。。

21 :774RR:03/04/30 00:17 ID:Uk2LqAnT
>20
其の位なら全然、無問題!



..............だと思う

22 :Masaki:03/04/30 15:29 ID:WSeFUpIL
前スレッドでGB400TT-SE用ドライブスプロケットの事でお尋ねした者です。

パーツ番号を調べてみると、CBR400F(FF/F2F/F3F)とVFR400PROARMが、
SEと同じフィキシングプレートを使っていました(23811-MJ8-000)。
*私も番号を何度も確認はしていますが、参考にされる際は再度、
*パーツリスト等での確認を宜しくお願いします。

GB400TTのオーナーさんのHPで読んだのですが、
AFAM製CBR400F用は、以前はGBも共用になっていたようです。
現在、AFAMではCBR400F用15/16T、NC24用14/15Tを設定しています。

私は結局、AFAMからの情報と納期の早さで、
AFAM製NC24用(#20513の15T)を発注しました。
他型流用は、今回は確証がなかったので見送ることにしました。
また、納品されたら結果をご報告します。

機会があればGB(250/400/500問わず)オーナーの方々とお話ししたいものです。
情報を寄せて頂いた方々、ありがとうございましたm(_ _)m。

23 :774RR:03/04/30 15:56 ID:/A5SICvA
>>20
バイク屋さんは「3万キロ。乗り方によっては2万キロ」と言っていたけど…
気になるなら診てもらうほうが、心配ごとは減ると思ワレ

24 :774RR:03/04/30 17:12 ID:q6a+U2as
>>18
信用するのは・・・
俺も音がするのを放っておいたらアボーンしました。
気にはなっていたが古いし良いかなァと思っていたら
急に大きな音で「グワラグワラ」っテ感じがしてびっくらこきました。
すぐに止めてタクで帰りトランポでバイクやに持ってったら
ヘッドの交換されましたよ。工賃込みで十万近かったけど今思えば
ぼったくられていたのかも。

燃費は別に気にならなかったですよ。


25 :774RR:03/04/30 18:26 ID:644ofec1
このバイクほんっとカッコいいですね。

程度のよさげな奴を見つけたけど、スパトラが装備されててちょっと(´・ω・`)ショボーン

26 :774RR:03/04/30 18:35 ID:/A5SICvA
>>24
ヘッドまるまる交換なら、そのくらいはかかるかも。

なんにせよ、単気筒でDOHCという少々ムチャな設計なので、大事に乗るに越したことはないッスー

27 :Masaki:03/04/30 18:52 ID:Q/AbZJF4
あの…タペット調整=弁すき間の点検・調整ですよね。
だとしたら、12ヶ月点検整備項目に含まれているのですが…。
年一回は弁すき間を点検し、許容範囲外なら調整した方が良さそう。
間違っていたらごめんなさい。

28 :774RR:03/04/30 19:55 ID:Qg+ldl40
自分でいじる人は12ヶ月点検には出さないんだろうね。


29 :TT海苔のオサーン:03/04/30 21:18 ID:LhUQ6MEp
>>Masaki氏
弁隙間調整、それで良いんじゃないでしょうか。
ところで、この前の日曜は、私も琵琶湖周ってました。
明日から連休なんで、天気が良けりゃ周山界隈でも
徘徊しようかと思ってますが・・・・
お見かけする事あればこえ掛けてくださいね。
ttp://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030430210824.jpg

30 :Masaki:03/04/30 23:44 ID:00bk1fGO
>>オサーンさん
ほんとに綺麗に乗っておられますね。
チェーン&足回りの綺麗なバイクは見てて気持ちいいです。
私のGBも見習いたいものです。

現在、私は納品連絡待ち&本人の体調管理で週末までは家を出られません。
主治医にくれぐれも無理はしないようにと釘を刺されていますので…。
でも、なにせ近場です。いずれお会いすることが出来ると思いますので、
そのときにはどうぞ宜しく、お願いします。オフ会…っていうのがあるんですか?

私はバイク歴10年、7年で約9万キロ乗ったZZ-R250からの乗り換えです。
GB400TTは私に、高校時代の頃のあのドキドキ感を取り戻してくれました。
個人的には、どこか武骨なデザインが何とも言えず好きです。
どうやら潜在的ポテンシャルの高いバイクのようですが、
ゆっくり走っていても楽しいバイクですね。

31 :774RR:03/05/01 00:26 ID:9W9M+Cug
>>29
ほんとにキレイ、いや美しい・・・
これ何kmのってるんですか?
これだけキレイに乗ってもらえてTTも幸せモノ。
大事にしてるのが伝わってきますね。

32 :774RR:03/05/01 02:04 ID:SeeYTMoy
凄い。折れのGBなんか廃品回収で通りかかったトラックのオッサンに持ってかれそうに
なってんのに

33 :774RR:03/05/01 17:42 ID:YCa3C7/8
MKUさんはちゃんと店を探せたのか?

34 :TT海苔のオサーン:03/05/01 19:58 ID:TWjIv2JI
>>31
現在メーターは、19,000q弱です。
一年ほど前に11,000qくらいでオークションで入手しました。
全部ばらして、三ヶ月ほど掛かって磨いたり、色塗ったり
リムとスポークは、新品を組んだんで、遠目にはそこそこ
綺麗に見えるんでしょうね。
素人の作業なんで、近くで見るとそれなりですよ。

>>Masaki氏
スプロケ早く来ると良いですね。

35 :774RR:03/05/01 21:00 ID:aQSGjOMW
オサーン氏のTTには愛情が注がれてまつね
漏れも見習ってクラブマソ大事にしまつ
キャンパスの駐輪場に停めてたら鳥糞を2発落とされてたので
まずはそれから落とすとするか…
しかし漏れのクラブマソはよく鳥糞が落とされてるなぁ

36 :774RR:03/05/01 22:36 ID:9W9M+Cug
>>34
まだまだこれからですね。レストアしたんですね。すげぇ〜

自分も先日スポークとリム磨いてやりました。
少し前に話題になった水だけでキレイになるスポンジで。
スポークの汚れなんて油っこいのがコッテリ着いちゃってるもんだから、
雑巾でも軍手でもなかなか落ちなかったのにスイスイ落ちました。
改めてあのスポンジの凄さを思い知りました。

そういえば軽自動車税の通知が来てた。鬱・・・

37 :774RR:03/05/02 00:29 ID:K6KCaO/2
ダから、結局
3インチのスパトラ(皿10枚)&K&Nのパワーフィルターを
装着したクラブマンには、メインジェットの番数は
いくらにしたらいいのだ?????
今、130だ。

38 :774RR:03/05/02 00:57 ID:ebm2P/d/
>>37
スパトラ厨は事故って死ね。

39 :774RR:03/05/02 01:01 ID:pLkGZIeb
スパトラはいつも紛争の火種

40 :774RR:03/05/02 02:53 ID:MsTzcJHb
エキパイ根本のサビだけがどうしても落ちないんですけど
電気サンダーでも買わないと駄目かな.

41 :774RR:03/05/02 07:45 ID:L22Cym/7
>>36
詳細キボンヌ
漏れのスポークも汚れまくってるんで興味ありまつ

42 :Masaki:03/05/02 08:16 ID:Row274b1
>>37
クラブマン用スーパートラップとK&Nフィルターを取り扱っているお店、
あるいは製造メーカーに直接相談されてはどうでしょうか。
ある程度セッティングデータを持っているでしょうし。
直接的な答えにはなっていないと思いますが…。

43 :774RR:03/05/02 10:47 ID:/WKqRi28
スパトラそのものより、つけてる奴の厨具合がいかん。
人のものを聞く態度じゃないのは釣り師か本気厨。

で、今回は多分本気厨。以降放置でヨロ



てかあの美しいマフラーを何故変える?

44 :774RR:03/05/02 12:05 ID:t6E9V+Tg
だって、ノーマルマフラー高いんだもん.......

45 :774RR:03/05/02 12:05 ID:t6E9V+Tg
だって、ノーマルマフラー高いんだもん.......

46 :れ〜ちぇ。:03/05/02 12:48 ID:kEWP2fn+
>>オサーン氏
めっちゃきれいですね。
どれだけ大切にされているかが伝わってきます。
それに比べ私のTTは・・・(汗)

今日ペイント用のタンクが届いたので、
時間を見て凹みを直して色塗って。
タンク降ろしついでにキャブ降ろしてOH、
あとハブダンパーも交換・・・
するべきことが多いのですが、普段の足なんでなかなか分解できない(汗)。

気付いたらいつもの駐輪場でマターリしていることが多い・・・。

47 :774RR:03/05/02 12:54 ID:JN/K1XQf
ちょっと質問です。
GB250クラブマンの4型なんですが、サイドスタンドのとこについてるホースはどこに繋がってるんですか?
サイドスタンドから伸びてるホースがブランブランなのに気づきました…。元々繋がってないんでしょうか?
あと、フロントキャリパーのブラケットボルトのサイズを教えてください。よろしくお願いします。


48 :Masaki:03/05/02 13:08 ID:kKhGOq6f
GB400TT-SE用ドライブスプロケットの件のご報告です。
先ほどAFAM#20513(15T、VFR400PROARM用)が届いたので、
早速取り付けました。特に問題ありませんでしたよ。
ガタはわずかにありますが、
限界近くまで使い込んだノーマルよりは少ないです。

それより気になったのは、取り外したドライブスプロケットの外側が、
内側に比べて大分削れていると言うことでした。
シャフトに刻んである線とスプロケットの外側を合わせると、
チェーンラインがぴったりあうようなのですが…。

取り急ぎ、ご報告でした。


49 :TT海苔のオサーン:03/05/02 15:51 ID:R5zFwvXJ
>>48
ドライブスプロケの外減り・・・・
謎ですね。Masaki氏が右コーナーが激しく好きとか?
チエンラインが合ってるなら、そんな事くらいしか思いつかんなー・・・(w

>>れ〜ちぇ。氏
タンクどんな仕様にするんですか?
私も最近新品タンクが手に入ったんで、それまで付いてたものを
補修して予備にするか、昔のRCレーサーみたいに赤にして
オールドウイングマーク付けようか思案中でして・・・
それから、ちょうど先々週にハブダンパー更新しましたので
ちょっとインプレを、
取付け時にドリブンフランジがキツキツなんで
これまで使ってたものが、かなりへたってたんだと気づきました
走行してみると、ずぶらしてシフトダウンなしに加速しても
ガクガクしなくなったのと、ハードブレーキ時のリアの
ジャダーが殆ど起こらなくなって効果体感できましたよ・・・
体感できるほどの効果があったってことは、余程今までのが劣化してたって
事でしょうけど。
長文スマソ

50 :Masaki:03/05/02 18:22 ID:sINRBsjg
>>れ〜ちぇ。さん
毎日火を入れてやるのはいいのですが、
普段の足にしてるとどうしても重整備ってしづらいですよね。
私もチェーン交換のためにスイングアーム外した所でマターリスイッチオン(^_^;)。

>>オサーンさん
私のGBは部品取り車から起こして走行500キロ(うち手押し5キロ)程度です。
前のオーナーさんがそうだったのかな…(笑)?
1〜1.5ミリほどスプロケを内側に入れてやると、
スプロケの歯の頂点がチェーンのコマの真ん中に来て、
シャフトに切ってある溝(マーク)にスプロケの外端がピタリと合います。
ボルトの長さが足りていれば強度に問題は無いはずなので、
スプロケとフィキシングプレートの間にワッシャをかませて様子を見ます。

明日にはチェーンとドリブンスプロケットも納品なので、
今からリヤ回り全バラで準備してます♪
ご飯しかけたら日が暮れるまでがんばろ。

51 :774RR:03/05/02 23:06 ID:RQ1Gw28I
いったい3インチのスパトラ(皿10枚)&K&Nのパワーフィルターを
装着したクラブマンには、メインジェットの番数は
いくらにしたらいいのだ?????
今、130だ。


52 :774RR:03/05/02 23:11 ID:Jl1w/MHo
という保守ageのようです

53 :774RR:03/05/02 23:38 ID:pLkGZIeb
>>41
>>36ですが、詳細っていうほどのものはないんですが。

少し前(今でも?)水だけで洗剤いらずでスイスイ汚れが落ちるスポンジが話題に
なったんです。ホームセンターとかディスカウント(ドンキとか)行けば普通に売ってます。
たとえばこんなやつです。
http://www.rakuten.co.jp/mock/466216/

消しゴムみたいな感じでスポンジは切って使うですよ。
無くなり方も消しゴムみたいにボロボロになってなくなっちまいます。

ふつーのスポンジや布よりきめ細かいのでよく落ちます。
もちろんスポーク以外も。

54 :36:03/05/02 23:43 ID:2MOSMk/T
>>41
情報サンクスでつ
漏れも明日ホームセンター逝ってさがしてきまつ

55 :774RR:03/05/02 23:55 ID:Jl1w/MHo
激落ち君と同じようなもんか

56 :774RR:03/05/03 01:00 ID:Bn1DX5lT
オイル漏れの箇所にバスコーク塗ると良いってホントですか?

57 :774RR:03/05/03 02:49 ID:h20Gwj5Q
液状ガスケットがいいですよ。

58 :774RR:03/05/03 09:38 ID:C/7XKRLc
スーパートラップは何処のメーカーの物が買いですか?
3インチ、4インチ、5インチではどれが良いですか?

59 :774RR:03/05/03 12:37 ID:1kZ052bL
クラブマンのステップをもう少し前に出したいのですが、
キットが存在しているかご存知在りませんか?
自分、ビンテージオフっぽいカスタムしてるんで
ステップが妙に後ろで、足がすごい変な感じになっちゃうんですよ....

60 :774RR:03/05/03 14:35 ID:PqtU9XMX
バックステップしか思い浮かびまへん。ワンオフならできるかも知れないが
すまんこって

61 :774RR:03/05/03 17:25 ID:4/aNx4Sn
元祖はべっぴんさんだろ!

62 :774RR:03/05/03 17:56 ID:YtkfZcCi
スーパートラップにオープンエンド付ければ最高!!

「3インチのスパトラ(皿10枚)&K&Nのパワーフィルターを
装着したクラブマンには、メインジェットの番数は」

は、142番のジェットが合うと思われ。


63 :774RR:03/05/03 19:03 ID:gsjaO9vh
乗って半年たって気づいたんですがセンタースタンドがチェーンとRブレーキ
ロットに派手ぶつかってます。コレが普通?どうすりゃいいんでしょ。

64 :774RR:03/05/03 23:41 ID:uJspvDW7
スーパートラップ入れました!!
結構良い音ですよ。18枚かましてますけど、セッティングも
してくれたから快適です!
ド迫力重低音をお試し在れ。

65 :774RR:03/05/04 00:11 ID:xLaRtXPo
だから入れるなっていってるでしょ。まったく・・・

66 :774RR:03/05/04 02:22 ID:iSUhjpDA
18枚って.......
10枚前後でも喧しいのに........

67 :774RR:03/05/04 05:31 ID:8fin7CoJ
今日は晴れだぞツーリング日和。
せせらぎ街道を流しにいってきますわい。

しかしスパトラは話題に事かかんなぁ。
否定派も反応せんほうが…。 
ケンカはしねぃ方がよいよー。

68 :Masaki:03/05/04 22:48 ID:nsc0Mt6o
GB400TT-SE,ようやくチェーン・スプロケの交換ができました。
部品屋の発注ミスで余分な作業が増えましたので…。

ちょっとだけ乗ってみたので、簡潔にインプレです(ちなみに私は体重70キロ)。
ドライブ側を1T増しにした結果、郊外ではゆったり感アップでした。
その反面、街乗りでは中途半端に回転が落ちてしまい、
ギアを一つ落として回転を上げることが多いのでセコセコ感アップです。

明日は体調良かったら、お茶畑でも眺めてくるか…。

>>63
どう考えても普通ではないし、問題ありかと。
センタースタンドストッパーがないか、
それに近い状態ではないかと思われます。
センタースタンドを外せばその問題は一発で解決しますが…。

69 :774RR:03/05/04 23:16 ID:t3Cokc4B
マフラーはともかく、GB系乗ってる奴はセパハンにしないのだ?
変なハンドルポジションで乗ってるんじゃねー!
そんな奴らにアホか?馬鹿か?と言いたい小1時間言いたい。

70 :774RR:03/05/04 23:18 ID:X+sQfm95
言えば?

71 :774RR:03/05/05 01:14 ID:xGmm5ufB
藁!

72 :774RR:03/05/05 01:26 ID:TsMmdaRR
チェーン交換したいんだけどGBに最向なチェーンとかあります?
予算は1万円以内で。

73 :774RR:03/05/05 06:27 ID:+kEj/90y
煽りは放置汁!

74 :Masaki:03/05/05 09:44 ID:iJA9uf+d
>>72
チェーンはサイズ・コマ数とシールの有無で大まかに分けられます。

文面では400/500か250か判断しかねますが、
純正のチェーンサイズを確認した上で、
同サイズの物を一度色々と調べてみてはどうでしょうか。
RK、DID、EKなどが純正でも採用されている有名メーカーかと思います。

何を求めるかによって、自ずとどれを選ぶかは決まるかと思います。
ちなみに私は純正。多分、これがコストパフォーマンス最強かと。
525サイズ・108リンクのRK製エンドレスチェーンで¥8900(税別)でした。

75 :TT海苔のオサーン:03/05/05 22:04 ID:lJxmrBU+
>>72
私の場合は、DID525VM-110SL(Oリングより低フリクション高耐久性シールの
シルバーチエン)にしました。CP、実用性では、Masaki氏の仰るとおり
かと思いますが、これを選んだのは、低フリクション高耐久性と言う機能面の
付加価値と、メッキが施され外観が綺麗と言う事です。
外観に関しては、ただ綺麗というだけでなく、メンテ時にクリーニングしたとき
汚れた油脂類が綺麗に落ちた事がハッキリ判ると思ってあえてメッキにしましたが
思惑通りで、掃除のやりがいがありますよ。
オークションなんかで探すと、丁度一万くらいで入手できると思いますが、
自分で交換出来ないとなると近在のショップの工賃込みで調べられたほうが良いかもしれませんね。
因みに、南海部品でカット・圧入・カシメの出来る工具が五千円程度で売ってます。
総額オーバーする話で、参考にならんかもしれませんが・・・

76 :774RR:03/05/05 23:12 ID:0xqjY3M4
>>74
>>75
参考になるお話有難うございます。今日は天気良かったんでGB購入以来始めて
本格的に車体をバラしてみました。フロント周りの部品の交換が目的だったんですが
結局ヘッドライト内の配線がゴチャゴチャ、アクセルワイヤーを傷つけてボロボロ、
トップブリッジをハンマーで叩き過ぎてボコボコ。結局1日がかりで車体ボロボロに
しちゃった感じですな。


77 :774RR:03/05/05 23:18 ID:64em5Mhc
250だが、RKの520RXでふ。
8000円ぐらいだった気が。伸びにくくてウマー

78 :774RR:03/05/05 23:20 ID:SQv+rVfI
スーパートラップ毛嫌いしてる香具師多いけど、
なぜ入れんの?
安い、プロトのスーパーサウンド最高!!
コストパホーマンス!

79 :TT海苔のオサーン:03/05/05 23:42 ID:lJxmrBU+
>68
連休も最終日・・・Masaki氏の書き込み見て
お茶畑方面なら道もすいてるかと思い、信楽〜和束方面
流してきました。府道321上りきったあたりからの眺望は
素晴しいものでした。沿道も山つつじや藤の花が綺麗で
良い気分で連休の締めくくりが出来ました。

・・・ローカルネタなんでsage

80 :774RR :03/05/06 05:15 ID:cqTwhanL
最近、自分のクラブマンの調子が悪いです。
数日前からエンジン音が少し重たくなり、
(例えるなら、「ウィーン」だったのが「ヴィーン」になった感じ)
五千回転前後で回転数が安定せず、いきなり走ってるときに回転数が下がり、ガクッとなります。
どこに問題があるのでしょうか・・・。

81 :774RR:03/05/06 07:18 ID:zMnwUM2V
>>80
キャブレターの詰まりと考えられますが
残念ながら貴方のクラちゃんは五月病のようですね。


82 :Masaki:03/05/06 09:12 ID:DIV2Go52
昨日は家で大人しくしてました。前半はしゃぎすぎたようで…。

>>オサーンさん
DIDのS-ブライトシリーズですね。いいなぁ。
磨き甲斐があって良さそうと思ったのですが…財布に拒否されました。
良いチェーンは長持ちするっていうのもまた、事実なんですけどね。

>>75
…大変だったようですね…。もちろん、試行錯誤はとても勉強になりますが、
自分で徹底的にやろうと思ったらサービスマニュアルの購入をお勧めします。

83 :774RR:03/05/06 09:26 ID:stwGytXY
個人的にはスパトラ着けないですが、これだけ需要があるとここで話をするなとも言えないしね。

新スレ作成してそちらでお話されては如何でつか?ドノーマル反対波も然り。

84 :774RR:03/05/06 19:08 ID:i8u6rdHM
ナンバープレートが割れてきました。
ちょっと曲がってた所から,数字の1に沿って綺麗にぱっくり。
これって真っ二つになったら換えてもらえるもんなんでしょうか?

85 :774RR:03/05/06 21:30 ID:2+m3epPS
うーん。
あの話題はダメ、この話題は別スレで…とかやっていると、スレが廃れそう。
よほどスレ違いだったり煽りだったりしない限りは、
いろんな人のハナシを読みたい気もするナ

ちなみに自分はノーマル派。
狭いトコに駐輪することが多いので、ミラーを小型のものに変えたくらい
スタイルに不満はないし、音も場所がらこれ以上出せないのでマフラーも純正のまんまッス

別にポリシーとかではなく、ただ単にカスタムしたいという気が起こらないだけ。
やってみたら面白いのかもしれないが、今のところこれで満足。
いいバイクだよクラブマン。

86 :774RR:03/05/06 23:49 ID:iqWcZpVj
スパトラ死すべし!

87 :774RR:03/05/07 00:10 ID:DEmOvv+h
メガホンマフラーからスーパートラップに変えたら
凄く低中速トルクが強烈に上がった。

88 :774RR:03/05/07 01:25 ID:N1USZcPp
煽りや非難をこれまでも止めようと促したけど減らなかった、そんでスレが荒れてきたのだよ。

86、87みたく両者は正反対の方向を向いているのだから、やはり棲み分けた方が
いいのでは?いろいろな話を聞いてみたかったらそのスレに出向いても良いのでは。
実際、GBスレだけじゃないヒトもたくさんいるでしょ。

89 :774RR:03/05/07 02:54 ID:EphqyPyy
なんつーか、スパトラの事話すならスパトラスレでお願いしたいかなぁ。
GBとスパトラを語りたいなら語ればいいけどね。
ただ、自分の主義主張こそ!と思って話してるのは
ちょとはたから見てていただけないんで
両者とも意見を聞くような、
なんていうか旧車乗りの余裕みたいなもんを見せて欲しいです。

90 :774RR:03/05/07 03:58 ID:AEfDtY8C
(・д・)イイコトイッタ!

91 :774RR:03/05/07 06:05 ID:ZxPqDSom
スパトラがなければこれほどビクスクの基地外がはびこる事はなかった!
スパトラをつけてブリブリ爆音オナニーするならGBだろうがビクスクだろうが同じだ。
GB乗りではなく、スパトラ乗りに罪があるのだ。

92 :774RR:03/05/07 07:34 ID:y/zIHYS1
誘導
何で、スパトラを付けたがるの?
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051010461

93 :Masaki:03/05/07 08:25 ID:snpHO25A
私のGB400TTに、手曲げアルミハンドルストッパーを付けてみました。
ストッパーの入りが原因で、ハンドルバーがタンクに当たるので…。
GB250用に出ている、ステム側に取り付けるタイプのモノを参考に、
ボルトに5ミリのアルミ棒を巻き付けて作りました。
ほとんど目立たず、ハンドルロックもできて大成功。

今の所、操安性に何ら支障を来すことはありませんが、
興味のある人は、自己責任で試してみてくださいね。

>>84
バイクに付いているナンバーを管轄している、陸運支局に相談してください。
ナンバー再交付の手続を紹介してくれるはずです。
あと、余談ですがワッシャとナンバープレートとの間にゴムブッシュを挟むと
防振になり、割れを遅らせることが出来ると思います。ご参考までに。

94 :774RR:03/05/07 08:46 ID:eMmkPZMB
>>85
俺は俺なりの改造してんだよ。
スパトラでコール切るなんてしねーし、走りは到って普通なんだよ。
白い目で見るのはテメーの感性からだろうが。
勝手に白い目で見てろ。そんでGBの本でも眺めて
楽しめよ。どうせGB乗ってねーんだろうが。
テメーみたいな奴は四気筒でも乗ってろ。
壊れた時に直せねーだろうが。
オマケにこういうヤツに限ってGBの“G”の字も知らねー
バカばっかだから、アクセルぶん回してすぐにカブらせるのが
目に見えてるよ。
人の単車にケチつけてる時間があったら、テメーの単車磨いとけよ。
テメーみたいな考えのヤツは、単気筒の仲間も出来ねーよ。
俺は近い内にフルOH&イメチェンするけどな。
70万弱かけてエンジン458cc、オイルクーラー、電装系周り全て
神奈川のGBに強いショップに依頼する予定だ。
四気筒に負けねーよ。勿論テメーにもな。


95 :774RR:03/05/07 09:34 ID:DRERn/5E
>>95
すごいですね。フルチューンGB、なんてステキ!
たかだか70万でオナニーチューン+ボアアップした盆栽バイクが大のご自慢なんてすごくステキデス!
さぞかし走りもイカスんでしょうね!

96 :774RR:03/05/07 13:09 ID:bpyHSfM1
>>94
可愛いねえ、ぼうや。

97 :GB>E!:03/05/07 14:34 ID:KrF9Lo0Z
ツリジャネーノ…?

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